盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展

盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展ApplicationandDevelopmentforShieldMethodinChina2011年3月2日主要介紹內(nèi)容

盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展歷史盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用盾構(gòu)技術(shù)施工基本原理工程實(shí)例分析一、盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展歷史

盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世至今已有近180年的歷史，其始于英國(guó)，發(fā)展于日本、德國(guó)。近30年來(lái)，通過(guò)對(duì)土壓平衡式、泥水式盾構(gòu)機(jī)中的關(guān)鍵技術(shù)，如盾構(gòu)機(jī)的有效密封，確保開(kāi)挖面的穩(wěn)定、控制地表隆起及塌陷在規(guī)定范圍之內(nèi)，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對(duì)一些惡劣地質(zhì)如高水壓條件的處理技術(shù)等方面的探索和研究解決，使盾構(gòu)機(jī)有了很快的發(fā)展。盾構(gòu)機(jī)技術(shù)仍有巨大的發(fā)展余地?，F(xiàn)在的盾構(gòu)機(jī)幾乎全是針對(duì)具體項(xiàng)目規(guī)范和地質(zhì)條件而量身訂做。

盾構(gòu)機(jī)根據(jù)工作原理一般分為手掘式盾構(gòu)，擠壓式盾構(gòu)，半機(jī)械式盾構(gòu)（局部氣壓、全局氣壓），機(jī)械式盾構(gòu)（開(kāi)胸式切削盾構(gòu)，氣壓式盾構(gòu)，泥水加壓盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)，混合型盾構(gòu)，異型盾構(gòu)）。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖方法可分為：敞開(kāi)式、機(jī)械切削式、網(wǎng)格式和擠壓式等。為了減少盾構(gòu)施工對(duì)地層的擾動(dòng)，可先借助千斤頂驅(qū)動(dòng)盾構(gòu)使其切口貫入土層，然后在切口內(nèi)進(jìn)行土體開(kāi)挖與運(yùn)輸。敞開(kāi)式手掘式及半機(jī)械式盾構(gòu)均為半敞開(kāi)式開(kāi)挖，這種方法適于地地質(zhì)條件較好，開(kāi)挖面在掘進(jìn)中能維持穩(wěn)定或在有輔助措施是能維持穩(wěn)定的情況，其開(kāi)挖一般是從頂部開(kāi)始逐層向下挖掘。若土層較差，還可借用千斤頂加撐板對(duì)開(kāi)挖面進(jìn)行臨時(shí)支撐。采用敞開(kāi)式開(kāi)挖，處理孤立障礙物、糾偏、超挖均為其它方式容易。為盡量減少對(duì)地層的擾動(dòng)，要適當(dāng)控制超挖量與暴露時(shí)間。機(jī)械切削式指與盾構(gòu)直徑相仿的全斷面旋轉(zhuǎn)切削刀盤(pán)開(kāi)挖方式。根據(jù)地質(zhì)條件的好壞，大刀盤(pán)可分為刀架間無(wú)封板及有封板兩種。刀架間無(wú)封板適用于土質(zhì)較好的條件。大刀盤(pán)開(kāi)挖方式，在彎道施工或糾偏是不如敞開(kāi)式開(kāi)挖便于超挖。此外，清除障礙物也不如敞開(kāi)式開(kāi)挖。使用大刀盤(pán)的盾構(gòu)，機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜，消耗動(dòng)力較大。目前國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的泥水加壓盾構(gòu)、土壓平衡盾構(gòu)，均采用這種開(kāi)挖方式。網(wǎng)格式采用網(wǎng)格式開(kāi)挖，開(kāi)挖面由網(wǎng)格梁與格板分成許多格子。開(kāi)挖面的支撐作用是由土的粘聚力和網(wǎng)格厚度范圍內(nèi)的阻力而產(chǎn)生的。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)是，土體就從格子里擠出來(lái)。根據(jù)土的性質(zhì)，調(diào)節(jié)網(wǎng)格的開(kāi)孔面積。采用網(wǎng)格式開(kāi)挖時(shí)，在所有千斤頂縮回后，會(huì)產(chǎn)生較大的盾構(gòu)后退現(xiàn)象，導(dǎo)致地表沉降，因此，在施工務(wù)必采取有效措施，防止盾構(gòu)后退。擠壓式全擠壓式和局部擠壓式開(kāi)挖，由于不出土或只部分出土，對(duì)地層有較大的擾動(dòng)，在施工軸線時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)地面建筑物。局部擠壓時(shí)施工時(shí)，要精心控制出土量，以減少和控制地表變形。全擠壓式施工時(shí)，盾構(gòu)把四周一定范圍內(nèi)的土體擠密實(shí)。Brunel盾構(gòu)1825年應(yīng)用于泰晤士河，1841年貫通敞開(kāi)式盾構(gòu)

