物流系統(tǒng)講義

第3章物流系統(tǒng)

第一頁，共五十七頁。

第3章物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)的定義與特點

第一節(jié)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能

第二節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法第三節(jié)第二頁，共五十七頁。引導案例奧地利SPAR公司思考討論:1.SPAR公司為什么要采用新的物流系統(tǒng)？2.新的物流系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新的地方？第三頁，共五十七頁。第一節(jié)物流系統(tǒng)的定義與特點一、物流系統(tǒng)的定義二、物流系統(tǒng)的特征第四頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的定義1.系統(tǒng)的概念由兩個或兩個以上相互作用、相互影響、相互制約和相互依賴的要素組合而成的，具有一定結(jié)構(gòu)和特定功能的有機整體就叫做系統(tǒng)。系統(tǒng)本身不是一個完全封閉的概念，每一個系統(tǒng)都不僅僅是獨立存在的，它同時還隸屬于更大的系統(tǒng)。第五頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的定義一個系統(tǒng)的構(gòu)成必須滿足三個最基本的條件：兩個以上的要素，要素間互相聯(lián)系，能完成某種特定功能。只有這三個條件都滿足的時候，才能達到系統(tǒng)整體性、集合性、動態(tài)性、目的性、適應性和相關性的目的。第六頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的定義2.物流系統(tǒng)的定義一般而言，物流系統(tǒng)是以完成物流服務為目的，由多個物流功能單元構(gòu)成的有機集合體。其中，作為物流系統(tǒng)的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售以及物流信息處理等環(huán)節(jié)中所付出的勞務、設備、材料、資源等。因此，所謂物流系統(tǒng)就是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。第七頁，共五十七頁。

圖3-1企業(yè)物流系統(tǒng)圖第八頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的五個基本目標是規(guī)模優(yōu)化、快速及時、節(jié)約成本、庫存控制和提供服務。它的目標決定了其必須具有以下特征：（1）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。（2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。第九頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的特征（3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)(見圖3-2)。（4）物流系統(tǒng)的復雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“效益背反”現(xiàn)象，處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。第十頁，共五十七頁。圖3-2物流系統(tǒng)示意圖第十一頁，共五十七頁。三、物流系統(tǒng)的規(guī)律物流系統(tǒng)企業(yè)為客戶提供服務。好的物流服務水平是實現(xiàn)物流目的的關鍵，也是物流系統(tǒng)的關鍵，要想實現(xiàn)最大效益，必須遵循“效益背反”現(xiàn)象，這是由物流服務與物流成本之間的關系決定的。最后，還要注意成本與服務的平衡原則，高水平的物流服務必然帶來高成本，但物流服務水平不一定能隨著成本的增加而提高。只有充分認識到這些規(guī)律，才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的作用，才能實現(xiàn)各方面效益最大化。第十二頁，共五十七頁。第二節(jié)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、物流系統(tǒng)的功能第十三頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(一)物流系統(tǒng)的要素1.物流系統(tǒng)的一般要素物流系統(tǒng)的一般要素即人、物、資金和信息。人的要素是所有系統(tǒng)的核心要素，也是物流系統(tǒng)的第一要素；物的要素包括物流系統(tǒng)的勞動對象，主要是指各種實物；資金是所有企業(yè)系統(tǒng)的動力，因此資金要素對物流系統(tǒng)的影響至關重要；信息要素則包括物流系統(tǒng)運行中所需要處理的所有信息，也即物流信息。第十四頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎要素一個完整的系統(tǒng)都需要有一定的基礎物質(zhì)條件作為支撐。物流系統(tǒng)中的包括物流場站、物流中心、倉庫、物流線路、建筑、公路、鐵路、港口等等；物流裝備是保證物流系統(tǒng)開動的條件，包括倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備、裝卸機械等；物流工具是物流系統(tǒng)運行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維修保養(yǎng)工具、辦公設備等；信息技術(shù)及網(wǎng)絡是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通信設備及線路、傳真設備，計算機及網(wǎng)絡設備等；組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運、運籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素的作用，這些基礎設施是組織物流系統(tǒng)運行得以保障物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)。第十五頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3.物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)依靠法律制度、行政命令、業(yè)內(nèi)標準化和商業(yè)習慣得以生存。