地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化思路與方法演示

（優(yōu)選）地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化思路與方法ppt目前一頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)目錄【案例名稱】地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化思路與方法【關(guān)鍵詞】聯(lián)動(dòng)成本設(shè)計(jì)，落實(shí)優(yōu)化措施【推薦語(yǔ)】華中區(qū)域公司成本管理部在成本管控方面，尤其是在地下室工程等隱性成本方面，與設(shè)計(jì)部充分聯(lián)動(dòng)，形成了較為成熟的地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化管理思路與方法，保證了華中區(qū)域各個(gè)項(xiàng)目的成本控制在合理較低水平，也值得集團(tuán)其他區(qū)域在地下室結(jié)構(gòu)工程成本管理方面借鑒和參考。【項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)】華中區(qū)域成本管理部

備注：案例解釋權(quán)歸各業(yè)務(wù)單位所有目前二頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)團(tuán)隊(duì)成員目前三頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)目錄目前四頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)第一部分：地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化思路本章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容：1、地下室結(jié)構(gòu)工程成本管理的現(xiàn)狀2、地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化的兩個(gè)量化維度3、地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化的三個(gè)介入點(diǎn)4、地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作目前五頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)1、地下室結(jié)構(gòu)工程成本管理的現(xiàn)狀在整個(gè)設(shè)計(jì)流程中，開發(fā)商一般最看重的是項(xiàng)目整體方案和戶型方案，而忽視了地下室部分。往往到了施工圖階段才會(huì)對(duì)方案單位提供的地下室圖紙進(jìn)行深化，因此地下室部分的成本管理往往被忽視，或者僅僅停留在口號(hào)上面，很難在實(shí)際管理工作中落地。相比于地上部分，地下室屬于單項(xiàng)投入部分，僅僅只是通過(guò)銷售車位來(lái)彌補(bǔ)成本的付出，現(xiàn)金流收益較低，在當(dāng)下地產(chǎn)行業(yè)下行的年代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，提高利潤(rùn)率是提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然途徑。所以通過(guò)合理有效的方式，開源節(jié)流，顯得尤為重要。目前六頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)2、兩個(gè)量化維度地下室成本控制受總圖、結(jié)構(gòu)、建筑、機(jī)電等多個(gè)專業(yè)的影響，且各個(gè)專業(yè)之間并不是平行的關(guān)系，各個(gè)專業(yè)之間相互影響。只有整合各個(gè)專業(yè)的資源，才能做到對(duì)地下室成本的綜合控制。如何將地下室成本管理不僅僅停留在口號(hào)上，如何具體落地成為首先必須解決的問(wèn)題。兩個(gè)量化維度：結(jié)構(gòu)指標(biāo)（鋼筋、混凝土指標(biāo)）和單車位指標(biāo)（地下室停車效率），其中，停車效率的經(jīng)濟(jì)價(jià)值更大。目前七頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)3、三個(gè)介入點(diǎn)地下室成本控制最合適的介入點(diǎn)：方案階段優(yōu)化地下室結(jié)構(gòu)。