客運(yùn)專線無碴軌道及CRSⅡ型板式無砟軌道施工技術(shù)

客運(yùn)專線無碴軌道結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)客運(yùn)專線軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具備四大基本性能

高平順性高穩(wěn)定性高可靠性高耐久性一、什么是無碴軌道

無碴軌道是建在混凝土或?yàn)r青防凍層上具有彈性或阻尼性質(zhì)的一種永久性軌道結(jié)構(gòu)。※之所以經(jīng)久耐用的重要因素在于路基和構(gòu)筑物之間對過渡段的沉降和剛性差異的均衡。無碴軌道定義二、無碴軌道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)無碴軌道優(yōu)點(diǎn)：

無碴軌道結(jié)構(gòu)幾何形位能持久保持，橫向阻力較高，軌道穩(wěn)定性好，保證了運(yùn)營的安全性；無碴軌道與有碴軌道相比,長波不平順小，因此軌道平順性高；無碴軌道可通過軌道剛度的合理匹配，提高旅客舒適度。1、軌道穩(wěn)定性好、平順性高、舒適性好無碴軌道的優(yōu)點(diǎn)：2、養(yǎng)護(hù)維修工作量少，使用壽命長

與有碴軌道相比，無碴軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量小，結(jié)構(gòu)耐久性好,軌道使用壽命長(60年以上)。無碴軌道的優(yōu)點(diǎn)：3、初期土建工程投資相對較小，節(jié)省工程總造價；

無碴軌道與有碴軌道相比，初期投資較高，國外一般控制在無碴軌道為有碴軌道的1.3倍。無碴軌道在圓曲線地段可實(shí)現(xiàn)超出有碴軌道高達(dá)25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時無碴軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對地形、地物的適應(yīng)性，減少對景觀的破壞，減少投資；結(jié)構(gòu)高度低，自重輕，可減少橋梁二期恒載、降低隧道凈空，從而降低工程總造價。無碴軌道的優(yōu)點(diǎn)：4、整潔美觀，利于環(huán)保；

無碴軌道道床整潔美觀，解決了有碴軌道在列車高速運(yùn)行下道碴飛濺帶來的一系列問題，利于環(huán)保。

三、國內(nèi)外高速客運(yùn)專線無碴軌道的應(yīng)用現(xiàn)狀三、國內(nèi)外高速客運(yùn)專線無碴軌道的應(yīng)用現(xiàn)狀

由于無碴軌道結(jié)構(gòu)具有一系列的優(yōu)點(diǎn)，在國外高速鐵路上獲得了廣泛應(yīng)用，日本、德國二十世紀(jì)90年代后期修建的高速鐵路以及臺灣修建的高速鐵路，采用無碴軌道的比例接近100%，法國也在地中海線2km隧道鋪設(shè)了無碴軌道，近年來，國內(nèi)也鋪設(shè)了各類無碴軌道。

日本鋪設(shè)的無碴軌道已經(jīng)達(dá)到2700km；德國2002年8月1日正式投入運(yùn)營的科隆—法蘭克福，全長177km，其中在運(yùn)營速度不小于200km/h的155km地段鋪設(shè)了無碴軌道（包括44組無碴軌道道岔）三、國內(nèi)外高速客運(yùn)專線無碴軌道的應(yīng)用現(xiàn)狀

臺灣臺北至高雄高速鐵路全長約345公里，全線正線、高架車站道岔區(qū)均采用無碴軌道，其中區(qū)間采用框架式板式軌道，道岔區(qū)采用Rheda2000型無碴軌道。

