物流配送培訓(xùn)講義

第六章、物流配送B2C電子商務(wù)背景下的物流自營(yíng)物流第三方物流物流聯(lián)盟應(yīng)用SWOT分析法選擇物流第一頁(yè)，共五十頁(yè)。起源物流（PhysicalDistribution）一詞最早由美國(guó)學(xué)者阿奇·蕭與1915年在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中提出，當(dāng)時(shí)西方國(guó)家的企業(yè)存在著較嚴(yán)重的生產(chǎn)過(guò)剩和需求不足的問(wèn)題，企業(yè)界著重研究在銷售過(guò)程中的物流。第二頁(yè)，共五十頁(yè)。后來(lái)在二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)軍隊(duì)為了改善戰(zhàn)爭(zhēng)中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（Logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中加以實(shí)踐和應(yīng)用。“Logistics”的核心是將展示物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求對(duì)戰(zhàn)略物資進(jìn)行補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。第三頁(yè)，共五十頁(yè)。戰(zhàn)后，“Logistics”理論被應(yīng)用到企業(yè)界，其內(nèi)涵得到了進(jìn)一步推廣，涵蓋了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程，從生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流到商品流通過(guò)程中的物流。因此，在歐美國(guó)家所指的“Logistics”的外延比“PhysicalDistribution”的外延更廣泛，而“PhysicalDistribution”一般僅是指銷售物流。第四頁(yè)，共五十頁(yè)。一、B2C電子商務(wù)背景下的物流物流：為了滿足客戶的需要，以最低的成本通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程?，F(xiàn)代物流：以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。電商物流：又稱為網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性地推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式。第五頁(yè)，共五十頁(yè)。第六頁(yè)，共五十頁(yè)。電子商務(wù)物流發(fā)展的趨勢(shì)（1）多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向（2）一流的服務(wù)——物流企業(yè)的追求（3）信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路（4）全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)第七頁(yè)，共五十頁(yè)。電子商務(wù)物流的特點(diǎn)1.信息化2.自動(dòng)化3.網(wǎng)絡(luò)化4.智能化5.柔性化6.集成化第八頁(yè)，共五十頁(yè)。2．物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素物流設(shè)施包括物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等物流裝備包括倉(cāng)庫(kù)貨架、進(jìn)出庫(kù)設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等物流工具物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等

組織管理起著連結(jié)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)第九頁(yè)，共五十頁(yè)。（二）物流在B2C電子商務(wù)中的重要性1、物流是B2C電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流和物流為一身的整個(gè)貿(mào)易過(guò)程，該過(guò)程的實(shí)現(xiàn)需要這”四流”協(xié)調(diào)和整合。物流就是其中的重要一環(huán)。第十頁(yè)，共五十頁(yè)。2、物流是實(shí)現(xiàn)B2C電子商務(wù)的保證

電子商務(wù)中，要在虛擬的網(wǎng)絡(luò)賣場(chǎng)獲得現(xiàn)實(shí)的物品，當(dāng)然離不開(kāi)物流。電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了交易方式，特別是流通模式的創(chuàng)新。在電子商務(wù)的發(fā)展中，物流的作用至關(guān)重要。沒(méi)有一個(gè)高效、暢通的物流體系，電子商務(wù)就難以發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。第十一頁(yè)，共五十頁(yè)。3、物流是實(shí)現(xiàn)B2C電子商務(wù)跨區(qū)域配送的重點(diǎn)

在B2B電子商務(wù)交易模式中，如果出現(xiàn)跨區(qū)域物流，物流費(fèi)用將會(huì)大大增加。在B2B電子商務(wù)交易模式中，物流成本在商品交易成本中占很大的比重，尤其是在跨國(guó)交易中，沒(méi)有良好的物流系統(tǒng)為雙方服務(wù)，這種成本增加的幅度會(huì)更大。第十二頁(yè)，共五十頁(yè)。（三）B2C電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求

電子商務(wù)促進(jìn)了現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)交易方式的變革，也對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生了巨大的影響。傳統(tǒng)的零售業(yè)都是顧客親自到商店購(gòu)買，然后顧客自己帶回所購(gòu)商品，企業(yè)不存在面對(duì)終端環(huán)節(jié)的物流配送問(wèn)題。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)可以借助自己的商業(yè)網(wǎng)站直接把商品銷售給終端用戶，當(dāng)消費(fèi)者確定要購(gòu)買的商品后，商流、信息流和資金流都可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)解決，這就使得電子商務(wù)環(huán)境下的消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)買商品的可得性心理預(yù)期變大，相應(yīng)的對(duì)商家配送的速度要求也就越高了。因此，B2C電子商務(wù)要取得長(zhǎng)足的發(fā)展，必須要有靈活高效的物流配送體系與之相匹配。第十三頁(yè)，共五十頁(yè)。1、物流配送信息化信息化體現(xiàn)在物流配送信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，只有實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備才能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，才可能實(shí)現(xiàn)物流配送作業(yè)流程的自動(dòng)化。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)必然在物流配送中得到普通的應(yīng)用。第十四頁(yè)，共五十頁(yè)。2、配送流程自動(dòng)化物流配送自動(dòng)化可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。只有自動(dòng)化技術(shù)的普及，才能快速的對(duì)配送需求做出反應(yīng)，并準(zhǔn)確高效的把商品送到消費(fèi)者手中，電子商務(wù)的優(yōu)越性才能體現(xiàn)出來(lái)。第十五頁(yè)，共五十頁(yè)。3、物流服務(wù)系列化現(xiàn)代物流除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工服務(wù)外，在外延上向上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算等。第十六頁(yè)，共五十頁(yè)。4、物流管理柔性化

柔性化原是生產(chǎn)領(lǐng)域?yàn)閷?shí)現(xiàn)“以顧客為中心”而提出的，但要真正做到柔性化，即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒(méi)有配套的柔性化的物流配送系統(tǒng)是不可能實(shí)現(xiàn)的。它要求配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。第十七頁(yè)，共五十頁(yè)。二、自營(yíng)物流第十八頁(yè)，共五十頁(yè)。（一）含義和分類含義：也稱為自理物流，即企業(yè)自身投資建設(shè)物流的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)等基礎(chǔ)硬件，經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過(guò)程。分類：1、資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司2、傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站第十九頁(yè)，共五十頁(yè)。（二）自營(yíng)物流的優(yōu)劣勢(shì)分析優(yōu)勢(shì)：（1）反應(yīng)快速、靈活（2）企業(yè)擁有對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中的有效控制權(quán)（3）避免商業(yè)秘密的泄露（4）提高企業(yè)品牌價(jià)值第二十頁(yè)，共五十頁(yè)。劣勢(shì)：1、一次性投資大、成本高2、需要較強(qiáng)的管理能力第二十一頁(yè)，共五十頁(yè)。三、第三方物流第二十二頁(yè)，共五十頁(yè)。第二十三頁(yè)，共五十頁(yè)。（一）概述

第三方物流又被稱為外包物流或合同物流，它是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。供方：工商企業(yè)、網(wǎng)站等需方：工商企業(yè)、消費(fèi)者等第三方：專業(yè)配送公司企業(yè)委托代理委托代理第三方配送模式的運(yùn)作方式第二十四頁(yè)，共五十頁(yè)。（二）電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系1、第三方物流是電子商務(wù)配送的首選2、電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展提供了信息業(yè)務(wù)平臺(tái)（1）電子商務(wù)信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)了第三方物流服務(wù)商向信息化、網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)（2）電子商務(wù)對(duì)配送的多樣性與分散性，為第三方物流的發(fā)展提供了內(nèi)在動(dòng)力和外在的需求（3）電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也拓展了第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展渠道。第二十五頁(yè)，共五十頁(yè)。（三）我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：第二十六頁(yè)，共五十頁(yè)。第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國(guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。第二十七頁(yè)，共五十頁(yè)。第二，需求的不平衡性較強(qiáng)

不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。

第二十八頁(yè)，共五十頁(yè)。第三，行業(yè)集中度較低我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。

第二十九頁(yè)，共五十頁(yè)。（四）第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)優(yōu)勢(shì)：1、企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)2、降低經(jīng)營(yíng)成本3、提高靈活多樣的服務(wù)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價(jià)值