圍繞成本優(yōu)化兩個(gè)量化維度：結(jié)構(gòu)指標(biāo)和單車位指標(biāo)，選取三個(gè)介入點(diǎn)：結(jié)構(gòu)體系、柱網(wǎng)形式、塔樓布置：結(jié)構(gòu)體系：梁板結(jié)構(gòu)，比如頂板結(jié)構(gòu)形式，與覆土厚度、消防車荷載、人防荷載有關(guān)，直接影響結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，需綜合權(quán)衡結(jié)構(gòu)與建筑功能、后期維修等因素。柱網(wǎng)形式：與基礎(chǔ)選擇和停車位有關(guān)，是一個(gè)綜合比選過(guò)程，選擇合適的柱網(wǎng)形式對(duì)車位數(shù)量及結(jié)構(gòu)指標(biāo)都有影響。塔樓布置：優(yōu)化可以使地下室停車效率最大化，增加車位或者減少地下室面積，從而達(dá)到優(yōu)化目的。目前八頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)

4、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作：設(shè)計(jì)工作要包括成本優(yōu)化這一動(dòng)作，管理舉措。目的是成本優(yōu)化工作與設(shè)計(jì)工作同步進(jìn)行。設(shè)計(jì)完成，成本優(yōu)化工作完成。這樣既可以把握項(xiàng)目工期，又可以減少設(shè)計(jì)工作的反復(fù)，保證設(shè)計(jì)進(jìn)度。也只有優(yōu)化工作前置，才能讓優(yōu)化工作不受施工進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)條件的影響，使成本控制最大化。目前九頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)第二部分：地下室結(jié)構(gòu)工程成本優(yōu)化方法本章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容：1、地下室建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容2、單車位指標(biāo)優(yōu)化方法3、結(jié)構(gòu)指標(biāo)優(yōu)化方法目前十頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)地下室建筑方案設(shè)計(jì)優(yōu)化，可以總結(jié)為對(duì)設(shè)計(jì)多專業(yè)的資源整合，通過(guò)對(duì)地下室影響成本的各個(gè)專業(yè)進(jìn)行精細(xì)化的分析對(duì)比（兩個(gè)量化維度、三個(gè)介入點(diǎn)、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作）后，再綜合到地下室建筑設(shè)計(jì)中，形成地下室建筑定案，開展施工圖深化設(shè)計(jì)，達(dá)到項(xiàng)目可施工的程度。地下室的成本是需要多專業(yè)的綜合控制，才有可能在設(shè)計(jì)階段為甲方做到合理的經(jīng)濟(jì)控制。1、地下室建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容設(shè)計(jì)方案目前十一頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)成本部的職能——如何提供支持

（1）成本部需落實(shí)在方案設(shè)計(jì)階段成本優(yōu)化這一標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。主要由設(shè)計(jì)部主導(dǎo)整合各個(gè)專業(yè)，由相關(guān)人員提出不同的形式和方案———比如大、中、小柱網(wǎng)，無(wú)梁樓蓋、框梁大板，二層地下室與局部三層地下室，塔樓間距，支護(hù)形式等等——匯總形成地下室的定案。（2）成本部提供在過(guò)程中提供相應(yīng)的配合，并對(duì)各個(gè)方案和最終的地下室定案進(jìn)行綜合成本分析，便于最后方案的決策。地下室的綜合成本控制，反映的不僅僅是專業(yè)能力，也是管理能力。1、地下室建筑設(shè)計(jì)優(yōu)化內(nèi)容目前十二頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)

