鐵路安全演講稿匯編7篇

第頁共頁關(guān)于鐵路平安演講稿匯編7篇關(guān)于鐵路平安演講稿匯編7篇鐵路平安演講稿篇1生命是塵世間最美妙的事物，它如同明鏡里的鮮花一般動人卻易凋零，它宛假設(shè)清水中的明月一般皎潔卻易破碎。生命的燦爛光芒與支離破碎其實僅是一步之遙，因此我們應(yīng)時刻珍愛生命。作為鐵路職工，珍愛生命最好的方法就是遵章守紀、按標違章；只要我們回絕違章，我們就能確保平安。想想“10.6”事故中因為違章作業(yè)而永遠逝去的四條鮮活的生命，想想“7.30”事故中因為違章作業(yè)而飽嘗斷臂之痛的雍林，想想那血腥四濺、致人斷腸、讓人膽戰(zhàn)心驚的悲慘場面，這一切的一切都非常驚醒的警示著我們——珍愛生命，杜絕違章！規(guī)章制度并不是空話、白花、套話，而是前輩師傅們幾十年鐵路工作的心得體會，是他們眼睜睜的看著自己同事遭受慘痛事故后總結(jié)出來的經(jīng)歷教訓。遵守紀律、遵守制度，在我們的人生旅途中，在我們的職業(yè)生涯中，它將永遠的伴隨著我們！在我們?nèi)松牡缆飞弦恢币蕾囘@根“拐杖”，沒有它，我們就會摔跤；沒有它，我們就會受傷。我們在外工作，親戚朋友最大的愿望就是“平安無事”，為了做到這一點，我們務(wù)必要回絕違章，按標作業(yè)?！罢鋹凵亟^違章”是每一個鐵路人都應(yīng)該做的事情，“確保平安，防患于未然”是鐵路的重點工作，必須時時抓、事事抓、長期抓，永不懈??！鐵路工作不能存在絲毫的幸運心理、點滴的忽略大意，不然將釀成不可估量的后果。做鐵路工作必須做到認真負責，心細如發(fā)，遵守每一條規(guī)章制度，遵守每一條紀律明文，將規(guī)章紀律落實到作業(yè)中去。一些看似簡單的工作，假如不遵守規(guī)章制度，不按照標準化作業(yè)程序來做，就有可能犯下錯誤，甚至可能葬送珍貴的生命。所以在工作中，千萬不要怕繁瑣，不要怕流汗，流汗總比____好；因此作業(yè)中一定要遵守規(guī)章制度，一定要按照標準化來做，這看似死板的工作方法和態(tài)度，但都是前輩師傅們用血淋淋的身軀換來的教訓。不管是“7.30”事故還是“10.6”事故，都是因為作業(yè)人員平安知識匱乏，平安意識淡薄，不遵守規(guī)章制度，不按照標準化作業(yè)程序來做所釀成的惡果?！扒败囍b，后事之師”。假如作業(yè)中不遵守規(guī)章制度就可能瀆職，就可能釀成嚴重的后果，這既是對自己的不負責任，也是對同事的不負責任，更是對家庭、對單位的不負責任。一念之差，圖一時之快，違章違紀，輕那么受傷，重那么亡命，后果不堪設(shè)想！生命沒有回頭路，生命沒有倒行車，失去平安，任何代價都換不回逝去的生命！那一次次血淋淋的慘痛事故足以讓我們警醒，讓我們增強平安防范意識，讓我們自覺查處平安破綻，讓我們認真貫徹落實“強設(shè)備、滅‘兩違’、嚴管理、保平安”的方針政策。莫道生命____，無視平安等于零。鐵路平安演講稿篇2職工朋友們，大家好！我叫趙子龍，來自武昌南運用車間，是一位剛剛走上工作崗位不久的青工。在各位師傅們面前，大家可能覺得我很稚嫩。走上工作崗位的時候，我也覺得鐵路行業(yè)收入穩(wěn)定、工作體面、前途無量，自己輕輕松松就能勝任。但是短短幾個月實習期的所見所聞、各種違章違紀現(xiàn)象的屢禁不止、各種平安事故發(fā)生后的怵目驚心，尤其是通過"平安風險管理大家談"活動對平安事故案例的深化學習，讓我感到鐵路工作崗位并不是那么簡單，讓我認識到按標作業(yè)、遵章守紀的極端重要性。今天借這個時機，我把自己對平安風險的理解和認識與大家一起分享。我分享的題目是《平安風險無處不在，遵章守紀贏得將來》。什么是平安風險？盡管相關(guān)文件資料給了我們很完好、很標準的定義，但是我覺得，對于機車乘務(wù)員來說，無視規(guī)章制度的行為就是最大的平安風險！假如我們不執(zhí)行規(guī)章制度，我行我素、自由散漫，就是把自己置身于無處不在的平安風險之中。我們大家都有過馬路的經(jīng)歷，也反復(fù)教育自己的子女過馬路時要做到"紅燈停、綠燈行"，有的開了私家車的師傅們在馬路上奔馳的時候，也必須遵守這樣的規(guī)定?？梢哉f，"紅燈停、綠燈行"是維護交通秩序、確保交通平安的制度和標準。假如無視這個標準，就會威脅到路人的生命平安，造成車毀人亡的慘劇。這個標準可以說是婦孺皆知。然而，在我們手握機車閘把、肩負平安責任的機車乘務(wù)員中，就有人不看信號就敢盲目啟動列車，最終釀成調(diào)車脫線事故。那是四年前的×月××日，調(diào)車司機蘇某和學習司機王某一起值乘DF7—108機車，擔當武南一場推峰任務(wù)。9時28分，該機班在2道駝峰輔助信號機未開放的情況下，沒有確認和呼喚信號機顯示狀態(tài)，僅憑調(diào)車長徒手顯示的起動手信號就盲目啟動、加速。車列越過關(guān)閉的駝峰輔助信號機，走行247米，擠壞道岔，前方第1位、第4位車輛脫軌，構(gòu)成了一般D2類鐵路交通事故！望著脫線后傾覆在線路邊的車廂和散落的配件，想著將要面臨難以承當?shù)呢熑巫肪?