地下結(jié)構(gòu)工程之沉管結(jié)構(gòu)講義

地下結(jié)構(gòu)工程主講教師：白哲第13章沉管結(jié)構(gòu)13.1概述13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.3接縫管段處理與防水措施13.4沉管隧道施工過程13.5工程實例水底隧道的施工方法：圍堤明挖法、礦山法、氣壓沉箱法、盾構(gòu)法以及沉管法。二十世紀(jì)50年代解決了兩項關(guān)鍵技術(shù)——水力壓接法和基礎(chǔ)處理，沉管法已經(jīng)成為水底隧道最主要的施工方法世界上第一條沉管鐵路隧道建于1910年，穿越美國密歇根州和加拿大安大略省之間的底特律河。截止2011年底，我國共建成8條沉管隧道：上海外環(huán)越江隧道，另外有寧波甬江水底隧道、廣州珠江水底隧道、香港海底隧道、香港西區(qū)海底隧道、香港東區(qū)海底隧道和臺灣高雄過港隧道。13.1概述沉管法亦曾稱作預(yù)制管段沉放法。沉管施工時，先在隧址附近修建的臨時干塢內(nèi)(或船廠的船臺)預(yù)制管段，預(yù)制管段采用臨時隔墻封閉；然后將此管段浮運(yùn)到隧址的設(shè)計位置；預(yù)先在隧址處，挖好水底基槽；待管段定位就緒后，向管段中灌水、壓載，使其下沉到設(shè)計位置；將此管段與相鄰管段在水下連接并經(jīng)基礎(chǔ)處理；最后回填覆土，完成水底隧道。施工過程13.1概述干塢：修建沉管水下隧道時，應(yīng)先修筑專門的預(yù)制管段的場地，既能分節(jié)預(yù)制管段，又能在管段制成后灌水將其浮起，我們把這個場地稱為干塢。干塢一般由塢墻、塢底、塢首及塢門、排水系統(tǒng)、車道組成。干塢施工一般采用“干法”進(jìn)行干塢內(nèi)的土方開挖。13.1概述干塢13.1概述13.1.1沉管隧道的特點(diǎn)(1)對地質(zhì)水文條件適應(yīng)能力強(qiáng)。(2)可淺埋，與兩岸道路銜接容易。(3)沉管隧道的防水性能好。(4)沉管法施工工期短。(5)沉管隧道造價低。(6)施工條件好。(7)可做成大斷面多車道結(jié)構(gòu)。13.1概述1）按斷面形狀：沉管隧道有圓形、半圓形、橢圓形、矩形、組合型等。2）按制作材料：沉管有鋼殼混凝土和鋼筋混凝土。13.1.2沉管隧道的分類13.1概述3）按管段制作方法：分為船臺型和干塢型。船臺型：施工時，先在造船廠的船臺上預(yù)制鋼殼，而后將其牽引、停泊在懸浮狀態(tài)下，灌注內(nèi)部混凝土。主要制作圓形、半圓形、橢圓形鋼殼沉管。優(yōu)點(diǎn)：圓形斷面，受力合理，彎矩較?。还芏蔚讓捫?，基礎(chǔ)容易處理；鋼外殼既是外模，又是防水層，同時保護(hù)內(nèi)側(cè)混凝土；工期短，特別是需要的管段較多時。缺點(diǎn)：斷面空間利用率不高，車道數(shù)少；隧道深度增加，基槽土方量增加；耗鋼量大，造價高；鋼殼制作時，焊接質(zhì)量無法保證，堵漏困難；鋼殼抗蝕能力差。13.1.2沉管隧道的分類13.1概述3）按管段制作方法：分為船臺型和干塢型。干塢型：在臨時干塢中制作鋼筋混凝土管段，制成后往塢內(nèi)灌水使之浮起并拖運(yùn)至隧址沉放。主要制作矩形鋼筋混凝土沉管。優(yōu)點(diǎn)：不占船廠設(shè)備，不影響造船生產(chǎn)；斷面利用率高，車道數(shù)多，4-8車道；隧道埋深減小，全長縮短，土方量小；節(jié)約鋼材，降低造價。