地下室單車位指標(biāo)的優(yōu)化，不僅僅是建筑專業(yè)的事情，建筑可反應(yīng)出來(lái)的是停車效率及平面匯總圖紙，但實(shí)質(zhì)是一個(gè)多專業(yè)共同配合的系統(tǒng)工程，更強(qiáng)調(diào)在方案階段的管理和統(tǒng)籌能力。如何統(tǒng)籌各專業(yè)在方案階段的成本優(yōu)化動(dòng)作，成為必須解決的問(wèn)題。對(duì)策依然是動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)化維度量化，便于落地整合。2、單車位指標(biāo)的優(yōu)化方法目前十三頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)

地下室停車效率方案設(shè)計(jì)專業(yè)總圖相關(guān)：1）地下室相關(guān)指標(biāo)的分析計(jì)算。2）塔樓與地下室的關(guān)系分析。3）地下室輪廓線的分析4）地下室層數(shù)的分析5）地下室土方量的計(jì)算分析結(jié)構(gòu)相關(guān)：1）地下室結(jié)構(gòu)層高的分析對(duì)比2）地下室柱網(wǎng)的分析對(duì)比3）地下室柱截面的分析對(duì)比4）地下室頂板形式的分析對(duì)比5）地下室開挖深度的分析對(duì)比6）地下室土建成本的對(duì)比設(shè)備相關(guān)：1）地下室設(shè)備用房的位置與大小分析對(duì)比2）地下室設(shè)備管線高度的分析對(duì)比3）地下室頂板覆土的分析對(duì)比建筑相關(guān)：1）汽車坡道的分析對(duì)比2）停車布置及流線的分析對(duì)比3）消防專業(yè)的分析對(duì)比4）人防專業(yè)的分析對(duì)比5）停車效率的分析對(duì)比2、單車位指標(biāo)的優(yōu)化方法目前十四頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)結(jié)構(gòu)選型經(jīng)濟(jì)性分析——量化維度①地下室頂板經(jīng)濟(jì)性分析（不同結(jié)構(gòu)布置、不同板厚）②地下室底板經(jīng)濟(jì)性分析（不同抗浮形式、不同基礎(chǔ)形式、不同截面尺寸）③基礎(chǔ)形式選取經(jīng)濟(jì)性分析（不同的基礎(chǔ)形式、樁基選型）④主體不同結(jié)構(gòu)形式經(jīng)濟(jì)性比較（大小柱網(wǎng)）（1）結(jié)構(gòu)方案階段3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法目前十五頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)影響結(jié)構(gòu)成本外部條件的優(yōu)化——量化維度①地質(zhì)勘察及安評(píng)資料不同基礎(chǔ)形式承載力的合理取值確定（樁基、天然基礎(chǔ)、復(fù)合地基、地基處理）抗浮水位的確定（設(shè)計(jì)抗浮水位的取值溝通、降低水位的措施）場(chǎng)地土類別、安評(píng)中的地震參數(shù)的取值②地下室層高、架空層層高、地下室頂板荷載（覆土）通過(guò)結(jié)構(gòu)形式的選取合理調(diào)整層高，減少土方量及抗浮水頭，提升項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性。合理選取覆土荷載（考慮實(shí)際種植土容重差異及景觀做法的優(yōu)化）③人防區(qū)域的合理布置3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（1）結(jié)構(gòu)方案階段目前十六頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)地下部分計(jì)算模型調(diào)整優(yōu)化舉例：模型參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（2）模型計(jì)算階段目前十七頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)地下部分計(jì)算模型調(diào)整優(yōu)化舉例：對(duì)地下室截面進(jìn)行優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（2）模型計(jì)算階段目前十八頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)地下部分計(jì)算模型調(diào)整優(yōu)化