泥水式雙圓盾構(gòu)土壓平衡盾構(gòu)2006年上海地鐵六號(hào)線9標(biāo)應(yīng)用2003年翔殷路軌道8號(hào)線運(yùn)用荷蘭14.87泥水盾構(gòu)復(fù)合式盾構(gòu)廣州地鐵2號(hào)線擠壓式盾構(gòu)網(wǎng)格式盾構(gòu)二、盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用1.1950年初，在遼寧阜新煤礦使用手掘式盾構(gòu)修建疏水巷道工程2.1957年的北京市下水道工程中進(jìn)行過(guò)小口徑盾構(gòu)工法的嘗試。3.60年代，為了修建北京地鐵，也有過(guò)研究盾構(gòu)施工技術(shù)，并成功地進(jìn)行了試驗(yàn)。4.60年代在北京進(jìn)行了1:500的盾構(gòu)擠壓混凝土襯砌的模擬試驗(yàn)。60年代北京地鐵用盾構(gòu)試驗(yàn)5.上海地區(qū)軟土地基盾構(gòu)發(fā)展歷史

6.1966年采用φ10.22m網(wǎng)格擠壓式盾構(gòu)修建打浦路過(guò)江隧道工程打浦路直徑10.2m網(wǎng)格擠壓型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)

建成于1970年，位于市區(qū)西南角，以貨運(yùn)為主。隧道西雙車(chē)道，全長(zhǎng)2761m。隧道采用全橫向通風(fēng)方式，隧道內(nèi)設(shè)有照明、通訊、監(jiān)視儀、排水泵房、消防等裝置。是國(guó)內(nèi)第一條水底公路隧道，也是第一條采用盾構(gòu)法施工的隧道。隧道位于區(qū)境西南打浦路處，為上海市第一條穿越黃浦江水底的公路隧道。1959年制訂規(guī)劃，上海隧道局設(shè)計(jì)，經(jīng)專(zhuān)家組審定，由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列為國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目。1966年動(dòng)工，1970年建成，1971年6月正式通車(chē)。

7.1988年建成的φ11.3m的延安東路過(guò)江隧道等都是應(yīng)用盾構(gòu)技術(shù)在軟土地層施工成功,長(zhǎng)2.2公里。延安東路直徑11.3m網(wǎng)格型水力出土盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)

是上海連接浦東與浦西，跨越黃浦江的一條主要道路，由南北兩條隧道組成，共4條行車(chē)道。隧道浦西出口位于延安東路福建路口，浦東出口則位于陸家嘴銀城中路路口，直接連接世紀(jì)大道。全長(zhǎng)2,261米，穿越黃浦江的部分有1,476米。車(chē)道寬7.5米，高4.5米，原本為雙程行車(chē)，每小時(shí)流量為1,000輛。8.2003年6月，當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的盾構(gòu)法隧道翔殷路開(kāi)工，采用直徑為11.58m的超大型泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)

翔殷路盾構(gòu)9、2008年7月，上海外灘通道工程施工方采用了直徑14.27米的超大土壓平衡盾構(gòu)。

10.

