掌握道岔養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容和評定標(biāo)準(zhǔn)

地鐵道岔掌握道岔養(yǎng)護(hù)維修的內(nèi)容和評定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)目標(biāo)通過學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠：1.掌握道岔維修作業(yè)；2.了解道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)曲線的圓度、輪緣槽寬度、道岔水平、直股軌向、使用條件；教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)難點(diǎn)：讓學(xué)生了解道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)以及道岔的使用條件教學(xué)重點(diǎn)：（1）道岔養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容（2）道岔養(yǎng)護(hù)的評定標(biāo)準(zhǔn)目錄道岔計劃維修道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)01020304導(dǎo)曲線的圓度

輪緣槽寬度05道岔水平06道岔的使用條件01道岔計劃維修道岔計劃維修包括起道、搗固、撥道和改道，更換、補(bǔ)充、修理聯(lián)結(jié)零件，調(diào)整不合規(guī)定的尺寸和距離，清篩不潔道床，清理排水設(shè)備，綜合整治各種病害等。道岔計劃維修可分為：準(zhǔn)備作業(yè)、基本作業(yè)和整理作業(yè)。01道岔計劃維修（1）準(zhǔn)備作業(yè)①調(diào)整軌縫②更換傷損鋼軌、夾板及螺栓，并對聯(lián)結(jié)零件進(jìn)行涂油③更換失效岔枕01（2）基本作業(yè)①起平道岔，保持前后高低及水平的良好狀態(tài)，尤其是轉(zhuǎn)轍器部分，應(yīng)保持軌面滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)械要求的標(biāo)準(zhǔn)高度。②全面搗固，重點(diǎn)加強(qiáng)，轍叉、尖軌跟部，連接部分中間的兩股鋼軌，力求做到搗固“三夠”（即：長度、寬度、深度要夠）。③撥道：在撥正道岔本身方向的同時，還應(yīng)注意道岔群和道岔前后各50m的方向，堅持撥、改、聲三結(jié)合的方法，能撥則撥，撥不好則改，改不好則直。④改好各處軌距及其加寬遞減，改正導(dǎo)曲線方向，墊好各處輪緣槽寬度。道岔計劃維修01（3）整理作業(yè)整修路基、鏟除高聳路肩及雜草，填補(bǔ)路基缺土，清理排水。除了計劃維修外，還應(yīng)進(jìn)行日常的保養(yǎng)和補(bǔ)修工作，經(jīng)常保持道岔的良好狀態(tài)。道岔計劃維修01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔上各部分的軌距為使機(jī)車車輛能夠順利通過道岔，減少動力沖擊作用，和緩車輪對鋼軌的磨耗，可對道岔的尖軌尖端、尖軌跟端和導(dǎo)曲線上的執(zhí)距適當(dāng)加寬。我國單開道岔的軌距規(guī)定如下。①尖軌尖端軌距見表1。01（1）道岔上各部分的軌距

