DB61T 979-2015斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面技術(shù)規(guī)范

斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面技術(shù)規(guī)范2015-09-28發(fā)布陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局I前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義、符號(hào)和代號(hào) 14基本要求 35路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 7施工方法和技術(shù)要求 8質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 附錄B(資料性附錄)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面計(jì)算示例 附錄C(資料性附錄)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面預(yù)應(yīng)力筋張拉記錄表 I本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：西安公路研究院、陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司。地址：陜西省西安市高新區(qū)高新六路60號(hào)11范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于陜西省新建斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB175通用硅酸鹽水泥GB/T5224預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB13693道路硅酸鹽水泥GB/T14370預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50422預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程技術(shù)規(guī)范JGJ63混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)JGJ92無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JTGD40-2011公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGF10公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF20公路路面基層技術(shù)細(xì)則JTGF30-2011公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則是在面板內(nèi)配置雙斜向預(yù)應(yīng)力筋，采用后張法施加斜向預(yù)壓應(yīng)力的水泥混凝土路面。2——預(yù)應(yīng)力筋容許張拉控制應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);——荷載疲勞應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);——荷載應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);——有效預(yù)應(yīng)力引起的混凝土中的縱向平均壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);——最大溫度梯度時(shí)面層產(chǎn)生的最大溫度應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);——溫度疲勞應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)。3應(yīng)符合JTGD40-2011中3.1的要求。D40-2011中3.2的要求。——荷載疲勞應(yīng)力(按附錄A的要求計(jì)算，計(jì)算方法參見附錄B),單位為兆帕(MPa);——溫度疲勞應(yīng)力(按附錄A的要求計(jì)算，計(jì)算方法參見附錄B),單位為兆帕(MPa);數(shù)N,可按JTGD40-2011中公式(3.6)換算為設(shè)計(jì)軸載的作用次數(shù)N。用次數(shù)分為5級(jí)，分級(jí)范圍應(yīng)符合JTGD40-2011中3.7的要求。表1水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值交通荷載等級(jí)輕-2011中表3.10的要求選取。4.2結(jié)構(gòu)構(gòu)造與組合4.2.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面的路JTGD4.2.2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板與基層4.2.3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土可作為復(fù)合式路面的5.1幾何尺寸5.1.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面板厚應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載、當(dāng)?shù)販囟燃笆褂眯阅芤蟠_定，板厚5.1.2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面板寬應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)及應(yīng)用場合確定，高速公路或一級(jí)公路板寬應(yīng)為單5.1.3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面板長宜大于30m。