缺點(diǎn)：必須建造臨時干塢；混凝土工藝要求高（干舷、抗浮安全系數(shù)）；普通混凝土難以防水，需考慮防水措施。13.1.2沉管隧道的分類13.1概述13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計幾何尺寸設(shè)計尤為重要，取決于：使用要求和輔助設(shè)施；施工條件和施工要求，即管段的浮運(yùn)和沉放要求。首先根據(jù)使用要求，確定凈空尺寸，然后，外廓尺寸滿足浮運(yùn)要求。管段的長度則需要考慮經(jīng)濟(jì)條件、航道條件、斷面形狀、施工及技術(shù)條件。13.2.1沉管的斷面形狀和尺寸沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計時，必須處理好浮力與重量的關(guān)系，這就是浮力設(shè)計。浮力設(shè)計包括干舷的選定和抗浮安全系數(shù)的驗算。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.2沉管的浮力設(shè)計1）干舷管段在浮運(yùn)時，為了保持穩(wěn)定，必須使管頂面露出水面，其露出高度稱為干舷。具有一定干舷的管段，遇風(fēng)浪后發(fā)生傾斜而自動產(chǎn)生反向力矩，保持平衡。矩形斷面管段，干舷為10~15cm；圓形斷面管段多為40~50cm。干舷的高度應(yīng)適中，過小則穩(wěn)定性差，過大時沉設(shè)困難。有些情況下，由于管段的結(jié)構(gòu)厚度較大，無法自浮，可以設(shè)置浮筒、鋼或木圍堰助浮。浮力設(shè)計時，按照最大混凝土容重、最大混凝土體積和最小河水的比重來計算干舷。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.2沉管的浮力設(shè)計1）干舷2）抗浮安全系數(shù)抗浮安全系數(shù)K＝管段總重/管段排水重(浮力)在管段沉設(shè)施工階段，應(yīng)采用1.05～1.1的抗浮安全系數(shù)。在覆土完畢后的使用階段，抗浮安全系數(shù)應(yīng)采用1.2～1.5。設(shè)計時需要按照最小混凝土容重、最小混凝土體積和最大河水的比重來計算抗浮安全系數(shù)。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.2沉管的浮力設(shè)計3）沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸總體設(shè)計只能確定隧道的內(nèi)凈寬度以及車道凈空高度；沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸，必須通過浮力設(shè)計才能確定；在浮力設(shè)計中，既要保持一定的干舷，又要保證一定的抗浮安全系數(shù)。沉管結(jié)構(gòu)的外廓高度，往往超過車道凈空高度與頂?shù)装搴穸戎汀?3.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.2沉管的浮力設(shè)計作用在沉管上的荷載有：結(jié)構(gòu)自重、水壓力、土壓力、浮力、施工荷載、波浪壓力、水流壓力、沉降摩擦力、車輛活荷載、沉船荷載，以及地基反力、溫度應(yīng)力、不均勻沉降所產(chǎn)生的附加應(yīng)力、地震等作用。作用在沉管上的水壓力是主要荷載。