②尖軌跟端軌距表2。

③導(dǎo)曲線中部軌距按標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)置。

④轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為1435mm道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)01（1）道岔軌距的遞減①尖軌尖端軌距加寬部分按不大于6‰的順坡向道岔外方遞減，原則上應(yīng)在基本軌接頭遞減完畢。②尖輪尖端與尖軌跟端軌距的差數(shù)，直尖軌時在尖軌全長范圍內(nèi)均勻遞減，曲尖軌按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔軌距的遞減③尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為1.5m。④導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m（簡稱“前三后四”）；曲尖軌時，按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計田辦理，參見圖1。01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔軌距的遞減⑤同側(cè)對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖軌尖端處軌距相等時不作遞減（圖2），不相等時則從較大的軌距向較小的軌距均勻遞減（圖3）；兩尖軌尖端距離大于6m時，則按小于6‰的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6m的相等軌距段（圖4）。01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔軌距的遞減⑥異側(cè)對門道岔尖軌尖端軌距的遞減：在兩尖軌尖端距離短于6m時，按規(guī)定應(yīng)在兩尖軌尖端距離內(nèi)均勻順坡。這樣做意在消除“脖子”病害，但實際上遞減順坡后的軌距，齊接頭處的軌向均偏離各自道岔的直股方向，造成方向不順。如12號與9號道岔異側(cè)對口相接，其相連接頭處的軌距按其順坡率應(yīng)加寬12.5mm。這樣，一股接頭將偏離9號道岔直股方向5mm，另一股接頭將偏離12號道岔直股方向7.5mm，使該處方向無法達(dá)到《鐵路線路維修規(guī)則》作業(yè)驗收標(biāo)難的要求01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔軌距的遞減⑦道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6‰。如不能按6‰遞減時，可以加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm（圖7）。仍不能解決時，舊有道岔軌距遞減率允許超過6‰（在一般情況下，不要采用加寬轍叉軌距的辦法，因為要加寬護(hù)軌和翼軌輪緣槽，轍叉咽喉也不便改造。軌距加寬如在轍叉直股時，還會影響導(dǎo)曲線終點(diǎn)的支距并使轍叉趾端方向與心軌不順）。01道岔軌距標(biāo)準(zhǔn)（1）道岔軌距的遞減⑧附帶曲線至轍叉方向的軌距遞減率，一般不得大于2‰，困難時也不得大于3‰。01道岔上各部分的軌距檢查地點(diǎn)單開道岔上各部分軌距的檢查．其記錄格式見《鐵路線路維修規(guī)則》附錄，檢查地點(diǎn)、順序和名稱見圖8和表3。01道岔軌距的容許偏差道岔各部軌距的容許偏差值，《鐵路線路維修規(guī)則》按行車速度、線路類別和作業(yè)類別分別作了規(guī)定，見圖9所示。在照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm，護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm。測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定，60kg/m12號道岔在心軌寬20~30mm斷面處，其他道岔在心軌寬20~50mm斷面處。01導(dǎo)曲線的圓度導(dǎo)曲線的圓度應(yīng)按支距設(shè)置。導(dǎo)曲線支距是指外直股工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線外股工作邊的距離。支距點(diǎn)以導(dǎo)曲線起點(diǎn)在直股工作邊的投影點(diǎn)開始，按2m橫距設(shè)一個支距點(diǎn)進(jìn)行排列。因為導(dǎo)曲線起點(diǎn)至終點(diǎn)的橫距不正好是2m的倍數(shù)，所以導(dǎo)曲線終點(diǎn)至鄰近支距點(diǎn)的距離不正好是2m，而是一個小于2m的數(shù)，如圖10。01輪緣槽寬度①護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，如側(cè)向軌距為1441mm，則側(cè)向護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+3，-1mm。②轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許誤差為+3，-1mm。③其他部分輪緣槽寬度，應(yīng)以軌距在容許誤差內(nèi)變化時不被車輪碰撞為原則，尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差“+”不限，“-”為2mm。01道岔水平道岔相應(yīng)兩股鋼軌應(yīng)保持水平。如有誤差，其容許偏差值按行車速度、線路類別、作業(yè)類別分別規(guī)定，見圖9所示。但如因構(gòu)造上的需要則不在此限。例如普通鋼軌制造的爬坡式尖軌較基本軌高出6mm；又如《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰順坡。這些處所的水平應(yīng)在構(gòu)造本身高度的基礎(chǔ)上再加上容許的偏差值。01道岔的直股軌向道岔的直股軌向應(yīng)與所鋪線路的軌向吻合，遠(yuǎn)視直順；用10m弦量，其矢度值不應(yīng)超過圖9的相應(yīng)規(guī)定。06道岔的使用條件①道岔兩尖軌互相脫離（不含分動轉(zhuǎn)換）。②尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼。③尖執(zhí)工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展輪緣有爬上尖軌的可能。④在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面，列動心軌頂面低于冀軌頂面2mm及以上。⑤基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，在到發(fā)線上超過8mm，在其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過8mm，在到發(fā)線上超過10mm，在其他站線上超過11mm。06道岔的使用條件⑥轍叉心寬40mm斷面處，撤叉心垂直磨耗（不含冀軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，在到發(fā)線上超過8mm，在其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在正線上超過8mm，在到發(fā)線上超過10mm，在其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應(yīng)的翼軌垂直磨耗超過6mm（不含翼軌加高部分）。⑦轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離小于1391mm，轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離大于1348mm。06道岔的使用條件⑧鋼