5.2.預(yù)應(yīng)力筋配置a)預(yù)應(yīng)力筋與路面縱向夾角宜為25°~45°,高速公路或一級(jí)公路路面整幅施工時(shí)取高值，二5.2.2預(yù)應(yīng)力筋的布置間距應(yīng)按公式(2)計(jì)算，結(jié)果宜為500mm～1000mm: 1預(yù)應(yīng)力筋布置間距(計(jì)算時(shí)向下舍入取50的整數(shù)倍),單位為毫米(mm);0預(yù)應(yīng)力筋容許張拉控制應(yīng)力，單位為兆帕(MPaθ預(yù)應(yīng)力筋與路面縱向夾角，單位為度(°);5路面板寬B路面板寬B——有效預(yù)應(yīng)力引起的混凝土中的縱向平均壓應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)。5.2.3預(yù)應(yīng)力損失值計(jì)算應(yīng)符合GB50010的相關(guān)要求。預(yù)應(yīng)力總損失也可按預(yù)應(yīng)力筋張拉控制應(yīng)力的20%確定，且預(yù)應(yīng)力損失值應(yīng)不小于80MPa。5.3構(gòu)造鋼筋配置5.3.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面板端應(yīng)布置距板底50mm的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，見圖1。圖1板端補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)構(gòu)造5.3.2斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面錨固區(qū)應(yīng)布置構(gòu)造鋼筋，見圖2。圖2錨固區(qū)構(gòu)造鋼5.3.3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面預(yù)應(yīng)力筋下應(yīng)布置架立鋼筋，見圖3。65.4.1滑動(dòng)層應(yīng)鋪設(shè)在基層的頂面，基層應(yīng)平整無5.4.2滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)應(yīng)為細(xì)粒材料上鋪設(shè)防水材料，總厚度宜小于10mm。5.4.3防水材料之間的搭接宜采用粘貼方式，搭接寬度不應(yīng)小于300mm。5.5.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面縱向接縫應(yīng)符合下列b)縱向施工縫上部應(yīng)鋸切槽口，深度宜為30mm～40mm,寬度宜為3mm～8mm,槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料。c)每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，上部應(yīng)鋸切槽口，深度宜為30mm～40mm,寬度宜為3mm～8mm,槽內(nèi)應(yīng)灌塞填縫料，預(yù)應(yīng)力筋連續(xù)布置不間斷，不設(shè)傳力桿。力桿應(yīng)采用光圓鋼筋，橫縫寬度宜為3mm～8mm,尺寸和間距見表2,其構(gòu)造如圖4所示，傳力桿的設(shè)置不應(yīng)妨礙相鄰混凝土板自由伸縮，鋼筋表面應(yīng)作表2傳力桿尺寸和間距7圖4橫縫構(gòu)造e)在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫，脹縫處應(yīng)設(shè)置可滑動(dòng)的傳力桿，縫內(nèi)應(yīng)填充填縫料。脹縫寬度宜為20mm～25mm,傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋，尺寸和間距應(yīng)符合表2的要求，脹縫構(gòu)造見圖5。圖5脹縫構(gòu)造5.5.3斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面與瀝青路面相接時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于3m的過渡段。過渡段的路面應(yīng)采用兩種路面呈階梯狀疊合布置(見圖6)。過渡板頂面應(yīng)設(shè)橫向拉槽，瀝青面層與過渡板之間應(yīng)粘結(jié)良好。過渡板與混凝土面層板相接處宜設(shè)置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿，過渡板混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與斜向預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同。8預(yù)應(yīng)力筋品種張拉端固定端預(yù)應(yīng)力鋼絞線夾片錨具預(yù)應(yīng)力鋼絲夾片錨具9預(yù)應(yīng)力筋三角盒路面邊線墊板三角盒路面邊線夾片錨具縱向構(gòu)造鋼筋箍筋6光圓6光圓封錨7.4.1滑動(dòng)層鋪設(shè)前，應(yīng)清掃斜向預(yù)應(yīng)力混凝土板范圍內(nèi)的雜物，全面檢查基層質(zhì)量，對(duì)發(fā)現(xiàn)的破損7.4.2滑動(dòng)層鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)先撒布細(xì)粒材料，厚度應(yīng)均勻，再敷設(shè)防水材料，防水材料應(yīng)略寬于路面寬7.5.1應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力筋、構(gòu)造鋼筋的規(guī)格、尺寸和數(shù)量。7.5.2預(yù)應(yīng)力筋和構(gòu)造鋼筋下料應(yīng)使用機(jī)械切割，不得使用電焊或者氣割下料。