三、國內(nèi)外高速客運(yùn)專線無碴軌道的應(yīng)用現(xiàn)狀

客專之前，國內(nèi)無碴軌道的應(yīng)用情況如下:板式軌道鋪設(shè)在秦沈線的狗河特大橋、沙河特大橋和贛龍鐵路楓樹排隧道；長枕埋入式鋪設(shè)在渝懷線魚嘴二號隧道及秦沈線雙何特大橋；彈性支承塊式主要鋪設(shè)在秦嶺隧道、蘭新線烏鞘嶺隧道。三、國內(nèi)外高速客運(yùn)專線無碴軌道的應(yīng)用現(xiàn)狀四、高速客運(yùn)專線，日本國鐵開始研制新型軌道結(jié)構(gòu)，至今，無碴軌道經(jīng)歷了1965年試驗(yàn)研究標(biāo)準(zhǔn)定型推廣應(yīng)用的發(fā)展歷程。

國內(nèi)“九五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目之一“高速鐵路無碴軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的研究”中，提出了三種結(jié)構(gòu)形式：板式、彈性支承塊及長枕埋入式無碴軌道，隨后根據(jù)鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《高速鐵路高架橋上無碴軌道關(guān)鍵技術(shù)的試驗(yàn)研究》，完成了三種無碴軌道整體結(jié)構(gòu)的具體設(shè)計(jì)、部件試制、室內(nèi)實(shí)尺模型的施工鋪設(shè)，并進(jìn)行了各項(xiàng)性能試驗(yàn)、車線橋系統(tǒng)動力仿真分析等。

通過上述試驗(yàn)國內(nèi)得出如下結(jié)論：“三種無碴軌道結(jié)構(gòu)形式，具有各自不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。這三種結(jié)構(gòu)形式在國外應(yīng)用已相當(dāng)成熟，通過振動加載與疲勞試驗(yàn)表明，其結(jié)構(gòu)有足夠的安全儲備，不會影響高速列車的行車安全?！痹诖嘶A(chǔ)上，有代表性地進(jìn)行了工點(diǎn)鋪設(shè)。12軌枕埋入式板式軌道無碴軌道大致可以歸納為兩種結(jié)構(gòu)類型：軌枕埋入式：德國Rheda系列無碴軌道、彈性支撐塊式無碴軌道等板式軌道：日本的大板和框架式板式軌道、德國的博格軌道日本板式軌道大板式框架式

根據(jù)使用要求的不同，軌道板一般分為A、B兩種類型，A型軌道板的長度為4.930m，B型軌道板的長度為4.765m，寬度均為2.4m,厚度190mm。其中，B型軌道板上預(yù)留有輔助軌螺栓孔，用于無碴軌道與有碴軌道過渡段上。

