學(xué)校監(jiān)控系統(tǒng)方案

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高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設(shè)施（各類檢測、顯示等裝置）及時、準確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

隨著計算機技術(shù)、自動化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的開展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)造也隨之發(fā)生變化，由單一的計算機集中處理方式代之為多計算機功能分散的計算機網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可*性提高，程序編制簡單，易于維護和功能擴展，由于光纜超小型計算機及微電子技術(shù)的開展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向開展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強的功能。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大局部組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標志、標線和信號等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶效勞的主要形式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實質(zhì)上是一個閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報板，變更其顯示內(nèi)容，實施對交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，承受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善頂峰期間車輛行駛的平均速度，增加頂峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時間，同時也能大大減少交通事故和保證交通平安，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運輸時間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、平安、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實施交通流量和交通運行監(jiān)視；對關(guān)鍵點進展氣象檢測；對關(guān)鍵路段實施交通適時控制；及時發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證高速公路高速、平安、經(jīng)濟地運營管理。

高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費監(jiān)控和道路監(jiān)控兩局部。收費監(jiān)控系統(tǒng)主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進展觀察和記錄，實施有效的監(jiān)視。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點路段進展監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導(dǎo)，保證高速公路的平安通暢，目前高速公路中對視頻信號的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費站。各收費站需要對本地的視頻信號進展監(jiān)控。各收費站所轄的攝像機信號全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費站對本地所有圖像進展監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心。一條高速公路通常設(shè)置幾個路段監(jiān)控分中心，分別對某一路段進展監(jiān)控和管理。各收費站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對路段中各收費站上傳的圖像進展統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為假設(shè)干個片區(qū)來進展。一個片區(qū)對某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進展統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進展統(tǒng)一監(jiān)控和管理。（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對省內(nèi)所有的高速公路進展統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級控制?？刂菩盘柌捎弥鸺夀D(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

為了進一步滿足社會經(jīng)濟開展與人們文明生活的高標準要求，創(chuàng)造一個平安、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境，并根據(jù)各種不同建筑類別的需要，從工程的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術(shù)先進，性能價格比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量，高可*性。

本方案根據(jù)工程提供的相