水溫傳感器溫控開關(guān)及風(fēng)扇docx

《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)資源——微課

水溫傳感器、溫控開關(guān)及風(fēng)扇水溫傳感器1溫控開關(guān)2風(fēng)扇3目錄頁水溫傳感器水溫傳感器1、測量冷卻水溫度,用于冷起動、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計算等;2、用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護(hù)等。3、將發(fā)動機冷卻液的溫度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斔偷诫娍貑卧?ECU)，修正發(fā)動機的基本噴油量。水溫傳感器水溫傳感器冷卻液溫度，影響噴油量、點火時刻、怠速等。冷卻液溫度傳感器發(fā)動機ECU判斷發(fā)動機工況、修正噴油量、點火時刻、怠速。冷卻液溫度低，噴油量多，點火提前、怠速高等。影響水溫傳感器水溫傳感器水溫低時,熱敏電阻的阻值大，ECU檢測到高電壓的信號，ECU適當(dāng)增加噴油量,滿足發(fā)動機低溫濃混合氣的要求;水溫高時,熱敏電阻的阻值小,ECU檢測到低電壓的信號,ECU適當(dāng)減小噴油量,滿足發(fā)動機高溫稀混合氣的要求。風(fēng)扇安裝位置:風(fēng)扇裝在發(fā)動機與散熱器之間,與水泵同軸驅(qū)動。風(fēng)扇用螺釘安裝在水泵軸前端的皮帶輪或凸緣盤上。作用:當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時吸進(jìn)空氣使其通過散熱器,用來提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和風(fēng)量，以增強散熱器的散熱能力，同時對發(fā)動機其他附件也有一定的冷卻作用。風(fēng)扇車用發(fā)動機的風(fēng)扇有軸流式和離心式。軸流式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng),其流向與風(fēng)扇軸平行;離心式風(fēng)扇所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向為徑向。軸流式風(fēng)扇效率高,風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡單,布置方便。因而在車用發(fā)動機上得到了廣泛應(yīng)用。風(fēng)扇葉片材料有鋼板、塑料和鋁合金。葉片數(shù)4~6片。葉片與葉輪旋轉(zhuǎn)平面之間有一定的夾角。風(fēng)扇扇風(fēng)量的相關(guān)因素:風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。電動風(fēng)扇電動風(fēng)扇由風(fēng)扇電動機驅(qū)動,所以風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)。電動機的起動與停止是受水溫控制。電動風(fēng)扇具有啟動溫度與設(shè)定的水溫一致,布置位置靈活，不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響,汽車在低怠速時冷卻效果好等優(yōu)點,冷車啟動時水溫上升較快。但也受到發(fā)電機功率等因素影響,因此風(fēng)扇的風(fēng)量受到限制,一般多用于發(fā)動機橫置的轎車上。由散熱器上的溫度控制熱敏開關(guān)控制。風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機工作溫度以及空調(diào)是否工作對應(yīng)。發(fā)動機負(fù)荷減小,溫度下降或空調(diào)關(guān)閉時，風(fēng)扇電機會自動關(guān)閉停止工作。當(dāng)發(fā)動機工作溫度達(dá)到限定值(如105°C)以上時,風(fēng)扇電機會自動變?yōu)楦咿D(zhuǎn)速檔。溫控開關(guān)電動風(fēng)扇有以下兩種形式:1.風(fēng)扇轉(zhuǎn)速由溫控?zé)崦綦娮栝_關(guān)控制,當(dāng)冷卻液溫度升到92-97度時,熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動機的1檔,這時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為2300r/min;當(dāng)冷卻液溫度升到99-105度時,熱敏開關(guān)接通風(fēng)扇電動機的2檔,這時風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為2800r/min;當(dāng)冷卻液溫度降到84-91度時,熱敏開關(guān)切斷電源,風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。2.電動風(fēng)扇由ECU控制,冷卻液溫度傳感器向ECU傳輸-與冷卻液溫度相關(guān)的信號。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時,ECU使風(fēng)扇繼電器搭鐵,繼電器觸點閉合并向風(fēng)扇電動機供電,風(fēng)扇進(jìn)入工作。注意:1)電動風(fēng)扇一般裝在護(hù)風(fēng)罩上，其間隙為:3~6mm，風(fēng)扇葉片與散熱器芯子的距離為10~15mm,如大于15mm,則風(fēng)扇的實際利用率會很快減低;2)80%的情況下,風(fēng)扇是不