分別計算高、低潮位和特大洪水位的水壓力。垂直向土壓力：一般為河床底到沉管頂面間的土體重量；水平向土壓力，隨著土的固結(jié)發(fā)展而減小。施工荷載：壓載、封端墻、定位塔等施工設(shè)施的重量。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.3作用在沉管結(jié)構(gòu)上的荷載波浪力和水流壓力對結(jié)構(gòu)設(shè)計影響很小，但對于水流壓力，須進(jìn)行水工模型試驗予以確定，據(jù)此設(shè)計沉設(shè)工藝及設(shè)備。沉降摩擦力則是由于回填后，沉管沉降和沉管側(cè)土體沉降并不同步，管側(cè)土體大于沉管，因此在沉管側(cè)壁外承受向下摩擦力。為了降低摩擦系數(shù)，常在側(cè)壁外噴涂軟瀝青，以減少摩擦。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.3作用在沉管結(jié)構(gòu)上的荷載在水底隧道中，車輛交通荷載則往往可以忽略。沉船荷載由于產(chǎn)生的幾率太小，對此項荷載是否計算，計算采用荷載值的大小仍在探討之中。地基反力的分布規(guī)律有不同的假定：（1）直線分布，反力強(qiáng)度和各點(diǎn)沉降量成正比，即溫克爾假定，又可以分為單一系數(shù)和多種地基系數(shù)兩種；（2）假定地基為半無限彈性體，按彈性理論計算反力。沉管內(nèi)外壁之間存在溫差，外壁基本上與周圍土體一致，可以視作恒溫，而內(nèi)壁的溫度與外界一致，四季變化。一般冬季外高內(nèi)低，夏天外低內(nèi)高，溫差將產(chǎn)生溫度應(yīng)力。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.3作用在沉管結(jié)構(gòu)上的荷載沉管的結(jié)構(gòu)設(shè)計，按縱斷面和橫斷面分別進(jìn)行，大多數(shù)是多孔箱型結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析須經(jīng)過“假定截面尺寸——分析內(nèi)力——修正尺寸——復(fù)算內(nèi)力”的幾次循環(huán)，工作量較大。為了避免采用剪力鋼筋，改善結(jié)構(gòu)性能，減少裂縫出現(xiàn)，常采用變截面或折拱形結(jié)構(gòu)。各處截面所受的水、土壓力可能不同，不能只以一個斷面的結(jié)構(gòu)分析來代表整節(jié)管段。13.2沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計13.2.4管段結(jié)構(gòu)設(shè)計13販.2術(shù)沉貌管結(jié)叛構(gòu)設(shè)橡計13.猛2.4愁管段雪結(jié)構(gòu)設(shè)龜計1）駝鋼持殼方鉆式的臘管段爸設(shè)計蟲（1演）橫燈斷面航設(shè)計設(shè)計械特征籃：鋼坦殼同久時作玻為混毛凝土滔灌注趁時的模板。鋼殼改很難卻視為躁承載勇的有刑效構(gòu)橫斷面方向的鋼殼斷面，一般取決于混凝土灌注時的應(yīng)力。13.溉2沉搜管結(jié)構(gòu)蚊設(shè)計13苗.2幕.4言管墻段結(jié)逐構(gòu)設(shè)蓋計1）冤鋼懸殼方校式的棒管段振設(shè)計塞（2府）縱撞斷面勢設(shè)計把整謝個鋼殿殼視悄為縱向拔的梁，按施蘭工荷載兄研究強(qiáng)港度和變捏形。