2022年汽車駕駛員（中級(jí)）新版試題及答案

2022年汽車駕駛員（中級(jí)）新版試題及答案

一、單選題

1、在空氣增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，由控制閥、空氣加力氣室和輔助缸

組成的部件稱為（）。（C）

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

2、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，（）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng),

自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。（A）

A、主銷后傾

B、前輪外傾

C、主銷內(nèi)傾

D、后輪前束

3、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大

小與0成正比。（C）

A、磁通量

B、磁通量變化量

C、磁通量變化率

D、磁感應(yīng)強(qiáng)度

4、（）不是分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。（B）

A、分電器清潔

B、分電器內(nèi)的間隙檢查

C、分電器連接緊固

D、分電器外觀檢視

5、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定的角度，這段角行程稱為

轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由行程為（）。（B）

A、大于250

B、100~250

C、小于100

D、250-350

6、（）屬于分開式燃燒室。（D）

A、球形燃燒室

B、3形燃燒室

C、盆形燃燒室

D、渦流式燃燒室

7、（）是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。（B）

A、油液臟

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

D、流量控制閥被卡住

8、離合器壓緊彈簧將壓盤和從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上，屬于從動(dòng)件

的是（）。（B）

A、壓盤

B、從動(dòng)盤

C、飛輪

D、壓緊彈簧

9、關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，下列說法不正確的是（）。（D）

A、應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表、燃油表變化情況是否正常

B、應(yīng)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常

C、應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況是否正常

D、應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的檢測(cè)

10、關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)軸各連接處凹緣連

接處松動(dòng)是其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是

其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之

-o看法不正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

11、EFI系統(tǒng)按進(jìn)氣量檢測(cè)方式可分為0兩種。（D）

A、直接向氣缸內(nèi)噴射裝置或向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射裝置

B、連續(xù)噴射方式或間歇噴射方式

C、單點(diǎn)噴射或多點(diǎn)噴射

D、直接測(cè)量式和間接測(cè)量式

12、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪按（）裝配。（C）

A、過盈

B、間隙

C、記號(hào)嚙合

D、任意

13、柴油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)壓力約為（）。（A）

A、105~125KPa

B、500~600KPa

C、200~300KPa

D、300-500KPa

14、關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，甲認(rèn)為：只要晶體

管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在油

路。乙認(rèn)為：如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之

一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不影響。認(rèn)為正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、無

15、關(guān)于離合器抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變

形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。

丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

16、下列（）不是行駛系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（C）

A、前、后鋼板彈簧銷加注潤(rùn)滑脂

B、轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承加注潤(rùn)滑脂

C、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉及十字軸軸承加注潤(rùn)滑脂

D、輪胎按規(guī)定充氣

17、東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為（）mm。（B）

A、3~5

B、1~5

C、5~6

D、4~6

18、道德的本質(zhì)是道德（）的規(guī)定性。（B）

A、外部現(xiàn)象

B、內(nèi)部質(zhì)

C、外部質(zhì)

D、特殊質(zhì)

19、蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動(dòng)方向的0和正確方法。（B）

A、一致性

B、協(xié)調(diào)性

C、準(zhǔn)確性

D、方向性

20、制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》目的是為了（）。（C）

A、使汽車按規(guī)定的速度行駛

B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)

C、保障道路交通的有序、安全和暢通

D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范

21、（）是行駛跑偏的原因。（A）

A、兩前輪胎氣壓差過大

B、車架變形或鉀釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

D、減振器失效，前鋼板彈力不一致

22、日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和（）為中心內(nèi)容。（A）

A、安全檢視

B、潤(rùn)滑

C、緊固

D、調(diào)整

23、遇到對(duì)方來車使用遠(yuǎn)光燈行駛時(shí)，可連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈示意。

如果示意后，來車仍未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，為了行駛安全，應(yīng)將車輛及時(shí)停

在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用（），待其通過后再繼續(xù)行駛。（C）

A、霧燈

B、警示燈

C、示寬燈

D、前大燈

24、一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是（）。（A）

A、燃燒不好

B、與點(diǎn)火時(shí)間有一定關(guān)系

C、與燃燒壓力和含氧量有關(guān)

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)

25、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和（）大系統(tǒng)組成。（C）

A、兩

B、三

C、四

D、五

26、根據(jù)當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫選用齒輪油牌號(hào)時(shí)，長(zhǎng)江流域及其它冬季氣溫