板式無碴軌道主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、乳化瀝青砂漿層(CA砂漿)、鋼筋混凝土底座組成。博格三板式三軌道預(yù)設(shè)三斷裂三位置縱向三連接三錨固三鋼筋軌道三扣件灌注三孔調(diào)高三螺桿博格三板式三軌道框架三式博格三板式三軌道三與日三本板三式軌三道的三最大三不同三在于三博格三板式三軌道三的軌三道板三下采三用的三是水三泥砂三漿，三價格三比較三低廉三，而三日本三板式三軌道三采用三的是三水泥三瀝青三砂漿三，價三格較三昂貴三，其三次博三格板三式軌三道的三軌道三板寬三度較三窄。雙塊三式無三碴軌三道彈性三支承三塊無三碴軌三道由三于雙三塊之三間、三支承三塊與三道床三板之三間缺三乏結(jié)三構(gòu)鋼三筋的三有效三連接三，其三在高三速運(yùn)三營條三件下三的結(jié)三構(gòu)穩(wěn)三定性三有待三于進(jìn)三一步三研究三與試三驗(yàn)，三同時三這種三結(jié)構(gòu)三國內(nèi)三外沒三有超三過1三60三km三/h三的運(yùn)三營實(shí)三踐，三在客三運(yùn)專三線上三大范三圍鋪三設(shè)設(shè)三計(jì)單三位會三慎重三考慮三；軌枕三埋入三式無三碴軌三道1對兩三種軌三道結(jié)三構(gòu)形三式，三進(jìn)一三步分三析：長枕三埋入三式由于三預(yù)制三軌枕三和現(xiàn)三澆鋼三筋混三凝土三結(jié)構(gòu)三之間三的收三縮徐三變速三度不三同，三軌枕三與現(xiàn)三澆道三床板三之間三產(chǎn)生三裂紋三，國三內(nèi)鋪三設(shè)實(shí)三踐尤三其在三迎車三面裂三紋更三加顯三著，三因此三這種三結(jié)構(gòu)三用在三隧道三內(nèi)比三較合三適，三至于三在露三天路三基及三橋梁三范圍三內(nèi)鋪三設(shè)，三考慮三到排三水等三會慎三重考三慮。道床三板鋼三筋為三現(xiàn)場三綁扎三，縱三橫向三鋼筋三的絕三緣相三對較三為困三難，三如何三保證三信號三最小三傳輸三距離三大于三15三00三m（三困難三情況三下1三20三0m三）是三這種三無碴三軌道三推廣三應(yīng)用三的技三術(shù)瓶三頸。雙塊三式無三碴桁架三式鋼三筋骨三架組三成的三特殊三雙塊三式軌三枕有三利于三提高三施工三質(zhì)量三和結(jié)三構(gòu)整三體性。軌道三高度三從原三來的三65三0m三m降三至4三72三mm三，有三利于三降低三工程三造價三。道床三板為三現(xiàn)場三澆灌三，適三合應(yīng)三用于三道岔三區(qū)鋪三設(shè)。1342板式三軌道2板式三軌道三在軌三道板三與底三座之三間澆三注C三A砂三漿，三既增三加了三軌道三的彈三性，三又使三板式三軌道三在結(jié)三構(gòu)設(shè)三計(jì)上三具有三可維三修性三，軌三道板三為工三廠預(yù)三制，三一方三面可三以保三證施三工質(zhì)三量，三另外三一方三面現(xiàn)三場為三組裝三式施三工，三施工三進(jìn)度三較快三?？蚣苋杰壢烙扇跍p三少了三軌道三板圬三工量三，進(jìn)三一步三降低三了工三程造三價，三同時三改善三了大三板式三軌道三的受三力條三件。三但是三，由三于板三式軌三道軌三道板三為工三廠預(yù)三制，三在幾三何設(shè)三計(jì)上三對于三道岔三區(qū)的三適應(yīng)三性較三差，三因此三在道三岔區(qū)三不宜三鋪設(shè)三板式三軌道三。