狀態(tài)圖過(guò)關(guān)解答

軟件工程1、自動(dòng)轉(zhuǎn)移（Automatic-Transition）：自動(dòng)轉(zhuǎn)移又稱完成轉(zhuǎn)移（Completion-Transition）。每個(gè)狀態(tài)都可能有一個(gè)不由事件觸發(fā)的轉(zhuǎn)移，它是根據(jù)該狀態(tài)內(nèi)的動(dòng)作完成而（）觸發(fā)的。如PC機(jī)開機(jī)狀態(tài)圖。初始化到工作狀態(tài)沒有事件觸發(fā)。解析：答案填自動(dòng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)移又稱完成轉(zhuǎn)移（Completion-Transition）。每個(gè)狀態(tài)都可能有一個(gè)不由事件觸發(fā)的轉(zhuǎn)移，它是根據(jù)該狀態(tài)內(nèi)的動(dòng)作完成而自動(dòng)觸發(fā)的。見PC機(jī)開機(jī)狀態(tài)圖。初始化到工作狀態(tài)沒有事件觸發(fā)。2、進(jìn)入操作（entry）：系統(tǒng)（）該狀態(tài)時(shí)要發(fā)生的動(dòng)作，前面加上entry和“/”。不可中斷。如圖中，航班進(jìn)入預(yù)定狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)執(zhí)行將時(shí)刻表發(fā)布到Internet。解析：答案填進(jìn)入。航班預(yù)定entry/將時(shí)刻表發(fā)布到Internet3、活動(dòng)（do）：系統(tǒng)處于該狀態(tài)時(shí)要發(fā)生的（），前面加上do和“/”?；顒?dòng)是可中斷行為，可以在對(duì)象處于該狀態(tài)時(shí)運(yùn)行完畢，也可以在對(duì)象轉(zhuǎn)入另一狀態(tài)時(shí)中斷。

解析：答案填活動(dòng)！航班取消do/為客戶尋找其它航班4、退出操作（exit）：系統(tǒng)離開該狀態(tài)時(shí)要發(fā)生的動(dòng)作，前面加上exit和“/”。不可中斷。如圖飛機(jī)著陸時(shí)（）飛行狀態(tài)，系統(tǒng)記錄登陸時(shí)間。解析：答案填退出。飛行狀態(tài)exit/記錄登陸時(shí)間5、轉(zhuǎn)移：用實(shí)箭線表示，箭尾連接出發(fā)狀態(tài)，即源狀態(tài)，箭頭連接到達(dá)狀態(tài)，即目標(biāo)狀態(tài)。在箭線上可以標(biāo)示與該轉(zhuǎn)移有關(guān)的選項(xiàng)：（）、保護(hù)（警戒）條件和動(dòng)作。解析：本題填事件！6、一個(gè)狀態(tài)圖最多只能由一個(gè)初態(tài)和一個(gè)終態(tài)。

A. 真B. 假

解析：本題選B。一個(gè)狀態(tài)圖可以有多個(gè)終態(tài)！7下面的狀態(tài)圖描述了一輛汽車的狀態(tài)，指出哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的（）A. “運(yùn)動(dòng)”狀態(tài)是一個(gè)組合狀態(tài)，由多個(gè)簡(jiǎn)單狀態(tài)組成B. “前進(jìn)”狀態(tài)和“低速”狀態(tài)有可能同時(shí)出現(xiàn)。C. 汽車在“前進(jìn)”、“后退”、“高速”及“低速”任何一個(gè)子狀態(tài)下，都有可能轉(zhuǎn)到“停止”狀態(tài)。D.“前進(jìn)”狀態(tài)和“低速”狀態(tài)是兩個(gè)順序子狀態(tài)。

解析：本題選D8、以下關(guān)于UML狀態(tài)圖的敘述中，正確的是（

）A.ON是一個(gè)并發(fā)狀態(tài)B.因?yàn)榇藸顟B(tài)圖中沒有終點(diǎn)(final)狀態(tài)，所以此圖是無(wú)效的

C.playstop和rew是動(dòng)作D.ON是超狀態(tài)

解析：本題圖示狀態(tài)圖中，ON是一個(gè)超狀態(tài)，它有3個(gè)子狀態(tài):Idl