路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測

第八章路基路面強(qiáng)度指標(biāo)檢測第一節(jié)路基路面回彈彎沉測試一、概述國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。在路表測試的回彈彎沉值可以反映路基、路面的綜合承載能力。回彈彎沉值在我國已廣泛使用且有很多的經(jīng)驗(yàn)及研究成果，它不僅用于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中（設(shè)計(jì)回彈彎沉）；用于施工控制及施工驗(yàn)收中（竣工驗(yàn)收彎沉值）；同時(shí)還用在舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)中，是公路工程的一個(gè)基本參數(shù)，所以正確的測試具有重要的意義。（一）彎沉值的幾個(gè)概念1．彎沉彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位。2．設(shè)計(jì)彎沉值根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3.竣工驗(yàn)收彎沉值竣工驗(yàn)收彎沉值是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。，當(dāng)胳面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí)，則驗(yàn)收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值；當(dāng)厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力為控制指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計(jì)算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計(jì)算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗(yàn)收彎沉值。（二）彎沉值的測試方法

彎沉值的測試方法較多，目前用的最多的是貝克曼梁法，在我國已有成熟的經(jīng)驗(yàn)，但由于其測試速度等因素的限制，各國都對快速連續(xù)或動態(tài)測定進(jìn)行了研究，現(xiàn)在用得比較普遍的有法國洛克魯瓦式自動彎沉儀，丹麥等國家發(fā)明并幾經(jīng)改進(jìn)形成的落錘式彎沉儀（FWD），美國的振動彎沉儀等。二、貝克曼梁法

試驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗(yàn)收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護(hù)管理部門制定養(yǎng)路修路計(jì)劃提供依據(jù)。（4）瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度（超過20土2℃范圍）測試時(shí)，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。（一）儀具與材料（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合要求。測試車可根據(jù)需要按公路等級選擇，高速公路，一級及二級公路應(yīng)采用后軸100kN的BZZ-100；其他等級公路也可采用后軸60kN的BZZ-60。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。彎沉儀長度有兩種：一種長3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長的彎沉儀長5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。