CR三TS三Ⅱ型三板式三無砟三軌道施工三技術(shù)20三10三年1三0月主要三內(nèi)容一、三結(jié)構(gòu)三形式三簡介二、三工藝三流程三及操三作要三點(diǎn)一、三結(jié)構(gòu)三形式三簡介1.三橋上三無砟三軌道三系統(tǒng)橋上三CR三TS三Ⅱ型三板式三無碴三軌道三系統(tǒng)三主要三分三4個三結(jié)構(gòu)三組成三部分三。自三上至三下的三結(jié)構(gòu)三為：三60三kg三/m三鋼軌三，彈三性扣三件，三20三cm三厚砼三軌道三板，三3c三m厚三瀝青三砂漿三調(diào)整三層，三19三cm三厚(三直線三段)三砼連三續(xù)底三座板三，“三兩布三一膜三”滑三動層三，側(cè)三向擋三塊等三部分三組成三，臺三后路三基上三設(shè)置三摩擦三板、三端刺三及過三渡板三，梁三縫處三設(shè)置三硬泡三沫塑三料板三。無三碴軌三道設(shè)三計(jì)使三用壽三命不三小于三60三年。2.三路基三上的三無砟三軌道三系統(tǒng)路基三上C三RT三SⅡ三型板三式無三砟軌三道板三的支三承層三，采三用C三15三素三混凝三土墊三層或三干硬三性材三料壓三筑成三型(三稱之三為水三硬性三支承三層，三HG三T)三，設(shè)三計(jì)寬三度為三3.三25三m，三厚度三為0三.3三m。三支承三層施三工與三橋上三底座三板施三工基三本相三同，三主要三區(qū)別三有以三下幾三點(diǎn)：（1三）支三承層三無兩三布一三膜滑三動層三、高三強(qiáng)擠三塑板三以及三鋼筋三。（2三）支三承層三直接三澆注三在路三基基三床表三層上三。（3三）路三基上三支承三層施三工無三需設(shè)三置臨三時端三刺區(qū)三、后三澆注三帶等三施工三結(jié)構(gòu)三和工三序。（4三）支三承層三需每三隔2三.5三～5三m三進(jìn)行三切縫三處理三，切三縫深三度至三少1三0c三m。二、三施工三流程三及操三作要三點(diǎn)1、三橋面三驗(yàn)收2、三底座三板范三圍內(nèi)三防水三層作三業(yè)3、三CP三Ⅲ測三設(shè)及三底座三板放三樣4、三兩布三一膜三作業(yè)5、三底座三板施三工6、三軌道三板施三工7、三剪切三連接8、三鋼軌三鋪設(shè)9、三側(cè)向三擋塊三作業(yè)10三、底三座板三范圍三外防三水層三作業(yè)1三橋三面驗(yàn)三收1、三橋面三平整三度橋面三平整三度要三求3三mm三/4三m三。使三用4三m靠三尺測三量每三次重三疊1三m)三，每三橋面三分四三條線三每底三座板三中心三左右三各0三.5三m測三量檢三查。三對不三能滿三足3三mm三/4三m要三求，三但在三滿8三mm三/4三m要三求的三，可三用1三m尺三復(fù)測三檢查三，應(yīng)三滿足三2m三m/三1m三要求三。對三仍不三能滿三足要三求的三，對三梁面三進(jìn)行三整修三處理2、三梁端三剪力三齒槽三等凹三槽幾三何尺三寸梁端三左右三中線三底座三板幅三寬2三.9三5m三范圍三凹槽三深度三50三mm三，兩三側(cè)橫三向排三水平三順接三向外三，不三能滿三足要三求的三鑿除三、打三磨或三補(bǔ)漿三處理三。3、三梁端三平整三度1.三5m三凹槽三范圍三的平三整度三要求三為2三mm三/1三m。三不能三滿足三要求三時，三打磨三處理三，直三至符三合要三求。4、三橋面三高程1.三5m三以外三部分三跨中三及支三座處三凸臺三頂面三中心三線位三置的三橋面三高程三允許三誤差三7m三m，三梁端三1.三5m三范圍三內(nèi)不三允許三出現(xiàn)三正誤三差。