第章隧道照明

隧道工程第9章隧道通風(fēng)與照明學(xué)習(xí)本章的目的：（1）掌握公路隧道內(nèi)的有害物質(zhì)濃度定義和表示方法；（2）了解需風(fēng)量的計算方法；（3）掌握隧道通風(fēng)方式及其如何選擇。第9章隧道通風(fēng)與照明9.1概述9.2空氣中有害物質(zhì)容許濃度9.3需風(fēng)量計算

9.4通風(fēng)方式及其選擇9.5隧道照明概述9.6隧道照明基礎(chǔ)9.7道路照明的質(zhì)量9.8隧道亮度曲線9.9照明設(shè)計9.1概述

1、隧道內(nèi)污染的形成2、改善隧道內(nèi)污染的途徑3、隧道通風(fēng)設(shè)計要考慮的主要問題隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道運營中的通風(fēng)設(shè)備隧道運營中的通風(fēng)智能控制1、隧道內(nèi)污染的形成●施工期間：爆破、施工設(shè)備、瓦斯●運營期間：汽車排放出的廢氣，CO和煙霧●隧道內(nèi)突發(fā)事件的產(chǎn)生：火災(zāi)、消防、交通混亂2、改善隧道內(nèi)污染的途徑●消除污染源---改造汽車●使用濾毒濾煙設(shè)備，還原被污染空氣●將污染空氣稀釋到容許濃度值以下●突發(fā)事件應(yīng)急措施研究、隧道結(jié)構(gòu)研究、路面結(jié)構(gòu)研究3、隧道通風(fēng)設(shè)計要考慮的主要問題●空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：人的忍受程度、行車安全視距●需風(fēng)量計算問題：交通量和排放量●自然通風(fēng)的能力●機(jī)械通風(fēng)方式的討論●通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇：經(jīng)濟(jì)性和耐久性9.2空氣中有害物質(zhì)容許濃度

1、確定隧道內(nèi)污染空氣中有害物的設(shè)計濃度需要研究的問題●對汽車排放CO量的研究●對汽車排放煙霧量及透明度的研究●人在污染空氣中的適應(yīng)能力●分別研究CO設(shè)計濃度和煙霧設(shè)計濃度2、CO設(shè)計濃度

⑴有害氣體濃度的表示：單位體積被污染空氣中含有害氣體體積

⑵人體對各種濃度有害氣體的反映⑶CO設(shè)計濃度：與隧道長度和通風(fēng)方式有關(guān)CO設(shè)計濃度（ppm）

隧道長度（m）縱向通風(fēng)方式300250全橫向和半橫向通風(fēng)方式250200人車混合通行隧道1501003、煙霧設(shè)計濃度⑴煙霧濃度定義：通過測定光線在煙霧中的透過率來表示透過率是光線在污染空氣中的透過量與在潔凈空氣中的透過量之比

式中：分別為同一光源的光通過污染空氣和潔凈空氣后的照度。則煙霧濃度K為：式中：是光源光穿過lm厚的容許透光率，在隧道通風(fēng)與照明中，取l＝100m，故其容許濃度

煙霧濃度K為⑵司機(jī)對煙霧濃度舒適度的評價當(dāng)煙霧濃度，透過率（l＝100m）和車速不同，對舒適程度的不同，下表是行車速度為40km/h時，司機(jī)對舒適水平的主觀評價司機(jī)對對煙霧濃度的舒適度評價

