小跨徑鋼筋混凝土板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造

小跨徑鋼筋混凝土板橋的設(shè)計(jì)與構(gòu)造板橋是小跨徑鋼筋砼橋中最常用的橋型之一，一般具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）建筑高度小，適用于橋下凈空受限制的橋梁，與其他類型橋梁相比，可降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長(zhǎng)度；（2）外形簡(jiǎn)單，制作方便，既便于采用木模技術(shù)，又便于進(jìn)行工業(yè)化成批生產(chǎn)；（3）制作裝配式板橋的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，重量不大，架設(shè)方便；（4）對(duì)于整體式板橋，由于是雙向受力結(jié)構(gòu)，因而比一般梁有更高的承載能力和更大的剛度。主要缺點(diǎn)是跨徑不宜過大。2-1板橋的類型及特點(diǎn)從結(jié)構(gòu)受力體系看，板橋分為簡(jiǎn)支板橋、懸臂板橋和連續(xù)板橋。一、簡(jiǎn)支板橋整體式結(jié)構(gòu)：跨徑一般為4～8m；裝配式結(jié)構(gòu)：跨徑在10m以下，當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力砼時(shí)可達(dá)16m。一般情況下宜采用裝配式結(jié)構(gòu)。在缺乏起重設(shè)備，交通不便但有模板支架材料的情況下，宜采用就地澆注的整體式鋼筋砼板橋。二、懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑l=8～10m，兩端伸出的懸臂長(zhǎng)度約為0.3l，板在跨中的厚度約為（1/14～1/18)l，在支點(diǎn)處的板厚要比跨中的加大30%～40%。懸臂端可直接伸到路堤上，不用設(shè)置橋臺(tái)，但為保障行車平穩(wěn)順暢，兩懸臂端部應(yīng)設(shè)置搭板與路堤相銜接。但在車速較高，荷載較重且交通量很大時(shí)，搭板容易損壞，從而導(dǎo)致車輛在從路堤上橋時(shí)對(duì)懸臂的沖擊，故很少采用。三、連續(xù)板橋目前我國修建的連續(xù)板橋有三孔、四孔、四孔以上，但橋梁全長(zhǎng)較大時(shí)，可以幾孔一聯(lián)，做成多聯(lián)式的連續(xù)板橋；連續(xù)板橋較簡(jiǎn)支板橋，具有伸縮縫少，車輛行駛平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)；由于在支點(diǎn)處產(chǎn)生負(fù)彎矩，對(duì)跨中彎矩起到卸載作用，故可比簡(jiǎn)支板橋跨徑做得大些，或者厚度做得薄些；連續(xù)板橋的兩端直接擱置在橋臺(tái)上，不需要設(shè)置搭板；一般是做成不等跨的，邊跨與中跨之比約為0.7～0.8，這樣可使各跨彎矩接近相等；我國建成的跨境大多在14m以內(nèi)，國外采用預(yù)應(yīng)力砼時(shí)跨徑可達(dá)33.5m。1.整體式連續(xù)板橋---當(dāng)采用就地澆注砼時(shí)，連續(xù)板橋可做成變厚度的，支點(diǎn)截面的厚度較大，約為跨中截面板厚h的1.2～1.5倍。不僅可承受較大負(fù)彎矩，而且可進(jìn)一步減小跨中的板厚。2.裝配式連續(xù)板橋---由于連續(xù)板的構(gòu)件較長(zhǎng)，為便于制作和安裝，除橫向被劃分為若干塊以外，在縱向也被分為若干節(jié)段，在制作時(shí)預(yù)留接頭鋼筋，待安裝就位后，連接接頭筋，再澆筑砼縫使之成為整體。2-2簡(jiǎn)支板橋的構(gòu)造構(gòu)造上劃分：整體式、裝配式、裝配-整體組合式一、整體式板橋的構(gòu)造橫截面一般設(shè)計(jì)成等厚度的矩形截面，有時(shí)為減小自重，可將受拉區(qū)稍加挖空做成矮肋式板橋；對(duì)于在城市內(nèi)的寬橋，為防止因溫度變化和砼收縮而引起的縱向裂縫，以及由于活載在板的上緣產(chǎn)生過大橫向負(fù)彎矩，可將板沿橋中線斷開，將一橋化為并列的兩橋；雙向受力，要求：