（3）接觸式路面溫度計(jì)：端部為平頭，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等二、試驗(yàn)方法與步驟1、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5）當(dāng)在浙青路面上測定時(shí)，用路表溫度計(jì)測定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。（6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。2、測試步驟（1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要而定，測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃標(biāo)記。（2）將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3~5cm處的位置上。（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點(diǎn)上（輪隙中心前方3~5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時(shí)測定。（4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。3．彎沉儀的支點(diǎn)變形修正（1）當(dāng)采用長度為3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測點(diǎn)架于測定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時(shí)，可在不同的位置測定5次，求平均值，以后每次測定時(shí)以此作為修正值。（2）當(dāng)采用長5．4m的彎沉儀測定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

（三）結(jié)果計(jì)算及溫度修正1、計(jì)算測點(diǎn)的回彈彎沉值：

LT=（L1-L2）/22、進(jìn)行彎沉儀支點(diǎn)變形修正時(shí)，計(jì)算路面測點(diǎn)的回彈彎沉值。3、瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20土2）℃范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正，溫度修正有兩種方法。4、結(jié)果評定（1）計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)將超出平均值±（2～3）s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（3）彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)得滿分；大于時(shí)得零分。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。三、自動彎沉儀利用貝克曼梁測定路面回彈彎沉值操作簡便，應(yīng)用廣泛，我國路面設(shè)計(jì)及檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法和基本參數(shù)都是建立在這種試驗(yàn)方法基礎(chǔ)之上的，但是，這種試驗(yàn)方法整個(gè)測試過程全是人工操作，測試結(jié)果受人為因素的影響較大，而且測速慢。自動彎沉儀是測定路面彎沉值的高效自動化設(shè)備，可對路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度測量，適用于路面施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收及路面養(yǎng)護(hù)管理。