法律制度決定了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領導、管理方式，是物流系統(tǒng)的重要保障；行政命令決定物流系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的重要支持要素；業(yè)內(nèi)標準化是保證物流環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運行，保證物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)在技術(shù)上實現(xiàn)聯(lián)結(jié)的重要支撐條件；商業(yè)習慣是整個物流系統(tǒng)為了使客戶達到滿意所提供服務的基本要求，了解商業(yè)習慣，將使物流系統(tǒng)始終圍繞客戶進行運營，達到企業(yè)的目的。第十六頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.物流系統(tǒng)的功能要素物流系統(tǒng)的功能要素包括運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等要素，是物流系統(tǒng)所具有的基本能力。當這些基本能力之間有效地組合、連接在一起的時候，才會變成物流系統(tǒng)的總功能，才能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。第十七頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.物流系統(tǒng)的流動因素物流系統(tǒng)的流動因素是最復雜的因素。其中流體是指“物”；載體則是指稱承載“物”的設備和這些設備據(jù)以運作的設施，如汽車和道路；流向，即“物”轉(zhuǎn)移的方向；流量用來表示物流的數(shù)量表現(xiàn)；流程用來表示物流路徑的數(shù)量表現(xiàn)，亦即物流經(jīng)過的里程；流速，即流體流動的速度；流效，即流體流動的效率和效益、成本與服務等。第十八頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(二)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理(轉(zhuǎn)化)、輸出、限制(制約)和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。1.輸入輸入包括原材料、設備、勞力、能源等。就是通過提供資源、能源、設備、勞力等手段對某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的輸入。第十九頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.處理(轉(zhuǎn)化)處理，又稱轉(zhuǎn)化，是指物流本身的轉(zhuǎn)化過程。從輸入到輸出之間所進行的生產(chǎn)、供應、銷售、服務等活動中的物流業(yè)務活動稱為物流系統(tǒng)的處理或轉(zhuǎn)化。具體內(nèi)容有：物流設施設備的建設；物流業(yè)務活動，如運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運等；信息處理及管理工作。第二十頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)3.輸出物流系統(tǒng)的輸出則指物流系統(tǒng)與其本身所具有的各種手段和功能，對環(huán)境的輸入進行各種處理后所提供的物流服務。具體內(nèi)容有：產(chǎn)品位置與場所的轉(zhuǎn)移；各種勞務，如合同的履行及其他服務等；能源與信息。第二十一頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4.限制或制約外部環(huán)境對物流系統(tǒng)施加一定的約束稱之為外部環(huán)境對物流系統(tǒng)的限制和干擾。具體有：資源條件、能源限制、資金與生產(chǎn)能力的限制、價格影響、需求變化、倉庫容量、裝卸與運輸?shù)哪芰?、政策的變化等。第二十二頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)5.反饋物流系統(tǒng)在把輸入轉(zhuǎn)化為輸出的過程中，由于受系統(tǒng)各種因素的限制，不能按原計劃實現(xiàn)，需要把輸出結(jié)果返回給輸入，進行調(diào)整，即使按原計劃實現(xiàn)，也要把信息返回，以對工作做出評價，這稱為信息反饋。信息反饋的活動包括：各種物流活動分析報告、各種統(tǒng)計報告數(shù)據(jù)、典型調(diào)查、國內(nèi)外市場信息與有關動態(tài)等。第二十三頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)作為一個復雜的整體，其功能非常豐富。一般而言，它具有以下功能。1.運輸功能運輸是物流系統(tǒng)最基本的功能之一。在物流的初始階段，決定使用何種運輸手段必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務和運輸成本，因此選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義。在選擇運輸手段時，可以把運輸機具的服務特性作為判斷的基準，例如運費、運輸時間、頻度、運輸能力、貨物的安全性、時間的準確性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡性和信息等。第二十四頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能2.倉儲功能在物流系統(tǒng)中，倉儲和運輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)在兩個方面：一是完好地保證貨物的使用價值和價值；二是為將貨物配送給用戶，對在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。第二十五頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能3.包裝功能為使物流過程中的貨物完好地運送到用戶手中，并滿足用戶和服務對象的要求，需要對大多數(shù)商品進行不同方式、不同程度的包裝。包裝可以分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。常見的保護商品、單位化、便利化和商品廣告等就是包裝功能的體現(xiàn)。第二十六頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能4.