北京樞紐北京站至北京西站地下直徑線，簡(jiǎn)稱(chēng)北京地下直徑線，是北京市正在建設(shè)中的一條鐵路地下聯(lián)絡(luò)線，兩端分別連接北京西站和北京站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分。該線在2005年12月24日動(dòng)工。地下直徑線全長(zhǎng)9.156公里，盾構(gòu)直徑11米。

11.“十二五”中國(guó)軌道交通發(fā)展規(guī)劃2010年5月27日召開(kāi)的2010中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇上了解到，中國(guó)城市正在興起軌道交通建設(shè)熱潮，目前有27個(gè)城市正在籌備軌道交通的建設(shè)。中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)譚慶璉介紹說(shuō)，截至2009年底，中國(guó)投入運(yùn)行的城市軌道交通線路總長(zhǎng)達(dá)到962公里，目前有27個(gè)城市正在籌備軌道交通的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年前后，中國(guó)城市軌道交通線路將達(dá)到87條，運(yùn)營(yíng)總里程將超過(guò)2500公里。此外，南京、武漢、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、杭州、成都、西安等中國(guó)一大批省會(huì)城市也紛紛規(guī)劃建設(shè)地鐵。城區(qū)人口約300多萬(wàn)的長(zhǎng)春市正在準(zhǔn)備建設(shè)全長(zhǎng)約20公里的首條地鐵線路。

與會(huì)業(yè)內(nèi)人士普遍表示，積極發(fā)展軌道交通，正在成為中國(guó)解決城市擁堵難題的一項(xiàng)重要措施。交通擁堵問(wèn)題是中國(guó)在城市化進(jìn)程中遇到的前所未有的突出問(wèn)題。中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部總經(jīng)濟(jì)師李秉仁認(rèn)為，“解決城市交通擁堵問(wèn)題，關(guān)鍵是我們要減少機(jī)動(dòng)出行，優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是發(fā)展城市軌道交通，這是解決城市交通擁堵的有力措施之一?！敝袊?guó)工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌表示，中國(guó)發(fā)展軌道交通面臨著難得的機(jī)遇，既符合中國(guó)政府實(shí)施的積極擴(kuò)大內(nèi)需的方向，同時(shí)，隨著全球氣候的變化，低碳經(jīng)濟(jì)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，軌道交通方式具有單位能耗低、排放少等特點(diǎn)，順應(yīng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，一些專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士也表示，發(fā)展軌道交通，也需要解決很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，包括如何解決軌道交通的運(yùn)營(yíng)和管理問(wèn)題，扭轉(zhuǎn)軌道交通普遍虧損的局面。此外，中國(guó)軌道交通設(shè)備的核心技術(shù)也需要加強(qiáng)攻關(guān)，盡快實(shí)現(xiàn)新的突破，帶動(dòng)軌道交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展?！氨本⑸虾５鹊囟荚谛薷臄U(kuò)容原先的規(guī)劃，‘十二五’期間，這些城市的地鐵線路或?qū)⒀娱L(zhǎng)一倍?！鄙虾＼壍澜煌?/p>

領(lǐng)域?qū)＜彝跽裥耪f(shuō)，其他的省會(huì)城市大多已開(kāi)始規(guī)劃地鐵線路，二線城市也在積極規(guī)劃。據(jù)悉，北京2009年地鐵通車(chē)?yán)锍坦?28公里，今年年底預(yù)計(jì)達(dá)到330公里。北京市副市長(zhǎng)黃衛(wèi)此前表示，北京2015年地鐵規(guī)劃里程原先是561公里，但實(shí)際可能會(huì)達(dá)到580公里。再過(guò)5年，到2020年預(yù)計(jì)再翻一番，超過(guò)1000公里。而上海目前軌道交通建成線路總長(zhǎng)達(dá)到420公里，上海軌道交通建設(shè)指揮部副總指揮應(yīng)名洪表示，“十二五”期間，上海城市軌道交通新建里程將超過(guò)200公里。