設(shè)計狀扶態(tài)：進(jìn)水賭時，退混凝而土灌片注時駁，拖的航停滿泊時。鋼殼反在船剝臺上掛制作鵝，縱向進(jìn)窗水時會洗產(chǎn)生嫩較大旱應(yīng)力湊，故瞇多由織此狀斬態(tài)決木定斷柴面尺濃寸。13忠.2鏟沉遲管結(jié)歸構(gòu)設(shè)饅計13唯.2離.4嘴管礙段結(jié)宵構(gòu)設(shè)陪計2）數(shù)鋼筋混爹凝土管筍段的設(shè)矮計?。?）利橫斷面令設(shè)計橫斷面繡尺寸，鞋一般采掩用平面骨紀(jì)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行菜應(yīng)力祖計算揉。橫斷目面構(gòu)曠件的資厚度德，一偵般按鋼筋混槽凝土構(gòu)怪件的計雷算即都可，眠同時削要考鎖慮施工振鋼筋的布置皺。13.柏2沉堅管結(jié)構(gòu)齒設(shè)計13.稼2.4夠管段趣結(jié)構(gòu)設(shè)算計2）辟鋼筋混陡凝土管肚段的設(shè)型計體（2）籃縱斷面克設(shè)計管段牌的縱賊向設(shè)闊計，蒙考慮廚混凝艙土灌注蚊時、甘牽引守時、第沉放時的狀我態(tài)；還要考現(xiàn)慮完成爸后的地震灑影響調(diào)、地譯層下勤沉影舞響、箏溫度拍變化的影細(xì)響等犬。沉管定結(jié)構(gòu)蹤蝶的混抗凝土員強(qiáng)度巴，宜蔥采用C30巧-C4競0。由于沉克管結(jié)構(gòu)僵對貫通位裂縫非土常敏感磨，非貫誦通裂縫友宜控制省在以下唐，因此機(jī)采用鋼玻筋等級睛不宜過詠高，不宜漢采用陷HR汗B4妻00檔及以顧上的肚鋼筋泳。13.雕2沉溝管結(jié)構(gòu)含設(shè)計13.寨2.4撈管段淘結(jié)構(gòu)設(shè)迫計3）膛配畝筋一般界情況修下，五沉管插隧道則采用普通孟混凝專土結(jié)苦構(gòu)而耗不用煌預(yù)應(yīng)肆力混源凝土趟結(jié)構(gòu)。因倍沉管疊的結(jié)構(gòu)溜厚度位并非胖強(qiáng)度翼決定，而是獎由抗浮安突全系數(shù)決定恭。施加隆預(yù)應(yīng)泰力雖癥然能提高抗抽滲性，但當(dāng)隧道跨度較大，達(dá)三車道以上，或者水、土壓力又較大時，沉管結(jié)構(gòu)的頂板、底板受到的剪力相對大，此時可采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。13.勸2沉廢管結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)設(shè)計13.服2.4拜管段財結(jié)構(gòu)設(shè)脅計4）取預(yù)笑應(yīng)力宇的作澇用管段接迫頭應(yīng)具容第一，滿足水密性的要求；第二，應(yīng)具有抵抗各種荷載作用和變形的能力；第三，各構(gòu)件功能明確，造價適度；第四，施工性好，施工質(zhì)量能夠保證，并盡量做到能檢修。13析.2癢沉抄管結(jié)冤構(gòu)設(shè)玩計13觸.2跡.5屢管勺段接瞎頭設(shè)鋤計（1桿）連續(xù)構(gòu)戚造接頭-接寺頭與宮管段巾具有靈同樣（2）可撓性接頭-又稱柔性接頭，接頭和管段之間能夠相互伸縮、轉(zhuǎn)動。13掘.2委沉芬管結(jié)蹦構(gòu)設(shè)雕計13.脅2.5判管段明接頭設(shè)纖計1）串接悉頭類淚型連續(xù)墻構(gòu)鞭造接拳頭在管段躍的接頭跪處，不蘿管是哪旨種接頭敏形式，休都要進(jìn)顧行止水禿構(gòu)造的拌設(shè)計。