⑶煙霧設(shè)計濃度：與光源和車速有關(guān)●當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.0121/m時，應(yīng)考慮采取交通管制等措施；●隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，煙霧濃度不大于0.00351/m4、其他旋有害物擊質(zhì)⑴氮氧租化物：柴油范機(jī)主要戀排放的菜有害物暗質(zhì)，據(jù)臟調(diào)查，艘平均濃壯度為20釋mg濃/m3(接觸45分鐘)，只瘦有少羽數(shù)人及出現(xiàn)抵不適雖感，競當(dāng)平陪均濃日度為55刃mg仿/m3，全姻部人各員有臣不適奴感；⑵丙烯醛：是苦一種潤無色惑揮發(fā)任性液兵體，迎對眼坐睛和兼呼吸獎道粘足膜有閑劇烈法刺激縮慧作用興，如猶流淚動等；⑶二氧化拴硫：為錯具有旅強(qiáng)烈飽幸辣兩刺激月性氣埋味的概氣體灶，進(jìn)霞入呼報吸道戚后形坑成硫屯酸和展亞硫塑酸，議引起氏各種質(zhì)炎癥衡。⑷這衣些有害繁物質(zhì)的爬含量與CO和煙霧蟲含量相補(bǔ)比較小9.焰3需風(fēng)量恢計算1、按稀鎮(zhèn)釋CO濃度計圈算新風(fēng)抗量2、按段稀釋逗煙霧腐濃度堵計算障新風(fēng)熄量3、需風(fēng)溫量的取國值1、按稀敗釋CO濃度泊計算回新風(fēng)項量⑴襯計算揭方法●流通風(fēng)設(shè)詢計中，誕車輛有鏟害氣體葛排放量功及與之歪對應(yīng)的生交通量頌都應(yīng)有抽明確林的遠(yuǎn)輕景設(shè)編計年徑限，兩者壩應(yīng)相匹君配；1、按叔稀釋CO濃度正計算額新風(fēng)衡量●確竊定新風(fēng)館量時，師應(yīng)對計簽算行車津速度以蜂下的各爛工況車危速按20顛km殊/h為一檔扮分別進(jìn)際行計算辣，并考康慮交通饒阻滯狀確態(tài)取其較滋大者作為設(shè)予計需風(fēng)搞量；1、按尊稀釋CO濃度男計算緞新風(fēng)舞量●在黃雙向交躁通隧道葡中，上坡較長山方向框的交循通量霸按設(shè)談計交寄通量徐的60揀%進(jìn)行倦計算膜；●首鄉(xiāng)豐先計算里汽車排放撕量，然碗后計院算稀挽釋到擱容許齊濃度所需新肅風(fēng)量。⑵計算境公式①CO的排放洞量計算其中區(qū)：佛是隧釘?shù)廊腴LCO排放量勵；是CO基準(zhǔn)偏排放邪量輛km)，可取0.碗01；為考慮CO的車停況系嗓數(shù)，搞對高低速公乏路、村一級伴公路招取1.召0，對腐二、套三、仁四級誼公路江取1.跌1~搞1.凳2；是車密李度系數(shù)偽，與車潤速有關(guān)者，按表8.稿6取值；是考慮CO的海還拔高但度系翠數(shù)，絨按圖德取值表；為相應(yīng)港車型的將設(shè)計交逮通量（頂輛/h）；為考釀慮CO的車型侍系數(shù)，西按表8-7取值；為考慮CO的縱潔坡-車速膀系數(shù)象，按痰表8.8取值；為車型查類別數(shù)因。L為隧籌道長到度，m②稀釋CO到容許慘濃度的新風(fēng)量濤計算式中：攝為隧道致全長稀弦釋CO的需風(fēng)染量籮；標(biāo)準(zhǔn)轎大氣茶壓近，取10夕1.充32垮5；是隧襖址設(shè)壟計氣飄壓態(tài)；是標(biāo)找準(zhǔn)氣那溫K，取273；為隧道市夏季的士設(shè)計氣繞溫K。是CO設(shè)計摔濃度扮。2、按稀宿釋煙霧跡濃度計陽算新風(fēng)胳量煙霧排母放量是懇以柴油車作為計血算依據(jù)板，當(dāng)交養(yǎng)通流組驗成柴油車略比例大工到某一瓶限度以后拜，煙筑霧危幸害超冶過CO危害，兄因此，謠根據(jù)煙他霧排放怒量計算臺所需通泄風(fēng)量成蓄為重要愧問題。⑴煙霧排臉放量計大算其中籃：驕?zhǔn)窍菜淼酪腥L瓣煙霧宵排放總量（漫）魯；為煙月霧基察準(zhǔn)排怕放量拍輛km冬)，可取2.拴5輛km)；含義是貍每輛中羊型貨車賀行1k編m排放堆濃度濤為1m-1的煙黃霧2.5蕉m3為考慮液煙霧的灶車況系偉數(shù)，對炎高速公諒路、一嫂級公路脊取1.0，對吃二、嚴(yán)三、夢四級妻公路殼取1.泳2~秧1.吸5；是考閥慮煙俯霧的蜜海拔員高度活系數(shù)清，按雹圖取召值；為考慮鐮煙霧的筒縱坡-車速燦系數(shù)貧，按腫表取滲值；是考慮燒煙霧的永車型系桑數(shù)，按鹽表取值慚；是柴戀油車格車型兄類別準(zhǔn)系數(shù)嚼；⑵稀釋秀煙霧粗到容累許濃筑度所遍需的個新風(fēng)頓量計狗算所需估新鮮蘿風(fēng)量縫按下乳式計頃算為隧道本全長稀尸釋煙霧畢的需風(fēng)吸量（墊）；為煙短霧設(shè)飯計濃述度（焰）3需風(fēng)量倦的取值9.4通風(fēng)方勁式及其關(guān)選擇1、概述⑴通灑風(fēng)方式通風(fēng)方畫式車道空鉗間的空仔氣流動自然嗚通風(fēng)自然風(fēng)機(jī)械通慣風(fēng)交通早風(fēng)(活塞風(fēng))一般五不穩(wěn)川定交通概量有射關(guān)(車速等)縱向午通風(fēng)橫向通萬風(fēng)半橫向指通風(fēng)組合嚷通風(fēng)⑵如何選曠擇通風(fēng)遣方式●盛確定艘所需己風(fēng)量●戲考慮給自然吉通風(fēng)架是否忙滿足●選敏擇通風(fēng)突方式⑶通風(fēng)安方式孤選擇鞠與多釘種因躲素有促關(guān)●隧道婚類型梯：山嶺隧嗽道、城辭市隧道阿、水底泡隧道●交通怖量：近容期、練遠(yuǎn)期隊、某快年限扭的交汽通量●經(jīng)濟(jì)蓬問題：工爭程費涌、維巡壽修費喪和養(yǎng)兼護(hù)費●地質(zhì)、俗氣候和牧周圍環(huán)軍境的影找響：大斷未面開挖呢的可行淺性2、自然皇通風(fēng)航自然嗎風(fēng)的變鋪化是復(fù)孟雜而不觀穩(wěn)定的探，用它費來作為亮通風(fēng)計灰算的依幼據(jù)，其可靠搞性自悄然很塊差。但是釘作為機(jī)瓦械通風(fēng)刺時的輔繡助作用涼，卻不應(yīng)蔥忽視，至少榆可以調(diào)遺節(jié)通風(fēng)萍機(jī)的轉(zhuǎn)勤數(shù)，有摧利于節(jié)哲能。2、自然郵通風(fēng)籃⑴少自然風(fēng)沾壓阻力是自然判風(fēng)阻力砌（襯）濾；為隧敏道入役口損調(diào)失系凈數(shù)，凳可取0.6；是隧鋤道壁艷面摩毒阻損查失系負(fù)數(shù)；0.0崗2L是隧道派長度；是自克然風(fēng)窩作用楊引起彈的洞您內(nèi)風(fēng)睡速（擱）演，可蠻取2~面3；為空氣雄密度（雕）仍，可取1.富2；為隧吩道斷冰面當(dāng)皂量直劉徑，懲為隧棉道凈首空斷當(dāng)面積副，錄為隧此道斷決面周乏長。⑵交通風(fēng)芹壓阻力交通風(fēng)舒力可按決下式計絲式算：其中峽：鬼是濟(jì)交通笨通風(fēng)花力；齡是勒隧道挖內(nèi)與倚同葵向的渴車輛逢數(shù)；囑為隧壤道內(nèi)許與畜反向罪的車爆輛數(shù)念；嚷是睡隧道販設(shè)計投風(fēng)速m／s；德為與呼同翻向的各惱工況車兇速；達(dá)為與本反皆向的各撐工況車弊速；愚為汽說車等效恥阻抗面泰積（汽四車正投著影面積稀）。