預(yù)制CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)

橋隧養(yǎng)護(hù)與維修——CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道關(guān)鍵技術(shù)原型德國(guó)博格板式軌道京津城際鐵路、京滬、滬杭等高速鐵路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：連續(xù)式結(jié)構(gòu)預(yù)制軌道板高彈模砂漿調(diào)整依靠整體性限位軌道板－預(yù)制，混凝土C55－三種形式：標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制軌道板：長(zhǎng)6.45m，有10對(duì)承軌臺(tái)，承軌臺(tái)之間有貫通的凹槽，間距為645mm，軌道板寬度2550mm，板厚200mm的單向預(yù)應(yīng)力混凝土板（板縫5cm）。－板間用張拉鎖件縱向張拉連接成為整體水硬性材料支承層－厚度300mm，寬3.25m－由素混凝土構(gòu)成－每隔2.5-5m進(jìn)行切縫，切縫深度至少10cm

－橋梁上不設(shè)水硬性混凝土支承層，設(shè)鋼筋混凝土底座，寬度2.95m，厚0.2m，C30防凍層－用于路基上－作用：防止路基因凍融循環(huán)所引起的凍脹，防止毛細(xì)作用溝槽－承軌臺(tái)之間，間距為650mm，深度4cm－作用：防止軌道扣件處混凝土出現(xiàn)裂縫承軌臺(tái)－軌道扣件安裝在承軌臺(tái)上－數(shù)控機(jī)床磨削加工，加工精度為0.1mm軌道扣件－WJ-8型扣件－磨削工序完成后，在工廠里預(yù)安裝軌道扣件路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道：主要由鋼軌、配套扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層及支承層等部分組成。橋梁上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道：主要由鋼軌、配套扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座板、兩布一膜滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊等部分組成，每孔梁固定支座上方設(shè)置剪力齒槽，梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板，臺(tái)后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過(guò)渡板等部分組成。隧道內(nèi)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道：主要由鋼軌、配套扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層及混凝土支承層等部分組成?？缰薪孛媪憾私孛媪嚎p

鋼軌

承軌臺(tái)

軌道板CA砂漿混凝土底座板滑動(dòng)層側(cè)向擋塊

軌道板CA砂漿混凝土底座板硬泡沫

鋼軌

承軌臺(tái)承軌臺(tái)軌道板CA砂漿混凝土底座板梁頂硬塑料板滑動(dòng)層縱向連接鋼筋4*2φ28底座板預(yù)埋連接鋼筋φ28例：京津城際橋上CRTSⅡ型板式軌道系統(tǒng)針對(duì)橋梁比例大的線下工程條件，京津城際鐵路采用了軌道板、底座板跨梁縫連續(xù)鋪設(shè)的縱連板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。鋼軌扣件預(yù)制軌道板－200mm水泥瀝青砂漿層－30mm連續(xù)底座板－190mm硬泡沫塑料板－50mm（梁縫兩側(cè)）滑動(dòng)層（兩布一膜）－粘貼在梁面?zhèn)认驌鯄K－底座限位－－結(jié)構(gòu)組成（自上至下）：鋼軌扣件預(yù)制軌道板（同德國(guó)路基上軌道板）－200mmBZM砂漿層－－30mm鋼筋混凝土底座C30/C37－－190mm(允許開(kāi)裂寬度0.3mm)硬質(zhì)泡沫塑料板－－50mm（梁縫兩側(cè)310mm）滑動(dòng)層（兩布一膜）－－粘貼在梁面梁面噴涂防水層。側(cè)向擋塊－－軌道板、底座橫向限位結(jié)構(gòu)組成示圖滑動(dòng)層（兩布一膜）硬質(zhì)泡沫塑料板：厚度50mm錨固銷(xiāo)（梁固定支座處）

2×7Φ28（簡(jiǎn)支梁）

7×7Φ28（連續(xù)梁）結(jié)構(gòu)組成示圖混凝土底座板：C40

現(xiàn)場(chǎng)澆筑跨梁縫連續(xù)鋪設(shè)在梁固定支座處通過(guò)預(yù)埋錨固銷(xiāo)與橋梁固結(jié)寬度：2950mm

厚度：140、190mm

配筋率：約3％混凝土底座板：現(xiàn)場(chǎng)澆筑，C20砼，內(nèi)配鋼筋跨梁縫連續(xù)鋪設(shè)在梁固定支座上方，通過(guò)梁體設(shè)抗剪齒槽和錨固筋使底座與橋梁固結(jié)抗剪齒槽錨固筋結(jié)構(gòu)組成示意圖

預(yù)制軌道板－橫向、縱向施加預(yù)應(yīng)力－板間縱向連接軌道板普通側(cè)向擋塊扣壓型擋塊軌道板和底座板為跨過(guò)梁縫的連續(xù)結(jié)構(gòu)，預(yù)制軌道板結(jié)構(gòu)型式與路基、隧道內(nèi)統(tǒng)一。橋梁與底座板間設(shè)置滑動(dòng)層，以減小橋梁溫度伸縮對(duì)無(wú)砟軌道的影響。在橋梁固定支座上方，底座板與梁體固結(jié)（梁體設(shè)抗剪齒槽和錨固筋），將縱向力傳遞至橋梁基礎(chǔ)。－橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)特點(diǎn)－在梁縫兩側(cè)3.1m范圍的梁面鋪設(shè)50mm厚的硬泡沫塑料板，減小由梁端轉(zhuǎn)角對(duì)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的影響。梁端、路橋過(guò)渡段軌道板和底座間設(shè)置剪力筋，通過(guò)鉆孔植筋的方式連接。兩布一膜底座板與梁面為滑動(dòng)狀態(tài)，設(shè)置普通側(cè)向擋塊對(duì)底座板橫向限位；設(shè)置扣壓型擋塊，保證底座板的壓屈穩(wěn)定性。通過(guò)在臺(tái)后路基