不低于一10°C的地區(qū)，可全年使用（）號(hào)油。但天氣特別熱或負(fù)荷特

別重的車輛，可使用0號(hào)油。（A）

A、90140

B、70W90

C、85W90

D、75W85W

27、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)的目的主要有（）（B）

A、排出水和汽油

B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣

C、冷卻潤(rùn)滑油

D、向曲軸箱供給氧氣

28、桑塔那轎車駐車制動(dòng)器是0。（D）

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

29、交流發(fā)電機(jī)的正極管的引線為二極管的（），外殼為負(fù)極。管殼底

上一般有0標(biāo)記。（c）

A、正極黑色

B、負(fù)極紅色

C、正極紅色

D、負(fù)極黑色

30、當(dāng)制動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輪將被抱死而在路面上（）。（A）

A、滑移

B、滑轉(zhuǎn)

C、滾動(dòng)

D、邊滾邊滑

31、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相

互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其

中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中

原因之一?？捶ㄕ_的是（）。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

32、（）的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。（C）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

33、（）是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。（D）

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、兩前輪輪胎氣壓不一致

34、（）不是驅(qū)動(dòng)橋過熱的原因。（C）

A、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊

B、驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大

D、驅(qū)動(dòng)橋齒輪油油量不足

35、關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸裝配過緊,

轉(zhuǎn)動(dòng)不良是其中之一。乙認(rèn)為：中間支撐軸承支架安裝偏斜，軸承調(diào)

整不當(dāng)是其中之一。丙認(rèn)為：只有傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡是其原因。看法正

確的是（）。（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

36、關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，不正確的是()。

(B)

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故

障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故

障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無火

D、如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，

發(fā)動(dòng)機(jī)不工作

37、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速。若無突爆聲,

上升滯后，感到發(fā)悶，并且排氣管有突突的聲響，說明()。(C)

A、點(diǎn)火過早

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、點(diǎn)火過遲

D、表面點(diǎn)火

38、()不是引起柴油機(jī)飛車的原因。(D)

A、噴油泵調(diào)速器失去作用

B、柴油機(jī)油門不回位

C、機(jī)油由于某種原因進(jìn)入燃燒室參與燃燒

D、進(jìn)氣道堵塞

39、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。（D）

A、2o

B、4o

C、5o

D、3o

40、助力式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是裝在0和制動(dòng)踏板之間。（B）

A、輪缸

B、主缸

C、分泵

D、真空泵

41、汽車下坡較陡起步時(shí)，待車輛已有溜動(dòng)再抬離合器踏板，一經(jīng)聯(lián)

動(dòng)可視情況換至0行駛。（A）

A、中檔或高速檔

B、P檔

C、4檔

D、5檔

42、道德的（）是以個(gè)人的思想道德為尺度來調(diào)節(jié)個(gè)人與他人和社會(huì)的

道德關(guān)系。（C）

A、認(rèn)識(shí)職能

B、教育職能

C、自我調(diào)節(jié)

D、社會(huì)調(diào)節(jié)

43、汽油機(jī)在壓縮沖程快結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃?xì)猓?/p>

氣體的溫度、壓力急劇升高而膨脹，曲軸被強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)做功，此沖程氣

n（）o（A）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

44、汽油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為0。（D）

A、600~1500KPa

B、500-600KPa

C、200~300KPa

D、300~500KPa

45、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱上，燈亮

則表示（）故障。（C）

A、有斷路

B、有搭鐵

C、無斷路

D、有斷路或搭鐵

46、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣管排出少量黑煙。

下列（）不是其原因。（D）

A、噴油泵不能提供大量供油量

B、噴油器損壞

C、低壓油路故障

D、缸墊損壞

47、變速器傳動(dòng)比小于1的擋位稱為（）。（A）

A、超速擋

B、高速擋

C、低速擋

D、倒擋

48、汽車0吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。（C）

A、車架

B、車橋

C、懸架

D、車身

49、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定的角度，這段角行程稱為

轉(zhuǎn)向盤的0。（A）

A、自由行程

B、轉(zhuǎn)向角

C、偏轉(zhuǎn)角

D、角行程

50、奧迪轎車裝備（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。（A）

A、整體式

B、分置式

C、半分置式

D、半整體式

51、（）是將被檢測(cè)信號(hào)（非電量）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的元件。（B）