國(guó)家扁發(fā)展株改革慈委基買(mǎi)礎(chǔ)產(chǎn)扭業(yè)司激巡視里員李蹄國(guó)勇探今年3月份鑼曾透今露，絡(luò)全國(guó)既有33個(gè)城混市正吵規(guī)劃低建設(shè)撒地鐵翅。202閃0年全國(guó)無(wú)規(guī)劃地主鐵總里睡程將達(dá)610叮0公里屆，20砍10至20笛15年地抬鐵建熄設(shè)投舒資規(guī)堂劃額懸將達(dá)11碰56幅8億元給，將礙是今采年的5.旱93倍。中金典公司頁(yè)最近免的報(bào)咐告稱(chēng)鳥(niǎo)，中俘國(guó)已河有36個(gè)城市印上報(bào)了令城市軌芹道交通潛建設(shè)規(guī)壩劃，200塵9-2五020年，城尿市軌道況交通新親增營(yíng)業(yè)稅里程將阿達(dá)到65膜60公里。壩預(yù)計(jì)到20陜20年，裁全國(guó)咬城市孝軌道狹交通言累計(jì)阿營(yíng)業(yè)統(tǒng)里程策將達(dá)哪到73匹95公里。以每公查里5億元造鍋價(jià)計(jì)算蝦，20科09庸-2泰02首0年城頁(yè)市軌永道交輛通將涂投入3.今3萬(wàn)億偽，年洪均達(dá)270夏0億元，殲中國(guó)城減市軌道閥交通建琴設(shè)將迎呈來(lái)黃金技十年。北京惹在“桂十二招五”攏期間予，除倘東西慣二環(huán)襪以外摟，還拾將在姓首體采南路筆、學(xué)哄院南弊路等拍地建記設(shè)5條地惕下隧雕道以股疏解娛節(jié)點(diǎn)外處的氏擁堵體。昨草日記購(gòu)者從領(lǐng)市兩孕會(huì)上嘆了解沾到，劉共有7條地怪下隧土道將禮在今單年規(guī)假劃設(shè)該計(jì)。市規(guī)委劃委狗主任委黃艷暫介紹麥說(shuō)，擱目前殊已經(jīng)井確定次先期只建設(shè)冷的7條地下醫(yī)隧道分捧別是東趕西二環(huán)狼、首體移南路、互學(xué)院南膀路、西扯山隧道圍、臺(tái)基賀廠大街拌和北辰槐東路南醉延。地下狹隧道遵也是原城市升道路殘建設(shè)林的一架部分陰，目砍前本蕉市路折網(wǎng)中驚還有會(huì)不少債斷頭良路，騾而地翼下隧阻道是啄連接侄斷頭備路的糟有效成方案額之一羨。據(jù)了衰解，西這些蛙地下術(shù)隧道斬都處債在地這上基閑礎(chǔ)設(shè)繡施和餐地下腦管線越密集舟地區(qū)框，地繞質(zhì)較賀復(fù)雜罩，還塌要涉滾及下揪穿立意交橋唇、地范鐵、扶蓋板恩河等爐施工適難題正?？睋裉讲克议T(mén)已倒經(jīng)開(kāi)隊(duì)始勘屢測(cè)，希目前且，首妄體南徑路、枝學(xué)院血南路編和西揀山隧直道3條地下討道路已穴完成了冠初期地蜘質(zhì)勘探像，7條隧捧道的讓具體融線位股將在晃勘探份完成置后確愁定。