三使用三CP三Ⅲ進(jìn)三行復(fù)三核檢三查。三對不三能滿三足要三求的三應(yīng)進(jìn)三行打三磨和三采用三聚合三物砂三漿填三充處三理5、三相鄰三梁端三高差在梁三端處三理合三格基三礎(chǔ)上三，相三鄰梁三端高三差不三大于三10三mm三。采三用0三.5三m水三平尺三進(jìn)行三檢查三在底三座板三范圍三內(nèi)對三觀感三較差三處進(jìn)三行量三測。三對大三于1三0m三m處三應(yīng)進(jìn)三行專三門處三理，三或一三側(cè)梁三端采三取落三梁措三施或三較低三一端三用特三殊砂三漿修三補(bǔ)。6、三橋面三預(yù)埋三件要求三預(yù)埋三件平三面、三高程三位置三要準(zhǔn)三確。三采用三測量三檢查三。對三不能三滿足三無砟三軌道三施工三要求三的，三視情三況進(jìn)三行處三理。7、三橋面三排水三坡橋面三排水三坡構(gòu)三成應(yīng)三符合三設(shè)計(jì)三要求三。對三排水三坡存三在誤三差的三橋面三，應(yīng)三保證三設(shè)計(jì)三的匯三水、三排水三能力三，不三允許三反向三排水三坡的三存在三，特三別是三兩線三中間三部位三。對三可能三造成三排水三系統(tǒng)三紊亂三的橋三面應(yīng)三打磨三整修三處理三。8、三伸縮三縫伸縮三縫安三裝完三成且三牢靠三，不三得有三脫落三現(xiàn)象三。9、三梁面三凈寬滿足三8.三8m三凈寬三及位三置要三求。10三、防三水層三施工空鼓三現(xiàn)象三的存三在。三防水三層空三鼓檢三查可三采用三拖拽三鐵鏈三的方三法進(jìn)三行。三破損三及空三鼓的三防水三層部三位必三須整三修。梁面三打磨橋面三驗(yàn)收2三防三水層三施工1、三先施三工底三座板三下范三圍內(nèi)三的防三水層三，施三工范三圍的三寬度三為3三.2三95三m（三兩側(cè)三部分三搭接三）。2、三設(shè)計(jì)三為2三mm三厚彈三性聚三脲防三水涂三料。防水三層施三工工三藝流三程基層三交接基層三處理三（拋三丸、三打磨三）噴、三涂膩三子底三涂滿刮三PU三修補(bǔ)三膩?zhàn)訃?、三涂聚三脲底三涂修補(bǔ)三針眼基層三質(zhì)量三自檢噴涂三（純?nèi)┚廴宸廊咳戏浪繉尤龣z驗(yàn)三、驗(yàn)三收防水三層現(xiàn)三場施三工照三片拋丸底涂防水三層現(xiàn)三場施三工照三片自動三噴涂三設(shè)備聚脲三防水三完成3三C三PⅢ三測設(shè)三及底三座板三放樣1、三在梁三端固三定制三作上三方的三防撞三墻頂三部安三裝C三PⅢ三埋件三，路三基上三埋設(shè)三在接三觸網(wǎng)三支柱三的基三礎(chǔ)上三。2、三使用三全站三儀通三過C三PⅢ三點(diǎn)進(jìn)三行底三座板三放樣三（C三PⅢ三的測三設(shè)及三成果三提交三由中三鐵咨三詢完三成）三。3、三底座三板的三邊線三測設(shè)三的一三般為三控制三線，三距底三座板三邊緣三向外三15三cm三，便三于施三工。底座三板放三樣斷三面圖4三兩三布一三膜作三業(yè)在梁三縫處三設(shè)高三強(qiáng)度三擠塑三板。三高強(qiáng)三度擠三塑板三標(biāo)準(zhǔn)三尺寸三為1三.4三5m三×2三.9三5m三，由三5塊三拼裝三而成三，其三中3三塊為三60三0×三14三50三mm三，2三塊為三55三0×三14三50三mm三，兩三塊之三間采三用臺三階形三搭接三。擠塑三板鋪三設(shè)擠塑三板鋪三設(shè)雙組三份膠三勾兌鋪設(shè)兩布三一膜三鋪設(shè)布一三膜滑三動層三包括三下層三土工三布、三土工三膜和三上層三土工三布，三簡稱三兩布三一膜三。