第三十頁(yè)，共五十頁(yè)。劣勢(shì)：1、企業(yè)不能直接控制物流職能2、第三方物流尚未成熟第三十一頁(yè)，共五十頁(yè)。（五）第三方物流配送的流程第三十二頁(yè)，共五十頁(yè)。1、包裝商品2、選擇物流方式3、商家發(fā)貨4、貨物跟蹤第三十三頁(yè)，共五十頁(yè)。第四方物流模式第四方物流是1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。概念：第四方物流（Fourthpartylogistics）是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。第三十四頁(yè)，共五十頁(yè)。第三十五頁(yè)，共五十頁(yè)。四、物流聯(lián)盟第三十六頁(yè)，共五十頁(yè)。（一）概述

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟；它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。第三十七頁(yè)，共五十頁(yè)。（二）物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因1、物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因是企業(yè)之間有共享的利益，這是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。2、大型企業(yè)為了保持其核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)物流聯(lián)盟方式把物流外包給一個(gè)或幾個(gè)第三方物流公司。3、中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過(guò)聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。第三十八頁(yè)，共五十頁(yè)。4、通過(guò)對(duì)物流服務(wù)的各個(gè)機(jī)構(gòu)尤其是第三方物流公司進(jìn)行整合，在數(shù)量上和質(zhì)量上服務(wù)能力都大大提高，解決單獨(dú)靠一家企業(yè)或第三方物流機(jī)構(gòu)不能完成的問(wèn)題，因此產(chǎn)生新的聯(lián)盟方式。第三十九頁(yè)，共五十頁(yè)。5、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能。6、我國(guó)物流企業(yè)面臨跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，通過(guò)物流聯(lián)盟形式來(lái)應(yīng)對(duì)。第四十頁(yè)，共五十頁(yè)。（三）物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)1、大企業(yè)通過(guò)物流聯(lián)盟迅速開(kāi)拓全球市場(chǎng)。2、長(zhǎng)期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。3、企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）通過(guò)物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本（通過(guò)聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10-25%），提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。4、第三方物流公司通過(guò)物流聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的服務(wù)能力的不足。第四十一頁(yè)，共五十頁(yè)。五、應(yīng)用SWOT分析法選擇配送模式第四十二頁(yè)，共五十頁(yè)。內(nèi)容：1、潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）2、潛在的內(nèi)部劣勢(shì)（W）3、潛在的外部機(jī)會(huì)（O）4、潛在的外部威脅（T）第四十三頁(yè)，共五十頁(yè)。過(guò)程：依據(jù)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，找出對(duì)本企業(yè)配送活動(dòng)及發(fā)展有重大影響的內(nèi)部及外部因素，并根據(jù)所定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從中判定出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，機(jī)會(huì)和威脅，最后在此基礎(chǔ)上選擇適合自己的配送方式第四十四頁(yè)，共五十頁(yè)。1、實(shí)力雄厚的大型企業(yè)選擇自營(yíng)配送模式這類企業(yè)具有很好的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)以及眾多的外部機(jī)會(huì)，物流服務(wù)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系能充分發(fā)揮其核心功能，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及銷售提供強(qiáng)有力的支持作用。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團(tuán)，以“一名二網(wǎng)”著力培育物流運(yùn)營(yíng)成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不少跨國(guó)企業(yè)，如雀巢公司等都開(kāi)始將國(guó)內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交給海爾來(lái)完成。第四十五頁(yè)，共五十頁(yè)。2、物流業(yè)務(wù)外包是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳選擇對(duì)于大多數(shù)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，都屬于Ⅲ型企業(yè)(W+T)，即內(nèi)部存在劣勢(shì)，外部面臨強(qiáng)大威脅。這樣的企業(yè)就應(yīng)該減少內(nèi)部劣勢(shì)，回避外部威脅，選擇物流配送業(yè)務(wù)外包的模式，集中各種資源，增強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。如果盲目的建立配送中心，很可能造成人、財(cái)、物等方面的浪費(fèi)。第四十六頁(yè)，共五十頁(yè)。3、自營(yíng)和外包相結(jié)合的模式使企業(yè)經(jīng)營(yíng)更具柔性對(duì)于Ⅳ型企業(yè)(S+T)來(lái)說(shuō)，具有一定的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)，比如說(shuō)擁有自己的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和區(qū)域配送中心。但隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，企業(yè)面臨一定的外部不確定因素，如果盲目擴(kuò)建自己的物流配送體系，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)較大的投資風(fēng)險(xiǎn)，加上“最后一公里配送”覆蓋面極廣，運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由第三方物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本、信