液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

《汽車構(gòu)造》課程教學(xué)資源——微課液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用1液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類2液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理3目錄頁(yè)隨著前置前驅(qū)的推廣和寬低截面輪胎的使用，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中所克服的前輪阻力相應(yīng)增加，僅依靠人力來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向就非常費(fèi)力。在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中設(shè)置液壓助力裝置，依靠液壓部件增大駕駛員力量，駕駛員就可以輕便靈活地操縱噸位較大的車輛。具體功用如下在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，減小對(duì)轉(zhuǎn)向盤的操作力；限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比；原地轉(zhuǎn)向時(shí)能提供必要的助力；在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，能保持機(jī)械轉(zhuǎn)向系有效工作。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類1、按液壓系統(tǒng)壓力狀態(tài)分常壓式和常流式。常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成:油罐、油泵、儲(chǔ)能器、控制閥、動(dòng)力缸等。系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。不轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只要轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)就給轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸供壓力，轉(zhuǎn)向控制閥殼體與車輪有連接關(guān)系，殼體與閥同向運(yùn)動(dòng)，反應(yīng)迅速。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)無(wú)壓力，轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)才提供壓力。目前汽車上使用的多是常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類2.根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、助力轉(zhuǎn)向缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和連接關(guān)系的不同分整體式、半整體式和組合式。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類3.按轉(zhuǎn)向控制閥分類滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥:特點(diǎn):靠閥體的移動(dòng)控制油液流量，需較大運(yùn)動(dòng)空間轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥特點(diǎn):靠閥體轉(zhuǎn)動(dòng)控制油液流量。體積小，加工要求精度高燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)三.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(1)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器目前大多數(shù)車型都采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它是將動(dòng)力缸、控制閥和機(jī)械轉(zhuǎn)向器三者組裝在一個(gè)殼體內(nèi)，這種三合一的部件稱為整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。常用的整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種，其工作原理基本相同，都是通過(guò)控制閥的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)油路和油壓的控制，從而推動(dòng)工作缸中活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器的助力作用。圖為轎車常用的齒輪齒條整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，活塞安裝在轉(zhuǎn)向齒條上，轉(zhuǎn)向齒條的殼體相當(dāng)于動(dòng)力缸，動(dòng)力缸活塞是齒條的一部分，齒條活塞兩邊的齒條套管被密封形成兩個(gè)油液腔，連接左、右轉(zhuǎn)向回路?？刂崎y安裝在轉(zhuǎn)向齒輪殼體內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥改變油液流量，在轉(zhuǎn)向齒條兩端形成壓力差，使得齒條向壓力低的方向移動(dòng)。齒條相當(dāng)于動(dòng)力缸的推桿。從而減輕駕駛員加在方向盤上的力。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向中的主要能源，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸人的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能向外輸出，動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶輪驅(qū)動(dòng)。轉(zhuǎn)向油泵形式可分為滾柱式、葉片式、轉(zhuǎn)子式、齒輪式等。他們的工作原理均是利用容積的變化，把儲(chǔ)液罐中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向液吸出,壓入油管中。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(3)動(dòng)力轉(zhuǎn)向儲(chǔ)液罐轉(zhuǎn)向助力油罐是儲(chǔ)存、濾清、冷卻助力液的場(chǎng)所。一般車輛獨(dú)立安裝，也有和轉(zhuǎn)向油泵安裝在一起的。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)(4)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛員的操縱下控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力的大小、方向和增力快慢的控制閥。按閥體的運(yùn)動(dòng)方向，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩種。燃油供給系的功用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理工作原理(1)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí):汽車右轉(zhuǎn)向時(shí)，閥芯與閥套的相對(duì)位置發(fā)生改變，液壓油流入動(dòng)力缸左腔，另-一腔通油箱，產(chǎn)生壓差，促進(jìn)汽車右轉(zhuǎn)。(2)汽車直線行駛時(shí):汽車直線行駛時(shí)，閥芯處于閥體對(duì)中位置，壓力油同時(shí)通左、右兩腔，并且與油箱相通，左右動(dòng)力缸油壓相等,汽車保持直線行駛。(3)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí):