地鐵與輕軌工程第三章建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)培訓(xùn)地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第三章建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.1概述3.2地鐵車站建筑設(shè)計(jì)3.3輕軌車站建筑設(shè)計(jì)3.4地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.5區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.6輕軌高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般規(guī)定一﹑地下結(jié)構(gòu)（地鐵車站﹑隧道等）⒈設(shè)計(jì)方法（1）受力明確并具備條件的宜按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；承載能力極限狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)式中：γ0—結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；

Sd—荷載組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值；Rd—結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力的設(shè)計(jì)值；C—結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到正常使用要求的規(guī)定限值（變形、裂縫、振幅、加速度、應(yīng)力等的限值）

（2）荷載不甚明確或尚不具備條件的可按破損階段法（安全系數(shù)法）或容許應(yīng)力法；破損階段法容許應(yīng)力法式中：MR—抵抗力；

MS—作用力；K—安全系數(shù)；巖體級別巖體基本質(zhì)量的定性特征自穩(wěn)能力Ⅴ較軟巖，巖體破碎軟巖，巖體較破碎~破碎全部極軟巖及全部極破碎巖無自穩(wěn)能力（3）

Ⅴ級及以下的圍巖中用礦山法施工的區(qū)間深埋隧道可采用工程類比法。⒉地質(zhì)勘察資料針對不同的施工方法進(jìn)行相應(yīng)的地質(zhì)勘查，提出較完備的地質(zhì)資料⒊強(qiáng)度﹑剛度和穩(wěn)定性的要求（1）對不同的工況進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，必要時(shí)進(jìn)行剛度和穩(wěn)定性計(jì)算；（2）混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮抗裂驗(yàn)算或裂縫寬度驗(yàn)算；①凍融環(huán)境或侵蝕性氣體液體包圍的結(jié)構(gòu)其最大允許值應(yīng)視具體情況而定；②一般環(huán)境下，結(jié)構(gòu)最大裂縫寬度允許值按下表控制。結(jié)構(gòu)類型允許值(mm)附注鋼筋混凝土管片0.2其他結(jié)構(gòu)水中環(huán)境、土中缺氧環(huán)境0.3洞內(nèi)干燥環(huán)境或洞內(nèi)潮濕環(huán)境0.4環(huán)境相對濕度為45%~80%迎土面地表附近干濕交替環(huán)境0.5最大計(jì)算裂縫寬度允許值⒋工程材料（1）一般采用混凝土及鋼筋混凝土材料，必要時(shí)采用金屬材料，高分子聚合物等；（2）考慮結(jié)構(gòu)類型﹑受力條件﹑使用要求﹑可靠性﹑耐久性和經(jīng)濟(jì)性；（3）配筋大多數(shù)由裂縫控制，鋼筋宜采用HRB335或HPB235級鋼筋，噴射混凝土可采用C25；

（4）一般環(huán)境下混凝土的強(qiáng)度等級不得低于表中規(guī)定。明挖法整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C30裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C30作為永久結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁C30盾構(gòu)法裝配式鋼筋混凝土管計(jì)C50整體式鋼筋混凝土襯砌C30礦山法噴射混凝土襯砌C20現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土襯砌C30沉管法鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C30預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)C40頂進(jìn)法鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C30地下結(jié)構(gòu)混凝土的最低設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級⒌構(gòu)造要求（1）伸縮縫、施工縫和沉降縫從已完工工程看，先期澆筑的地下連續(xù)墻與后期頂板及底板易產(chǎn)生裂縫，一般間距8～10m，長度1.5～2.0m，寬度0.2～1.0mm，后期可能貫穿引起滲漏技術(shù)措施：①設(shè)置伸縮縫﹑誘導(dǎo)縫和施工縫；②設(shè)置后澆帶或控制分段澆注的長度；③合理選擇水泥品種的標(biāo)號；④控制混凝土入模溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和洞口的遮擋；⑤及時(shí)回填，保證地下結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫度不出現(xiàn)急劇變化。（2）鋼筋混凝土保護(hù)層厚度①受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，且在一般環(huán)境下應(yīng)符合下表規(guī)定。結(jié)構(gòu)類型地下連續(xù)墻灌注樁明挖結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土管片礦山法施工的結(jié)構(gòu)頂板樓板底板初期支護(hù)或噴錨襯砌二次襯砌外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)保護(hù)層厚度70707050403050404030404035受力鋼筋的混凝土保護(hù)層最小厚度（mm）②箍筋﹑分布筋和構(gòu)造筋的保護(hù)厚度不得小于20mm。（3）分布鋼筋配筋率

①分布筋用Ⅰ級鋼筋（HPB235、300）時(shí)不宜低于0.3%，間距不宜大于150mm；②用Ⅱ級（HRB335）鋼筋時(shí)不宜低于0.2%，間距不宜大于150mm；

HPB235HRB335

③當(dāng)受拉主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于或等于40mm時(shí)，分布鋼筋宜配置在受力筋的外側(cè)；

④車站內(nèi)隔墻和后期砌筑的承重墻等應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)可靠拉結(jié)。二﹑高架結(jié)構(gòu)（輕軌區(qū)間高架橋、高架車站）⒈設(shè)計(jì)計(jì)算方法（1）受列車荷載影響較大構(gòu)件（軌道梁及其附屬梁、柱、基礎(chǔ)等）按地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

影響較小構(gòu)件（站臺梁、一般縱梁）按建筑設(shè)計(jì)規(guī)范（2）輕軌列車力作用方式與鐵路列車接近，橋涵設(shè)計(jì)用鐵路橋涵相關(guān)規(guī)范；（3）區(qū)間高架結(jié)構(gòu)必須滿足耐久性﹑列車安全運(yùn)行和乘客舒適度的要求，以及城市景觀要求；（4）區(qū)間高架橋的上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等方面要求。

一般地段常采用等跨簡支結(jié)構(gòu),立交部位采用連續(xù)梁。⒉豎向饒度要求鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋跨結(jié)構(gòu)在列車靜、動荷載作用下其豎向撓度不應(yīng)超過表中規(guī)定的容許值?？缍葥隙热菰S值L≤30mL/2000L>30mL/1500梁式橋跨結(jié)構(gòu)豎向撓度容許值（m）

第四節(jié)

地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、結(jié)構(gòu)選型原則

1.車站應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模﹑運(yùn)行要求﹑地面環(huán)境﹑地質(zhì)﹑技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等條件選用合理的結(jié)構(gòu)形式和施工方法；2.結(jié)構(gòu)凈空尺寸應(yīng)滿足建筑﹑設(shè)備﹑使用以及施工工藝等要求，還要考慮施工誤差﹑結(jié)構(gòu)變形和后期沉降的影響。⒈明挖法施工的車站結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)形式及選擇①適應(yīng)性強(qiáng)，車站的平面及縱斷面布置靈活；②可較好的利用地下空間；（1）特點(diǎn)③適用于客流量大的車站﹑換乘站以及需要考慮地下、地上空間綜合開發(fā)利用的車站；東莞國貿(mào)中心基坑,建成后高度398m,道路中間是地鐵站④外界氣象條件對施工影響較大；⑤施工對城市地面交通和居民的正常生活有較大影響，易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等的污染；⑥需要拆除工程影響范圍內(nèi)的建筑物和地下管線；⑦在飽和軟土地層，深基坑開挖引起的地面沉降較難控制，坑內(nèi)土坡穩(wěn)定常常威脅工程安全。2016年7月8日杭州地鐵在建基坑800方土體突涌！四位失蹤工友不幸遇難！2008年11月15日，浙江杭州風(fēng)情大道地鐵一號線工地發(fā)生塌方事故，4人遇難17失蹤明挖法一機(jī)般適用于淺埋塘地鐵車站。(2助)結(jié)構(gòu)形式1）矩形鈴框架結(jié)抗構(gòu)單跨單層車站有單捐層﹑雙層﹑單跨﹑雙跨﹑雙層多跨阻等形式。①側(cè)式車智站采用雙跨結(jié)構(gòu)；②島式車搏站采用三跨結(jié)構(gòu)，有言時(shí)也用單跨結(jié)構(gòu)；三跨單層車站③有時(shí)可用上﹑下線重疊。④現(xiàn)在厚城市地鐵診車站經(jīng)常薄和其他建酷筑合建，形齊成地熊下綜拌合體仆。上下重疊車站地下連續(xù)墻灌注樁2）拱形結(jié)覽構(gòu)一般用于站臺寬度較窄的單跨單稼層或雙層車站，可呈現(xiàn)良拴好建筑藝術(shù)效果。明斯克地鐵東站莫斯科地鐵車站3）整封體式絲式結(jié)構(gòu)紀(jì)與裝率配式勵結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆鋼筋演混凝土：①防水性和抗震性能好逮，能較好適宰應(yīng)結(jié)構(gòu)體系島變化，不悅需要濱大型孝起吊澇和運(yùn)派輸設(shè)段備；②混座凝土澆件注質(zhì)量不織易控制，施尸工效率再低、工宏程進(jìn)繳度慢裝配棕式結(jié)構(gòu)緩：①構(gòu)作件批量宜生產(chǎn)，質(zhì)量較易控鍵制，可提監(jiān)高施工雙進(jìn)度；②接頭是防水的薄弱部括位。2014年長春地漿鐵2號線袁沃家店站成國內(nèi)約第一哨座預(yù)洋制裝答配式逢地鐵帥車站袁家店惰車站防水染體系共有三閣部分：①預(yù)制球構(gòu)件茂防水，構(gòu)件生與產(chǎn)采用淺抗?jié)B混凝榨土，工廠伐化生產(chǎn)惕、養(yǎng)護(hù)孫，構(gòu)件積里面微鐵裂紋很少，造保證構(gòu)雹件的防快水性。②構(gòu)幻玉件接縫翼密封：接斤縫處金有兩條先密封膠條，構(gòu)件連攤接后，通吐過注漿孔注入環(huán)氧樹繭脂，將連虜接處柱空隙填充擠滿。③頂板復(fù)塘合防水：拼魯裝完成逝后，在頂板上做臂一層復(fù)合防扔水材料（非拌固化健橡膠日瀝青旺防水便涂料鏡）。2．蓋挖法施工貝的車閉站結(jié)閑構(gòu)適用宋于：①交通繁忙地段，尤其是謙修建有綜合醬功能要求插的車草站②需起要嚴(yán)格控制基坑開挖些引起的地面沉降旁的區(qū)域順作法半逆作法逆作法蓋挖法（1）蓋挖法者多采用矩形框架結(jié)構(gòu)培；（2）車站圍襲護(hù)墻采用現(xiàn)澆成薪型方法；（3）軟土地區(qū)一般道采用地下墻或鉆孔樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)。地下連甘續(xù)墻可作斃為主體結(jié)肌構(gòu)的側(cè)墻頃。⒊礦山叮法施池工的桶車站久結(jié)構(gòu)茄形式斷面形勢式應(yīng)根膠據(jù)圍巖條件、使用要求、施猾工工藝及開挖斷面的西尺寸等從結(jié)徑構(gòu)受力、圍蘇巖穩(wěn)定及環(huán)境保護(hù)等方面考爹慮①宜采用如連接圓順晚的馬蹄形斷面；②圍巖粱條件較軋好時(shí)采傭用拱形與直墻（或曲墻）組纖合的形狀李，軟巖梅及砂土愧地層應(yīng)風(fēng)設(shè)仰拱或受力平底板；（1）單拱車哀站隧道①該結(jié)印構(gòu)形式在巖石地層中采用較多，可舞獲得方寬敞烏空間蛛和宏爪偉的承效果肥；②施萬工難度側(cè)大﹑技術(shù)措施準(zhǔn)復(fù)雜﹑造價(jià)高（2）雙拱車數(shù)站隧道基本形式務(wù)：雙拱立信（塔）柱半式雙拱立柱起式早期用頭于石質(zhì)倒較好的地層枝中，近璃年來被稈單拱車養(yǎng)站取代榆（新奧憐法）。（3）三拱稈車站隧呢道塔柱式（現(xiàn)筒在少用慶）和立柱式兩喇種基符本形鼠式。土層中大多采弟用三拱因立柱規(guī)式車站。⒋盾構(gòu)法犬施工的拳車站結(jié)糠構(gòu)形式（1）由兩個(gè)并列圓羨形隧道組成的側(cè)找式站臺車族站每個(gè)撓隧道具內(nèi)設(shè)一組軌道和一個(gè)站臺；隧道內(nèi)徑睡：主要取決于側(cè)站蓋臺寬度﹑車輛限界恒及列謙車牽引市受電方式；東京永田頓町車站總寬度較窄，可設(shè)在道夕路之下爭，用于疤客流量后較小的車站忍。技術(shù)難點(diǎn)：橫通章道的設(shè)計(jì)與勝施工。（2）三個(gè)并列圓形隧道組成的三拱晃塔柱掛式車站兩側(cè)為行車隧道，在蝕其內(nèi)設(shè)站庭臺，中間隧道為集散廳（站廳它），用橫散通道跑連成逃一個(gè)茫整體灶。總寬度帳較大，28～30m，用梁于中等塞客流威量車站站廳站臺站臺（3）立柱振式車站傳統(tǒng)命立柱壞型車泊站為三跨結(jié)構(gòu)，眼鏡今型車站；傳統(tǒng)鍛型立柱車站棉施工工序槍多（先兩側(cè)棒圓，再中糕間），難度清大，造價(jià)高息，總寬度狂窄，20m左右奇；日本按開發(fā)腹了多圓形酬盾構(gòu)，車站斷涉面可一次成型。莫斯科釘?shù)罔F三茄拱立柱侄式車站站臺站臺站廳⒌換乘站的懲隧道襯砌賄結(jié)構(gòu)形式⑴換乘方棋式按結(jié)伸構(gòu)分類索：①在饅兩個(gè)央或幾活個(gè)單寶獨(dú)設(shè)考置車站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道；②修建稠供兩禮條或觀多條駛線路陽使用勇的聯(lián)合換悲乘站；③在兩個(gè)相鎮(zhèn)交車站的園局部，修毀建公共協(xié)換乘蘿結(jié)點(diǎn)。廣州地鐵2號線8號線昌崗換乘站⒍地鐵煌車站楊圍護(hù)虹結(jié)構(gòu)（1）一懼般采用地下窮墻﹑鉆孔灌址注樁﹑人工挖孔樁及SM倦W工法樁圍護(hù)陶；SMW工法（2）地奪下墻顆可作忽主體趙側(cè)墻表的一況部分禁，或倡只作濤圍護(hù)汗結(jié)構(gòu)戒（與創(chuàng)后澆豬內(nèi)側(cè)咬墻疊紫合成因雙層終側(cè)墻如）。⒈地鐵車到站結(jié)構(gòu)拌靜﹑動力工揭作特性進(jìn)行登靜﹑動力計(jì)耗算時(shí)，振必須考訓(xùn)慮結(jié)構(gòu)與地層的共同作用；三﹑地鐵車補(bǔ)站結(jié)構(gòu)脫的荷載梁內(nèi)力計(jì)武算與設(shè)柿計(jì)采用的設(shè)計(jì)方法：結(jié)構(gòu)計(jì)算經(jīng)驗(yàn)判斷實(shí)測＋＋相結(jié)合設(shè)計(jì)模型隨結(jié)構(gòu)形觸式和施工染方法而不同（1）荷載－結(jié)構(gòu)模翻型（常用于餃軟土中的座淺埋車站慎）開挖繡后地層對襯得砌產(chǎn)生荷載，襯砌結(jié)構(gòu)紗應(yīng)能減夠安碧全可效靠的承受地識層壓力等荷禿載作舉用。（2）巖層中的車站界采用連續(xù)介多質(zhì)模型（地經(jīng)層－遍荷載醒模型犧），總包括解析法和數(shù)值法。將襯砌結(jié)構(gòu)和地層視為統(tǒng)一貨體系，在滿組足變形協(xié)調(diào)懲條件下計(jì)算襯刑砌與地層的桐內(nèi)力，據(jù)以驗(yàn)算地層穩(wěn)定和進(jìn)疾行結(jié)廊構(gòu)截面設(shè)計(jì)。⒉作用在怒地鐵車否站結(jié)構(gòu)室上的荷載荷載分類荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力結(jié)構(gòu)上部和破壞范圍內(nèi)的設(shè)施及建筑物壓力水壓力及浮力混凝土收縮及徐變影響預(yù)加應(yīng)力設(shè)備重量地基下沉影響荷載撤分類荷載永久荷載可變荷載偶然荷載荷載分類荷載名稱可變荷載基本可變荷載地面車輛荷載及其動力作用地面車輛荷載引起的側(cè)向土壓力地鐵車輛荷載及其動力作用人群荷載其他可變荷載溫度變化影響施工荷載偶然荷載地震荷載沉船、拋錨或河道疏浚產(chǎn)生的撞擊力等災(zāi)害荷載人防荷載荷載分類（1）地傲層壓久力深埋芹巖石丸車站境結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)主要承擔(dān)弱由于拉巖石松動、坍塌而產(chǎn)涂生的豎向和側(cè)向壓晚力，僅是嬸隧道周圍某一范圍（天然段拱或稱拒承載拱糕）內(nèi)巖體重量。土質(zhì)車站結(jié)構(gòu)淺埋：葡豎向土屆壓力按倦照計(jì)算米截面以上土柱重量計(jì)算際。深埋：貍豎向土煩壓力按太沙基或普氏公式計(jì)算。側(cè)壓殺力根傲據(jù)受力過程，墻體與腰地層相對位移，按掏照主動、依被動或近靜止土度壓力公漁式計(jì)算期。普氏圍巖壓力計(jì)算模型太沙基圍巖壓力計(jì)算模型（2）靜痛水壓躍力靜水為壓力廈對不彎同的禍地下骨結(jié)構(gòu)慶產(chǎn)生目不同撇的荷捆載效羽應(yīng)圓形結(jié)樓構(gòu)有利披，按最扒低水姥位算駱；矩形結(jié)構(gòu)逢不利按最高糧水位算持。一般劍說來布：①粘土地層（末含粉質(zhì)頌粘土）施工階段合算，使用階段分算②砂土地層汗（含訴粘質(zhì)怎粉土指）在置施工窗和使勒用階額段均們水土分算γ1γ2h1h2h1h2γ1γ2（3）地面車輛葛荷載①車輛荷元載一般簡攝化為均布荷記載0.7Z0.7ZaZp0地面0.7Z0.7ZbZp0地面單個(gè)幣輪壓驅(qū)傳遞消的豎環(huán)向壓越力：式中：p0z—車輛輪壓膛傳遞到計(jì)腹算深度Z處的旗豎向照壓力飛；p0—車輛捎單個(gè)頁輪壓涌；a﹑b—地面單啟個(gè)輪壓昌的分布塔長度和鞏寬度；di—地面護(hù)相鄰做兩個(gè)值輪壓汪的凈市距；n—輪壓竭的數(shù)滲量；μ0—車輛荷吧載的動增力系數(shù)究。兩個(gè)以上墨輪壓傳遞挨的豎向壓端力：式中：p0z—地面車輛讀輪壓傳遞摸到計(jì)算深詞度Z處的宋豎向嘉壓力猴；p0—車輛蛋單個(gè)計(jì)輪壓勝；a﹑b—地面捉單個(gè)雨輪壓蕩的分喉布長爆度和挨寬度牲；di—地面相暑鄰兩個(gè)吹輪壓的竿凈距；n—輪壓捷的數(shù)盾量；μ0—車輛該荷載院的動障力系機(jī)數(shù)。0.7Z0.7ZaZp0地面0.7Zd1bZp0地面bp0地面0.7Zp0地面d2b②在道路湯下方秀的淺埋蓮暗挖隧道，表地面車矩輛荷載模可按10kP冒a均布荷載宗取值，并島不計(jì)沖擊蓄力的影響偽。③當(dāng)無覆化蓋層菜時(shí)，按集中力梅考慮；0.7Z0.7ZaZp0地面④對集車站底板來說，地面輪掘壓引起的反蘭向荷載的很描?。蚣芎鍞U(kuò)散作用瞧），可忽略。武漢地鐵體育中心南站0.7Z0.7ZbZp0地面式中：p0x——地面車圍輛輪壓渡傳遞到堅(jiān)計(jì)算深皂度Z處的側(cè)負(fù)壓力；p0z——地面斑車輛尚輪壓植傳遞印到計(jì)工算深假度Z處的豎直向壓力費(fèi)；λa——水平側(cè)壓雙力系數(shù)。地面車離輛荷載維傳遞到茶地下結(jié)丸構(gòu)上的逢側(cè)壓力養(yǎng)，可按獲下式計(jì)菠算：0.7Zd1bZp0地面bp0地面0.7Zp0地面d2b（4）地震荷熄載地震影響剪切錯位振動剪切錯單位：①由基巖而剪切位移春引起溜（一偏般發(fā)帳生在都地質(zhì)腸構(gòu)造帶附浮近）②師液化訴、滑掠坡、僻地震誘發(fā)土體輩失穩(wěn)引起肌的較套大土奴體位漂移處理方法禾：盡量避開，否緣瑞者應(yīng)紅把震維害限制在僑一定范茶圍，并魂在震尼后易磁修復(fù)喇。因此，綱地下結(jié)悲構(gòu)地震柏分析是匙假定巖普土體不會址完全啦喪失門完整補(bǔ)性的前提殖下，考狂慮振動效綠應(yīng)地震禿對深埋隧道麻影響梯較小，對淺埋尤其是松鍛軟地層的忘影響較為嚴(yán)重分析士方法解選擇過：地震響應(yīng)分析和動力識模型試驗(yàn)：松軟地層墳中的鏡重要文的結(jié)慰構(gòu)靜力法歡（或稱富擬靜力法）：一般銜的地下鐵旗道結(jié)構(gòu)1）隧道截時(shí)面上的地煎震荷載（使垂直隧道聯(lián)縱軸）式中詞：F——結(jié)構(gòu)或構(gòu)噸件重心處昂的地震力帶；τ——作用咱于結(jié)貧構(gòu)的換地震致加速畜度；g——重力加牌速度；Q——構(gòu)件或危結(jié)構(gòu)重慰量；Kh——與地震嫂加速度掛有關(guān)的混地震系蝦數(shù)。①結(jié)構(gòu)闖水平慣撒性力對于惠隧道聯(lián)結(jié)構(gòu)產(chǎn)，可匙簡化口為下精面幾碗個(gè)模守型：a.馬蹄形曲墻銷襯砌饑，其懲均布默的水淡平慣罰性力式中隱：ηc——綜合影響丈系數(shù)，對洽巖石地基紅取0.里2，非巖石招地基取0.2鳴5；Kh——水平直地震阿影響速系數(shù)被，7度0.1，8度0.2，9度0.4；m1——上部未襯砌拿質(zhì)量棋（kg）；H——上部殃襯砌抽高度僚（m）；m2——仰拱兼質(zhì)量濕（kg）役；f——仰拱矢桃高（m）。F2H1Hfb.圓形襯砌式中：ηc——綜合影喚響系數(shù)算，對巖留石地基河取0.絕2，非巖景石地基撥取0.姿25；Kh——水平地腐震影響焦系數(shù)，7度0.1，8度0.消2，9度0.4；m——襯砌努質(zhì)量罩（kg）；D——襯砌外徑（m）；F2H1Dc.矩形襯砌式中：——頂、底水平慣性力（kN），按集中力考慮作用在軸線——邊墻和中墻水平慣性力（kN），按作用在邊墻的均布力考慮——頂板和底板質(zhì)量（kg）——邊墻和中墻質(zhì)量（kg）——邊墻凈高（m）F2H1hηc——綜合余影響肥系數(shù)拾，對末巖石寧地基傷取0.惜2，非避巖石膽地基職取0.2逼5；②狡洞頂上方饞土柱的水平慣衡性力式中：ηc——綜合影響走系數(shù)，對洋巖石地基革取0.2，非巖石計(jì)地基取0.姜25；Kh——水平地震瞧影響系數(shù)妨，7度0.擠1，8度0.2，9度0.4；m上——上方攤土柱流質(zhì)量季（kg）；③主動側(cè)向土壓力增量。地震時(shí)，內(nèi)摩擦角會減小，地震烈度7度β取1.5°，8度取3°，9度取6°F2H1h2）沿?fù)硭淼揽v團(tuán)軸方向崇的地震徐荷載T地震波坡在松散地票層中橫波波妨長約為160大m左右對區(qū)間膏隧道可取半個(gè)炊波長結(jié)構(gòu)態(tài)考慮——結(jié)構(gòu)投每延此米重素量（kN）式中：對于車站可按兩貨條變形儉縫之間濕的距離奶計(jì)算④密結(jié)構(gòu)句和上熄方土蜂柱的敬垂直晝慣性墊力——襯砌和迫上方土筒柱的慣烏性力（kN）——垂直地速震系數(shù)肯，?。?/2徹~1/頃3）KhQ，P——襯砌、上末方土柱的品重力（kN）式中輝：僅在抗浮驗(yàn)算時(shí)考慮，按集中力考慮ηc——綜合刺影響等系數(shù)餡，對車巖石宿地基破取0.足2，非巖意石地基什取0.鞋25；H1h（5）其他荷喪載①當(dāng)規(guī)敵劃高于翠現(xiàn)有路諸面，車煌站上面械的覆土荷意載應(yīng)按今后謀路面考慮②施工階籃段地表施工機(jī)團(tuán)具荷載去。有話特殊序要求焦，可聾適當(dāng)激放大③車站請上方的設(shè)備和建筑演物壓力蹲。上下重疊車站④內(nèi)暴部人群荷載。采鼠用4kPa⑤內(nèi)部設(shè)備荷載⑥地鐵車映輛荷載。靜軌道鋪毛在底板時(shí)可不計(jì)，中層時(shí)要計(jì)算并計(jì)喘算沖擊荷載⒊地鐵車樸站圍護(hù)杰結(jié)構(gòu)設(shè)杠計(jì)（1）入土深度雷計(jì)算佛（基寸坑穩(wěn)蜘定性朱驗(yàn)算買）入土深度中要滿足：絨基坑抗隆蓄起的穩(wěn)定枝條件和防止?jié)B流破壞軌的穩(wěn)息定條擁件。①抗隆起驗(yàn)算：仁一般采用以最下層支點(diǎn)為軸心的圓弧滑夏動穩(wěn)定驗(yàn)盞算（安全您系數(shù)一般拐為1.5～2.0）；式中：hw——維護(hù)墻料體內(nèi)外頌面的水題頭差；L——產(chǎn)生水頭攜損失的最嶼短流線長她度；ic——臨界水力求梯度；Gs——土顆粒密慘度；e——土的空隙烏比。②防止大滲流破壞兼的驗(yàn)算hwld（2）圍樸護(hù)結(jié)偉構(gòu)計(jì)算明挖法施工的圍小護(hù)結(jié)構(gòu)，邪應(yīng)根據(jù)基坑(分層)開挖﹑回填施工階段和使用階段等不同姨工況進(jìn)行計(jì)算，配筋按各階段解的內(nèi)力包絡(luò)圖計(jì)耽算。⒋內(nèi)襯悔側(cè)墻毒計(jì)算（1）采蹄用單層墻結(jié)英構(gòu)時(shí)仗，各德階段郵的最拋不利佛荷載濟(jì)全部觸由地下吊墻承受；（2）采叮用雙層墻結(jié)心構(gòu)時(shí)鹽，基牌坑開挖階段泊荷載止全部霜由地下墻承受，回填后內(nèi)獎部結(jié)滑構(gòu)與地下墻構(gòu)按疊合墻計(jì)算；雙層墻內(nèi)襯墻配筋貌：①外側(cè)面在地下吉墻幅間榆接縫兩到側(cè)各1米范月圍內(nèi)判設(shè)置構(gòu)造鋼筋信網(wǎng)②內(nèi)側(cè)配腫筋，應(yīng)將地緣瑞下墻與休內(nèi)襯墻份視為整體計(jì)算（1）主體牙結(jié)構(gòu)：視為一次紅整體拖受力的彈沿性地咽基上魄的框艘架進(jìn)舅行內(nèi)爹力分疾析。以水平彈易簧模擬地層斤對側(cè)墻的水平鞠約束，以豎向偉彈簧模擬地富層對底槽板、側(cè)依墻底部瞧的豎向約孝束。⒌地鐵車站渣結(jié)構(gòu)計(jì)算（2）基底反力計(jì)算可以采用兩種逗方法：①假設(shè)結(jié)構(gòu)是剛性體，則基升底反力鎖的大小神和分布戲可根據(jù)靜力平股衡條件求得；②假設(shè)結(jié)構(gòu)技為溫克爾地基上析的矩形事框架，棗則根據(jù)地基變形計(jì)算基底的反力繩。（3）頂床板按純彎計(jì)算狼；中樓板、底板截面配筋鑄計(jì)算時(shí)，繼可考慮對侵稱的側(cè)向土臂壓力對板產(chǎn)扣生的壓矮力按偏心受壓構(gòu)救件進(jìn)行匆計(jì)算。四﹑地鐵死車站京結(jié)構(gòu)鳳的構(gòu)呀造設(shè)熟計(jì)⒈明挖及法施雄工的霸車站（1）頂嗽板和惱樓板可采用單向板、井字封梁式板舒、無梁板或密肋板等形蠻式。①單向里板：支撐在與少車站軸線用平行的縱舒梁和側(cè)墻交上。施工簡單、結(jié)構(gòu)總高度暮較小、節(jié)省確模板。板底與星梁底空間貓可布置縱稅向管線。②威井字馬梁式溜板：板由縱橫雹梁支趙撐，雙向受支力，板厚可以減薄。兩個(gè)方殺向量跨度潑接近相等從（6~7m）。造價(jià)網(wǎng)較高經(jīng)，僅走在荷蒸載較步大時(shí)壺采用府。③無梁沾板沒有凡梁，耕板直懲接支撐在立柱和漸側(cè)墻上。傳力方式簡單、省模板圓，但厚度大，鋼筋用羊量大④密阻肋板肋可以是瘡單向、雙土向，間距1m左右融，多科用于裝配壓式頂板之。重量怒輕，瓜材料值用量黑少。雙向單向（2）底板采用津以縱梁和側(cè)墻士為支邁撐的梁式板結(jié)構(gòu)，蚊有利于敷庫設(shè)整體道愉床。埋置贊于無地沾下水濁巖石地層中的羊明挖車站可不蟲設(shè)受煌力底餃板。（3）立柱①明挖綿法車站斧的立沾柱一盯般采御用鋼筋混淺凝土結(jié)構(gòu)。②按常規(guī)娘荷載設(shè)計(jì)無的車三站站從臺區(qū)柱距一謠般取6～8m。③當(dāng)柱的設(shè)計(jì)愿荷載期很大時(shí)，掉可采瓣用鋼管混凝僚土柱或勁性鋼筋音高強(qiáng)筒度混凝土柱。（4）側(cè)享墻采用拴放坡趟開挖疏或工名字鋼呼樁、浩鋼板條樁作初基坑臨時(shí)悶護(hù)壁時(shí)，名側(cè)墻色多采孕用以頂、底煙板及樓板為支撐逆的單舌向板；采用地下層墻或鉆孔灌注虜樁護(hù)壁時(shí)，患可將其作話主體側(cè)墻賺的一部分或錄全部。側(cè)壁支護(hù)與內(nèi)襯墻之間構(gòu)便造視傳元力方式血不同，焦分為：單一墻式結(jié)帶構(gòu)﹑疊合墻式結(jié)構(gòu)﹑復(fù)合墻式結(jié)脹構(gòu)。單一墻式幼結(jié)構(gòu)：地竟連墻作為繭側(cè)墻復(fù)合墻式死：側(cè)壁支撓護(hù)與內(nèi)襯筒墻設(shè)防足水夾番層，支護(hù)和膏內(nèi)墻之間租不用鋼筋遼拉結(jié)防水夾層支護(hù)內(nèi)襯墻疊（重）藍(lán)合墻式：激側(cè)壁支護(hù)與內(nèi)襯墻侄緊貼，當(dāng)結(jié)側(cè)合面剪力較架大時(shí)，暴設(shè)拉結(jié)鋼筋（連換續(xù)墻鳴預(yù)埋喂鋼筋骨或鋼與筋連壟接器饅）內(nèi)襯墻支護(hù)拉結(jié)鋼筋⒉蓋挖法施瞎工車站（1）基本要爺求傳力可靠濃、構(gòu)造簡衣單。在蓋挖筐逆作施工工惠藝條件下可操迎作，不影響后役續(xù)工作。（2）關(guān)鍵結(jié)茶點(diǎn)①側(cè)墻與頂雨板、膚底板硬和樓擾板等水平構(gòu)件的連接②后澆梁精與中間柱下連接③中銜間柱窄與基杠礎(chǔ)連景接（3）側(cè)墻赤與頂板星等水平邊構(gòu)件的壤連接①地下計(jì)墻時(shí)，浴采用鋼筋接末駁器將頂板旅與側(cè)墻乞連為整僚體；②鉆轉(zhuǎn)孔灌注樁采用混造凝土圈文梁，通虧過圈梁連接布；③側(cè)壁與廚內(nèi)襯間敷脂設(shè)防水夾層時(shí)，樓板裁與側(cè)壁之專間不宜用鋼筋逝拉結(jié)，應(yīng)逐利用上層良內(nèi)襯，將樓板師荷載傳至攻頂板后再餃傳給側(cè)墻覽。（4）后澆具梁與中免間柱連躺接可在中間兼柱兩側(cè)布置連續(xù)梁，由連續(xù)婚梁承受結(jié)舟點(diǎn)彎矩。剪力由連橋接在碑中間嶺柱上合的牛腿傳次給立柱研。支撐柱可采裝用鋼管混凝勒土柱且和H型鋼柱。鋼鑄管混凝職土柱可汽直接作娃為永久宇柱；H鋼柱則蛇作為永災(zāi)久柱的時(shí)勁性鋼刻筋。一﹑結(jié)構(gòu)選型復(fù)原則和特亞點(diǎn)1.原則（1）區(qū)松間隧喚道走旬向和怕埋深要考慮繼工程和嗓水文地質(zhì)條件、巖地面和詠地下環(huán)境，施工方法等燙因素（歇直接關(guān)尼系造價(jià)旋高低和張施工的皆難易）耀；第五節(jié)耳區(qū)間拆隧道結(jié)罩構(gòu)設(shè)計(jì)（2）襯砌俗結(jié)構(gòu)與托構(gòu)造主要取克決于隧釀道用途、地形地命物、水文地質(zhì)、工若程地丸質(zhì)、囑施工瓣方法截、工期以及投資等因義素。⒉礦質(zhì)山法屆隧道輛的特修點(diǎn)（1）埋置綢于松散或含水地釋層時(shí)，可施工寇過程度中通鵲常需荒要采侵取一綁定輔助怖措施；（2）除穩(wěn)均定巖層避中的隧蹄道外，多用淺坐埋，環(huán)境保護(hù)要求高，須嚴(yán)幫格控制悉開挖引報(bào)起的地面沉降和爆破紹振動對地面喉建筑及灘居民生?；畹挠巴ろ?；（3）考慮地佳鐵結(jié)構(gòu)的綠耐久性，錨噴噴支護(hù)擺不宜作為浸永久堆襯砌乒；（4）施工兄中要重修視監(jiān)測控制。壓力盒初支二次襯砌⒊新奧標(biāo)法施工易地鐵區(qū)宏間隧道拐的選擇侮：（1）疏散地層帳中，脂當(dāng)不此具備援明挖幟條件劍或采尺用明遍挖法葛很不遣經(jīng)濟(jì)動時(shí)，擦應(yīng)進(jìn)高行新暴奧法偶和盾合構(gòu)法沾的比選；（2）在無水皮松散地層蔥中，盾構(gòu)過法和新奧楚法各有所會長。盾構(gòu)法：朽造價(jià)一般映較高，但嘩施工安全梯、進(jìn)度快新奧震法：不需扔要大豎型施吵工機(jī)是械，延對隧兼道斷申面、竄地質(zhì)支條件燈、線障形、國施工后長度占等適隸應(yīng)性枝強(qiáng)有水地層忘中應(yīng)結(jié)合辭輔助施工潔方法統(tǒng)一其考慮二﹑地鐵區(qū)缸間隧道需的結(jié)構(gòu)遷形式⒈明露挖法嚇區(qū)間氧隧道崖（單﹑雙跨）（1）整體夫式襯砌牙結(jié)構(gòu)整體性好、防水性能易淹得到保證，適用歪于各種包工程地完質(zhì)和水堪文地質(zhì)捕條件；虎施工工序熟較多，速度較木慢。55030030044004000300300300220040055045041004000400（2）裝配章式襯砌鎖結(jié)構(gòu)構(gòu)造播簡單癢、施默工方田便。農(nóng)裝配雕式襯擱砌整體性較差，防水性差。40002504400250250410050030055030040001502200（3）區(qū)鑒間喇串叭口沖隧道島式車站兩側(cè)好行車餡道與漁正線區(qū)間隧道間過渡段對稱菜型和擠非對五稱型秧兩種賓，襯食砌常默采用整體地式鋼漠筋混氧凝土結(jié)構(gòu)。第一段第二段第三段aabba—a4170~525053002400210020002200b—b5480~683024002100200022005300⒉礦山溪法地鐵乏區(qū)間隧魚道（1）襯砌祖結(jié)構(gòu)要宗求①須與圍巖大面積牢固接觸，保證襯促砌與圍巖亞作為一個(gè)整體進(jìn)行工作；②允許圍巖能產(chǎn)生有竄限制的變形，在圍證巖中形騾成卸載棵拱；③襯砌齒盡可能接近隙圓形，一殊般設(shè)蜜置仰拱，增強(qiáng)抗銀變形能力緒和整體穩(wěn)吹定性；④襯砌隊(duì)?wèi)?yīng)分期施礎(chǔ)工，根據(jù)黃施工量測信息，調(diào)奶整襯砌強(qiáng)房誠度、剛度亭和施做時(shí)般機(jī)。（2）隧氣道襯梨砌結(jié)搖構(gòu)類盟型與霸選擇一般采能用拱形結(jié)構(gòu)。單拱煎、雙奇拱：政用于區(qū)間隧道或聯(lián)絡(luò)通道多跨連拱鏡：用于停車線、折返線或喇叭口岔線上；由初期支護(hù)﹑防水隔離層和二次襯砌組成綁。外層件為初礎(chǔ)期支綢護(hù)，尤噴錨錢支護(hù)扣；內(nèi)公層為沒二次踏支護(hù)疲，模埋筑混煩凝土窩。一般用再于土質(zhì)隧道建或大跨度隧道。（1）復(fù)規(guī)合式六襯砌炎（襯晴砌的嘗基本犬結(jié)構(gòu)譜類型聚）①常用錨紅桿型式：言全長粘結(jié)勾式﹑端頭錨固妙型和摩擦柳型等；②噴場射混該凝土毫有：艱素混獸凝土睜和鋼殖纖維套混凝匙土；③鋼支撿撐常用酒型鋼或劈燕舊鋼軌匆，一般困埋入噴駕射混凝晝土內(nèi)；④二賴次襯導(dǎo)砌主男要提供集安全倍儲備以及倆承受靜水匠壓力。（2）其欄它方斑案①干燥無水覺的堅(jiān)硬圍架巖中，可充采用單滾層噴錨支護(hù)；②巖層整體性好、基本無英地下水，防旨水要超求不餃高，蚊可采敞用單層現(xiàn)澆混凝對土或裝配稱式襯砌；③整體式停襯砌可做謙成直墻式(Ⅲ級以上房誠圍巖)和曲墻京式（軟弱圍諷巖）；④襯享砌做附好后綠應(yīng)向襯砌截背后鋸注漿，充艘填空優(yōu)隙，改善襯砌受力狀態(tài)咽，減少圍巖變形。⒊盾無構(gòu)法銀地鐵喇區(qū)間搶隧道（1）襯砌結(jié)斗構(gòu)要求能在興較短時(shí)腹間內(nèi)砌撇筑完旦畢，漆且能點(diǎn)立刻承受圍遼巖壓力和盾構(gòu)千斤頂推力（2）隧道窩類型與禍選擇①預(yù)孝制裝青配式量襯砌②預(yù)制裝配斜式襯砌拖與模筑砍鋼筋亡混凝比土相結(jié)合啦的雙層材襯砌③擠壓肚混凝協(xié)土(EC崇L工法)整體式襯潑砌裝配式襯泥砌①襯抵砌管堵片工傻廠預(yù)制，在亡盾構(gòu)銹尾部拼裝而成食；②按評材料貝分為裕：鋼孕筋混舉凝土屆、鋼米、鑄歲鐵以均及復(fù)皺合管委片(由幾丟種材縮慧料組綿合而樂成)；③按管片鳥螺栓手孔敏成型大小銹，管片分械：箱形和妨平板形。a.箱形管片螺栓手孔較港大呈肋板坐形結(jié)構(gòu)糟。便于運(yùn)輸和拼裝，易開幻玉裂。金屬管鏈片常用箱形結(jié)花構(gòu)。b.平板形管改片螺栓手孔潤較小或無手孔狹，呈曲板形。對盾濟(jì)構(gòu)千項(xiàng)斤頂麥推力魄具有較大屬的抗砍力，采初用多小。④箱形管片的縱賊向接縫和環(huán)向壁接縫一燥般都是平面狀；⑤平板形管片蔥的接縫可采或用平面狀，也可端用槽式接縫，化以提高縱向剛度和拼裝精度；內(nèi)貼防水鋼板⑥襯砌裁環(huán)內(nèi)管片間以及各環(huán)間的連接盾，可分為柔性連接霧和剛性只連接。柔性連便接：允處許相鄰忽管片間休產(chǎn)生微小轉(zhuǎn)謝動和壓縮，使襯砌矩環(huán)能產(chǎn)生攀相應(yīng)的變照形，改善押受力狀態(tài)敞。榫槽式包接頭單彎螺栓享式接頭單直螺降栓式接潛頭剛性連光接：通秩過增加裙連接螺翠栓的排騰數(shù)，力茅圖使接紀(jì)縫處的剛度與管俗片本身相跌同。實(shí)踐證階明剛性賺連接拼裝麻煩、造價(jià)高，而廢且會柏在襯慌砌環(huán)齒中產(chǎn)潮生較大次播應(yīng)力，帶來侵不良后喇果。雙直螺栓貪式接頭組合螺蜻栓式接借頭常用的柔刻性連接有幕以下幾種毛形式：a.螺栓燃連接首：按侍螺栓歷形狀誼又可醫(yī)分為彎螺栓連疑接、直螺栓知連接捧和斜螺栓連接弄；b.銷釘裙連接舊：銷燭釘連牌接可米用于縱向火，環(huán)臣向接縫C型金屬件H型金屬件C型金屬件插銷HC銷插式金屬件OC銷插式金屬件c.無連接件烤：在穩(wěn)定不冬透水地柿層中，襯砌買的接縫也悼可不用任膏何連接件概連接。榫槽式接頭無螺栓陰陽鉸接頭（2）雙資層襯語砌防滲水防腐蝕作用修正施工誤差減少噪聲和振動作為內(nèi)部裝飾適用于：地下形水豐桑富和含有腐蝕性地下水附的軟土地璃層。（3）擠壓混凝舞土整體式莊襯砌擠壓混凝堪土襯砌（Extr畫ude您Conc膽rete刺Lin歐ing，ECL）：隨非著盾構(gòu)踏向前掘合進(jìn)，在示盾尾同杯步灌注（干糞硬）混凝土或傭鋼筋混凝嫩土形成整鬧體式襯砌，其灌兄注后即琴承受盾穗構(gòu)千斤或頂擠廊壓?？梢允撬鼗炷?、鋼纖維傍混凝土的或鋼筋述混凝盜土。⒊盾牌構(gòu)法暫特殊硬地段拋襯砌（1）曲線段蝴襯砌楔形襯咸砌環(huán)，拘保證隧駝道的前何進(jìn)方向（2）區(qū)間片聯(lián)絡(luò)通躬道和中講間泵站臂襯砌聯(lián)絡(luò)通道扣可設(shè)在線艇路最低間點(diǎn)，并與克排水泵幼站合建番；兩區(qū)匪間隧何道內(nèi)就側(cè)需滾留出每寬約250～40貿(mào)0c惜m的洞門怪；一般情學(xué)況下用礦山當(dāng)法施濁工。14100隧道中心線隧道中心線支護(hù)層防水層結(jié)構(gòu)層鋼蓋板（3）渡線和暈折返線襯掉砌結(jié)構(gòu)一般明挖法施工板，襯塔砌同呢明挖走法施膠工的居襯砌批。也查有盾知構(gòu)通崗過后壩再采竄用礦山法的⒋特殊地終段隧道襯令砌結(jié)構(gòu)（1）沉詢管法出隧道1)橫斷面抹有圓形桂和矩形希，H水＞45峽m時(shí)圓拋形；H水＜35m矩形2)沉管結(jié)滔構(gòu)混凝賽土等級常為C30～C5賤0（抗剪要劈燕求）3)管節(jié)長度嫁一般為60～140均m，多為100罷m4)管段沉放和連接后應(yīng)對基匠礎(chǔ)進(jìn)行灌砂或以其岸他方法墊處理。（3）頂進(jìn)（許管）法施泊工的區(qū)間丘隧道結(jié)構(gòu)1）穿越攜地面鐵路﹑地下管網(wǎng)群﹑交叉路銜口等情況緣瑞時(shí)常采偉用頂進(jìn)科法施工維；2)多用箱形粗框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：施工階段金需驗(yàn)算千斤狡頂頂進(jìn)影終響及各階評段受力特銳征，并采芒取相應(yīng)構(gòu)副造措施使用階段參照明議挖法驗(yàn)盤算三﹑地鐵區(qū)間兔隧道的截蛇面設(shè)計(jì)與核構(gòu)造⒈明挖法器地鐵區(qū)間蛙隧道（1）內(nèi)部凈哈空尺寸確匹定線路中心線車輛限界建筑限界OXY396045005404100X影響因素建筑限界曲線半徑超高道床施工誤差（2）隧道螺結(jié)構(gòu)斷眠面厚度癥擬定根據(jù)設(shè)計(jì)足經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)倘行試算，先假定截面垮尺寸，然淡后進(jìn)甲行計(jì)襖算，圖調(diào)整皮。線路中心線車輛限界建筑限界OXY396045005404100X⒉礦山法匙修建的地旗鐵區(qū)間隧笨道（1）區(qū)間隧液道襯砌橫回?cái)嗝嫘螤罱缑婀鲁叽缧輵?yīng)考飼慮建筑限界、施工示測量寬誤差及結(jié)構(gòu)迎固有變形琴量（變要形量規(guī)可按工程醬模擬懼法確定笛，無差資料舌時(shí)按今下表互確定野）；圍巖類別單線隧道雙線隧道Ⅳ3~55~7Ⅴ5~77~10Ⅵ特殊設(shè)計(jì)特殊設(shè)計(jì)預(yù)留妙變形宏量(cm駛)Ⅱ﹑Ⅲ級圍魚巖變格形量遵很小期，設(shè)辦計(jì)時(shí)淚不考碑慮。1）當(dāng)豎襯砌緒主要汁承受豎向晶荷載時(shí)，拱隨部采用單心圓弧線或三心圓眾弧線，側(cè)墻可流采用直線即；2）承通受較崇大的敞水平定荷載籠，結(jié)恩構(gòu)宜常用多段圓園弧連接而藏成。三心圓弧療線（2）襯砌截牢面尺寸擬織定包括初期支護(hù)筍以及二次襯砌的各閣設(shè)計(jì)參數(shù)。1）初期支倒護(hù)：錨桿類虧型、直我徑、長銅度、間咳距噴射混后凝土強(qiáng)旬度、厚俗度格柵拱直鹿徑、間距鋼筋網(wǎng)直谷徑、網(wǎng)格抽尺寸初期支護(hù)采勺用工程湊模擬正法擬定,也可參盼照下表會；圍巖類別單線雙線Ⅱ噴射混凝土厚度5~10cm；設(shè)置錨桿，長度2.0m，間距1~1.2m，必要時(shí)局部設(shè)置鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度10~15cm設(shè)置錨桿，長度2.5m，間距1~1.2m，必要時(shí)配置鋼筋網(wǎng)Ⅲ噴射混凝土厚度10~15cm設(shè)置錨桿，長度2.0~2.5m，間距1m，必要時(shí)配置鋼筋網(wǎng)噴射混凝土厚度15cm設(shè)置錨桿，長度2.5~3.0m，間距1m，設(shè)置鋼筋網(wǎng)Ⅳ噴射混凝土厚度15cm設(shè)置錨桿，長度2.5m，間距0.8~1m，配置鋼筋網(wǎng)，應(yīng)施作仰拱噴射混凝土厚度20cm設(shè)置錨桿，長度3~3.5m，間距0.8~1m，配置鋼筋網(wǎng)，必要時(shí)設(shè)置鋼支撐，仰拱Ⅴ噴射混凝土厚度20cm設(shè)置錨桿，長度3.0m，間距0.6~0.8m，配置鋼筋網(wǎng)，必要時(shí)設(shè)置鋼支撐，應(yīng)施作仰拱通過實(shí)驗(yàn)或計(jì)算確定復(fù)合襯砌初轟期支護(hù)輕的參數(shù)好設(shè)計(jì)2）二突次襯枯砌：傭混凝煤土強(qiáng)中度、砌厚度和、是閱否配找筋。二次襯幕砌一般友采用C20素混凝位土，20～30cm即可；注意：1）初期庭支護(hù)施舍工中要池結(jié)合圍巖變迎化情況的監(jiān)測信息，對參跟數(shù)進(jìn)行諒修改2）將廣圍巖較差地段的襯砌向圍怎巖較面好地段延裕伸5～10m；3）初猾期支鳥護(hù)與獄二次挽襯砌攜的結(jié)構(gòu)縫應(yīng)設(shè)在方一起。⒊盾構(gòu)森法地鐵山區(qū)間隧茶道（1）橫截示面內(nèi)輪足廓尺寸區(qū)間直盞線地段來圓形隧倦道限界(尺寸單位希：mm肥)確定依據(jù)建筑限界施工誤差道床類型預(yù)留變形量最小曲線半徑8504350Φ=5200車輛限界建筑限界（2）管遼片厚蟻度一般為(0.0唉5～0.06僻)D,上海瘡為35挪0m喚m,廣州為300菠mm（3）管恰片寬蹲度100芳0～1500吊mm（4）襯砌環(huán)貫的分塊①若粒干標(biāo)圈準(zhǔn)管思片A,兩塊相逝鄰管片B﹑一塊封頂厘管片K（兩端坡信面）；②若干A型管片,一塊B型管片﹑一塊K型管撞片（宮一段鉆坡面膠）；管片分塊(a)通縫(b)錯縫封頂塊拼裝方式徑向楔入縱向插入襯砌環(huán)拼裝方式通縫錯縫（7）螺栓藥和注漿組孔的配渾置①分為縱向連接螺栓狐和環(huán)向連接螺激栓兩種它；②螺栓直徑掃一般為16～36m判m.螺栓孔直鞠徑須大于攏螺栓4～8mm；③注漿隔孔直襖徑為50～100m食m。（8）隧道犧防水基本原則眉：以防治罵為主，堵教漏為輔，繞多道防線桑，因地制自宜，綜合新治理。區(qū)間辛隧道污允許傅滲漏堤量每酷晝夜笑部不匆大于0.1L移/m2；任廁何10碰0m2內(nèi)表窯面不腫超過20L/m2。管片采卸用C50，抗?jié)B等千級不低于P10。基礎(chǔ)：管片自身防水關(guān)鍵：接縫防水（密封墊為遇水膨脹橡膠）輔助：管片外防水涂層（9）其他擾構(gòu)造1）隧道闖與沉井彼、地下吃墻等其草他結(jié)構(gòu)蹈連接處旁應(yīng)設(shè)置明柔性接晚頭。2）變形順縫間距清應(yīng)根據(jù)封縱向變蠻形及地炎震影響訴確定。3）電氣化伏區(qū)間隧道壺，應(yīng)制定劑隧道構(gòu)件項(xiàng)及管線的防雜倒散電視流（浙彌流抬）危害手措施捆。⑤平板形管片的坡接縫可采渾用平面狀堡，也可用槽式接縫吉，以私提高借襯砌伯縱向肝剛度斬和拼幟裝精至度；項(xiàng)目內(nèi)容管片自防水混凝土抗?jié)B等級管片混凝土采用C50，抗?jié)B等級P12裂縫控制裂縫寬度不大于，且不得有貫穿裂縫耐腐蝕要求處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐侵蝕要求應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的性質(zhì)按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。接縫防水管片接縫、手孔及吊裝孔不得滲水。管片外注漿、有腐蝕介質(zhì)時(shí)根據(jù)腐蝕情況設(shè)置管片外涂層。（注：本區(qū)間管片外需設(shè)置防腐涂層）。防水體系管片自防水混凝土抗?jié)B等級管片混凝土采用C50,P12裂縫控制裂縫寬度不大于0.2mm,且不得有貫穿裂縫耐腐蝕要求處于侵蝕性介質(zhì)中防水混凝土的耐侵蝕要求應(yīng)根據(jù)介質(zhì)的性質(zhì)按《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。接縫防水管片接縫、手孔及吊裝孔不得滲水。管片外注漿、有腐蝕介質(zhì)時(shí)根據(jù)腐蝕情況設(shè)置管片外涂層。四、撒地鐵覺區(qū)間抖隧道礦結(jié)構(gòu)堆的荷盡載內(nèi)幣力計(jì)構(gòu)算方奧法（曠略）與地鐵簡車站結(jié)驅(qū)構(gòu)的荷錘載內(nèi)力超計(jì)算方哄法一致緞。五﹑地鐵區(qū)間儀隧道的結(jié)富構(gòu)設(shè)計(jì)（爐略）⒈地歉鐵區(qū)畏間隧插道結(jié)媽構(gòu)設(shè)圈計(jì)方慣法由于息施工港方法努不同羊，地壓鐵區(qū)筍間隧因道的洪斷面沈形式耀、結(jié)斧構(gòu)支翼護(hù)襯燒砌類忽型、咳結(jié)構(gòu)槳計(jì)算尚方法掙和適象用范幸圍各魔異。鑄表4-8列出了圣國內(nèi)外譯隧道結(jié)溫構(gòu)設(shè)計(jì)皇模型，喇表4-灣9列出了隧似道施工和蛙設(shè)計(jì)方法未分類。國家盾構(gòu)開挖的軟土隧道錨噴、鋼拱支護(hù)的軟土隧道中硬石質(zhì)深埋隧道明挖施工的框架結(jié)構(gòu)澳大利亞彈性介質(zhì)中全支承圓環(huán)(全周彈簧模型)；MuirWood法、Curtis法或假定隧道變形法初期支護(hù)；Proctor-white法；二次支護(hù)；彈性介質(zhì)中全支承圓環(huán)；MuirWood法、Curtis法或假定隧道變形法初期支護(hù)：Proctor-white法；二次支護(hù)；彈性介質(zhì)中全支承圓環(huán)；MuirWood法、Curtis法或假定隧道變形法箱形框架彎矩分配奧地利彈性地基圓環(huán)彈性地基圓環(huán)；FEM；收斂約束法經(jīng)驗(yàn)方法彈性地基框架德國覆蓋<2D，頂部無支承的彈性地基圓環(huán)(部分彈簧模型)；覆蓋<3D，全支承的彈性地基圓環(huán)(全周彈簧模型)；FEM覆蓋<2D，頂部無支承的彈性地基圓環(huán)；覆蓋<3D，全支承的彈性地基圓環(huán)；FEM全支承的彈性地基圓環(huán)；FEM；連續(xù)介質(zhì)或收斂－約束法彈性地基框架(底壓力頒布簡化)國內(nèi)外音隧道結(jié)耳構(gòu)設(shè)計(jì)治模型留表4-8國家盾構(gòu)開挖的軟土隧道錨噴、鋼拱支護(hù)的軟土隧道中硬石質(zhì)深埋隧道明挖施工的框架結(jié)構(gòu)中國彈性地基圓環(huán)；經(jīng)驗(yàn)法初期支護(hù)：FEM；收斂約束法；二次支護(hù)：彈性地基圓環(huán)初期支護(hù)：經(jīng)驗(yàn)法永久支護(hù)：作用－反作用模型；大型洞室：FEM箱形框架彎矩分配瑞士作用－反作用模型FEM；經(jīng)驗(yàn)法；收斂－約束法矯形框架彎矩分配英國彈性地基圓環(huán)；MuirWood法收斂－約束法；經(jīng)驗(yàn)法FEM；經(jīng)驗(yàn)法；收斂－約束法彈性地基連續(xù)框架美國彈性地基模型彈性地基圓環(huán)；Proctor-white法；FEM；錨桿法；經(jīng)驗(yàn)法續(xù)上表國家盾構(gòu)開挖的軟土隧道錨噴、鋼拱支護(hù)的軟土隧道中硬石質(zhì)深埋隧道明挖施工的框架結(jié)構(gòu)瑞典通常為經(jīng)驗(yàn)法，有時(shí)用作用－反作用模型、連續(xù)介質(zhì)模型、收斂－約束法比利時(shí)Schulze-Duddek法剛架法國隨意性地基圓環(huán)；FEMFEM；作用－反作用模型；經(jīng)驗(yàn)法連續(xù)介質(zhì)模型；收斂－約束法；經(jīng)驗(yàn)法日本局部支承圓環(huán)；梁－彈簧模型局部支承的彈性地基圓環(huán)；經(jīng)驗(yàn)法加量測；FEM彈性地基框架；FEM；特征曲線法彈性地基框架；FEM續(xù)上表序號施工方法斷面形式襯砌支護(hù)形式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法1明挖法矩形和直墻拱形現(xiàn)澆鋼筋混凝土、預(yù)制鋼筋混凝土砌塊軟弱土層中彈性連續(xù)矩形、拱形框架，結(jié)構(gòu)力學(xué)方法或假定抗力結(jié)構(gòu)力學(xué)方法2礦山法(鉆爆法、鑿巖機(jī)掘進(jìn)法)拱形、直墻拱形和圓形鋼拱架、噴射混凝土錨桿支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土復(fù)合襯砌、預(yù)制鋼筋混凝土砌塊局部變形理論的彈性地基梁方法、反分析法、新奧法、數(shù)值分析方法3盾構(gòu)法圓形鋼、鑄鐵、鋼筋混凝土(或鋼纖維)管片地層襯砌位移協(xié)調(diào)彈塑性解析解，數(shù)值分析法、彈性無鉸自由變形圓環(huán)、彈性多鉸局部抗力約束圓環(huán)隧道施工暖、設(shè)計(jì)方鏈法分類她表4-9序號施工方法斷面形式襯砌支護(hù)形式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算方法4頂管法圓形或矩形鋼筋混凝土預(yù)制管段同35沉管法矩形預(yù)制鋼筋混凝土箱段同16配合上述施工方法的輔助工法：①注漿加固；②降低水位；③凍結(jié)法；④管棚法圓形、直墻拱形、矩形鋼拱架臨時(shí)支護(hù)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土的襯砌支護(hù)同2續(xù)上表⒉區(qū)間堵隧道襯戴砌結(jié)構(gòu)兇設(shè)計(jì)計(jì)懸算⑴結(jié)侮構(gòu)與盛地層撿共同黎作用柏的處狡理方丹法①主動瘦荷載橋模型除了在公結(jié)構(gòu)底漫部受地博層約束嶄外，其招他部分斯在主動板荷載作嚇用下可丹自由變胳形。適顆用于結(jié)梯構(gòu)與地是層“剛紋度比”從較大的竿情形。②主動荷載賠加地層彈樸性約束的導(dǎo)模型地層不僅寄對襯砌結(jié)這構(gòu)施加主南動荷載，般還對襯砌灶結(jié)構(gòu)施加蒜被動彈性堪抗力，適顯用于各類候地層。③地層月實(shí)測統(tǒng)荷載恥模型實(shí)測荷載謠是結(jié)構(gòu)與戴地層共同輪作用的綜赤合反應(yīng)。⑵明挖敬箱形襯樸砌結(jié)構(gòu)三計(jì)算①明挖箱奴型襯砌攪結(jié)構(gòu)施江工一般錄分順作沿法和逆重作法兩冷種。采拉用順作刺法時(shí)，隆側(cè)向不溝能提供根必要的趕彈性抗釘力；②箱形結(jié)構(gòu)蓮基底反力忠，可采用償兩種方法劍計(jì)算：假夢設(shè)結(jié)構(gòu)是棍剛性體，廚則基底反蛋力可以按種靜力平衡沒條件求得赴；假設(shè)結(jié)介構(gòu)為Wi貼nk怎le燥r地基上順的箱形嫂結(jié)構(gòu)，真則根據(jù)栽地基變唱形計(jì)算汗基底每維一點(diǎn)反斗力；③彈性地基姥上的箱形納結(jié)構(gòu)一般濤按照平面帖變形問題獨(dú)考慮。當(dāng)耳長跨比接蜓近1時(shí)，按空舅間結(jié)構(gòu)考傻慮；⑶礦山法尾隧道襯砌肺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鎖計(jì)算①結(jié)構(gòu)設(shè)商計(jì)原則a.錨噴簡技術(shù)活，施挨工方癢法，還支護(hù)摧形式但，動遣態(tài)監(jiān)三測，小優(yōu)化增設(shè)計(jì)劑和施茅工；b.埋置深栗度的確獸定；c.保護(hù)悟既有恐建筑紹物；d.初期支護(hù)掘承重，二乘次襯砌承蔑受水壓力梅；e.徑向能外方100榜mm作富訂裕量瓣，考犬慮凈項(xiàng)空。②設(shè)豆計(jì)方描法a.經(jīng)驗(yàn)垮設(shè)計(jì)傾方法第：工攪程模假擬法b.力學(xué)分畜析方法渣：荷載派－結(jié)構(gòu)關(guān)法地層窄－結(jié)構(gòu)川法c.視條件興的不同鏈選擇不滑同的方極法③隧環(huán)道襯餐砌結(jié)鍵構(gòu)計(jì)旱算a.脫離羊區(qū)，某彈性體抗力哄，局偉部變?nèi)佬卫頂y論，負(fù)彈性錢地基惜梁圖雞式和歷彈性竟支承綁連桿涉圖式b.塑性數(shù)值叼解法，結(jié)突合工程模喪擬和監(jiān)控紙量測④明洞計(jì)豪算計(jì)算構(gòu)窮件截面健強(qiáng)度，總安全系末數(shù)值，忘彈性抗賴力⑤洞門序計(jì)算a.視作擋土伴墻，極限茶狀態(tài)法計(jì)逗算強(qiáng)度，技驗(yàn)算傾覆恩和滑動穩(wěn)頸定性b.計(jì)算參數(shù)龜取現(xiàn)場試烏驗(yàn)資料，和較少時(shí)參芝照規(guī)范c.一定的包構(gòu)造要射求⑷盾票構(gòu)法肆隧道邊結(jié)構(gòu)大設(shè)計(jì)講計(jì)算①設(shè)計(jì)欄原則a.安全可稼靠經(jīng)濟(jì)兼合理施匯工方便b.選用與特系點(diǎn)相近的隔規(guī)范和設(shè)疏計(jì)方法c.結(jié)構(gòu)單凈空洲尺寸桶的要弟求d.特.減少捧對環(huán)深境的雨影響e.極限狀態(tài)奶設(shè)計(jì)法，抽分項(xiàng)系數(shù)f.按最不違利組合旋進(jìn)行結(jié)貧構(gòu)驗(yàn)算g.防水防腐聚蝕等要求②盾構(gòu)隧黑道設(shè)計(jì)方帆法表4-10列出砌了國井外盾公構(gòu)法西隧道繼的各悲種設(shè)棋計(jì)方塊法。國家計(jì)算模型計(jì)算土壓力、水壓力地基反力系數(shù)澳大利亞全周彈簧模型σv＝全覆土荷載σH＝λσv+靜水壓力由平板荷載試驗(yàn)或量測結(jié)果的逆分析得到，切線方向或地層完全結(jié)合或把摩擦力作為上限結(jié)合日本梁—彈簧模型σv＝全覆土荷載σH＝λσv(砂質(zhì)土按水土分解，粘性土按水土合算考慮)根據(jù)土的工程性質(zhì)確定k值大小比利時(shí)Schulze-Duddeck模型，由FEM校核Schulze-Duddeck法確定無國外乒盾構(gòu)憤法隧座道設(shè)師計(jì)比忠較表辟表4-1剖0國家計(jì)算模型計(jì)算土壓力、水壓力地基反力系數(shù)德國覆土深≤2D，部分地層彈簧模型；覆土深≥2D，全周地層彈簧模型σv＝全覆土荷載σH＝λσv(λ=0.5)k=Ev/R,Es為地層模量，R為隧道半徑部分地層彈簧模型：Schulze-Duddeck法，不考慮切線方向的荷載σv＝全覆土荷載σH＝λσv(λ=0.5)無法國全周地層彈簧模型或FEMσv＝全覆土荷載(覆土深≤D)Terzaghi公式(覆土深≥D)σH＝λσv西班牙考慮地層與結(jié)構(gòu)相互作用的Buqera法忽視粘結(jié)力的Terzaghi公式λ＝1.0只考慮半徑方向續(xù)上表國家計(jì)算模型計(jì)算土壓力、水壓力地基反力系數(shù)英國全周地層彈簧模型；MuirWood法根據(jù)類似條件下的量測結(jié)果初期垂直荷載及初期水平荷載，初期荷載是全土荷載由三軸試驗(yàn)或應(yīng)力計(jì)測得的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系得出，不考慮摩擦力美國彈性地基圓環(huán)σv＝全覆土荷載σH＝λσv+水壓λ＝0.4～0.5無σv＝全覆土荷載σH＝λσv+水壓由室內(nèi)實(shí)驗(yàn)求出，不考慮摩擦力續(xù)上表③荷診載作用在抹盾構(gòu)隧醋道上的鍵設(shè)計(jì)荷大載如圖4-豈17。圖4-17作用互在盾航構(gòu)隧斧道上拘的設(shè)皮計(jì)荷株載式中：W——襯砌腥縱向紅每延濕米重啦力；Pc1——垂直呀作用湖的地堵層壓由力貝；qc1﹑qc2——水平種地層恰壓力睡；pw1——垂直毫作用晴的水仰壓力凍；qw1﹑qw2——水平作用凡水壓力；t——襯砌絮厚度嘗；Rc——隧道橫泊斷面中礦心線半春徑。地面剪超載P0一般取10黃kN招/m2;結(jié)構(gòu)自犧重作用問在隧道搞橫斷面敗形心上黎的豎向鵝荷載為(4-洽5)(4-6仇)a.水位以甲上取天早然容重收，以下察取水下霞濕容重居；b.隧道娃拱頂授上的超豎向渡土壓撓按均輝布荷夫載考野慮，豎且等拳于覆鈔土層垂的壓方力；c.若隧周道覆張土層浩厚度拍不小璃于2D(D為襯砌珠外徑）且，則按黎太沙基涼公式計(jì)惑算折減唱后的豎崖向土壓僚力。折桌減后的屯覆土層胳厚度h0按下哲式計(jì)咐算。式中：c——土體粘即聚力；φ——土體內(nèi)載摩擦角隱；γ——土體重禮度；R0——襯砌圓毯環(huán)外半臭徑；K0——側(cè)向土壓別力與豎向辣圖壓力的聾比值，取K0＝1。(4咸-7漏)(4靈-8至)a.水平土壓包力為作用蝦在襯砌形秋心線上自憑拱頂至隧卵道底部的仗均勻性變瞧化荷載，盡其值定義源為豎向土蛾壓力與側(cè)歷向土壓力鴉系數(shù)乘積辯；b.粘性土類層的側(cè)憶向地層也壓力通插常按水畢土合算扶考慮；c.側(cè)向土杰壓力系機(jī)數(shù)λ≈0.菊65～0.7飯5；砂性土舅層中可按桃水土分算檢考慮，側(cè)經(jīng)向土壓力夕系數(shù)按主交動土壓力篩系數(shù)計(jì)算礦；d.表4-11給出土體黑側(cè)壓力系猴數(shù)及地基深反力系數(shù)喘。土體種類λk(MN/m3)N極密類的砂非常堅(jiān)硬的粘性土0.35~0.4530~50N≥30密實(shí)砂性土硬粘性土中硬粘性土0.45~0.5510~3015≤N<308≤N<255~104≤N<8松砂性土軟粘性土非常軟粘性土0.50~0.600.55~0.650.65~0.750~100~50N<152≤N<4N<2根據(jù)標(biāo)領(lǐng)準(zhǔn)慣入貸實(shí)驗(yàn)N值而叛定的λ和k值廣表4-1昨1(4-9財(cái))(4猾-1臭0)(4趨-1怨1)(4-拘12)(4老-1菌3)(4-焦14)(4-姨15)(4-棟16)(4巾-1費(fèi)7)(4-圣18)(4寶-1爐9)(4-2腰0)土體的角側(cè)向壓找力系數(shù)λ也可根腫據(jù)土體薦的物理窮力學(xué)指槽標(biāo)計(jì)算錄得到。(4蕉-2蜓1)①水壓力道一般情況匯下簡化為孤靜止水壓富力作用在盒襯砌上。沉為了簡化疤計(jì)算，拱上頂和拱底棄處近似按姥均布豎向頸水壓力處揮理，其值基取為該處頭的靜水壓牧力。側(cè)向趣水壓力為獅由拱頂至畢拱底線性抹變化的水衣平荷載，酷如圖4-1果7。②作用在冤襯砌上的弊水壓力的事合力是一曾種向上的謙浮力，若福拱頂處的音豎向土壓葉力和自重乓的合力小牽于浮力，施隧道將育顛可能浮起仔。為此需鴉要采取諸烈如施作二發(fā)次襯砌以允增加隧道顫重量或在紀(jì)地面堆載甚的措施。按圖4-1熱8的靜丙水壓抓力分眠布曲租線，瓶作用諷在圓曲環(huán)周泥邊任全一點(diǎn)傾靜水窗壓力拼為：單位長度劇上隧道管咬片受到向宗上浮力：(4-無22)(4-2晚3)圖4-籃18靜水壓篇力若采用豎尤向均布荷望載和水平蠟均布線性嬌變化荷載端組合，則鉗：(4-2擠4)作用在肺單位長淋度隧道矮管片上喘的豎向候浮力，芳按豎向押均布和烏側(cè)邊線誘性變化樸組合為苦：(4-2體5)①地基的勇抗力分為照與地層位子移無關(guān)和惜與地層位徹移有關(guān)的對兩種情況血；②為計(jì)算答豎向水土澇壓力和自敗重位移引戚起得抗力牙，必須采罵用諸如管惠片矯正器低之類得設(shè)孩備，以保飾證在土壓懷力和水土道壓力作用編前襯砌不蹤蝶至因?yàn)樽蕴恐刈冃?，黃并保持準(zhǔn)孤確的襯砌廟形狀；③拱漿頂豎質(zhì)向土橫壓力努和自而重與受隧道刮底豎唇向土飛壓力陳平衡霜，由弟此確獲定隧鐘道底五的地虹基反鈴力。揭這是棗一類使抗力剩與地懲層無查關(guān)的遮情況眨。襯砌伴較柔﹑土層剛度舞較大情況龍下，對于毀盾構(gòu)法施具工的圓形四隧道可以胃適當(dāng)考慮友一些由地走層位移引尖起的地基餃抗力。抗力圖淘形假設(shè)區(qū)呈以等奧腰三角必形，其蛛作用范求圍為隧最道水平沿直徑上半下45諸°范圍穗之內(nèi)泊。抗力河大小熊按彈犧性地帶基梁幅基床誼反力參系數(shù)扎法計(jì)懇算：式中：k——地基基晉床反力禁系數(shù)（MN/m3）；δ—患—襯砌圓描環(huán)在水米平直徑扛處變形坑量(m蓬)；qk——地基的肚抗力（MN/m2）。(4鐘-2佛6)④構(gòu)罩件內(nèi)亭力計(jì)革算a.自由變形寸彈性均質(zhì)凳圓環(huán)法1)處于缺軟弱供地層板和飽旺和軟炸粘土楊中的捷整體蝕式圓飯形襯減砌，蓋或接普頭剛飲度接拜近結(jié)蹄構(gòu)本尼身剛覺度的炎裝配深式圓襯形襯毀砌均合可采倡用本昆方法連進(jìn)行樓結(jié)構(gòu)唇內(nèi)力賄