A、電控單元

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、繼電器

52、常用在機(jī)械較狹窄部位的螺紋連接應(yīng)使用（）。（C）

A、套筒板手

B、扭力板手

C、雙頭板手

D、活板手

53、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720。，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）。（B）

A、720°

B、360°

C、180°

D、270°

54、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)式汽車廣泛采用（）。（A）

A、一軸對(duì)一軸型

B、交叉型

C、一軸半對(duì)半軸型

D、半軸一輪對(duì)半軸一路型

55、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代

表（），W表示冬季使用。（B）

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

56、東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)的自由量不

得超過（）。（A）

A、15°

B、25°

C、30°

D、20°

57、下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，以至無法控制。此時(shí)應(yīng)利用（）

形成對(duì)車輛的行駛阻力，消耗汽車動(dòng)能，使車輛停止。（A）

A、如山邊石頭等

B、水坑

C、泥濘

D、換檔

58、坡道加檔時(shí)的提速幅度比平路大，動(dòng)作要迅速，空檔停頓時(shí)間要

Oo（A）

A、短

B、長(zhǎng)

C、不變

D、適當(dāng)

59、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度

不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙

認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一?？捶ú徽_的是()。

(A)

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

60、汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器的功用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)

節(jié)發(fā)電機(jī)的()，使電壓保持在某一允許范圍內(nèi)。(B)

A、電流

B、電壓

C、電功

D、電阻

61、關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋異響的原因。甲認(rèn)為：軸承間隙過大是其中之一。乙

認(rèn)為：齒輪磨損過小是其中之一。丙認(rèn)為：齒輪油油量不足是其中之

-o看法不正確的是()。(B)

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

62、（）不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。（C）

A、油壓過低或過高

B、車速傳感器故障

C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

D、壓力調(diào)節(jié)器故障

63、常流式轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力缸、控制閥、轉(zhuǎn)向器的相互位置分類，動(dòng)力

缸布置在轉(zhuǎn)向器之外時(shí)，稱0動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。（B）

A、整體式

B、分置式

C、半分置式

D、半整體式

64、下列（）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。（B）

A、彈簧折斷

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

65、（）不是變速器跳擋的原因。（D）

A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大

B、變速器齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠

C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂

D、互鎖裝置失效

66、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車多用（）。（B）

A、一軸對(duì)一軸型

B、交叉型

C、一軸半對(duì)半軸型

D、半軸一輪對(duì)半軸一路型

67、汽油機(jī)（）將高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃混合氣。（B）

A、高壓線

B、火花塞

C、分電器

D、點(diǎn)火線圈

68、只可用來測(cè)量工件的外部尺寸的精密測(cè)量?jī)x是0。（D）

A、鋼直尺

B、百分表

C、游標(biāo)卡尺

D、千分尺

69、普通萬向節(jié)即十字軸剛性萬向節(jié)，它允許兩軸在軸線夾角不大于

（）的情況下工作。（B）

A、5o~10o

B、15o~20o

C、25o~30o

D、30o~35o

70、汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理

品質(zhì)是（）。（B）

A、文明駕駛、樂于助人

B、道德培養(yǎng)的方法

C、職業(yè)守則

D、熱愛本職、鉆研技術(shù)

71、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始（）。（B）

A、自動(dòng)增油

B、自動(dòng)減油

C、自動(dòng)減速

D、停止供油

72、（）是制動(dòng)甩尾的原因。（D）

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

73、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力來源分為（）。（C）

A、液壓式、氣壓式和機(jī)械式

B、液壓式、機(jī)械式和電動(dòng)式

C、液壓式、氣壓式和電動(dòng)式

D、機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式

74、合成型制動(dòng)液常用的有（）等三種。（A）

A、HZY2、HZY3、HZY4

B、80W/90.85W/90.85W/140

C、SD、SC、SE

D、5W/30、5W/40、10W/30

75、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為()。

(A)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

76、引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因很多，下列()不是。(D)

A、供給系故障

B、柴油標(biāo)號(hào)不合格

C、啟動(dòng)系故障

D、冷卻系故障

77、國(guó)際單位制的符號(hào)是()。(C)

A、[KG]

B、[MM]

C、ESI]

D、[CD]

78、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間的容積稱()。

(C)