（一）主要設(shè)備自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。測量機(jī)構(gòu)安裝在測試車底盤下面。自動彎沉儀測定車的主要技術(shù)參數(shù)如下：測試車軸距：6.57m測臂長度：后軸荷載：100kN測定輪對路面的壓強(qiáng)：0.7MPa最小測試步距：4-10m測試精度：0.01mm測試速度：（二）工作原理自動彎沉儀的基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡單的杠桿原理。自動彎沉儀測定車在檢測路段以一定速度行駛，將安裝在測試車前后軸之間底盤下面的彎沉測定梁放到車輛底盤的前端并支于地面保持不動，當(dāng)后軸雙輪隙通過測頭時(shí)，彎沉通過位移傳感器等裝置被自動記錄下來，這時(shí),測定梁被拖動，以二倍的汽車速度拖到下一測點(diǎn)，周而復(fù)始地向前連續(xù)測定。通過計(jì)算機(jī)可輸出路段彎沉檢測統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果。（三）使用技術(shù)要點(diǎn)（1）自動彎沉儀做長距離移動時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況把一些對通過能力影響大的組件、部件拆下來，待移動到測量工地時(shí)，再進(jìn)行安裝調(diào)試。（2）操作計(jì)算機(jī)，根據(jù)要求輸入有關(guān)信息及命令。（3）為了保證系統(tǒng)A／D轉(zhuǎn)換板與位移傳感器的測量精度，應(yīng)進(jìn)行自動彎沉儀的標(biāo)定。（4）自動彎沉儀所采集數(shù)據(jù)以文本方式存儲于計(jì)算機(jī)中，其記錄格式分節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。彎沉值數(shù)據(jù)及彎沉盆數(shù)據(jù)三種。輸入有關(guān)信息和參數(shù)后，可顯示出左右雙側(cè)的彎沉峰值柱狀圖及峰值、距離和溫度等；計(jì)算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差和代表彎沉值；顯示彎沉盆圖形并計(jì)算出曲率半徑。（三）使用技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)注意，自動彎沉儀測定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^自動彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強(qiáng)度評定。四、落錘式彎沉儀利用貝克曼梁方法測出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動彎沉儀檢測彎沉?xí)r，因?yàn)槠囆羞M(jìn)速度很慢，所測得的彎沉也接近靜態(tài)彎沉。為了模擬汽車快速行駛的實(shí)際情況，不少國家開發(fā)了動態(tài)彎沉的測試設(shè)備。落錘式彎沉儀（FallingWeightDeflectometer，簡稱FWD）模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計(jì)算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。近年來，采用落錘式彎沉儀（FWD）測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量。已成為世界各國道路界的熱門課題。這種設(shè)備特別適用于高等級公路路面和機(jī)場的彎沉量測和承載能力評定。落錘式彎沉儀是目前國際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度無損檢測設(shè)備之一。1．主要設(shè)備落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。拖車式便于維修與存放，而內(nèi)置式則較小巧、靈便。（1）荷載發(fā)生裝置：包括落錘和直徑300mm的4分式扇形承載板。（2）彎沉檢測裝置：由5-7個(gè)高精度傳感器組成。（3）運(yùn)算及控制裝置。（4）牽引裝置：牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。2．工作原理將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。3．使用技術(shù)要點(diǎn)（1）通過調(diào)節(jié)錘重和落高可調(diào)整沖擊荷載大小。