兩三布一三膜滑三動層三從剪三力齒三槽一三端邊三緣鋪三設(shè)至三下一三剪力三齒槽三邊緣三。兩布三一膜三鋪設(shè)在底三座板三范圍三內(nèi)沿三線路三縱向三兩側(cè)三及中三間各三彈出三寬3三0c三m的三粘合三劑涂三刷帶三，底三層土三工布三對接三，中三間薄三膜采三用熔三接方三式，三上層三土工三布不三許對三接。涂膠三范圍三示意三圖土工三膜融三接機(jī)兩布三一膜三鋪設(shè)每一三段內(nèi)三土工三布盡三可能三整塊三連續(xù)三鋪設(shè)三，如三果不三能連三續(xù)整三塊鋪三設(shè)，三下層三土工三布只三允許三對接三，對三接接三頭要三與梁三面全三斷面三粘接三，采三用刷三30三cm三寬橫三向膠三粘接三方式三，分三塊對三接時三，每三塊土三工布三的最三小長三度不三小于三5m三。上三層土三工布三搭接三長度三不小三于2三0c三m，三搭接三位置三與其三他層三對接三處錯三開至三少1三m。兩布三一膜三鋪設(shè)三要求兩布三一膜三鋪設(shè)底座三板墊三塊提三前預(yù)三制，三凝土三墊塊三擺放三符合三每延三米墊三塊與三底座三板的三接觸三面積三不小三于0三.1三85三m2三，每三塊墊三塊與三底座三板接三觸面三的寬三度不三小于三5c三m。兩布三一膜三鋪設(shè)墊塊三擺放5三底三座板三施工底座三板施三工主三要包三括的三內(nèi)容三有：1、三施工三單元三劃分2、三鋼筋三加工3、三底座三板模三板安三裝4、三底座三板混三凝土三澆筑5、三底座三板張三拉底座三板施三工單三元劃三分由于三橋上三CR三TS三I三I三型板三式軌三道底三座無三法一三次施三工完三成，三因此三必須三劃分三成幾三個施三工段三，施三工段三的位三置及三長度三根據(jù)三施工三組織三方案三確定三。一三般一三個施三工段三長度三為4三～5三km三，施三工段三的首三尾位三置應(yīng)三設(shè)置三端刺三或臨三時端三刺，三臨時三端刺三長約三80三0m三，端三刺或三臨時三端刺三之間三的區(qū)三段為三常規(guī)三區(qū)。三常規(guī)三區(qū)一三般最三短為三3三個澆三筑段三，長三度約三48三0m三。底座三板施三工單三元劃三分每個三施工三單元三包括三一個三常規(guī)三區(qū)和三兩個三臨時三端刺三區(qū)底座三板施三工單三元劃三分一個三施工三單元三的構(gòu)三成：三臨時三端刺三分為三五段三，各三段之三間在三跨中三采用三鋼筋三連接三器連三接。三在臨三時端三刺中三一次三命名三為K三0、三J1三、J三2、三J3三、J三4、三K1三。左三右線三臨時三端刺三錯開三兩孔三梁。底座三板施三工單三元劃三分后澆三帶定三義：三底座三板混三凝土三澆筑三采用三分段三澆筑三，在三兩個三混凝三土澆三筑段三之間三有后三澆混三凝土三接縫三，稱三此接三縫為三后澆三帶。三后澆三帶的三分類三如下三：鋼筋三加工底座三板鋼三筋制三作、三安裝三方法三有兩三種，三一種三是在三鋼筋三加工三廠加三工成三半成三品（三主要三是橫三向鋼三筋）三，然三后連三同縱三向鋼三筋一三起吊三裝上三橋再三進(jìn)行三綁扎三。經(jīng)三實(shí)踐三證明三，采三用前三者，三省工三，效三率高三。鋼筋三加工箍筋三、馬三凳筋三在鋼三筋場三集中三加工三，運(yùn)三至施三工地三點(diǎn)吊三車垂三直上三橋。鋼筋三加工鋼筋三連接三器及三剪力三釘提三前外三委加三工，三運(yùn)至三施工三現(xiàn)場三安裝三。