A、燃燒室容積

B、汽缸總?cè)莘e

C、汽缸工作容積

D、汽缸的容積

79、（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因。（B）

A、節(jié)溫器損壞

B、冷卻液過多

C、點(diǎn)火提前角過大或過小

D、風(fēng)扇V帶松緊度過松

80、對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，可用（）檢查其是否有故障。（B）

A、萬用表

B、高阻抗數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

81、在實(shí)心工件上用（）加工方法可加工出精度較高的孔眼。（A）

A、鉆孔

B、鋸削

C、鏗削

D、藜削

82、柴油機(jī)進(jìn)氣沖程汽缸內(nèi)壓力（）大氣壓。（B）

A、高于

B、低于

C、相當(dāng)

D、一樣

83、下列（）不是自動(dòng)變速器工作不良的原因。（B）

A、傳動(dòng)液液面過高或過低

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高

C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

D、單向離合器損壞

84、這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電

動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象，稱為（）。（B）

A、自感現(xiàn)象

B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象

C、互感現(xiàn)象

D、磁感應(yīng)

85、汽車變速箱是用0潤(rùn)滑的。（A）

A、齒輪油

B、機(jī)油

C、潤(rùn)滑脂

D、柴油

86、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力來源分為（）。（C）

A、液壓式、氣壓式和機(jī)械式

B、液壓式、機(jī)械式和電動(dòng)式

C、液壓式、氣壓式和電動(dòng)式

D、機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式

87、關(guān)于變速器異響的原因。甲認(rèn)為：變速器常嚙齒輪磨損或齒

輪磨損是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大是其中

之一。丙認(rèn)為：變速器各軸軸承磨損松曠是其中之一。看法正確的是

Oo(D)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

88、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為

Oo(A)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

89、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油，下列0是錯(cuò)誤的。(A)

A、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查必須在常溫下進(jìn)行

B、自動(dòng)變速器液壓油高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間

C、自動(dòng)變速器液壓油液面高度熱態(tài)比涼態(tài)高

D、液面高度檢查前，在每個(gè)檔位上都要停留幾秒鐘

90、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱為()。(A)

A、活塞行程

B、壓縮比

C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積

D、汽缸總?cè)莘e

91、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，車輪（）。（C）

A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè)距離

B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)滾過的距離

C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè)滾過的距離

D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)滾過的距離是相等的

92、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，（）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng),

自動(dòng)回正的能力也越強(qiáng)。（A）

A、主銷后傾

B、前輪外傾

C、主銷內(nèi)傾

D、后輪前束

93、（）是正時(shí)齒輪異響的特征。（C）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小

B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大

D、清脆的嗒嗒聲

94、定位倒車駕駛，車輛在起點(diǎn)鳴笛起步，按路線完成穿過樁桿后,

進(jìn)行移位，（）完成后，將車停正。（A）

A、一進(jìn)一退

B、兩進(jìn)一退

C、一進(jìn)兩退

D、兩進(jìn)兩退

95、穿過線圈的磁通量發(fā)生變化時(shí)，線圈就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大

小與（）成正比。（C）

A、磁通量

B、磁通量變化量

C、磁通量變化率

D、磁感應(yīng)強(qiáng)度

96、汽車輪胎按輪胎簾布層的結(jié)構(gòu)可分為0。（C）

A、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎

B、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎

C、斜交輪胎和子午線輪胎

D、有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎

97、（）屬于分開式燃燒室。（D）

A、球形燃燒室

B、3形燃燒室

C、盆形燃燒室

D、渦流式燃燒室

98、燈光的作用有兩個(gè)：第一為照明，使駕駛員看清前方路面情況;

第二是（），使其他車輛看清本車的位置和行駛狀況。（A）

A、信號(hào)作用

B、警示作用

C、提醒作用

D、反射作用

99、關(guān)于變速器跳擋的原因。甲認(rèn)為：變速器齒輪、齒套或同步

器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠

是其中之一。丙認(rèn)為：鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂是其中之

-o看法正確的是（）。（D）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

100、（）制動(dòng)器外廓尺寸小，便于調(diào)整，防泥沙和防水性能好，因而

得到廣泛應(yīng)用。（A）

A、盤式

B、鼓式

C、帶式

D、彈簧作用式

101、汽油機(jī)壓縮沖程活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),

這時(shí)0。（A）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

102、關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)軸各連接處凹緣

連接處松動(dòng)是其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

是其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中

之一?？捶ú徽_的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

103、電動(dòng)燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油。將

壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力高出一定值,經(jīng)輸油管送到各個(gè)噴油器和