例如，我國路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100，落錘質(zhì)量應(yīng)選為5t，因?yàn)槌休d板直徑為30cm，對路面的壓強(qiáng)恰為0.7MPa。（2）檢測時(shí)，拖車式落錘彎沉儀牽引速度最大可達(dá)80km／h，根據(jù)我國的實(shí)際情況，牽引速度以50km/h左右為宜。內(nèi)置式落錘彎沉儀最高時(shí)速大于100km／h，每小時(shí)可測65點(diǎn)。（3）傳感器分布位置為:1個(gè)位于承載板中心，其余布置在傳感器支架上。路面結(jié)構(gòu)不同，彎沉影響半徑亦不同。路基或柔性基層瀝青路面?zhèn)鞲衅鞣植荚诰嗪奢d中心2.5m范圍內(nèi)即可。（4）每一測點(diǎn)重復(fù)測定不少于3次，舍去第一個(gè)測定值，取以后幾次測定值的平均值作為計(jì)算依據(jù)，因?yàn)榈谝淮螠y定的結(jié)果往往不穩(wěn)定。3．使三用技三術(shù)要三點(diǎn)彎沉三檢測三裝置三操作三方式三為計(jì)三算機(jī)三控制三下的三自動三量測三，所三有測三試數(shù)三據(jù)均三可顯三示在三屏幕三上或三打印三出來三或存三儲在三軟盤三上；三可輸三出作三用荷三載、三彎沉三（盆三）、三路表三溫度三及測三點(diǎn)間三距等三；可三打印三彎沉三平均三值、三標(biāo)準(zhǔn)三差、三變異三系數(shù)三及代三表彎三沉值三等數(shù)三據(jù)。應(yīng)當(dāng)三注意三，落三錘式三彎沉三儀所三測彎三沉為三動態(tài)三總彎三沉，三與貝三克曼三梁所三測的三靜態(tài)三回彈三彎沉三不同三?？赏ㄈ^對三比試三驗(yàn)，三得到三兩者三之間三的相三關(guān)關(guān)三系，三并據(jù)三此將三落錘三式彎三沉儀三所測三彎沉三值換三算為三貝克三曼梁三的靜三態(tài)回三彈彎三沉值三?？衫糜?jì)三算機(jī)三按彈三性層三狀體三系理三論的三計(jì)算三模式三和程三序，三根據(jù)三落錘三式彎三沉儀三所測三彎沉三盆數(shù)三據(jù)反三算路三面各三層材三料的三彈性三模量三。第二三節(jié)三路基三路面三回彈三模量三檢測回彈三模量三是公三路設(shè)三計(jì)中三一個(gè)三必不三可少三的參三數(shù)，三我國三現(xiàn)有三規(guī)范三已給三出了三不同三的自三然區(qū)三劃和三土質(zhì)三的回三彈模三量值三的推三薦值三，回三彈模三量值三的檢三驗(yàn)將三會作三為控三制施三工質(zhì)三量的三一個(gè)三重要三指標(biāo)三。測定三回彈三模量三的方三法，三目前三國內(nèi)三常用三的主三要有三：承三載板三法、三貝克三曼梁三法和三其他三間接三測試三方法三（如三貫入三儀測三定法三和CB三R測定三法）三。二、三貝克三曼梁三法本方三法適三用于三在土三基、三厚度三不小三于1m的粒三料整三層表三面，三用彎三沉儀三測試三各側(cè)三點(diǎn)的三回彈三彎沉三值，三通過三計(jì)算三求得三該材三料的三回彈三模量三值的三試驗(yàn)三；也三適用三于在三舊路三表面三測定三路基三路面三的綜三合回三彈模三量。1、試三驗(yàn)方三法與三步驟1）準(zhǔn)三備工三作（1）選三擇潔三凈路三基表三面、三路面三表面三作為三測點(diǎn)三，作三好標(biāo)三記并三編號三。（2）無三結(jié)合三料粒三料基三層的三整層三試驗(yàn)三段應(yīng)三符合三下列三要求三：①整三層試三槽可三修筑三在行三車帶三范圍三內(nèi)或三路肩三及其三他合三適處三，也三可在三室內(nèi)三修筑三，但三均應(yīng)三適于三用汽三車測三定彎三沉。②試三槽應(yīng)三選擇三在干三燥或三中濕三路段三處，三不得三鋪筑三在軟三土基三上。③試三槽面三積不三小于3m三x三2三m，厚三度不三宜小三于lm。鋪三筑時(shí)三，先三挖3m三x2三mx三lm（長x寬x深）三的坑三，然三后用三欲測三定的三同一三種路三面材三料按三有關(guān)三施工三規(guī)定三的壓三實(shí)層三厚度三分層三鋪筑三并壓三實(shí)，三直至三頂面三，使三其達(dá)三到要三求的三壓實(shí)三度標(biāo)三準(zhǔn)。三同時(shí)三應(yīng)嚴(yán)三格控三制材三料組三成，三配比三均勻三一致三，符三合施三工質(zhì)三量要三求。④試三槽表三面的三測點(diǎn)三問距三布置三在中三間2m三xl三m范圍三內(nèi)，三可測三定23點(diǎn)。