舉例：對(duì)地下室荷載進(jìn)行優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（2）模型計(jì)算階段目前十九頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)重要位置的精確計(jì)算對(duì)比優(yōu)化①采用不同的通用計(jì)算軟件進(jìn)行復(fù)核優(yōu)化②采用手算復(fù)核對(duì)比③針對(duì)設(shè)計(jì)院的模型，進(jìn)行模型的調(diào)整，拿出新舊兩版不同模型作為對(duì)比資料，在滿足規(guī)范安全舒適的情況下，選擇最優(yōu)方案。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（2）模型計(jì)算階段目前二十頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一技術(shù)措施及配筋原則①結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)、抗震構(gòu)造措施、抗震性能目標(biāo)的選?、诮Y(jié)構(gòu)材料的選取③各部分使用荷載的取值④結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)的取用和結(jié)構(gòu)參數(shù)的控制⑤梁板柱、基礎(chǔ)、樓梯、節(jié)點(diǎn)的截面選取、配筋原則及構(gòu)造做法確定設(shè)計(jì)的計(jì)算參數(shù)及要求，保證成本控制最優(yōu)。

3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（2）模型計(jì)算階段目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)項(xiàng)目各部分配筋原則的確定項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)梁、板、墻、柱配筋的復(fù)核優(yōu)化地下室底板、外墻、承臺(tái)、地梁等配筋的復(fù)核優(yōu)化在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求及結(jié)構(gòu)安全的前提下，通過(guò)控制最小配筋率、減少不必要的構(gòu)造配筋、降低人為鋼筋系數(shù)放大等措施，達(dá)到成本優(yōu)化的目的。3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段項(xiàng)目各部分配筋原則的確定目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)梁、板、墻、柱配筋的復(fù)核優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段1)建議地下室梁配筋按計(jì)算取值，不要放大太多；建議盡量用小直徑鋼筋拉通;目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)梁、板、墻、柱配筋的復(fù)核優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段2)附加鋼筋偏大，建議附加鋼筋直徑均可減小一個(gè)級(jí)別目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)項(xiàng)目各部分結(jié)構(gòu)梁、板、墻、柱配筋的復(fù)核優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段3)附加底筋偏大，建議附加底筋考慮2倍通長(zhǎng)筋間距即D6@360，或?qū)⒃J(rèn)通長(zhǎng)筋替換為更接近計(jì)算值的另外規(guī)格通長(zhǎng)。目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)地下室底板、外墻、承臺(tái)、地梁等配筋的復(fù)核優(yōu)化3、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（3）施工圖階段1)筏板配筋率可按0.15%控制，建議雙層雙向鋼筋用0.15配筋率控制，局部不夠處再附加；2)由于地下室水位較低，建議普通地下室底板做250厚防潮板，配筋雙層雙向d8@200；3)獨(dú)基配筋偏大，建議按計(jì)算結(jié)果及0.15%配筋控制的較大值共同控制；筏板，板厚500，板頂標(biāo)高-9.600（96.500），配筋雙層雙向C16@150；筏板，板厚500，板頂標(biāo)高-8.800（97.300），配筋雙層雙向C16@150；基礎(chǔ)平面布置圖（一）注：主樓部分基礎(chǔ)詳見各主樓基礎(chǔ)圖一層非人防區(qū)車庫(kù)范圍獨(dú)基、條基、局部筏板之間范圍設(shè)防水筏板頂標(biāo)高同相應(yīng)獨(dú)立基礎(chǔ)標(biāo)高，筏板厚度250mm，筏板配筋為10@200雙層雙向拉通；人防區(qū)車庫(kù)范圍獨(dú)基、條基、局部筏板之間范圍設(shè)防水筏板頂標(biāo)高同相應(yīng)獨(dú)立基礎(chǔ)標(biāo)高，筏板厚度250mm，筏板配筋為12@200雙層雙向拉通；防水底板應(yīng)采用防水混凝土；抗?jié)B等級(jí)P8，防水底板遇獨(dú)基（條基）時(shí)上部鋼筋應(yīng)貫通而過(guò)，下部鋼筋伸入獨(dú)基內(nèi)錨固La。