1.沿縱向配置受力鋼筋；

2.沿橫向垂直于主鋼筋方向配置分布鋼筋：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度上不少于單位板寬主筋面積的15%，間距@≤25cm；

2.兩側(cè)人行道板寬1/6范圍內(nèi)比中間增加鋼筋15%；

3.一部分主筋可以在1/4L~~1/6L處彎起，按30~45度。整體式板橋構(gòu)造示例二、裝配式板橋的構(gòu)造按截面形式主要有：實(shí)心板和空心板1.矩形實(shí)心板橋是目前采用最廣泛的形式，其跨徑通常不超過8m；矩形實(shí)心板通常為鋼筋混凝土鉸接板，其標(biāo)準(zhǔn)圖：跨徑為1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m和8.0m

板高從16～36cm

橋面凈空為凈-7和凈-9兩種荷載為汽車-15級(jí)、掛車-80級(jí)和汽車-20級(jí)，掛車-100級(jí)兩種鋼筋采用HRB335，當(dāng)做成預(yù)應(yīng)力砼板時(shí)，可用精軋螺紋鋼筋作預(yù)應(yīng)力主筋預(yù)應(yīng)力混凝土實(shí)心板目前用的不多；實(shí)心矩形板具有形狀簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小等優(yōu)點(diǎn)，因而容易推廣。裝配式鋼筋混凝土矩形實(shí)心板橋—配筋示意2.空心矩形板橋?yàn)樵龃罂鐝?，減輕自重，利用材料特性；鋼筋混凝土空心板目前使用范圍跨徑在6～13米，板厚40～80厘米；預(yù)應(yīng)力砼空心板在10-30m，板厚為50-120厘米。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板分先張法與后張法；空心板較同跨徑的實(shí)心板重量小，運(yùn)輸安裝方便，而建筑高度又較同跨徑的T梁小，因而目前使用較多；空心板橫截面的最薄處不得小于8cm，為保證抗剪強(qiáng)度，應(yīng)在截面內(nèi)按計(jì)算配置彎起鋼筋和箍筋。裝配式鋼筋混凝土空心板橋—截面形式裝配式鋼筋混凝土空心板橋—配筋示意3.裝配式板的橫向聯(lián)結(jié)1.企口砼鉸連接有圓形、棱形、漏斗形三種，這種鉸能保證傳遞橫向剪力使各塊板共同受力。2.鋼板連接由于企口砼鉸需現(xiàn)場(chǎng)澆注砼，并需待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通車，為加快施工速度，也可采用鋼板連接。三、裝配—整體式組合板橋的構(gòu)造為了減小預(yù)制構(gòu)件的安裝重量，加強(qiáng)板跨結(jié)構(gòu)的整體工作性能，可以設(shè)計(jì)一種半裝配式或裝配—整體式組合板橋，其特點(diǎn)是將板的一部分預(yù)制，可以做的較小一些，便于抬運(yùn)，安裝完畢后便成為其余現(xiàn)澆砼的模架。