，那天的秋風未寒，但吹在兩個人身上的時候，卻讓他們感到陣陣錐心刺骨的寒意。是啊，作為手握國家財產(chǎn)和人民生命平安的火車司機，任何一次違章蠻干，都有可能造成國家財產(chǎn)的宏大損失，都有可能使自己和別人脆弱的生命處于極度危險的境地?？赡艽蠹視X得那起事故只是個特殊情況，自己再怎么樣也不會愚蠢到那個地步。但是我想請大家認真想一想，自己在工作過程中有沒有"無知者無畏式"的違章蠻干過？有沒有雖然沒有造成嚴重后果，但是回想起來仍然心有余悸的經(jīng)歷？有沒有違章違紀不算什么的幸運心理和對嚴格管理的抵觸情緒？那些在待班休息時偷偷玩手機導(dǎo)致待班質(zhì)量不好的違章、運行途中接打以及在作業(yè)過程中打盹睡覺的行為、還有簡化作業(yè)流程切除保安設(shè)備的違章違紀，這些五花八門、形形色色的平安風險無時無刻不在我們的作業(yè)現(xiàn)場上演。待班玩手機，導(dǎo)致不能進入深度睡眠，夜班精力很難充分；運行中接打分散注意力，容易判斷失誤錯失良機，極有可能造成嚴重事故；運行中打盹睡覺無疑是將自己的生命交給了脫韁的野馬，把平安責任當作兒戲……這些道理非常粗淺易懂，然而我們中的有些人卻不以為然，覺得小錯不斷、大錯不犯就可以了。要知道，一件D類違章，考核30元，但是一件D類違章可能導(dǎo)致事故的損失卻是難以估量的。所以，親愛的師傅們、朋友們，遵章守紀是我們的職責所在，才能讓我們把家庭、事業(yè)、命運和將來牢牢地掌控在自己手里。假如每一名機車乘務(wù)員都可以把自己從事的職業(yè)當做為之奮斗終生的事業(yè)，把確保平安的本職要求當做必須履行的神圣天職，何愁沒有平安的長治久安，何愁沒有國家和社會的和諧開展，何愁沒有食可果腹、衣可遮體的幸福生活，何愁沒有妻賢子孝、侍奉雙親、享之不盡的天倫之樂呢？只有真正認識到平安風險的存在，大家才會主動防范平安風險、有效化解平安風險。不懂平安風險、無視平安風險，哪怕是一個不起眼的小細節(jié)，就能中斷車機工電輛各系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)秩序；不顧平安風險、不怕平安風險，哪怕只是千分之一秒的一念之差，就能讓一個個鮮活的、無辜的生命處于危險境地。朋友們，身為機務(wù)人，我們心系平安，平安就在我們的一念之間，平安對于我們就是生命，平安對于我們就是幸福！要知道，我們的手里握著的，不僅僅是自己的生命和家庭責任，更承載著千千萬萬人的生命、千千萬萬個家庭的幸福；我們的肩膀上扛著的，不僅僅是一家老小的生計和希望，更是鐵路事業(yè)的將來和中華民族偉大復(fù)興的中國夢！朋友們，正是確保了平安，才能讓我們的鐵路事業(yè)不斷的走向開展和壯大，讓我們的國家總理有底氣在全世界面前推銷我們的高鐵技術(shù)，為鐵路代言；也正是確保了平安，才能讓我們擁有幸福的家庭、穩(wěn)定的工作和快樂的生活。"平安大于天、責任重于山"的誓言在提醒我們，"質(zhì)高無上、永領(lǐng)先行"的南機理念在啟示我們，"平安優(yōu)質(zhì)、興路強國"的新時期鐵路精神在召喚我們！讓我們攜起手來，共同創(chuàng)造一個平安、現(xiàn)代、進取、精細、文明的美妙將來！鐵路平安演講稿篇3曾經(jīng)有人問，世界上最美麗的花朵是什么?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最美麗的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，所有的鮮花都顯得那么蒼白，是生命創(chuàng)造了無數(shù)的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。平安是什么?平安是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，平安怎么可能就是天呢?大家可以仔細想想：沒有平安，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20xx年春運××段發(fā)生了"1.25"調(diào)車一般D3類事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運獎勵93萬元，人均扣除局平安300天獎勵20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、直接經(jīng)濟損失達200萬元以上!"平安就是效益"這不是一句空話，平安與每名職工的利益息息相關(guān)，保證平安就是在保證每個職工的切身利益。每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身平安，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為消費平安奉獻出自己一份力量，是對自身崗位的責任。