冷啟動(dòng)器。（D）

A、繼電器

B、執(zhí)行器

C、傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

104、（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)異響的根本原因。（D）

A、氣門間隙大

B、連桿軸承間隙大

C、正時(shí)齒輪配合間隙不合適

D、機(jī)油質(zhì)量

105、關(guān)于我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，甲說：“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”；

乙說：“預(yù)防為主，定期檢測(cè)”；說法正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、都不是

106、汽油機(jī)進(jìn)氣沖程活塞被曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣門

中的（）。（C）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

107、發(fā)動(dòng)機(jī)加速工況時(shí)，需供給額外的加濃可燃?xì)猓ǎ?。（C）

A、a=0.6~0.8

B、a=0.2~0.6

C、a=0.8~0.9

D、a>1

108、國(guó)產(chǎn)輕柴油按凝點(diǎn)分為（）六種牌號(hào)。（A）

A、10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)

B、20號(hào)、15號(hào)、-5號(hào)、-15號(hào)、-25號(hào)和-30號(hào)

C、5號(hào)、T5號(hào)、-25號(hào)、-30號(hào)、-40號(hào)和-45號(hào)

D、5號(hào)、15號(hào)、-5號(hào)、-15號(hào)、-40號(hào)和-45號(hào)

109、以下不屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是0。（D）

A、干一行，愛一行

B、專一行，成一行

C、樹立勤業(yè)、精業(yè)意識(shí)

D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘

110、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是0(C)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢

B、熱容量減少

C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

111、1公斤=()千克。(C)

A、500

B、1000

C、1

D、10

112、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速突

然加速。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而輕微的突爆聲，并立即消失，即為

Oo(B)

A、點(diǎn)火過早

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、點(diǎn)火過遲

D、表面點(diǎn)火

113、化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，以造成主量孔處

真空度降低，使噴油管0。(A)

A、噴油量減少

B、噴油量增加

C、噴油量中斷

D、真空度降低

114、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始（）。（B）

A、自動(dòng)增油

B、自動(dòng)減油

C、自動(dòng)減速

D、停止供油

115、三軸式變速器的直接檔傳動(dòng)不經(jīng)過的軸是0。（C）

A、第一軸

B、第二軸

C、中間軸

D、輸入軸

116、關(guān)于輸油泵，甲認(rèn)為輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，而使

供油量穩(wěn)定在一定范圍，乙認(rèn)為隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而供油量增

加，你認(rèn)為（）。（A）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

117、（）是制動(dòng)甩尾的原因。（D）

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

118、下列（）不是汽車制動(dòng)系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（A）

A、檢查、調(diào)整車輪制動(dòng)間隙

B、檢查制動(dòng)閥和各管路接頭是否緊固

C、駐車制動(dòng)蹄片軸加注潤(rùn)滑脂

D、補(bǔ)充制動(dòng)液

119、關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)油液液面

不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)

為：?jiǎn)蜗螂x合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是0。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均對(duì)

120、汽車萬向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情

況下，不能傳遞（）運(yùn)動(dòng)。（C）

A、等圓周

B、等轉(zhuǎn)速

C、等角速

D、等速

121、由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，

壓力可達(dá)0。（A）

A、3Mpa

B、2Mpa

C、IMpa

D、5Mpa

122、關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，甲認(rèn)為：只要晶

體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故障一般出在

油路。乙認(rèn)為：如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件

之一損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不影響。認(rèn)為正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、無

123、汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；

行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；甲認(rèn)為：這可能離

合器調(diào)整不當(dāng)，沒有自由行程造成的。乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片

有油污造成的。丙認(rèn)為：就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過大、

表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是0。（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

124、下列。不是行駛系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（C）

A、前、后鋼板彈簧銷加注潤(rùn)滑脂

B、轉(zhuǎn)向節(jié)上下軸承加注潤(rùn)滑脂

C、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉及十字軸軸承加注潤(rùn)滑脂

D、輪胎按規(guī)定充氣

125、（）是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。（B）

A、油泵失效

B、油壓過低或過高

C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高

D、單向離合器損壞

126、下列（）是活塞與汽缸間隙大造成異響特征。（D）

A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

B、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、清脆的嗒若聲

D、怠速時(shí)最明顯

127、東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于0。（B）

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動(dòng)橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

