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城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)敵對(duì)進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路用道岔位置無法區(qū)分,但同時(shí)建立有可能發(fā)生危險(xiǎn)的兩條進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路為保證作業(yè)安全,建立一條進(jìn)路前,應(yīng)檢查與該進(jìn)路相敵對(duì)的進(jìn)路均未建立,該進(jìn)路建立后,與該進(jìn)路敵對(duì)的進(jìn)路必須鎖閉在未建立狀態(tài)。即在任意時(shí)刻敵對(duì)進(jìn)路必須互相照查,不得同時(shí)建立。01

敵對(duì)進(jìn)路類型的分析:(1)同一到發(fā)線上對(duì)向列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

如舉例站場(chǎng)下行東郊方面Ⅲ股道接車進(jìn)路和上行Ⅲ股道接車進(jìn)路。(2)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

如舉例戰(zhàn)場(chǎng)下行5股道接車進(jìn)路和D16至5股道的調(diào)車進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路02(3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路、列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

如下行I股道接車進(jìn)路和上行I股道發(fā)車進(jìn)路;

D15至4G調(diào)車進(jìn)路與上行4道正方向發(fā)車進(jìn)路;

D1至D15調(diào)車進(jìn)路與D5向D1調(diào)車進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路(4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

如下行I道接車進(jìn)路和D13至I股道調(diào)車進(jìn)路。敵對(duì)進(jìn)路0304(5)防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)設(shè)在侵限絕緣處禁止同時(shí)開通的敵對(duì)進(jìn)路。由于D6處軌道絕緣侵入限界,則D2至D6與D4向D10兩調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路,D2至D6與D10向D4兩調(diào)車進(jìn)路也互為敵對(duì)進(jìn)路。因車輛停留在D6信號(hào)機(jī)前方時(shí),如建立D4

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