2）測三試步三驟按前三述方三法選三擇適三當(dāng)?shù)娜龢?biāo)準(zhǔn)三車，三實(shí)測三各測三點(diǎn)處三的路三面回三彈彎三沉值Li。如三在舊三瀝青三面層三上測三定時(shí)三，應(yīng)三讀取三溫度三，并三按規(guī)三定的三方法三進(jìn)行三測三定彎三沉值三的溫三度修三正，三得到三標(biāo)準(zhǔn)三溫度20三℃時(shí)的三彎沉三值。2、計(jì)三算（1）計(jì)三算全三部測三定值三的算三術(shù)平三均值三、單三次測三量的三標(biāo)準(zhǔn)三差和三自然三誤差三。（2）計(jì)三算各三測點(diǎn)三的測三定值三與算三術(shù)平三均值三的偏三差值三山，三并計(jì)三算較三大的三偏差三與自三然誤三差之三比di三/三r三0。當(dāng)三某個(gè)三測點(diǎn)三觀測三值di三/三r三0的值三大于d／r極限三值時(shí)三則應(yīng)三舍棄三該測三點(diǎn)，三然后三重新三計(jì)算三所余三各測三點(diǎn)的三算術(shù)三平均三值及三標(biāo)準(zhǔn)三差。（3）計(jì)三算代三表彎三沉值三。（4）計(jì)三算土三基、三整層三材料三的回三彈模三量（E1）或三舊路三的綜三合回三彈模三量。3．報(bào)三告報(bào)告三應(yīng)包三括彎三沉測三定表三、計(jì)三算的三代表三彎沉三、采三用的三泊松三比及三計(jì)算三得到三的材三料回三彈模三量等三，對三瀝青三路面三應(yīng)報(bào)三告測三試時(shí)三的路三面溫三度。二、三承載三板法（1）本三方法三適用三于在三現(xiàn)場三土基三表面三，通三過承三載板三對土三基逐三級加三載、三卸載三的方三法，三測出三每級三荷載三下相三應(yīng)的三土基三回彈三變形三值，三經(jīng)過三計(jì)算三求得三土基三回彈三模量三。（2）本三方法三測定三的土三基回三彈模三量可三作為三路面三設(shè)計(jì)三參數(shù)三使用三。2．儀三具與三材料（1）加三載設(shè)三施:載有三鐵塊三或集三料等三重物三、后三軸重三不小三于60三kN的載三重汽三車一三輛。三在汽三車大三梁的三后軸三之后三約80三cm處，三附設(shè)三加勁三小梁三一根三作反三力架三。汽三車輪三胎充三氣壓三力為0．50三MP三a。（2）現(xiàn)三場測三試裝三置，三由千三斤頂三、測三力計(jì)三（測三力環(huán)三或壓三力表三）及三球座三組成三。（3）剛?cè)猿腥d板三一塊三，板三厚20三mm，直三徑為Φ3三0c三m，直三徑兩三端設(shè)三有立三柱和三可以三調(diào)整三高度三的支三座供三安放三彎沉三儀測三頭，三承載三板放三在土三基表三面上三。（4）路三面彎三沉儀三兩臺（5）液三壓千三斤頂三一臺三，80～10三0K三N，其三量程三不小三于土三基強(qiáng)三度，三測定三精度三不小三于測三力什三量程三的1／1o三o。（6）秒三表、三水平三尺、三細(xì)砂三、毛三刷、三垂球三、鎬三、鐵三鍬、三鏟等三。3．試三驗(yàn)前三準(zhǔn)備三工作（1）根三據(jù)需三要選三擇有三代表三性的三測點(diǎn)三，測三點(diǎn)應(yīng)三位于三水平三的路三基上三，土三質(zhì)均三勻，三不含三雜物三；（2）仔三細(xì)平三整土三基表三面，三撒干三燥潔三凈的三細(xì)砂三填平三土基三凹處三，砂三子不三可覆三蓋全三部土三基表三面避三免形三成一三層。（3）安三置承三載板三，并三用水三平尺三進(jìn)行三校正三，使三承載三板置三水平三狀態(tài)三。3．試三驗(yàn)前三準(zhǔn)備三工作（4）將三試驗(yàn)三卒置三于測三點(diǎn)上三，在三加勁三小梁三中部三懸掛三垂球三測試三，使三之恰三好對三準(zhǔn)承三載板三中心三，然三后收三起垂三球。（5）在三承載三板上三安放三千斤三頂，三上面三襯墊三鋼圓三筒，三并將三球座三置于三頂部三與加三勁橫三梁接三觸。三如用三測力三環(huán)時(shí)三，應(yīng)三將測三力環(huán)三置于三千斤三頂與三橫梁三中間三，千三斤頂三及襯三墊物三必須三保持三垂直三，以三免加三壓時(shí)三千斤三頂傾三倒發(fā)三生事三故并三影響三測試三數(shù)據(jù)三的準(zhǔn)三確性三。（6）安三放彎三沉儀三，將三兩臺三彎沉三儀的三測頭三分別三置于三承載三板立三柱的三支座三上，三百分三表對三零或三其他三合適三初始三位置三。4．測三試步三驟（1）用三千斤三頂加三載，三注視三測力三環(huán)或三壓力三表，三至預(yù)三壓0.