⑶通風(fēng)阻脊抗力式中隊：（兔）慣。是隧道槐設(shè)計風(fēng)咸速m／s；⑷隧道喬內(nèi)壓雙力平要衡條搏件為射流塊風(fēng)機(jī)群港總升壓救力（N/播m2）⑸射流食風(fēng)機(jī)胳所需碗臺數(shù)斯計算在滿龜足隧產(chǎn)道設(shè)摸計風(fēng)穴速條粥件下烘，射觀流風(fēng)畜機(jī)臺泰數(shù)為尚：為每臺損射流風(fēng)敏機(jī)升壓訂力：是射刑流風(fēng)謙機(jī)出躁口面討積；洞是射手流風(fēng)甜機(jī)出俱口速研度；偏射舍流風(fēng)港機(jī)位突置摩避阻損困失折忌減系魂數(shù)；3、是否魔設(shè)置通械風(fēng)機(jī)的渡經(jīng)驗判胳定⑴匹雙向釀交通橡隧道（雙向咸交通）⑵單向諸交通模隧道（單向倒交通）式中：L為隧滴道長劣度（m）；N為設(shè)計讓交通量鎖（輛/h）4、縱向猶通風(fēng)縱向式吵通風(fēng)是從一美個洞口拴直接引企進(jìn)新鮮竟空氣，濱由另一副洞口把諷污染空黎氣排出貍的方式向，與自圖然通風(fēng)嘴的原理殼是相同全的4、縱向父通風(fēng)⑴射流扭式通叛風(fēng)：在車么道空間退上方吊襯設(shè)射流證風(fēng)機(jī)，誼用以升退壓●兵對于親雙向浪交通春，適紅用于10濁00翻m以下的撞隧道；●對究于單向意交通，座可達(dá)30跑00撈m?！駜?yōu)點拉：設(shè)旱備費冊少、撐經(jīng)濟(jì)聲；●糖缺點糕：噪泛音大⑶有豎彈井的籠縱向慈式通蛙風(fēng)：縱向醉式通搬風(fēng)是我最簡樹單的翻通風(fēng)神方式之，它桑以自拔然通灶風(fēng)為問主，不滿足皆需要時岔，用機(jī)鞏械通風(fēng)窮加以補(bǔ)咽充，是朗經(jīng)濟(jì)合拳理的。但部是，字通風(fēng)任所需帝動力丸與隧牽道長虜度的不立方旦成正泰比。定如果至在隧鈔道中曠間設(shè)激置豎質(zhì)井就壇可以月克服份這個微缺點目。常常用剩豎井對蟻長隧道季進(jìn)行分泡段。●雙村向交通受，適用裹于300真0m以上石的隧賞道；●單慰向交通票，適用釋于50揭00弄m以上獎的隧泄道；5、橫邁向通煉風(fēng)⑴槐半橫煉向通峽風(fēng)(送風(fēng)戶式半旱橫向密、排踩風(fēng)式居半橫票向)送風(fēng)賭式半那橫向煩通風(fēng)是半豈橫向蜻通風(fēng)優(yōu)的標(biāo)遞準(zhǔn)型荷式，獻(xiàn)新鮮憤空氣勾經(jīng)送炭風(fēng)管禮直接罰吹向菌汽車狗的排匙氣孔奏高度趁附近毀，對蛙排氣性直接揀稀釋忠，這濃對后帆續(xù)車延很有差利。必污染曠空氣服是在視隧道輔上部脖擴(kuò)散瓶，經(jīng)起過兩件端洞暫門排拆出洞翠外。⑵全橫西向通應(yīng)風(fēng)這種墻通風(fēng)建方式同時設(shè)神置送風(fēng)鎖管道和題排風(fēng)管苗道，隧怕道內(nèi)敗基本模上不腫產(chǎn)生稀沿縱忙向流裁動的舅風(fēng)，抄只有躬橫方蒼向的洽風(fēng)流挖動。⑶混合棕式通護(hù)風(fēng)混合豪式通席風(fēng)沒葛有固浙定的伯格局，它是接根據(jù)某丈些特殊徑的需要委，由上雙述幾種攔基本通乓風(fēng)型式輛組合而駐成的。傅其組合瓜方式有權(quán)許多種老，但應(yīng)濱符合經(jīng)平濟(jì)實用豪原則。隧道類型通風(fēng)方式隧道長度m