D、支承橋

128、（）是行駛跑偏的原因。（A）

A、兩前輪胎氣壓差過大

B、車架變形或鉀釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

D、減振器失效，前鋼板彈力不一致

129、安全行車是0的基本要求。（C）

A、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展

B、保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全

C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個(gè)宗旨

D、提高單位經(jīng)濟(jì)效益

130、下坡加擋前要（）加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。（B）

A、加大

B、輕踏

C、不踏

D、不用

131、關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法。不正確。（D）

A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度

B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置

C、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象

D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的

132、（）屬于傳感器。（D）

A、電動(dòng)機(jī)

B、繼電器

C、噴油器

D、空氣流量計(jì)

133、轉(zhuǎn)彎半徑R越小，轉(zhuǎn)向時(shí)所需場(chǎng)地就越小，汽車的()就越好。

(C)

A、可靠性

B、轉(zhuǎn)向性

C、機(jī)動(dòng)性

D、使用性

134、桑塔那轎車駐車制動(dòng)器是()。(D)

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

135、當(dāng)制動(dòng)力等于附著力時(shí)，車輪將被抱死而在路面上()。(A)

A、滑移

B、滑轉(zhuǎn)

C、滾動(dòng)

D、邊滾邊滑

136、()是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。(C)

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

D、油泵磨損

137、（）的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。（C）

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、前輪外傾

D、前輪前束

138、“8”字形路線駕駛此項(xiàng)訓(xùn)練是為駕駛大客車、小客車和廂體內(nèi)

貨物0的貨車的駕駛員而設(shè)置的。（B）

A、體積小、重心高

B、體積大、重心高

C、體積大、重心低

D、體積小、重心低

139、柴油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為0。（C）

A、600~1500KPa

B、500?600KPa

C、200?400KPa

D、300-500KPa

140、以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給裝置的是（）。（C）

A、汽油箱

B、汽油泵

C、空氣濾清器

D、化油器

141、（）不是驅(qū)動(dòng)橋過熱的原因。（C）

A、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊

B、驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大

D、驅(qū)動(dòng)橋齒輪油油量不足

142、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指（）。（B）

A、空氣濾清器

B、化油器

C、汽油濾清器

D、汽油泵

143、離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器0。（B）

A、打滑

B、分離不徹底

C、起步發(fā)抖

D、半接合狀態(tài)

144、（）不是化油器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。（B）

A、化油器清潔

B、怠速調(diào)整

C、油平面檢視

D、化油器連接緊固

145、關(guān)于我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，說法正確的是0。（C）

A、強(qiáng)制為主，預(yù)防維護(hù)

B、預(yù)防為主，定期檢測(cè)

C、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)

D、強(qiáng)制維護(hù)，定期檢測(cè)

146、齒輪油GL—4為（）齒輪油。（A）

A、中負(fù)荷

B、重負(fù)荷

C、普通車輛

D、發(fā)動(dòng)機(jī)用

147、為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。（D）

A、2o

B、4o

C、5o

D、3o

148、助力式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是裝在（）和制動(dòng)踏板之間。（B）

A、輪缸

B、主缸

C、分泵

D、真空泵

149、關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，甲觀察發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表、燃油表變化

情況。乙觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。做法正確的是（）。（C）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、均不是

150、汽油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為0。（D）

A、600-1500KPa

B、500?600Kpa

C、200~300KPa

D、300~500KPa

151、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱上，燈亮

則表示（）故障。（C）

A、有斷路

B、有搭鐵

C、無斷路

D、有斷路或搭鐵

152、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，急加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能提高，排氣管排出少量黑

煙。下列0不是其原因。（D）

A、噴油泵不能提供大量供油量

B、噴油器損壞

C、低壓油路故障

D、缸墊損壞

153、關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出尖脆的客客聲。乙認(rèn)

為：怠速或低速較明顯。丙認(rèn)為：?jiǎn)胃讛啵ㄓ停r(shí)，聲音減弱或消失,

恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是（）。（D）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

154、球叉式萬向節(jié)的從動(dòng)叉轉(zhuǎn)動(dòng)以（）為中心。（D）

A、主動(dòng)叉

B、主銷

C、傳動(dòng)鋼球

D、定心鋼球

155、進(jìn)行傳動(dòng)系一級(jí)維護(hù)需要潤(rùn)滑的是（）。（C）

A、變速器

B、離合器

C、普通十字軸式剛性萬向節(jié)

D、驅(qū)動(dòng)橋

156、（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的特有規(guī)范。（D）

A、愛崗敬業(yè)

B、誠(chéng)實(shí)守信

C、辦事公道

D、奉獻(xiàn)社會(huì)

157、1平方米=（）平方分米。（A）

A、100

B、1000

C、10

D、1

158、我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則是()。(C)

A、強(qiáng)制為主，預(yù)防維護(hù)

B、預(yù)防為主，定期檢測(cè)

C、預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)

D、強(qiáng)制維護(hù)，定期檢測(cè)

159、診斷柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障，松開噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵

油，放氣螺釘處不出油或油中有大量氣泡，下列()不正確。(C)

A、油箱內(nèi)吸油管堵塞或從焊接處裂損、脫落

B、油箱至輸油泵之間油管裂損或堵塞

C、噴油器損壞

D、柴油濾清器濾芯或輸油泵濾網(wǎng)堵塞

160、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因，下列說法不正

確的是()。(C)

A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的

B、可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞

C、就是氣門間隙過大造成的

D、可能是氣門間隙過大造成的

161、可在兩軸最大交角42°的情況下傳遞扭矩的是()。(C)

A、十字軸式萬向節(jié)

B、球叉式萬向節(jié)

C、球籠式萬向節(jié)

D、三銷軸式萬向節(jié)

162、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)式汽車廣泛采用（）。（A）

A、一軸對(duì)一軸型

B、交叉型

C、一軸半對(duì)半軸型

D、半軸一輪對(duì)半軸一路型

163、變速器的直接檔的傳動(dòng)比為（）。（B）

A、i=0

B、i=l

C、i>0

D、i>l

164、（）用來測(cè)量工件或材料的長(zhǎng)度、寬度和厚度。（D）

A、塞尺

B、百分表

C、千分尺

D、鋼直尺

165、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代

表（），W表示冬季使用。（B）

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

166、下陡坡、長(zhǎng)坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，以至無法控制。此時(shí)應(yīng)利用

()形成對(duì)車輛的行駛阻力，消耗汽車動(dòng)能，使車輛停止。(A)

A、如山邊石頭等

B、水坑

C、泥濘

D、換檔

167、關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程

度不一致只是行駛跑偏的原因。乙認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。

丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一。看法不正確的是0。

(A)

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

168、可用萬用表分別測(cè)量三極管b、e用間和b、c極間PN結(jié)的正、

反向電阻；如果測(cè)得正、反向電阻相差較大，說明管子基本上是0。

(C)

A、短路

B、斷路

C、正常

D、擊穿

169、只可用來測(cè)量工件的外部尺寸的精密測(cè)量?jī)x是（）。（D）

A、鋼直尺

B、百分表

C、游標(biāo)卡尺

D、千分尺

170、（）不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。（B）

A、加力氣室

B、輪缸

C、控制閥

D、主缸

171、汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）、越野花紋輪胎和混合花

紋輪胎。（B）

A、子午線花紋輪胎

B、普通花紋輪胎

C、斜交花紋輪胎

D、有內(nèi)胎花紋輪胎

172、關(guān)于輸油泵，甲認(rèn)為輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，而使供油

量穩(wěn)定在一定范圍，乙認(rèn)為隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而供油量增加，你

認(rèn)為（）。（A）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

173、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故

障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩

擦片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是0。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

174、一般汽車的前束值為0。（C）

A、一12~12mm

B、0~6mm

C、0^12mm

D、一6~6mm

175、齒輪油的使用性能包括齒輪油的（）。（A）

A、黏度、黏溫性、抗磨性及低溫流動(dòng)性等

B、黏溫性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性

C、蒸發(fā)性、抗暴性、安定性、防腐性和清潔性

D、發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動(dòng)性和黏度

176、關(guān)于汽車維護(hù)目的，甲認(rèn)為：及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防

止車輛早期損壞；乙認(rèn)為：恢復(fù)汽車技術(shù)性能，延長(zhǎng)使用壽命；看法

正確的是0。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、都不是

177、（）是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。（D）

A、車輪制動(dòng)器失效

B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

178、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為（）。

（A）

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

179、引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因很多，下列（）不是。（D）

A、供給系故障

B、柴油標(biāo)號(hào)不合格

C、啟動(dòng)系故障

D、冷卻系故障

180、由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)高，

溫度可達(dá)0。（A）

A、800-1000K

B、700-800K

C、600-700K

D、500-600K

181、（）是連桿軸承異響的特征。（B）

A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒客聲

D、發(fā)出散亂撞擊聲

182、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進(jìn)行;