目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)第三部分：案例分享兩個(gè)維度：結(jié)構(gòu)指標(biāo)（123）、單車位指標(biāo)（4）1、地下室基礎(chǔ)選型——長(zhǎng)沙金地三千府2、地下室柱網(wǎng)——武漢金地K2地塊3、地下室梁板——鄭州金地鉑悅4、建筑地下室停車效率——武漢金地自在城目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)（1）板厚300mm1、地下室基礎(chǔ)、底板選型分析（長(zhǎng)沙金地三千府）目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)（2）板厚350mm1、地下室基礎(chǔ)、底板選型分析（長(zhǎng)沙金地三千府）目前三十頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)測(cè)算1、地下室基礎(chǔ)、底板選型分析（長(zhǎng)沙金地三千府）目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)結(jié)論考慮到項(xiàng)目周期較緊和現(xiàn)場(chǎng)施工的情況下，按照有梁結(jié)構(gòu)的不同板厚做了經(jīng)濟(jì)性比較。根據(jù)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果板厚300的方案結(jié)構(gòu)成本最省。最終選擇該方案。1、地下室基礎(chǔ)、底板選型分析（長(zhǎng)沙金地三千府）目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)大小柱網(wǎng)經(jīng)濟(jì)分析比選序號(hào)方案柱網(wǎng)尺寸鋼筋含量(KG/m2)砼含量(m3/m2)模板含量(m2/m2)密肋模殼（元/m2）結(jié)構(gòu)（元/m2）1小柱網(wǎng)梁板結(jié)構(gòu)5.4*5.4850.781.8809482大柱網(wǎng)梁板結(jié)構(gòu)7.8*7.81110.931.52011623大柱網(wǎng)十字分割7.8*7.81090.872.01011394大柱網(wǎng)密肋板7.8*7.81180.911.659012882、地下室柱網(wǎng)分析（武漢金地K2地塊）目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)結(jié)論2、地下室柱網(wǎng)分析（武漢金地K2地塊）（1）大柱網(wǎng)方案中，結(jié)構(gòu)三（大柱網(wǎng)十字分割結(jié)構(gòu)）單方結(jié)構(gòu)成本較低（2）結(jié)構(gòu)一（小柱網(wǎng)梁板）與結(jié)構(gòu)三（大柱網(wǎng)十字分割）相比，結(jié)構(gòu)成本變化約870-1051=-181元/m2，即節(jié)約181元/m2（3）采用小樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，停車效率有降低，地下室面積增加導(dǎo)致單方成本增加約為3000*0.02=60元/m2，小柱網(wǎng)層高較低，土方可少挖取0.2m,成本減少0.2*80=16元/m2，綜合成本小柱網(wǎng)較大柱網(wǎng)將節(jié)約約181+16-60=137元/m2（4）綜上所述，地下室采用小柱網(wǎng)更經(jīng)濟(jì)目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)頂板樓蓋經(jīng)濟(jì)分析（1）主次梁方案（單向次梁）3、地下室梁板（鄭州金地鉑悅）目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)頂板樓蓋經(jīng)濟(jì)分析（2）主次梁方案（主梁大板塑性方案）3、地下室梁板（鄭州金地鉑悅）目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)頂板樓蓋經(jīng)濟(jì)分析（3）主次梁方案（主梁大板彈性方案）3、地下室梁板（鄭州金地鉑悅）目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)頂板樓蓋經(jīng)濟(jì)分析（4）原設(shè)計(jì)3、地下室梁板（鄭州金地鉑悅）目