裝配三式板三的構(gòu)三造及三配筋三圖裝配三式板三的斷三面尺三寸-詳圖裝配三式板三的配三筋圖-縱面裝配三式板三的配三筋圖-剖面裝配三式板三的配三筋圖-底、三邊板三，端三部裝配三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土空三心板三橋—外觀三效果三圖裝配三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土空三心板三橋—配筋三效透三視裝配三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土空三心板三橋—配筋三縱向三效果三圖-1裝配三式預(yù)三應(yīng)力三混凝三土空三心板三橋—配筋三縱向三效果三圖-2空心三板構(gòu)三造圖三及配三筋圖空心三板構(gòu)三造圖-詳圖1空心三板構(gòu)三造圖-詳圖2附：先張三法預(yù)三應(yīng)力三空心三板設(shè)三計(jì)、三施工三工藝鋼鉸三線參三與受三力計(jì)三算長(zhǎng)三度應(yīng)三考慮三錨固三長(zhǎng)度三；在長(zhǎng)三線式三臺(tái)座三上生三產(chǎn)的三空心三板梁三應(yīng)根三據(jù)廠三家的三實(shí)際三生產(chǎn)三工藝三確定三預(yù)應(yīng)三力鋼三絞線三的下三料長(zhǎng)三度，三采用三的鋼三鉸線三隔離三措施三必須三對(duì)對(duì)三預(yù)應(yīng)三力的三釋放三有效三；預(yù)三應(yīng)力三鋼絞三線的三二端三的套三管應(yīng)三能保三證鋼三絞線三在其三中自三由伸三縮。預(yù)應(yīng)三力鋼三絞線三張拉三控制三應(yīng)力三為σk=0三.7三5Rby每根三張拉三控制三力為19三5K三N。當(dāng)采三用多三根鋼三束同三時(shí)張三拉時(shí)三，必三須在三張拉三前調(diào)三正初三應(yīng)力三。初三應(yīng)力三約為三控制三應(yīng)力三的10三%。預(yù)應(yīng)三力鋼三絞線三張拉三程序三為O→初應(yīng)三力(0三.1三0σk)→三1.三05三σk(持荷5m三in三)→三0→錨固三。必須三保證三橡膠三芯囊三的正三確位三置。當(dāng)混三凝土三強(qiáng)度三達(dá)到三設(shè)計(jì)三程序三的80三%時(shí)，三方可三放松三預(yù)應(yīng)三力束三。存放三和運(yùn)三輸時(shí)三，支三點(diǎn)離三梁端三不得三大于2米。6-三3斜板三橋的三受力三特點(diǎn)三與構(gòu)三造一、三受力三性能由于三地形三或路三線線三型要三求，三斜交三角為三橋軸三線與三支承三線的三垂線三的夾三角；受力三特點(diǎn)三：1、荷三載最三短距三離（三鈍角三方向三）傳三遞，三最大三主彎三距方三向向三支承三邊垂三線方三向偏三轉(zhuǎn)的三趨勢(shì)三；2、鈍三角處三產(chǎn)生三垂直三于鈍三角平三分線三的較三大的三負(fù)彎三距，三鈍角三的支三反力三較大三，鐳三角的三支反三力較三小，三有上三翹的三趨勢(shì)三，設(shè)三拉力三支座三固定三，將三導(dǎo)致三板內(nèi)三有較三大的三扭距三；3、均三布荷三載下三，斜三板橋三最大三跨內(nèi)三彎距三比正三橋小三，跨三內(nèi)縱三向最三大彎三距隨三斜交三角增三大，三自中三央向三鈍角三方向三移動(dòng)三；4、跨三中橫三向彎三距比三正橋三大，三相當(dāng)三于跨三徑方三向減三少的三量；5、《橋規(guī)》規(guī)定三斜交三角小三于15度時(shí)三，按三正橋三設(shè)計(jì)三；二、三構(gòu)造三特點(diǎn)一、三整體三式板三橋1、按三主彎三距方三向的三變化三配置三主筋三，分三布鋼三筋平三行板三邊；三鈍角三范圍三鋼筋三加強(qiáng)三，上三層與三鈍角三二等三分線三垂直三，下三層平三行加三強(qiáng)（三反力三、負(fù)三彎距三），三非支三承板三邊上三層加三強(qiáng)鋼三筋網(wǎng)三抗扭三；2、兩三鈍角三角點(diǎn)三間范