乙認(rèn)為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。認(rèn)為正確的是（）。

（B）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、均錯(cuò)誤

183、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用（）來確定。（C）

A、右手定則

B、右手螺旋定則

C、左手定則

D、都可以

184、乘坐9人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為（）。（D）

A、旅行客車

B、輕型客車

C、大型客車

D、客車

185、汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4X2)、雙橋驅(qū)動(dòng)

(4X4)和三橋驅(qū)動(dòng)(6X6),單橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)數(shù)字2代表()。(B)

A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)

B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)

C、總輪數(shù)

D、總軸數(shù)

186、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是()。(C)

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦

187、蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動(dòng)方向的()和正確方法。

(B)

A、一致性

B、協(xié)調(diào)性

C、準(zhǔn)確性

D、方向性

188、前輪外傾角過大，會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損，油耗增多，一般

前輪外傾角a為（）。（A）

A、lo左右

B、2o左右

C、3o左右

D、30o左右

189、柴油機(jī)在做功沖程終了，氣體的壓力約為0。（C）

A、600~1500KPa

B、500~600KPa

C、200~400KPa

D、300~500KPa

190、關(guān)于汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容，包括（）等。（B）

A、清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、更換部件

B、清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、輪胎換位

C、清潔、檢查、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、輪胎換位

D、清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整、輪胎換位

191、（）不是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過快異響特征。（D）

A、發(fā)出清脆的嗒嗒聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高更明顯

C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯

D、發(fā)出散亂撞擊聲

192、夜間會(huì)車時(shí)，在距對(duì)面來車（）以外，可用近光燈、關(guān)閉遠(yuǎn)

光燈，并降低車速，使車輛靠右側(cè)行駛。（A）

A、150m

B、50m

C、250m

D、350m

193、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720。，凸輪軸旋轉(zhuǎn)0。

（B）

A、720°

B、360°

C、180°

D、270°

194、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)式汽車廣泛采用（）。（A）

A、一軸對(duì)一軸型

B、交叉型

C、一軸半對(duì)半軸型

D、半軸一輪對(duì)半軸一路型

195、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在（）的力

轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（C）

A、曲柄

B、連桿

C、活塞頂上

D、飛輪

196、柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是（）。（C）

A、混合氣

B、可燃混合氣

C、純空氣

D、柴油

197、桑塔納2000型轎車的前懸架屬于0類型。（B）

A、非獨(dú)立懸架

B、獨(dú)立懸架

C、彈性懸架

D、剛性懸架

198、離合器壓緊彈簧將壓盤和從動(dòng)盤壓緊在飛輪端面上，屬于

從動(dòng)件的是（）。（B）

A、壓盤

B、從動(dòng)盤

C、飛輪

D、壓緊彈簧

199、由于上坡時(shí)車速降低快，在減檔過程中，要把操作時(shí)間計(jì)

算進(jìn)去，坡道越陡，提前程度越大，加空油（）。（B）

A、越大

B、越小

C、適當(dāng)

D、不變

200、下列（）不是曲軸軸承異響明顯特征。（C）

A、發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

B、聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少

C、溫度升高，聲音減弱或消失

D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

201、關(guān)于離合器抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不

當(dāng)或變形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個(gè)別彈簧彈力不足或折斷是其

中之一。丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一。看法正確的是0。

（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

二、判斷題

1、（）由于較長(zhǎng)時(shí)間在高速下行駛，減速時(shí)人的感覺會(huì)"滯后”，

即感覺速度很低，實(shí)際車速卻很慢。（X）

2、（）空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是無氣壓或氣壓低引起氣壓制

動(dòng)系制動(dòng)失效的原因之一。（V）

3、（）三軸式變速器的直接檔傳動(dòng)不經(jīng)過的軸是第一軸。（X）

4、（）百分表是一種精密測(cè)量?jī)x表，其測(cè)量精度一般為0.01mm。

(V)

5、（）采用獨(dú)立懸架的汽車，平順性和操縱穩(wěn)定性好，在商用車

上廣泛使用。（X）

6、（）離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，

發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說明

離合器分離不徹底。（V）

7、（）柴油機(jī)無力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧原因是噴油器

損壞。（X）

8、（）道德教育職能作用的發(fā)揮，主要是通過社會(huì)激勵(lì)和自我激

勵(lì)的手段來實(shí)現(xiàn)的。（V）

9、（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油