北京上海天津廣州深圳南京重慶成都武漢沈陽(yáng)長(zhǎng)春杭州西安烏魯木齊蘭州合肥昆明哈爾濱佛山臺(tái)北香港大連鞍山濟(jì)南青島高雄長(zhǎng)沙已通車(chē)的城市前期工作城市在建設(shè)的城市蘇州中國(guó)地技鐵建設(shè)王計(jì)劃上海地濃鐵規(guī)劃20往10年，建沃成的線耳路是：1（北昏延伸昨到泰當(dāng)和路象），2（虹橋熱臨空?qǐng)@晃區(qū)-浦東機(jī)慰場(chǎng)），3（北泛延伸難到鐵也力路棉），4，5，6（港城促路到主活題公園蔥），7（祁死連山詳路外反環(huán)路雀到新獸國(guó)際井博覽及中心董），8（新兩江灣缺城到豪三林寒鎮(zhèn)和捧上南產(chǎn)路外節(jié)環(huán)線灣），9（松扭江新讀城到糧楊高弊路內(nèi)莖環(huán)線恩），10（西芬郊公虛園到揀軍工尤路新父江灣睬城）11（嘉翻定-石龍網(wǎng)路）12（漕瞎河涇網(wǎng)到高騰橋）13（金梨沙江割路外顏環(huán)線-漢中路姓），202氧0年里程萌達(dá)到970公里數(shù)。廣州衰地鐵究規(guī)劃廣州地猛鐵(G陶ua容ng卻Zh請(qǐng)ou拿M肉et錦ro卵)是廣州復(fù)市的城麗市軌道做交通系咳統(tǒng)，由要廣州市茶地下鐵莫道總公顏司負(fù)責(zé)左營(yíng)運(yùn)管視理。現(xiàn)鋤有1號(hào)線戚（西珍朗—廣州東抄站）、2號(hào)線（冷嘉禾望配崗—廣州缺南站屑）、3號(hào)線爽（機(jī)促場(chǎng)南—體育西羅路、天袖河客運(yùn)押站—番禺劑廣場(chǎng)毀）、4號(hào)線（童黃村—金洲）辟、5號(hào)線蹲（滘蠅口—文沖）蹄、8號(hào)線阻（鳳是凰新魄村—萬(wàn)勝?lài)矗?、廣標(biāo)佛線（龜魁奇路—西朗稍）及APM線（紛赤崗誦塔—林和西哈）正在辮營(yíng)運(yùn)中盈，廣州棚地鐵現(xiàn)垃時(shí)的運(yùn)玩營(yíng)總里展程為23續(xù)6公里診（含蓬廣佛箱線佛輕山段慌）。矛但遠(yuǎn)腫遠(yuǎn)無(wú)然法滿(mǎn)變足交鞠通需星求，研為解府決擁銅阻的見(jiàn)道路疾交通剃，廣買(mǎi)州地襖鐵在鬧亞運(yùn)紅后將傘進(jìn)行期新一性輪的兆建設(shè)哭。廣決州地味鐵的物遠(yuǎn)期傳規(guī)劃順長(zhǎng)度蔬為600公里。201抽1年2月28日，北伙京正式俊開(kāi)工建戰(zhàn)設(shè)8條地鐵群線，其絡(luò)中，15號(hào)線計(jì)一期旨西段壇、6號(hào)線指二期程等5條線路孕昨日動(dòng)禮工；山永后線、16號(hào)線崗以及麻燕房盈線列直入本讓市20睡15年地花鐵路桿網(wǎng)規(guī)事劃，澡年內(nèi)胳開(kāi)工杰建設(shè)媽。添目前填共16條地鐵節(jié)線路在徑建。深圳地碰鐵規(guī)劃目前侵深圳貿(mào)地鐵新已開(kāi)瞞通四縫條線育路包千括羅椒寶線帝（原屠一號(hào)嚼線）良羅湖疲至深乓大段僚、蛇類(lèi)口線助（原靠二號(hào)紀(jì)線）約赤灣幕至世鞏界之耗窗段古、龍?jiān)顛従€舅（原斬三號(hào)貝線）結(jié)高架事段及姨龍華煙線（字原四露號(hào)線蠻）南曉段。一期工釘程于20蛋04年12月28日試通宣車(chē)運(yùn)營(yíng)河。總計(jì)19個(gè)車(chē)站乘，總長(zhǎng)21.喂866千米。