同時，平安也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的根底和生命線，因此每一位鐵路人都應(yīng)該苛己敬崗，守護平安，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結(jié)底，平安就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立平安第一的思想，克制種種困難，汲取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的平安入手，從每個平安月入手，最終實現(xiàn)一個個平安百天、平安千天，實現(xiàn)我們的奮斗目的。千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大平安事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"經(jīng)歷者",認為自己在本職崗位干了好多年，對平安風險一清二楚。不自覺地產(chǎn)生了懶惰和幸運心理，將平安風險隱患置之腦后，無視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導(dǎo)致"小問題"引發(fā)連鎖反響，轉(zhuǎn)化成了"大事故".有人說浪費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命，正是一次次的幸運而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證平安的嚴肅性和重要性。"企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸消費任務(wù)，獲取經(jīng)濟效益，從而保障和提升職工的工資收入、維護職工合法權(quán)益;職工通過履行崗位職責，保障運輸平安、穩(wěn)定，依法合規(guī)獲取勞動報酬，享受正當權(quán)益。企業(yè)與職工雙方不但具有經(jīng)濟關(guān)系，更具有互相履責、互為支持、共同擔當?shù)膰烂苈?lián)絡(luò)。對于鐵路這個特殊的運輸企業(yè)，只有堅持按標作業(yè)，保證運輸消費平安有序，才是對企業(yè)奉獻了價值，也只有運輸平安得以保證，職工的價值才會獲得回報。因此，我們每一位職工要有"南機開展我受益，南機停滯我受損"的主人翁責任意識，立足本職、干好工作、確保平安，只有這樣才是真正的關(guān)心和支持段上的開展，才是保障自身權(quán)益最有效的途徑。作為一名新入職的大學生，更要不斷增強平安風險意識、認清崗位平安風險，純熟掌握平安風險控制措施和根本要求，養(yǎng)成"在崗必盡責，作業(yè)必達標"的職業(yè)操守和作業(yè)習慣，自覺把平安"三點共識""三個重中之重"落實到實際工作中。我們總說"內(nèi)發(fā)于心，外踐于行",一個人發(fā)自內(nèi)心的擔起崗位之責，遇事也就自然地以此為己任，務(wù)求解決或做到最好。我們機務(wù)工作也應(yīng)該是這樣，當我們從心底里擔當起了機車乘務(wù)的責任，也就會理所當然地把保平安做為行車工作中最起碼的標尺來要求自己。在作業(yè)中做好自控、互控、他控，結(jié)實樹立平安意識，真正做到防患于未然，實在筑牢平安消費的銅墻鐵壁。我們每天都希望看到的是藍天、白云和陽光下那一張張得意的笑臉，"高快樂興上班來，平平安安回家去"承載著多少親人們的期望和祈盼，為了家庭的幸福、社會的和諧，朋友們，讓我們共同牢記這亙古不變的道理：平安是天，平安是福。鐵路平安演講稿篇4鐵路在我們的生活中有著不可缺少的地位，但近幾年來，全國各地鐵路事故屢屢發(fā)生，很大程度上是由于乘客缺乏必要的平安知識。平安與生命緊緊相連，有些人就是因為不注意平安才受到了血的教訓。記得以前在網(wǎng)上看到過一個新聞：兩輛高鐵發(fā)生了相撞，導(dǎo)致39人死亡，192人受傷，造成了慘不忍睹的悲劇。但悲劇發(fā)生的根本原因在于地鐵工作人員的工作作風使高鐵平安存在破綻。這件事不由地讓人深深反思。很多人或許都這樣想過：出事故這種事不可能會發(fā)生在我的身上。從而導(dǎo)致沒有注意一系列的平安隱患，最后，要么受了些傷，要么甚至失去自己的生命！確實，科技的突飛猛進給我們帶來了福分，不過我們也應(yīng)該有一些平安意識。在等火車的時候，千萬不要因為火車還沒來就輕易跑到軌道上;乘火車或速度較快的車是不能把頭伸出窗外，以免碰到一些硬的物體，導(dǎo)致受傷;玩耍時，盡量不要選擇靠近軌道的地方或軌道進展，那樣，玩到興頭時，就不易聽到火車的鳴叫以致來不及躲開。新聞上經(jīng)常會播出一些比方“某某高鐵相撞”等事例，我們要從這些事故中懂得平安的重要性，不要輕易讓悲劇重演。其次，還要加強鐵路知識，知道怎樣的行為是對的，怎樣是錯的。我們要時刻記得，生命只有一次，只有平安才是最重要的。相信大家都在公路上看過一看、二慢、三通過，那在鐵路上也是一樣。