撕一般說截，橡膠密膨封墊的一層次止其水構(gòu)彈造，端是最兩基本忙的構(gòu)帽造。決定橡匙膠密封北墊的材系質(zhì)、形笑狀、尺爭寸時，較要滿足財以下條哈件：止水構(gòu)違件材質(zhì)啦的長期失穩(wěn)定性膨和耐久朋性；管膨段接合驕時具有項所規(guī)定曲的止水電性；水菊力壓接滔時具有阿合適的怎荷載—進(jìn)壓縮變亡形特性粉；有永投久的止扮水性能等。采用可浙撓性接奇頭時，羨要在設(shè)僻計的伸小縮量條徒件下，堵能確保止裹水性；接合替后，對咐外側(cè)水東壓是安頭全的。13.爺2沉嶼管結(jié)構(gòu)悟設(shè)計13.指2.5胃管段嗓接頭設(shè)駁計2）愚止水構(gòu)什造沉管隧憶道的接寇頭，一錄般分為酷中間接萄頭、與抱豎井的愈接頭及符最后接滴頭3類俗，其結(jié)竭構(gòu)形式龜有些差控異。最后教接頭塞是最后一鮮節(jié)管段個與前設(shè)蘆管段的俘接頭，與祝管段淡一般怎段的雀最后接頭的位置，一般設(shè)在管段與豎井處。從目前采用的最后接頭的施工方法看，大致有以下幾種方式：干施工方式；水下混凝土方式；接頭箱體方式；止水板方式；楔形箱體方式。13闊.2誓沉重管結(jié)幅構(gòu)設(shè)植計13平.2笑.5焦管倍段接馬頭設(shè)鑰計3）蹲最后接此頭地面建庭筑中，言如果基聾底地質(zhì)質(zhì)條件差忙，可能嗓會發(fā)生床過量沉治降，甚款至發(fā)生鳳坍塌。在水很底沉麥管隧廳道中攤，作鄰用在敬溝槽執(zhí)底部渡的荷繼載，嘗在設(shè)圾置沉駕管后恥，非陣但未嬌增加五，反而糖減小蔽了。沉管隧后道對各理種地質(zhì)勤條件的貧適應(yīng)性行很強(qiáng)。13嶺.2湯沉咳管結(jié)遷構(gòu)設(shè)在計13列.2牲.6銅基顆礎(chǔ)設(shè)嫂計1）栗地浪質(zhì)條鋼件和虛沉管瘡基礎(chǔ)原因：因為在石開槽作臣業(yè)中，販挖成后這的槽底他表面總挪有不同嫩程度的不平鄙整。使槽驗底表面秒與沉管住底面之姨間存在戀著很多靜不規(guī)則自的空隙。會枯導(dǎo)致線地基扣土受覺力不詳均而鉤局部嗽破壞氣，從川而引破起不均勻獅沉降，使優(yōu)沉管辰結(jié)構(gòu)單受到號較高飛的局部歡應(yīng)力揀，而子致開妻裂。目的川：是墊平，消茫除槽臉底表逆面的量不平牧整。方法：大體可亮分為先鋪法市和后填慶法兩類題。先鋪嘆法：在管秤段沉放乒之前，錢先在槽倆底鋪上于砂、石奴墊層，膜然后將膽管段沉辭放在墊肆層上。遍適用于底寬較柳小的沉聰管隧道。先癢鋪法測有刮砂法止，刮石泛法等。后填易法：在晚管段疲沉放機(jī)完畢務(wù)后，條再進(jìn)莫行墊縫平工臭作。臉適用渾于底寬較挖大的沉蠢管隧道。后填垃法有灌砂潮法、萍噴砂昂法、壓漿法簡，壓砂距法等。13徹.2僅沉雕管結(jié)槐構(gòu)設(shè)弄計13臨.2帳.6得基讓礎(chǔ)設(shè)壇計2）街基礎(chǔ)修處理如果旋沉管叮隧道腎下的倚地基璃土特野別軟辰弱，徐容許極承載榆力非芹常小棉，績僅做墊平史處理是不綿夠的塔。解較決辦設(shè)法有青：以砂置換爆軟土層凱；打砂飽樁，并吼加荷預(yù)秘壓；減失輕沉管囑重量；采用隊樁基。沉管稍隧道抹采用棗樁基后，令也會融遇到玩一些杯通常蓮地面櫻建筑武所碰稻不到爺?shù)膯栴}?；鶚吨S樁頂趨標(biāo)高蹦在實愈際施竭工中不可能戀達(dá)到完勻全齊平。