裝卸搬運功能裝卸搬運是隨運輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動，是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行銜接的中間環(huán)節(jié)，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養(yǎng)所進行的裝卸活動，比如貨物的裝上卸下、移送、揀選、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機械設備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。第二十七頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能5.流通加工功能流通加工功能是在物品從生產(chǎn)領域向消費領域流動的過程中，為了促進產(chǎn)品銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)物流效率化，對物品進行加工處理，使物品發(fā)生物理或化學性變化的功能。第二十八頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能6.配送功能配送功能的設置，可采取物流中心集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務對象實現(xiàn)零庫存，依靠物流中心的準時配送，而無需保持自己的庫存或只需保持少量的保險儲備，減少物流成本的投入。配送是現(xiàn)代物流的一個最重要的特征。第二十九頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)的功能7.信息服務功能現(xiàn)代物流是需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運作的。物流系統(tǒng)的信息服務功能，包括進行與上述各項功能有關的計劃、預測、動態(tài)（運量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報及有關的費用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。第三十頁，共五十七頁。第三節(jié)物流系統(tǒng)分析的方法一、物流系統(tǒng)的目標二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成四、物流系統(tǒng)分析常用的方法五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則第三十一頁，共五十七頁。一、物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)在生產(chǎn)和再生產(chǎn)、生產(chǎn)和消費的流通過程中起著橋梁、紐帶的作用，具有很強的服務性。服務性是物流系統(tǒng)的首要目標，此外，它還把節(jié)約、快速、及時和規(guī)?；鳛槟繕耍瑢崿F(xiàn)調(diào)節(jié)庫存、獲得物流效益的目的。這些目標的實現(xiàn)都離不開各項管理理論和技術(shù)的改進及其運用。第三十二頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍1.系統(tǒng)分析的概念系統(tǒng)分析（SystemsAnalysis）一詞最早是在20世紀30年代提出的，當時是以管理問題為主要應用對象，是管理信息系統(tǒng)的一個主要和關鍵階段，負責這個階段的關鍵人物是系統(tǒng)分析員，完成這個階段任務的關鍵問題是開發(fā)人員與用戶之間的溝通。到了20世紀40年代，其概念有了進一步的發(fā)展，后被廣泛運用于各個領域。系統(tǒng)分析指從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，對事物進行分析研究，尋找可能采取的方案，并通過分析對比，為達到預期目標而選出最優(yōu)方案的過程。第三十三頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍合理有效的實現(xiàn)系統(tǒng)分析是一個復雜的過程，但并不是無章可循、無法可依的。在進行系統(tǒng)分析時，一般要遵循下列步驟：限定問題、確定目標、調(diào)查研究收集數(shù)據(jù)、提出備選方案和評價標準、備選方案評估和提出最可行方案。第三十四頁，共五十七頁。二、物流系統(tǒng)分析的概念及其適用范圍2.物流系統(tǒng)分析的概念從狹義上講，物流系統(tǒng)分析是指從對象系統(tǒng)整體最優(yōu)出發(fā)，在優(yōu)先系統(tǒng)目標、確定系統(tǒng)準則的基礎上，根據(jù)物流的目標要求，分析構(gòu)成系統(tǒng)各級子系統(tǒng)的功能和相互關系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響，尋求實現(xiàn)系統(tǒng)目標的最佳途徑。第三十五頁，共五十七頁。三、物流系統(tǒng)分析的構(gòu)成國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成主要是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)完成的。第三十六頁，共五十七頁。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法比較常見的物流系統(tǒng)分析方法主要有數(shù)學規(guī)劃法、系統(tǒng)優(yōu)化法、系統(tǒng)仿真法和統(tǒng)籌法。1.數(shù)學規(guī)劃法數(shù)學規(guī)劃法是運用運籌學的知識，對系統(tǒng)進行統(tǒng)籌規(guī)劃，尋求最優(yōu)方案的數(shù)學方法。常用的方法主要有線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、排隊規(guī)劃和庫存論等。這些理論和方法可以解決物流系統(tǒng)中的設施選址、資源配置、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量等問題。第三十七頁，共五十七頁。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法2.系統(tǒng)優(yōu)化法物流系統(tǒng)包括許多參數(shù)，這些參數(shù)相互制約，互為條件，同時受外界環(huán)境的影響。系統(tǒng)優(yōu)化法，就是在遇到不可控參數(shù)變化時，根據(jù)系統(tǒng)目標，確定可控參數(shù)的值，以使系統(tǒng)達到最優(yōu)狀況。第三十八頁，共五十七頁。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法3.系統(tǒng)仿真法系統(tǒng)仿真法就是利用模擬實際系統(tǒng)進行仿真實驗的研究。