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)測(cè)算結(jié)果3、地下室梁板（鄭州金地鉑悅）目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)4、建筑地下室停車效率（武漢金地自在城）內(nèi)部空間分析前期項(xiàng)目分析優(yōu)化圖紙內(nèi)部空間分析優(yōu)化圖紙目前四十頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)K2商業(yè)地塊停車配建指標(biāo)項(xiàng)目建筑面積（㎡）計(jì)算規(guī)則依據(jù):《武漢市建筑物停車配建指標(biāo)值（修訂）》計(jì)算結(jié)果（位）統(tǒng)計(jì)值（位）辦公67441二環(huán)線外，按其他辦公（1位/100㎡）計(jì)算674.41675商業(yè)商業(yè)街16660二環(huán)線外，按二類（居住區(qū)級(jí)的商業(yè)中心）（0.4位/100㎡）計(jì)算66.6467集中商業(yè)57217二環(huán)線外，按一類（居住區(qū)級(jí)的商業(yè)中心）（0.8/100㎡）計(jì)算457.74458需求值

1200現(xiàn)有停車位

971差值

229K2商業(yè)地塊分為集中商業(yè)及商業(yè)街兩種形式，并分為四期與五期，中間為車行道路。根據(jù)當(dāng)?shù)赜?jì)算停車指標(biāo)，可得出此地塊需要1200輛車位，而現(xiàn)有為971輛，故不滿足配建要求，我司要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，使得滿足配建指標(biāo)?，F(xiàn)主要針對(duì)六期集中商業(yè)部分地下車庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化，前期先對(duì)其進(jìn)行分析，再表達(dá)優(yōu)化成果。分析如下：（1）前期項(xiàng)目分析：復(fù)核指標(biāo)目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)按布置方式分析地下商業(yè)地下二層范圍不變土方量較大車位增加明顯應(yīng)用較廣因項(xiàng)目需求，地下室總體停車數(shù)量為1200輛左右，分?jǐn)傇趦蓚€(gè)地塊里（三期及六期）。六期地上部分為集中商業(yè)及辦公，地下一層功能為地下商業(yè)，故車庫(kù)只能從地下二層起算，地下二層的面積為20000平米左右，若以單車位面積45平米/輛計(jì)算，二層停車數(shù)量445輛左右，三期地上部分為商業(yè)街、住宅及辦公樓，則地下一層作為地下車庫(kù)使用，三期地下一層面積為21000平米左右，若以單車位35平米/輛計(jì)算，則停車數(shù)量為600輛，兩期相加1045輛，不滿足需求量，故要滿足車位數(shù)，一為面積不變，增加車位；二為面積減小，局部機(jī)械車庫(kù)。針對(duì)六期集中商業(yè)車庫(kù)層數(shù)分析：一、單層地下室直停式二、單層局部機(jī)械車庫(kù)無(wú)避讓式地下商業(yè)地下車庫(kù)◆單層地下室直停式地下車庫(kù)地下二層范圍減小局部機(jī)械車位業(yè)主抵觸、不方便后期維護(hù)設(shè)備投資大機(jī)械車庫(kù)◆單層局部機(jī)械車庫(kù)無(wú)避讓式商業(yè)地下商業(yè)商業(yè)機(jī)械車庫(kù)普通車庫(kù)普通車庫(kù)地下商業(yè)（1）前期項(xiàng)目分析：層數(shù)分析目前四十二頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)布置形式地下室面積層高墊層厚度底板厚度開挖深度挖方造價(jià)填方造價(jià)基坑造價(jià)（預(yù)估值）機(jī)械造價(jià)成本合計(jì)收益單層地下室直停式地下一層20000㎡地下一層6m0.3m0.3m9.8+1.5+0.3+0.3=11.9m20000m2×（6+1.5)×25元/方+20000m2×（3.8+0.3+0.3m）×30元/方=639萬(wàn)元20000m2×1.5×12元/方=36萬(wàn)元623延米X8000元/延米=498.4萬(wàn)元01173.4萬(wàn)元445個(gè)×8萬(wàn)/個(gè)=3560萬(wàn)元地下二層20000㎡地下二層3.8m單層局部機(jī)械無(wú)避讓式地下一層20000㎡地下一層6m0.3m0.3m6.0+5+1.5+0.15+0.3=12.95m20000m2×（6+1.5)×25元/方+16200m2×（5+0.15+0.3m）×30元/方=639.87萬(wàn)元20000m2×1.5×12元/方=36萬(wàn)元546延米X8000元/延米=436.8萬(wàn)元173臺(tái)×1.5萬(wàn)元/臺(tái)=259.5萬(wàn)元后期設(shè)備維護(hù)成本：173臺(tái)×600元/臺(tái)/年=10.38萬(wàn)元1382.55萬(wàn)元358個(gè)×8萬(wàn)/個(gè)=2864萬(wàn)元地下二層16200㎡地下二層5.0m通過(guò)比較，可發(fā)現(xiàn)單層地下室直停式投資成本小，回收大，故采用此種形式。