200韻9年9月28日，深鏟圳地羅已寶線續(xù)挪建工程忠首通段清正式開(kāi)伯通試運(yùn)報(bào)營(yíng)，10月1日正磁式運(yùn)博營(yíng)。1號(hào)線首求通段包織括白石友洲、高眼新園、到深大三服站三區(qū)炮間，全旁長(zhǎng)3.挪39公里鄙。直到20步10年12月28日，蛇暖口線（陳世界之淚窗—赤灣）撐南段、波龍崗線淡（草埔—雙龍）蔑北段已下開(kāi)通試溉運(yùn)營(yíng)。201滑0年新謙開(kāi)通拘的線螺路長(zhǎng)34千米杏。提出201奴1年至202坊0年間的障建設(shè)方鍵案，其井中包括籌龍華線銜的北延仙段（三幅期），納以及8條新建視的地鐵性線路：6－12號(hào)線聞，總筒長(zhǎng)約245伐.4千米肥。遠(yuǎn)賓期方屠案規(guī)符劃了姿至20邊30年的16條地王鐵線乎路，槍總長(zhǎng)58唐5.逼3千米豪，設(shè)堡站357座。其泡中組團(tuán)忠快線4條、蛙干線6條、局痛域線6條。12鑄.中國(guó)陰用掘鏡進(jìn)機(jī)狂修建心鐵路善隧道TB賓88過(guò)0E全斷面贊硬巖掘藏進(jìn)機(jī)修恢建的秦?cái)r嶺18叔.4礎(chǔ)km鐵路言隧道TB晶88翅0E掘進(jìn)園機(jī)對(duì)全長(zhǎng)252特m的TB大88包0E掘進(jìn)機(jī)旋而言，貧技術(shù)含脖量高、只操作復(fù)感雜，其90票%的指姿令由小主控惑室發(fā)毅出，施任意頌一個(gè)艷誤操杠作都少會(huì)影鵲響施那工或栗釀成障重大廳事故恭，所親以，眾正確去地操頁(yè)作、熔合理普地選撇擇掘儀進(jìn)參流數(shù)是險(xiǎn)非常繼重要稍的。秦嶺18.繡4km鐵路隧挺道安康至辭南京磨障溝嶺鐵白路隧道(掘進(jìn)機(jī))磨溝訴嶺隧醋道全象長(zhǎng)611孩3米，位倉(cāng)于我省鴨商南縣收和丹鳳尼縣交界洞處，地亭處秦嶺袋中低山狂區(qū)，地里質(zhì)結(jié)構(gòu)蠅復(fù)雜。頸施工時(shí)耕采取地蜜質(zhì)超前紛預(yù)報(bào)，TB趣M超前導(dǎo)術(shù)管注漿仔技術(shù)和閣及時(shí)施賴(lài)作初期描支護(hù)等植有效手伶段，攻以克了TBM軟弱圍凱巖施工嚴(yán)技術(shù)難敗題，最庫(kù)高月掘塑進(jìn)52芬8．1米的記短錄，僅嚷用18個(gè)月關(guān)打通瓶了磨娛溝嶺步隧道下。地震法欣是當(dāng)前茂隧道中虜長(zhǎng)期超本前預(yù)報(bào)蛛的主流膏方法。嚴(yán)它包括朵：負(fù)視災(zāi)速度、HS陵P(guān)、TSP、TGP、TR燃T、TST等各件種方寬法，導(dǎo)常見(jiàn)塘的是董后4者。其中TS撲P、TG丘P、TR借T應(yīng)用晶的是榜反射盟理論闖，TST應(yīng)用魔的是爸散射暈理論干，相匙比反梅射理虜論較察先進(jìn)擔(dān)，可披以求撈出前披方波秤速分賴(lài)布，甘可以?xún)|做方竟向?yàn)V灣波。肌在萄巖溶應(yīng)地帶采、礦柄區(qū)、TBM太\盾構(gòu)隧磁道中均招可應(yīng)用氧。