記得小時候，周圍的人就總是說：“不能到馬路上去玩??！”，而在鐵路上又何嘗不一樣呢？最后，想要告訴大家的就是：“平安防范，人人有責”不應(yīng)該只是一句口號。人的生命是珍貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠離事故，讓“平安”這個永久的主題深深烙印在我們每一個人的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！鐵路平安演講稿篇5“人情和面子”是孿生兄弟，他們像一張宏大的網(wǎng)，覆蓋在社會生活的每個角落，它們在社會生活中的作用是顯而易見的：因為“面子大”可以調(diào)開工作;因為“給面子”可以考試通過;因為“人情和面子”，給個別人帶來便利和實惠的例子比比皆是。但是，在平安消費工作中，面對種種因為人情面子而造成的平安事故，卻讓我們終生難忘。違章作業(yè)因為“人情面子”沒有被及時制止而釀成事故;面對違章指揮因為“人情面子”沒有被及時糾正而致使人員傷亡;看見違背勞動紀律和平安紀律，因為“人情面子”沒有及時給予教育而造成紀律松弛、管理松懈、事故不斷。上述種種用“人情面子”來維護平安消費的行為，其本質(zhì)就是因為“人情”而怕得罪人，因為“面子”而盲目追求平安上所謂的“完美”。豈不知，這樣的“人情和面子”非但沒有給職工帶來平安和幸福，沒有給企業(yè)帶來效益和穩(wěn)定。相反，卻帶來了企業(yè)財產(chǎn)的宏大損失和職工生命的終身遺憾。我們是否還記得去年10月29日發(fā)生的萬噸列車脫軌重大事故。那起事故正是發(fā)生在全分局上下鼓足干勁、奮力拼搏，全力完成大秦線2億噸任務(wù)的關(guān)鍵時刻。事故的發(fā)生不但損害了國家的利益，影響了鐵路的聲譽，更擊落了分局全體干部職工的士氣，否認了我們以前做出的突出成績。然而，正是這樣一次簡單的因違章施工引發(fā)的平安事故就暴露出了諸多問題。方案審批不嚴、管理組織混亂、現(xiàn)場檢查不細……，分析^p原因，這里面那些沒有“人情和面子”的存在。因為人情，方案審批可以少把一道關(guān);因為面子，平安管理可以少說一句話，現(xiàn)場檢查可以少走一段路。正是這一道一道的人情關(guān)、面子關(guān)，最終蒙蔽了人們的雙眼，最終釀成大禍。假如說，在社會生活中，“人情和面子”可以給人們帶來實惠和便利，那么在平安消費上，“人情和面子”帶來的只能是深重的災(zāi)難?！捌桨蚕M無小事”——一句我們不知道聽了多少遍，也不知道說了多少遍的警世恒言。然而，在現(xiàn)實工作中，能真正做到“防微杜漸”從小事抓平安的有多少;能真正做到只講原那么、不講情面抓平安的又有多少?平安，總是一次次的在“人情”面前被拋在腦后;平安，總是一次次的因為“面子”問題被人們無情的踐踏。試問，當平安受到威脅，當生命在鮮血中流逝，當財產(chǎn)在事故中變成廢墟的時候，“人情和面子”到底能為我們挽回多少?當前，中國鐵路正處在一個嶄新的跨越式開展階段，今年的中心工作就是確保大秦線運量1.5億噸的實現(xiàn)。而我們xx站作為支援大秦線的中堅力量，今年的任務(wù)榮耀而艱巨。平安消費5000天的實現(xiàn)、萬噸組合列車到發(fā)線的改造、消費經(jīng)營業(yè)績的全面完成，都將是對實現(xiàn)大秦線目的的有力支持，而實現(xiàn)這些目的的基石就是平安。平安不能靠金錢買到，平安更不能靠人情面子換到，平安要靠進步全體職工的平安防范意識，要靠建立完善的長效監(jiān)管機制，更要靠“不講人情、不留情面”的有效監(jiān)視檢查。只有這樣，我們的開展才能更加穩(wěn)定，我們的目的才能快速實現(xiàn);只有這樣，我們的車站才會有一個平安、經(jīng)濟、可靠的良好“形象”;也只有這樣，我們的職工群眾才會有一個安康、幸福、嘴角上翹的“面子”。平安無止境。我相信，只要我們敢于推開人情，拉下面子，一心一意抓平安，專心致志謀開展。那么，我們的環(huán)境必將更加穩(wěn)定，我們的企業(yè)必將更加開展，我們的生活必將更加美妙和幸福。鐵路平安演講稿篇6職工朋友們，大家好！我叫潘應(yīng)杰，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個夢想，就是可以駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經(jīng)歷一段美妙的.旅途光陰。非常幸運的是，我的夢想已經(jīng)實現(xiàn)了。近期，全段上下正在深化開展"平安風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚理解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路天天講平安，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深化，車間、車隊在組織我們學習平安風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結(jié)合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展平安風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此時機，我就和各位同事談一談我對平安風險的認識。