系統(tǒng)仿真技術(shù)的發(fā)展及應用依賴于計算機軟件技術(shù)的飛速發(fā)展，近年頗為流行。第三十九頁，共五十七頁。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法4.統(tǒng)籌法統(tǒng)籌法是指運用網(wǎng)絡來統(tǒng)籌安排，合理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。一般采用網(wǎng)絡圖來描述活動流程的線路，把事件作為結(jié)點，在保證關鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關系，以保證按期完成整個計劃。第四十頁，共五十七頁。四、物流系統(tǒng)分析常用的方法不僅如此，在物流系統(tǒng)分析中還有其他方法可供使用，如近年比較流行的因素分析法、聚類分析法、層次分析法、遺傳算法、退火算法等。第四十一頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則1.影響物流成本的因素物流系統(tǒng)的復雜性，決定了影響物流成本因素的多樣性。不僅空間關系會影響物流成本，產(chǎn)品關系和競爭關系也是影響物流成本的主要因素。第四十二頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則所謂“5S”，包含以下方面。(1)服務性（Service），在為用戶服務方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且費用便宜。(2)快捷性（Speed），要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速送到。(3)有效地利用面積和空間（SpaceSaving），對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，應逐步發(fā)展立體設施和有關物流機械，求得空間的有效利用。第四十三頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則(4)庫存控制（StockControl），庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制。(5)規(guī)模適當化（ScaleOptimization），應該考慮物流設施集中與分散的問題是否適當，機械化與自動化程度如何合理利用，情報系統(tǒng)的集中化所要求的計算機等設備的利用等。第四十四頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則2.物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則美國領先的貨運計劃解決方案供應商Velant公司的總裁和CEO在2002年美國物流管理協(xié)會（CLM）年會上提出了“物流優(yōu)化的10項基本原則”。第四十五頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（1）目標設定的目標必須是定量的和可測評的。制定目標是確定預期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標對象已經(jīng)被優(yōu)化了。（2）模型建立模型是把物流運營要求和限制條件翻譯成計算機能夠理解和處理的某種東西的方法。第四十六頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（3）數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)必須準確、及時和全面。數(shù)據(jù)驅(qū)動了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程。如果數(shù)據(jù)不準確，或有關數(shù)據(jù)不能夠及時地輸入系統(tǒng)優(yōu)化模型，則由此產(chǎn)生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產(chǎn)生可操作的物流方案的物流優(yōu)化過程來說，數(shù)據(jù)也必須全面和充分。第四十七頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（4）集成系統(tǒng)集成必須全面支持數(shù)據(jù)的自動傳遞。因為對物流系統(tǒng)優(yōu)化來說，要同時考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的集成是非常重要的。（5）表述系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經(jīng)實現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有關優(yōu)化方案及其實施效果在時間和資產(chǎn)利用等方面的關鍵標桿信息更綜合、更集中。第四十八頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（6）算法算法必須靈活地利用獨特的問題結(jié)構(gòu)。不同物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點。為了在合理的時間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來進一步開發(fā)優(yōu)化技術(shù)。第四十九頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（7）計算計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。因為任何一個現(xiàn)實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規(guī)模的問題都需要相當?shù)挠嬎隳芰χС?。第五十頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（8）人員負責物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領導和技術(shù)專長。優(yōu)化技術(shù)是“火箭科學”，希望火箭發(fā)射后能夠良好地運行而沒有“火箭科學家”來保持它的狀態(tài)是不可能的。這些專家必須確保數(shù)據(jù)和模型的正確，必須確保技術(shù)系統(tǒng)在按照設計的狀態(tài)工作。第五十一頁，共五十七頁。五、物流系統(tǒng)優(yōu)化的原則（9）過程商務過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進能力。物流優(yōu)化需要應對大量的在運營過程中出現(xiàn)的問題。物流目標、規(guī)則和過程的改變是系統(tǒng)的常態(tài)。所以，不