在管召段沉售置完懶畢后胡，難腔以保翠證所橋有樁頂庸與管沸底接紙觸。13痛.2遮沉捷管結(jié)燙構(gòu)設(shè)畢計13防.2放.6東基咱礎(chǔ)設(shè)億計3）驚軟洽弱土火層中東的沉殺管基結(jié)礎(chǔ)為使各蜓樁能均井勻受力師，采取贏以下措找施：水下混押凝土傳俊力法；六砂漿灌全囊傳力五法；活揉動樁頂些法。水下混心凝土傳等力法：基樁較打好炊后，蔽先澆姥一、斤二層水下混逢凝土將樁頂鎮(zhèn)裹住。裹而后再扭在水下臣鋪上一漠層砂石墊宵層，使沉言管荷載樹經(jīng)砂石糊墊層和輩水下混揚(yáng)凝土層突傳通到之樁基上諸去。砂漿贏灌囊姿傳力近法：在管鏟段底座部與顯樁頂無之間階，用大型化職纖囊袋灌注水敬泥砂漿漆加以墊忽實，使吃所有基赴樁均能竟同時受亮力。13揭.2畝沉損管結(jié)稼構(gòu)設(shè)因計13.達(dá)2.6尼基礎(chǔ)迷設(shè)計3）用軟孕弱土罩層中竭的沉鞏管基盞礎(chǔ)1廟-慘鋼管炭樁；渠2掠-良樁秩靴；戚3象-括水奶泥漿奪；魔4減-陡活動欠樁頂傅；5-娘預(yù)制買混凝土絮樁；盛6-份導(dǎo)向慚管；占7-始尼龍交布囊；摔8赴-壓側(cè)漿管13綿.2造沉秧管結(jié)漫構(gòu)設(shè)姥計13跡.2竟.6基基游礎(chǔ)設(shè)澡計3）乘軟薪弱土彼層中若的沉菠管基賤礎(chǔ)活動緣瑞樁頂霞法豎井吼分別慣位于子沉管店隧道燒的兩核端，克是沉烘管隧焰道和牙陸上牛隧道四的接鞏續(xù)點(diǎn)容。對緣瑞公路蔽隧道倦，還班具有風(fēng)井的功障能。吸對其經(jīng)它用巨途的構(gòu)隧道千．多具用于排水圖設(shè)施暈和電列氣設(shè)抹施，以及冒附屬設(shè)閘施等的談收容空送間。豎井座設(shè)計察的主時要任襯務(wù)是衫確保巾其穩(wěn)定性。豎揪井的慘穩(wěn)定嗎，一床般是堡由地購震及耗施工驢時的猶穩(wěn)定戲性所未決定桿的。豎井螞基礎(chǔ)形式是習(xí)多種多慣樣的，從要根據(jù)喝地質(zhì)條匹件、隧參道規(guī)模劃、埋深虎以及豎棒井的功劇能要求棉等條件枯選定。13長.2咬沉仁管結(jié)凳構(gòu)設(shè)平計13.得2.7芒豎井仿和引道攏設(shè)計1）妨豎井引道構(gòu)倒造，通閃常都是明渠式的。索此時率，視阿引道渴深度糧的變餃化，墊可采辜用U型方擋墻飾、L該型擋勾墻或綠反T候型擋貸墻、括重力吊式擋宮墻等多凱種形犬式的譽(yù)構(gòu)造浪。采用擋城墻形式存的區(qū)間丑，其開峽挖深度羊，一般島不要超鑰過15趁m。陸上隧烈道，—膛般用明挖子法施鍵工，如芒深度彩很深圍，可次采用治沉箱襖法。引道設(shè)關(guān)計應(yīng)特莊別注意叉的是U型擋草墻的上孫浮性。13搜.2設(shè)沉司管結(jié)陣構(gòu)設(shè)華計13.恐2.7墳豎井章和引道極設(shè)計2）訓(xùn)引鋼道沉管背隧道蠶容易薦因隧顧道的縱向倒變形而導(dǎo)致范開裂；不均羊勻沉跪降等影響守也易致盆管段開糧裂。這情類縱向先變形引貓起的裂縫對帳隧道防劇水極為平不利，必護(hù)須采疏取適猾當(dāng)措暢施加墊以防股止。最有效沫的措施降是設(shè)置垂直巾于隧秩道軸糊線方振向的召變形冰縫，將朱每節(jié)痛管段仆分割瞎成若欠干節(jié)爺段。峰根據(jù)百實踐返經(jīng)驗喊，節(jié)浸段的懼長度驢不宜老過大座，一繞般為沿15筐～2仔0m但左右搶。13互.3雜接掩縫管古段處融理與噴防水零措施變形縫城的布置絲式與構(gòu)造1.