a)應(yīng)按設(shè)計(jì)位置標(biāo)定預(yù)應(yīng)力筋與構(gòu)造鋼筋，先布置板端b)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)與墊板垂直，預(yù)應(yīng)力筋交叉處應(yīng)綁扎定位；c)應(yīng)用架立鋼筋將預(yù)應(yīng)力筋架至設(shè)計(jì)位置，不得使用水泥混凝土塊架立預(yù)應(yīng)力筋；d)應(yīng)逐根檢查預(yù)應(yīng)力筋綁扎和定位情況，允許偏差應(yīng)符合GB50204的相關(guān)要求；e)預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)完畢后，應(yīng)將緩凝膠粘材料均勻涂刷在預(yù)應(yīng)力筋上。7.5.4預(yù)應(yīng)力筋配套錨具的安裝應(yīng)符合JGJ92的相關(guān)要求。強(qiáng)度的30%,第一次張拉應(yīng)力宜為0.3σ…~0.5m;第二次張拉宜在面板澆筑完成6d～7d后，且混卸荷至后錨固，或應(yīng)在第二次張拉時(shí)直接張拉至1.03.后錨固，并實(shí)測預(yù)應(yīng)力筋伸長檢查項(xiàng)目允許偏差12尺量，每200m測4點(diǎn)3聚乙烯薄膜寬度尺量，每200m測4點(diǎn)細(xì)粒狀材料應(yīng)無大顆粒及泥塊，聚乙烯薄膜表面應(yīng)平整無破損。檢查項(xiàng)目允許偏差12縱向構(gòu)造鋼筋長寬、高檢查項(xiàng)目允許偏差mm1網(wǎng)的長、寬2網(wǎng)眼尺寸3尺量，抽查3個(gè)網(wǎng)眼對(duì)角線預(yù)應(yīng)力筋布置和張拉的實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)符合表8、表9的要求。檢查項(xiàng)目允許偏差mm1網(wǎng)眼尺寸2表9預(yù)應(yīng)力筋實(shí)測項(xiàng)目檢查檢查項(xiàng)目允許偏差或規(guī)定值123符合設(shè)計(jì)要求(Mpa)4檢查項(xiàng)目1彎拉強(qiáng)度2挖驗(yàn)或鉆芯法，-1030續(xù)檢測，每100m計(jì)算σ、IRI4小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0;特殊路段不小于0.6且不大于1.15相鄰板高差mm23尺測，每條2點(diǎn)6縱縫順直度mm表10斜向預(yù)應(yīng)力混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目檢查(續(xù))檢查項(xiàng)目7中線平面偏位mm經(jīng)緯儀，每200m測4點(diǎn)8路面寬度mm9縱斷高程mm%注：表中σ為平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差；IRI為國際平整度指數(shù)；h為3m直尺與面層的最大間隙。積不得超過受檢面積的0.2%,其他公路不得超過0.3%。c)接縫填筑應(yīng)飽滿密實(shí)，不得污染路面。(規(guī)范性附錄)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及計(jì)算流程雙層板，基層底面以下或者舊面層底面以下部分應(yīng)按彈性A.2.1標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力按公式(A.1)計(jì)算。0設(shè)計(jì)軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力，單位為兆帕MPak?！紤]計(jì)算理論與實(shí)際差異以及動(dòng)載等因素影響的綜合系數(shù)，查表A.1按公路等級(jí)確定；——荷載應(yīng)力，單位為兆帕(MPa)。表A.1綜合系數(shù)k公路等級(jí)k.kA.2.2設(shè)計(jì)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力按公式(A.2)計(jì)算?！奢d應(yīng)力，單位為兆帕(MPa);r,——雙層板的總相對(duì)剛度半徑，按公式(A.5)計(jì)算，單位為米(m);ho——上層板的厚度，單位為米(m);.A.3.2最大溫度梯度時(shí)混凝土面層板最大溫度應(yīng)力..應(yīng)按公式(A.12)計(jì)算。氏度每米(℃/m);表A.2回歸系數(shù)a、b和a系數(shù)公路自然區(qū)劃ⅡⅢVb.bc)計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力0。首先計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載產(chǎn)生的荷載應(yīng)力，然后按照交通等級(jí)，選定綜度應(yīng)力，再計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)k;e)確定縱向預(yù)應(yīng)力值。根據(jù)公式(1),設(shè)[r(a+0u)-f]=0o,0m取值應(yīng)大于等于0of)擬定預(yù)應(yīng)力筋與路面縱向夾角，按照公式(2)計(jì)算(資料性附錄)斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面計(jì)算示例B.1斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面計(jì)算示例面，路面寬度9m,半幅寬度4.5m,混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度f,=5.0MPa,混凝土彎拉彈性模量E=3.1×10Pa,混凝土的泊松比為0.15,混凝土線脹系數(shù)α=1.0×10?/℃,基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，厚度16cm,基層回彈模量為1300MPa,泊松比取0.20,底基層為石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，厚度18cm,底基層回彈模量取B.1.2交通分析目標(biāo)可靠指標(biāo)為1.04,二級(jí)公路的變異水平等級(jí)不大于中級(jí)，車輛輪跡橫向分布系數(shù)取較大值