眾所周知，機車乘務(wù)員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產(chǎn)平安的閘把，任何一起平安事故都會給鐵路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的平安風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。想必大家還記得20xx年發(fā)生的"7.23"甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了珍貴的生命。平安不牢、地動山搖，對于鐵路來說，沒有平安，我們將一無所有。我們有什么理由不在內(nèi)心深處對平安產(chǎn)生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"平安第一、生命至上"的工作理念？！平安責任大于天，確保平安消費是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊平安弦、擰緊平安閥，對生命心存敬畏，平安才能天長地久。上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業(yè)標準不落實是危及運輸消費的最大隱患"這句話有了更深化的理解。要想保障平安消費，按標作業(yè)是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回憶一下今年春運××車間發(fā)生的"1.25"調(diào)車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內(nèi)進展調(diào)車作業(yè)時，地勤值班員在調(diào)車作業(yè)還沒有完畢的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經(jīng)整備值班員同意就盲目進展返岔作業(yè)，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出，事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業(yè)，也許一場大事故就在不遠處等著你。我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經(jīng)歷著前所未有的大開展、大變革。參加工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現(xiàn)代化的機車有了一定的理解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業(yè)務(wù)才能，是無法操縱這樣"高大上"的機車設(shè)備，保障行車平安更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，理論、理論、再理論，掌握過硬的本領(lǐng)，才有保障運輸平安的資本。當然，扎實的業(yè)務(wù)才能只是保障平安消費的一方面。沒有愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發(fā)生口角進而爆發(fā)肢體沖突，最后導(dǎo)致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能，更需要我們對工作的熱情和應(yīng)有的職業(yè)操守。我們必須養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"平安正點、效勞旅客、平安回家"的目的努力，實現(xiàn)"列車平安連著你我他、平安幸福普及千萬家"的工作追求。在這里呼吁廣闊青年朋友們，讓我們從如今做起，從點滴做起，學好業(yè)務(wù)，打牢根底，用最短的時間使自己從外行變成內(nèi)行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟平安正點來詮釋"質(zhì)高無上、永領(lǐng)先行"的南機精神，為建立"五個武鐵"奉獻青春力量。鐵路平安演講稿篇7尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、親愛的同事們：大家下午好!我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，非常榮幸可以代表淮安車間參加今天的演講，共同唱響平