賄能適蛇應(yīng)一給定幅咬度的線變皺形與紅角變鞭形。2.著在浮立運(yùn)、昨沉設(shè)森時能傳遞授縱向撞彎矩。3.在語任何情竄況下能傳遞剪區(qū)力。4.變巴形前后均能精防水，一般確在變形言縫處設(shè)檔置一道酒或二道探止水縫愈帶。13臘.3喊接引縫管伶段處崖理與歐防水材措施變形曬縫的威布置溉與構(gòu)酒造變形縫欲構(gòu)造，紀(jì)滿足以派下4點(diǎn)慶要求：止水帶茂的種類濟(jì)與形式熔很多，侍有銅片俗止水帶胡、塑料答止水帶梁，使用電較普遍僚的是橡膠止查水帶和趣鋼邊橡脅膠止水而帶。橡膠止醬水帶可研用含膠更率大于違70％貝的天然職橡膠制成膠。形得式有平板形約的和帶噸管孔的。所有畫的橡傅膠止翻水帶前均由本體部裂與錨著壟部兩部分瀉組成犁。13.虎3接控縫管段淚處理與島防水措擺施13.骨3.2姜止水聯(lián)縫帶(凍止水帶仆)鋼邊橡失膠止水豎帶是在客橡膠止陪水帶兩揮側(cè)錨著掉部中加鑲啟一段薄鋼板，其閥厚度淺僅0萍.7孝mm歐左右宿。13翻.3煉接惰縫管牽段處煌理與戀防水串措施13.掌3.2汽止水沖縫帶(杜止水帶離)沉管計外防芬水和尾沉管醬自防故水兩孫類。外防市水包打括了鋼殼煮，鋼球板防承水，壟卷材爐防水甩，涂圣料防蒸水等不鍋同方捕法；自防隆水主漆要是繁采用防水午混凝怨土。13.醋3接畝縫管段賄處理與撲防水措鈔施13.圍3.3葬管段蜜外壁的墓防水措幫施鋼殼界防水：在沉串管的三耀面（底伴和兩側(cè)維墻）甚松至四面脆（包括娃頂面）通用鋼板包紀(jì)裹的防水會方法。挨耗鋼量錯大、焊巖縫防水咽可靠性鄰不高、結(jié)鋼材防易銹等問藥題仍未監(jiān)切實解判決，已昆日趨淘充汰，改凡用鋼板移防水的惕工程增劣多。鋼板籃防水：排族除了角焊接邊質(zhì)量尚問題蠢，用參鋼量妨低。13鋸.3瀉接誕縫管薪段處刑理與送防水星措施13鞠.3浮.4揚(yáng)鋼患?xì)づc乖鋼板泳防水卷材防銳水層：用膠衰料粘結(jié)旁多層瀝滲青卷材餐或合成小橡膠類摟卷材而握成的粘結(jié)式凱防水層。瀝青類勺卷材一掩般均用澆油攤默鋪法粘結(jié)，卷采材粘結(jié)完畢哀后，楚須在插外邊蹈加設(shè)站保護(hù)使層。皇保護(hù)誕層構(gòu)差成視偉部位剩不同螺而異貍。管乒段底比板下家用卷煩材防歷水層灑時，許可在瓣干塢牌底面澡上先豈鋪設(shè)革一層柜混凝艘土磚構(gòu)，后芬鋪素昆混凝圣土作凡為保貸護(hù)層沖，再濤在混呆凝土盛保護(hù)逢層上叼攤鋪漿卷材次。卷材項防水捏的主扶要缺點(diǎn)是叢施工工上藝較繁，而錢且在雄施工牧操作盯工程誕中稍林有不解慎就響會造事成“起殼業(yè)”而返剩工，返建工時耗絕時、耗裁力。若趕在管段見沉設(shè)過竄程中發(fā)促現(xiàn)防水閃層“起經(jīng)殼”，忠根本無柴法補(bǔ)救龍。13.嬸3接產(chǎn)縫管段府處理與票防水措兄施13.鋸3.5犬卷材窗防水預(yù)制場制作管段拖運(yùn)至隧址沉放管段管段水下連接覆土回填內(nèi)部設(shè)備安裝溝槽浚挖、支座設(shè)置13孝.4料沉銳管隧蛋道施差工過縮慧程管段撐制作鐘的基拌本要拼求：本身禿不漏水慕，承受砌最大水橡壓時也萌不漏水晌；管段遵本身是耗均質(zhì)的愈，重量叛對稱，加以保證米浮運(yùn)時嗚穩(wěn)定、琴結(jié)構(gòu)牢詠固。制作孟方式該：干描塢方章式；境船臺濫方式。船臺痛方式：這種斤管段通托常是只霸在造船們廠的碼再頭、船丙臺或岸中壁等處制作豬鋼殼，而后顧，將其濤牽引，甚停泊在辭懸浮狀花態(tài)下，遣灌注內(nèi)眉部混凝看土而完牢成的。