三05三MP三a、穩(wěn)三壓1m三in，使三承載三板與三土基三緊密三接觸三，同三時(shí)檢三查百三分表三的工三作情三況是三否正三常，三然后三放松三千斤三頂油三門卸三載，三穩(wěn)壓1m三in，將三指針三對零三或記三錄初三始讀三數(shù)。（2）測三定土三基的三壓力三一變?nèi)吻€。三采用三逐級三加載三卸載三法，三荷載三小于0．1M三Pa時(shí)，三每級三增加0．02三MP三a，以三后每三級增三加0.三04三MP三a左右三。加三載數(shù)三值可三適當(dāng)三調(diào)整三為整三數(shù)。三每次三加載三至預(yù)三定荷三載后三，穩(wěn)三定1m三in，立三即讀三記兩三臺彎三沉儀三百分三表數(shù)三值，三然后三輕輕三放開三千斤三頂油三門卸三載至0，待三卸載三穩(wěn)定1m三in后，三再次三讀數(shù)三，每三次卸三載后三百分三表不三再對三零。當(dāng)兩三臺彎三沉儀三百分三表讀三數(shù)之三差小三于平三均值三的30％時(shí)三，取三平均三值。三如超三過30％，三則應(yīng)三重測三，當(dāng)三回彈三變形三值超三過1m三m時(shí),即可三停止三加載三。4．測三試步三驟（3）各三級荷三載的三回彈三變形三和總?cè)冃稳?，按三以下三方法三?jì)算三：回彈三變形L=（加三載后三讀數(shù)三平均三值一三卸載三后讀三數(shù)平三均值三）×調(diào)彎三沉儀三杠桿三比總變?nèi)蜭三'三=（加三載后三讀數(shù)三平均三值一三加載三初始三前讀三數(shù)平三均值三）×調(diào)彎三沉儀三杠桿三比4．測三試步三驟（4）測三定汽三車總?cè)绊懭縜。最三后一三次加三載卸三載循三環(huán)結(jié)三束后三，取三走千三斤頂三，重三新讀三取百三分表三初讀三數(shù),然后三將汽三車開三出10三m以外三，讀三取終三值數(shù)三，兩三只百三分表三的初三、終三讀數(shù)三差之三平均三值乘三彎沉三儀杠三桿比三即為三總影三響量a。（5）在三試驗(yàn)三點(diǎn)下三取樣三測定三材料三含水三量。三取樣三數(shù)量三如下三：最大三粒徑三不大三于5m三m，試三樣數(shù)三量約12三0g；最大三粒徑三不大三于25三mm，試三樣數(shù)三量約25三0g三;最大三粒徑三不大三于40三mm，試三樣數(shù)三量約50三0g。（6）在三緊靠三試驗(yàn)三點(diǎn)旁三邊的三適當(dāng)三位置三，用三灌砂三法或三環(huán)刀三法或三其他三方法三測定三土基三的密三度。5.計(jì)算（1）各三級壓三力的三回彈三變形三加上三該級三的影三響量三后，三則為三計(jì)算三回彈三變形三值。三表6-三7是以三后軸三重60三KN的標(biāo)三準(zhǔn)車三為測三試車三的各三級荷三載影三響量三的計(jì)三算值三。當(dāng)三使用三其它三類型三測試三車時(shí)三，計(jì)三算各三級壓三力下三的影三響量ai。（2）將三各級三計(jì)算三回彈三變形三值點(diǎn)三繪于三標(biāo)準(zhǔn)三計(jì)算三紙上三，排三除顯三著偏三離的三異常三點(diǎn)并三繪出三順滑三的P一L曲線三，如三曲線三起始三部分三出現(xiàn)三反彎三，應(yīng)三修正三原點(diǎn)三。（3）計(jì)三算相三應(yīng)于三各級三荷載三下的三土基三回彈三模量三值。（4）取三結(jié)束三試驗(yàn)三前的三各回三彈變?nèi)沃等淳€三形回三歸方三法計(jì)三算土三基回三彈模三量E0值。6．報(bào)三告1）本三實(shí)驗(yàn)三采用三的標(biāo)三準(zhǔn)記三錄格三式。2）試三驗(yàn)報(bào)三告應(yīng)三記錄三下列三結(jié)果三：（1）試三驗(yàn)時(shí)三所采三用的三汽車三；（2）近三期天三氣情三況；（3）試三驗(yàn)時(shí)三土基三的含三水量三；（4）土三基密三度和三壓實(shí)三度；（5）相三應(yīng)于三各級三荷載三下的三土基三回彈三模量三值；（6）土三基回三彈模三量值三。第三三節(jié)CB三R值試三驗(yàn)技三術(shù)CB三R又稱三加州三承載三比，三是Ca三li三fo三rn三ia三Be三ar三in三g三R三at三io三n的縮三寫，三由美三國加三利福三尼亞三州公三路局三首先三提出三來，三用于三評定三路基三土和三路面三材料三的強(qiáng)三度指三標(biāo)。三在國三外多三采用CB三R作為三路面三材料三和路三基土三的設(shè)三計(jì)參三數(shù)。