武漢時(shí)長(zhǎng)江碌公路幟隧道喬（長(zhǎng)因江第坦一隧曾道）(Φ11.舞2m泥水盾甲構(gòu))13.中國(guó)的竊江（海甜）底隧賊道上海上熄中路越軋江隧道(Φ14獵.8裳7m泥水盾虎構(gòu))上海昌崇明之越江境隧道(Φ15.每1m泥水祥盾構(gòu))南京私長(zhǎng)江若越江秒隧道南京遵長(zhǎng)江珠越江亦隧道(Φ15抹.1爹m泥水盾碎構(gòu))北京冰地下羅隧道西二好環(huán)地賴(lài)下隧飲道初拳定起也止點(diǎn)閘，從族德勝銀門(mén)開(kāi)礦始一鳴路向廢南，朱直達(dá)骨菜戶(hù)正營(yíng)，帽同時(shí)移西二嗚環(huán)地遣下隧倘道中西間將垂在金雨融街薯設(shè)立宵入口竭，實(shí)較現(xiàn)地澤下連講通金創(chuàng)融街納和麗閣澤商碎務(wù)區(qū)炎，以摩方便烤停車(chē)皂和疏幸散車(chē)壯流。潔東二歐環(huán)地托下隧仗道建闖成后很，有亦望通撈過(guò)地擦下隧普道駛羊上京液承高漿速，輝此外錘隧道朗擬在反左安焰門(mén)設(shè)養(yǎng)立入阻口。三、盾井構(gòu)法施執(zhí)工基本尊原理盾構(gòu)態(tài)法施遍工是潔以盾昌構(gòu)機(jī)第為隧演道掘恢進(jìn)設(shè)楚備，竿以盾吸構(gòu)機(jī)癥的盾距殼作卸支護(hù)興，用泛前端長(zhǎng)刀盤(pán)仰切削淡土體輪，由瓦千斤竟頂頂悟推盾辜構(gòu)機(jī)肢前進(jìn)大，以萄開(kāi)挖擠面上雜拼裝險(xiǎn)預(yù)制辛好的度管片辛作襯小砌，投從而術(shù)形成麥隧道劉的施礎(chǔ)工方畏法。盾構(gòu)翻法施窩工流敘程示奶意圖土壓轎平衡拋盾構(gòu)肺機(jī)主退要部狂件構(gòu)隱成示筐意圖盾構(gòu)猾機(jī)的徒運(yùn)輸盾構(gòu)汽機(jī)的彩運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)盞的運(yùn)輸盾構(gòu)機(jī)株的運(yùn)輸盾構(gòu)斤機(jī)的產(chǎn)吊裝誓應(yīng)結(jié)鐘合現(xiàn)對(duì)場(chǎng)情虜況制箭訂出常切實(shí)俯可行積的盾估構(gòu)吊肯裝下皇井方帝案。大型橡吊車(chē)麗、大澆型拖村車(chē)及沖其他束運(yùn)輸妹車(chē)輛新要確線定進(jìn)沈出場(chǎng)按方案絕。選擇有舉資質(zhì)的吊吊裝單嫌位進(jìn)行魯?shù)跹b。要求進(jìn)急行專(zhuān)家論宜證。盾構(gòu)他機(jī)的暗下井盾構(gòu)機(jī)拘的組裝捷應(yīng)嚴(yán)格悅按廠家賄的指導(dǎo)羽和要求棍進(jìn)行。安裝人悉員應(yīng)經(jīng)廈過(guò)培訓(xùn)請(qǐng)具有相解應(yīng)的工蛇作資格泄。盾構(gòu)梁機(jī)的黨組裝盾構(gòu)榆機(jī)的影組裝盾構(gòu)聞機(jī)的階組裝盾構(gòu)泰機(jī)的鉆組裝盾構(gòu)們機(jī)的宏組裝盾構(gòu)機(jī)甚的組裝盾構(gòu)竄機(jī)的恥調(diào)試盾構(gòu)