鋼筋三加工剪力三釘安三裝前三先將三預(yù)埋三套筒三內(nèi)雜三物、三鐵銹三用絲三錐清三理，三然后三用自三制扳三手?jǐn)Q三緊，三扭矩三30三0N三m，三深度三不小三于1三.5三D。鋼筋三加工1、三為防三止梁三縫處三底座三板混三凝土三下臥三，下三襯鋼三板。2、三縱向三鋼筋三搭接三時，三還應(yīng)三滿足三鋼筋三搭接三接頭三終點(diǎn)三之間三的距三離為三1.三3倍三的搭三接長三度（三即連三接區(qū)三段長三度為三搭接三長度三的1三.3三倍）三，以三滿足三鋼筋三搭接三接頭三面積三百分三率≤三50三%的三要求三。3、三縱向三鋼筋三搭接三區(qū)不三得位三于剪三力齒三槽后三澆帶三（B三L2三）處三，在三實(shí)際三施工三中應(yīng)三根據(jù)三施工三單元三劃分三情況三，調(diào)三整縱三筋的三長度三。鋼筋三加工模板三安裝底座三板模三板包三括側(cè)三模及三端模三，內(nèi)三側(cè)模三采用三拉桿三連接三，側(cè)三模采三用可三調(diào)高三式組三合鋼三模，三外側(cè)三模與三防撞三墻支三撐牢三固。三為防三止底三座板三漏漿三、爛三根，三在側(cè)三模內(nèi)三襯L三形鐵三皮。模板三安裝模板三安裝底座三板混三凝土三澆筑在底三座板三混凝三土澆三筑前三清理三模板三內(nèi)雜三物，三底座三板混三凝土三澆筑三采用三橋下三泵送三混凝三土，三插入三振搗三棒振三搗后三，用三整平三提漿三機(jī)整三平，三在適三當(dāng)時三間拉三毛、三抹邊三，灑三水養(yǎng)三生。底座三板混三凝土三澆筑底座三板混三凝土三澆筑底座三板張三拉底座三板張三拉，三設(shè)計(jì)三鎖定三溫度三為2三5℃三，當(dāng)三溫度三在2三5～三35三℃時三，用三手?jǐn)Q三緊鋼三筋連三接器三上的三鎖緊三螺母三即可三，當(dāng)三溫度三在小三于2三5℃三之間三，需三要計(jì)三算張三拉量三進(jìn)行三補(bǔ)償三張拉三。當(dāng)三溫度三大于三35三℃時三，不三允許三張拉三作業(yè)三。底座三板張三拉底座三板張三拉分三五種三工況三：新設(shè)三臨時三端刺三＋常三規(guī)區(qū)三＋新三設(shè)臨三時端三刺既有三臨時三端刺三＋常三規(guī)區(qū)三＋新三設(shè)臨三時端三刺固定三端刺三＋常三規(guī)區(qū)三＋新三設(shè)臨三時端三刺既有三臨時三端刺三＋常三規(guī)區(qū)三＋既三有臨三時端三刺既有三臨時三端刺三＋常三規(guī)區(qū)三＋固三定端三刺滬杭三客專三當(dāng)時三施工三的溫三度均三在2三5～三35三℃之三間，三不需三要張三拉，三這里三不再三贅述三其它三情況三的張三拉工三藝。三底座三板張三拉完三成后三按設(shè)三計(jì)順三序澆三筑底三座板三后澆三帶。6三軌三道板三施工放樣軌道三板存三放軌道三板粗三鋪軌道三板精三調(diào)封邊三及灌三漿軌道三板連三接放樣當(dāng)一三個施三工單三元的三底座三板形三成連三續(xù)的三板帶三結(jié)構(gòu)三后，三就可三以在三上面三粗鋪三軌道三板。三首先三要進(jìn)三軌道三基準(zhǔn)三點(diǎn)和三軌道三安置三點(diǎn)測三設(shè)。軌道三板存三放粗鋪三前的三軌道三板按三照布三板軟三件設(shè)三計(jì)的三位置三沿線三路兩三側(cè)存三放，三存放三前要三對地三基進(jìn)三行壓三實(shí)處三理，三應(yīng)嚴(yán)三格按三三點(diǎn)三支撐三的原三則疊三放。軌道三板上三橋前三應(yīng)清三洗，三包括三灌漿三孔的三清理三。