救援列車開行程序

《城市軌道交通行車組織》課程北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院救援列車的開行程序

救援列車的基本任務(wù)是為了及時搶救災(zāi)害，排除線路故障，迅速恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。為了上述目的開行的列車或軌道車等，都是救援列車一.救援列車的請求與派遣二.救援故障列車前的準(zhǔn)備工作三.救援列車的開行四.救援列車與故障列車進(jìn)行連掛作業(yè)五.救援列車開行案例一.救援列車的請求與派遣列車在區(qū)間被迫停車，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)要立即向控制中心行車調(diào)度員報告。征得控制中心行車調(diào)度員同意后，司機(jī)應(yīng)及時判明故障部位，并確定是否能自己處理。如果列車的故障在規(guī)定時間內(nèi)未能排除，且不能動車時，司機(jī)要立即使用無線電話向控制中心行車調(diào)度員申請救援，不得動車并做好防護(hù)行車調(diào)度員接到司機(jī)的救援請求決定救援后，使用無線調(diào)度電話向有關(guān)車站、司機(jī)（DCC、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員）發(fā)布開行救援列車的調(diào)度命令，及時組織備用車上線。也可以采用正線上運(yùn)行的列車就近安排，擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)。調(diào)度命令內(nèi)容包括清客地點(diǎn)（救援列車擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)時須清客）、救援任務(wù)（連掛地點(diǎn)、運(yùn)行徑路、被救援列車清客地）、救援列車車次及注意事項(xiàng)等DBCA二.救援故障列車前的準(zhǔn)備工作列車制動的準(zhǔn)備救援列車清客的安排建立無線通信救援列車、故障列車與行車凋度員間建立無線通信，進(jìn)行通話測試選擇駕駛模式（正向牽引方式或推進(jìn)運(yùn)行方式）三.救援列車的開行CompanyLOGO封鎖區(qū)間并發(fā)布開行救援列車的命令做好防護(hù)原則上救援列車應(yīng)該空車前往救援救援列車應(yīng)距被救援車20米外停車，以5km／h速度接近故障車3米處一度停車，聽候救援負(fù)責(zé)人（被救援列車駕駛員）的指揮連掛向封鎖線路發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可四.救援列車與故障列車進(jìn)行連掛作業(yè)

救援過程中，列車連掛由車站行車值班員現(xiàn)場指揮，行車調(diào)度員須通過ATS系統(tǒng)監(jiān)視列車當(dāng)前狀況故障列車司機(jī)必須確定故障部分已被切除，并通報有關(guān)情況給救援列車司機(jī)。救援列車司機(jī)必須確定得到此信息后，方可進(jìn)行連掛作業(yè)A.B.完成掛接后，救援列車、故障列車司機(jī)必須將”列車聯(lián)掛”開關(guān)扳到“通”位，并且經(jīng)過相互確定后，進(jìn)行制動系統(tǒng)測試。確定制動系統(tǒng)作用正常及故障列車的制動系統(tǒng)已緩解后，向行車調(diào)度員報告C.得到行車調(diào)度員授權(quán)后，救授列車司機(jī)可使用以下駕駛模式及指定速度開動列車駛離故障地點(diǎn)使用正向牽引方式：救援列車司機(jī)可使用RM駕駛模式以不高于指定速度駕駛列車使用推進(jìn)運(yùn)行方式：救授列車駕駛員可使用URM人工駕駛模式以不高于指定速度駕駛列車，在途中必須依據(jù)故障列