按成本造價(jià)分析（1）前期項(xiàng)目分析：層數(shù)分析目前四十三頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)二層均衡且上下開挖面積相同。坡道較長(zhǎng)，方向感差與五期商業(yè)街地庫(kù)連接方便。單層地下室直停式車位采用機(jī)械裝置，上層車位停取不太方便，業(yè)主不滿意。面積相應(yīng)減小。單層局部機(jī)械無(wú)避讓式建工期較長(zhǎng)，基礎(chǔ)埋深較大，基礎(chǔ)開挖土方量較大，地下室的施工工期長(zhǎng)，防水處理難度大。基礎(chǔ)埋深較大，基礎(chǔ)開挖土方量較小，地下室的施工工期長(zhǎng)。存在基坑等風(fēng)險(xiǎn)加大。按技術(shù)分析按品質(zhì)分析因以上兩種布置方式各有利弊，進(jìn)而考慮土方開挖、造價(jià)施工等綜合因素，建議采用單層地下室直停式。（1）前期項(xiàng)目分析：層數(shù)分析目前四十四頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)平面范圍（減法）：減掉無(wú)用浪費(fèi)面積，增加車位——減少土方，節(jié)省造價(jià)。優(yōu)化前地下二層平面圖浪費(fèi)面積，未有效利用空間；停車效率低；地庫(kù)范圍大，面積大；設(shè)備用房安排不合理；面積為20034㎡；車位數(shù)量393輛；車庫(kù)土方挖量造價(jià)=20034m2×（3.8+0.3+0.3m）×30元/方=2644.48萬(wàn)元；基坑支護(hù)造價(jià)=623延米X8000元/延米=498.4萬(wàn)元造價(jià)合計(jì)=3142.88萬(wàn)元過(guò)多長(zhǎng)條形排煙機(jī)房，設(shè)置不合理外輪廓線（1）前期項(xiàng)目分析：地庫(kù)外輪廓分析目前四十五頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)平面范圍（減法）：減掉無(wú)用浪費(fèi)面積，增加車位——減少土方，節(jié)省造價(jià)。優(yōu)化后地下二層平面圖將無(wú)效空間減去，減小面積；停車效率高；地庫(kù)范圍小，面積??；設(shè)備用房安排合理；面積為18381㎡；車位數(shù)量450輛；車庫(kù)土方挖量造價(jià)=18381m2×（3.8+0.3+0.3m）×30元/方=2426.29萬(wàn)元；基坑支護(hù)造價(jià)=623延米X8000元/延米=498.4萬(wàn)元造價(jià)合計(jì)=2924.69萬(wàn)元造價(jià)比優(yōu)化前減少218.19萬(wàn)元將設(shè)備用房上移，損失車位，減小面積外輪廓線（1）前期項(xiàng)目分析：地庫(kù)外輪廓分析目前四十六頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)車位與塔樓剩余空間車位數(shù)量有減少存在空間浪費(fèi)嚴(yán)重不夠經(jīng)濟(jì)、緊湊車庫(kù)與塔樓空間緊湊車位數(shù)量有增加局部采用盡端停車單車位面積提高空間浪費(fèi)8400三排車位車庫(kù)車庫(kù)存在單邊停車針對(duì)此分析，采用地庫(kù)局部來(lái)做分析，對(duì)比如下：塔樓兩排車位空間浪費(fèi)塔樓8400840084008400700038005300620053005300650053005300550084008400840084008400（1）前期項(xiàng)目分析：車庫(kù)與塔樓關(guān)系分析目前四十七頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)盡端式停車周邊式停車盡端式停車周邊式停車停車方式布置車位時(shí)，避免出現(xiàn)平行停車與單邊停車，最好是采用周邊停車，保證行車暢通。當(dāng)部分地下車庫(kù)有未利用空間，造成停車效率降低。如出現(xiàn)這種情況時(shí)，可以改變停車布置方式，或者采用短盡端式停車布置方式，以提高停車效率。坡道地庫(kù)地庫(kù)設(shè)備用房外墻面

此處為盡端停車設(shè)備用房電梯廳（2）內(nèi)部空間分析：流線分析目前四十八頁(yè)\總數(shù)五十三頁(yè)\編于十一點(diǎn)在滿足車