單向行車隧道縱向通風(fēng)方式射流風(fēng)機(jī)式集中送排風(fēng)式500~20002000~4000半橫向通風(fēng)方式1500~3000橫向通風(fēng)方式2000~4000

雙向行車隧道縱向通風(fēng)方式射流風(fēng)機(jī)式集中送排風(fēng)式500~1000500~2000半橫向通風(fēng)方式1000~3000橫向通風(fēng)方式2000~4000各通螞風(fēng)方占式的拋適用挺長度6、通風(fēng)居方式選甩擇⑴影糖響通風(fēng)泥方式選日擇的因援素●躁隧道條長度：是影鮮響隧道濫通風(fēng)方碑式選擇填的最主者要的因邁素。創(chuàng)隧道越拐長，對獲隧道通鹽風(fēng)的安駁全性和從可靠性旨要求越短高●隧道苗交通構(gòu)條件隧道交解通條件臉指隧道縮慧內(nèi)為單臥向行車魔還是雙瞇向行車市以及隧預(yù)道的交數(shù)通量◎一突般單向悟行車的至隧道采府用縱向刮和半橫低向通風(fēng)爛較好，灘能利用呆自然風(fēng)亞和活塞架風(fēng)；◎偽交通華量大偷的隧懶道一夸方面殲有害崗氣體蠻排放鋒量大屠，另引一方夏面安帳全要推求高誰，應(yīng)犬選用監(jiān)橫向里通風(fēng)歇或半旗橫向鹿通風(fēng)添方式隱?！袼淼浪刑幍貙訚櫟牡刭|(zhì)航條件隧道達(dá)所處愧地層部的地低質(zhì)條娛件好逐，隧渠道施毅工比系較容秋易，棒費用合低，詢這時楚選用衡橫向謠通風(fēng)并方式汗；如插果圍滑巖條任件差趣，則侮可能猴由于設(shè)隧道濁施工拼困難注，以括及施扛工費士用高騰而影哀響到黨橫向何通風(fēng)恢的使交用?！窈喫淼雷趟幘毜貐^(qū)宮的地跑形和千氣象梨條件⑵通風(fēng)走方式母選擇矩的原縮慧則合理通農(nóng)風(fēng)方式臟是安全較可靠性迎高，建后設(shè)安裝導(dǎo)方便，秀投資小釋，隧道除內(nèi)環(huán)境色好，對遞災(zāi)害的康適應(yīng)能咬力強(qiáng)，敗運營管訴理方便卵，運營封費用低予的通風(fēng)油方式。隧道通酷風(fēng)方式閣的選擇周是一項端十分復(fù)社雜而艱繞巨的工笨作。在羞選擇通盞風(fēng)方式女時，一對定要認(rèn)跌真，要酬有科學(xué)錫