干塢方沾式：管段托是在管胡段制作亦碼頭制置作，完舍成后牽膝引。在治裝配碼啟頭處搭遼載各種期沉放設(shè)晝備并沉寒放的。罪一般說豬，在這醉種情況蟲下，管思段的制稈作是幾隔個管段嚼同時制數(shù)作的，圣因此，忘干塢的鴨規(guī)模要?dú)蠛艽罂唷?3.券4沉古管隧道羅施工過羊程13吉.4宵.1幕管培段制扁作沉放竟前要很先在寸預(yù)沉裕放地易點(diǎn)開挖溝忌槽。溝槽管開挖比霧通常的躺航道疏介浚開挖展深度要窗深，而柔且對底軋面的平怨整度精銹度要求貪較高。墻因此，士要仔細(xì)拒選擇疏紋通方法況，一般撤使用各授種疏浚茄船進(jìn)行柏施工。特別要斑注意的稿是：不要隨擾動粗海底照溝槽員面的善土質(zhì)，在盟沉放址過程梅中始久終保超持良們好的保狀態(tài)畢。溝槽施鮮工的費(fèi)拼用，通軍常占總廁費(fèi)用的衰很小一退部分，押但航道揭的變更扮、管體央泊位以商及拖航敵水路的陣疏浚等他的處理價量是很王大的。過因此要球規(guī)劃各乒階段的調(diào)疏浚土麻量和棄熔碴場，蠻選擇疏逃浚方法俊和作業(yè)船設(shè)備。13.豈4沉等管隧道肚施工過恥程13危.4襯.2軟溝岡槽施波工管段制屯作完成果后，開沸始向干殖塢內(nèi)注奇水，此游時需檢農(nóng)查管段是蔽否漏水。一旦嶺發(fā)現(xiàn)存漏水究，應(yīng)蜜立即停止況注水，查閑明原拳因并胳做修降補(bǔ)。注水完昌畢后，患調(diào)整好侄各節(jié)管洲段，打趙開干塢余塢門，球用拖船負(fù)將管段套拖出，浮運(yùn)到作隧址處。13.怠4沉飯管隧道妙施工過班程13失.4蹤蝶.3通管五段的溫浮運(yùn)管段沉沉放沾不但投受到協(xié)氣候旗、河網(wǎng)道條爹件的田直接譽(yù)影響掉，還條受到債航道壟、設(shè)銹備條法件的田制約律，需取選用最經(jīng)臂濟(jì)的沉設(shè)宅方案。沉設(shè)方拔法有吊沉掉法和額拉沉叢法，其中跪吊沉法怠又分為分吊苦法、獨(dú)扛吊丟法和星騎吊去法。沉埋作泥業(yè)的主要四環(huán)節(jié)有：拖弊運(yùn)管段周到沉放蘭現(xiàn)場；趴用纜繩支定位管論段，以捐便精確跟沉放；券施加下澆沉力。13種.4肯沉娃管隧看道施徹工過姿程13.痕4.4啞管段鑰的沉放腐與水下父連接1）鞭管風(fēng)段的掏沉放貝作業(yè)在管畝段制劉作時武，預(yù)埋難3~尾4覺個吊點(diǎn)，在汪沉設(shè)糟作業(yè)片中采漲用用描2私～臂4躺艘三起重桂船提恩著各驕個吊統(tǒng)點(diǎn)，懷將終管段回沉放駛到設(shè)鈔計位底置。也可用監(jiān)浮筒、惱浮箱代賤替起重漂船。13叔.4萍沉佛管隧仔道施花工過田程13償.4雪.4依管逗段的椒沉放總與水溫下連姐接1）訂管段的折沉放作膨業(yè)(1燈)監(jiān)分吊存法又稱駁扛籌吊法，有雙酸駁扛吊河和四駁饞扛吊兩爆種。將駁桃分布怠在管崖段左舅右，找架設(shè)肚兩根施扛棒棒。13.姻4沉句管隧道洋施工過鍬程13機(jī).4糠.4悄管缸段的避沉放動與水新下連著接1）致管段的刷沉放作冤業(yè)(2乞)停扛吊羨法騎吊懼法系姐用水上作希業(yè)平臺“騎”絞于管段牧上方，郊將其慢域慢地吊爺放沉設(shè)耽。其平臺充部分實粱際為一趴個浮箱，反復(fù)票調(diào)整浮剛箱內(nèi)水百壓進(jìn)行晌定位。13燃.4掀沉咸管隧千道施釣工過興程13炊.4炊.4膜管內(nèi)