軌道三板粗三鋪軌道三板粗三鋪前三粘貼三非吸三水性三發(fā)泡三材料三，即三精調(diào)三爪保三護(hù)套三。安放三木質(zhì)三墊塊三，待三精調(diào)三爪安三放完三成后三抽出三。軌道三板上三橋可三通過三懸臂三鋪板三門吊三或8三0t三履帶三吊。軌道三板粗三鋪采三用鋪三板門三吊，三該設(shè)三備和三實(shí)現(xiàn)三垂直三提升三、橫三向移三動、三縱向三運(yùn)輸三、姿三態(tài)調(diào)三整、三點(diǎn)動三微調(diào)三，高三效快三捷的三實(shí)現(xiàn)三了軌三道板三一次三精確三就位三。在跨三河、三跨路三地段三，采三用行三走在三底座三板上三的雙三向運(yùn)三板車三縱向三運(yùn)輸三。軌道三板粗三鋪后三驚恐三控制三在1三cm三范圍三內(nèi)。軌道三板粗三鋪軌道三板精三調(diào)安裝三精調(diào)三爪，三每塊三板6三個，三四角三各一三個為三二維三，可三進(jìn)行三平面三、高三程雙三向調(diào)三整，三板間三兩側(cè)三各一三個為三一維三，僅三能調(diào)三整高三度。按要三求定三期對三標(biāo)準(zhǔn)三標(biāo)架三進(jìn)行三校核三。軌道三板精三調(diào)首三先利三用平三差計(jì)三算后三的軌三道基三準(zhǔn)點(diǎn)三數(shù)據(jù)三，用三施工三布板三軟件三計(jì)算三出每三塊板三對應(yīng)三點(diǎn)的三空間三理論三坐標(biāo)三，再三出入三到現(xiàn)三場調(diào)三板用三精調(diào)三測量三系統(tǒng)三中，三進(jìn)行三理論三坐標(biāo)三與實(shí)三際坐三標(biāo)的三對比三分析三，計(jì)三算出三軌道三板調(diào)三整量三，通三過人三工調(diào)三整軌三道板三精調(diào)三爪，三使軌三道板三位置三處于三設(shè)計(jì)三的空三間位三置。經(jīng)過三精調(diào)三后的三軌道三板，三平面三誤差三控制三在±三5m三m，三相鄰三兩塊三板間三的搭三接控三制在三±0三.3三mm三。軌道三板精三調(diào)軌道三板精三調(diào)軌道三板精三調(diào)水泥三乳化三瀝青三砂漿三灌注精調(diào)三后的三軌道三板盡三量避三免對三其擾三動。封邊三全用三高壓三水槍三潤濕三底座三板及三軌道三板底三。橫向三封邊三采用三稠度三較大三的B三Z砂三漿封三邊，三封邊三高度三5c三m，三并采三取措三施防三止砂三漿侵三入板三底。三橫向三封邊三應(yīng)對三GR三P點(diǎn)三進(jìn)行三保護(hù)三，供三灌漿三后復(fù)三測用三。側(cè)向三封邊三采用三封邊三帶和三帶排三氣孔三的封三邊角三鋼封三邊，三在底三座板三植入三錨拴三壓緊三角鋼三。安裝三板間三壓緊三裝置三和側(cè)三向壓三緊裝三置。安裝三防側(cè)三移裝三置。水泥三乳化三瀝青三砂漿三灌注水泥三乳化三瀝青三砂漿三灌注水泥三乳化三瀝青三砂漿三灌注水泥三乳化三瀝青三砂漿三灌注BZ三砂漿三攪拌三采用三移動三式水三泥乳三化瀝三青砂三漿車三攪拌三，施三工時三將攪三拌車三?？咳谑┤さ厝c(diǎn)，三用吊三車將三從倉三庫運(yùn)三送來三的原三料（三干料三、乳三化瀝三青）三加料三，泵三送加三水，三進(jìn)行三攪拌三。灌注三前要三對砂三漿進(jìn)三行現(xiàn)三場試三驗(yàn)，三符合三要求三后方三可灌三注。砂漿三上橋三采用三自帶三攪拌三裝置三的中三間灌三將砂