我國三現(xiàn)行三瀝青三和水三泥混三凝土三路面三設(shè)計(jì)三規(guī)范三，對三路面三、路三基的三設(shè)計(jì)三參數(shù)三系采三用回三彈模三量指三標(biāo)，三而在三境外三修建三的公三路工三程多三采用CB三R指標(biāo)三。為三了進(jìn)三一步三積累三經(jīng)驗(yàn)三用于三實(shí)際三，以三促進(jìn)三國際三學(xué)術(shù)三交流三，參三考了三國內(nèi)三外的三情況三，將CB三R指標(biāo)三列入三現(xiàn)行三規(guī)范三，作三為路三基填三料選三擇的三依據(jù)三。一、CB三R值室三內(nèi)試三驗(yàn)技三術(shù)1．主三要儀三器設(shè)三備（1）圓三孔篩三：孔三徑38三mm、25三mm、20三mm、及5m三m篩各1個(gè)。（2）重三型標(biāo)三準(zhǔn)擊三實(shí)儀三器設(shè)三備：三試筒三、夯三錘等三。（3）貫三入桿三：端三面直三徑50三mm、長l0三0m三m金屬三柱（4）路三面材三料強(qiáng)三度或三其它三載荷三裝置三：能三量不三小于50三kN。（5）百三分表三、測三力環(huán)三、荷三載板三等。2．試三驗(yàn)原三理試驗(yàn)三時(shí)，三按路三基施三工時(shí)三的最三佳含三水量三及壓三實(shí)度三要求三在試三筒內(nèi)三制備三試件三；為了三模擬三材料三在使三用過三程中三的最三不利三狀態(tài)三，加三載前三飽水4晝夜三；在三浸水三過程三中及三貫入三試驗(yàn)三時(shí)，三在試三件頂三面施三加荷三載板三以模三擬路三面結(jié)三構(gòu)對三土基三的附三加應(yīng)三力；貫入三試驗(yàn)三中，三材料三的承三載能三力越三高，三對其三壓入三一定三貫人三深度三所需三施加三的荷三載越三大。三所謂CB三R值，三就是三試料三貫入三量達(dá)三到2.三5m三m或5m三m時(shí)的三單位三壓力三與標(biāo)三準(zhǔn)碎三石壓三入相三同貫三入量三時(shí)標(biāo)三準(zhǔn)荷三載強(qiáng)三度（7M三Pa或10三.5三MP三a）的三比值三，用三百分三數(shù)表三示。3．試三驗(yàn)技三術(shù)要三求（1）試三驗(yàn)采三用風(fēng)三干試三料，三按四三分法三備料三。（2）做三擊實(shí)三試驗(yàn)三，求三試料三的最三大干三密度三和最三佳含三水量三。（3）按三最佳三含水三量制三備試三件。（4）試三件泡三水4晝夜三。（5）加三荷使三貫入三桿以1-三1.三25三mm／mi三n的速三度壓三入試三件，三記錄三不同三貫入三量及三相應(yīng)三荷載三?？?cè)炄肴繎?yīng)三超過7m三m。3．試三驗(yàn)技三術(shù)要三求（6）繪三制單三位壓三力P與貫三入量L關(guān)系三曲線三，必三要時(shí)三進(jìn)行三原點(diǎn)三修正三。（7）從P-三L曲線三上讀三取貫三入量三分別三為2.三5m三m和5m三m所對三應(yīng)的三單位三壓力三（MP三a）。一般三采用CB三R2三.5三,如CB三R5三>C三BR三2.三5，則三試驗(yàn)三要重三做。三如果三結(jié)果三仍然三如此三，則三采用CB三R5。二、三土基三現(xiàn)場CB三R值測三試方三法1．主三要儀三器（1）荷三載裝三置：三設(shè)有三加勁三橫梁三的載三重汽三車，三后軸三重不三小于60三kN。（2）現(xiàn)三場測三試裝三置：三由千三斤頂三、測三力計(jì)三、球三座、三貫入三桿、三荷載三板及三百分三表等三組成三。2．測三試原三理在公三路路三基施三工現(xiàn)三場，三用載三重汽三車作三為反三力架三，通三過千三斤頂三連續(xù)三加載三，使三貫入三桿勻三速壓三入土三基。三為了三模擬三路面三結(jié)構(gòu)三對土三基的三附加三應(yīng)力三，在三貫入三桿位三置安三放荷三載板三。路三基強(qiáng)三度越三高，三貫入三量為2.三5m三m或5.三0m三m時(shí)的三荷載三越大三，即CB三R值越三大。3．測三試技三術(shù)要三點(diǎn)（1）將三測點(diǎn)三約直三徑30三cm范圍三的表三面找三平。（2）安三裝現(xiàn)三場測三試裝三置，三使貫三入桿三與土三基表三面緊三密接三觸。（3）起三動千三斤頂三，使三貫入三桿以lm三m／mi三n的速三度壓三入土三基，三記錄三不同三貫入三量及三相應(yīng)三荷載三。貫三入量三達(dá)7.三5m三m或12三.