物流管理資料 2010年上半年物流運(yùn)行形勢(shì)分析與全年預(yù)測(cè)

2010年上半年物流運(yùn)行形勢(shì)分析與全年預(yù)測(cè)（2010年7月）今年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)良好，在此宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我國(guó)\o"物流"物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。但是，二季度以來，\o"物流"物流運(yùn)行出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象值得關(guān)注。預(yù)計(jì)下半年我國(guó)\o"物流"物流運(yùn)行將繼續(xù)呈現(xiàn)增速回落態(tài)勢(shì)，但全年總體仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展。一、上半年\o"物流"物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)1、社會(huì)\o"物流"物流總額較快增長(zhǎng)今年上半年，全國(guó)社會(huì)\o"物流"物流總額為58萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長(zhǎng)18.4%，比上年同期加快12.4個(gè)百分點(diǎn)。反映出\o"物流需求"物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，呈現(xiàn)明顯回升態(tài)勢(shì)。

表1：2010年上半年社會(huì)\o"物流"物流總額增減變化情況

單位：億元

絕對(duì)值可比增長(zhǎng)%在\o"物流"物流總額中所占比重%社會(huì)\o"物流"物流總額57982918.4100.0

農(nóng)產(chǎn)品\o"物流"物流總額71822.61.2

工業(yè)品\o"物流"物流總額52401617.690.4

進(jìn)口貨物\o"物流"物流總額4432231.07.6

再生資源\o"物流"物流總額338144.10.6

單位與居民物品\o"物流"物流總額93018.00.22、\o"物流"物流總費(fèi)用與GDP比率略有下降今年上半年，社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用為30901億元，同比增長(zhǎng)17.8%，比上年同期加快13個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，比上年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。一定程度上反映出社會(huì)\o"物流"物流運(yùn)行效率有所提高。

表２：2010年上半年社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用增減變化情況單位：億元

絕對(duì)值同比增長(zhǎng)%在\o"物流"物流總費(fèi)用中所占比重%社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用3090117.8100.0

運(yùn)輸費(fèi)用1651618.553.4

保管費(fèi)用1060316.134.3

管理費(fèi)用378319.912.2圖1:2010年上半年運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成情況

圖2:2010年上半年保管費(fèi)用構(gòu)成情況

3、\o"物流"物流業(yè)增加值明顯回升今年上半年，\o"物流"物流業(yè)增加值完成12267億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15.6％，比GDP增速快3.7個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快6個(gè)百分點(diǎn)。\o"物流"物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.1%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.7％，同比分別提高0.6個(gè)和1.7個(gè)百分點(diǎn)。表明\o"物流"物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高。二、\o"物流"物流運(yùn)行增速趨緩現(xiàn)象值得關(guān)注上半年我國(guó)\o"物流"物流運(yùn)行在保持持續(xù)恢復(fù)和平穩(wěn)較快發(fā)展中，出現(xiàn)增速趨緩現(xiàn)象：1、\o"物流需求"物流需求規(guī)模增速趨緩自二季度以來，\o"物流需求"物流需求增速持續(xù)放緩。上半年社會(huì)\o"物流"物流總額按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)34.9％，增幅比一季度回落3.4個(gè)百分點(diǎn)，按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)18.4％，增幅比一季度回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。

2、\o"物流"物流實(shí)物量增速趨緩上半年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)15.5％、16％、18.9％，增幅分別比一季度回落了0.9個(gè)、0.7個(gè)和3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，除鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅比1季度提高0.1個(gè)百分點(diǎn)外，公路、水運(yùn)、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅分別出現(xiàn)1％～8％的回落。

圖4:2010年上半年各月物流實(shí)物量及增減變化情況

3、\o"物流"物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩今年上半年，\o"物流"物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額11601億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅與同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅持平，比上年同期回落36.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長(zhǎng)26.2%，比上年同期回落39.1個(gè)百分點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資同比分別增長(zhǎng)35.3％和19.3％。從上半年各月情況看，\o"物流"物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。

4、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速趨緩據(jù)對(duì)重點(diǎn)\o"物流企業(yè)"物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國(guó)重點(diǎn)\o"物流企業(yè)"物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營(yíng)與效益明顯好轉(zhuǎn)。1-5月主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)37.4%，仍然保持較快增長(zhǎng)，但增幅比1-2月回落了47個(gè)百分點(diǎn)，比同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)81.6％的增幅低44個(gè)百分點(diǎn)。

5、\o"物流"物流市場(chǎng)價(jià)格升勢(shì)趨緩中小型貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)價(jià)由逐步上揚(yáng)轉(zhuǎn)向回落。2009年３月以來，公路運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，至今年2月達(dá)到今年年內(nèi)最高點(diǎn)，隨后，一直震蕩向下。大中型運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價(jià)較為平穩(wěn)。水路運(yùn)輸價(jià)格大幅下降。我國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在今年4月達(dá)到1859.57的年內(nèi)高點(diǎn)后，調(diào)頭向下，6月末為1254.69，雖然同比上升242點(diǎn)，但比今年4月的最高點(diǎn)回落了605點(diǎn)。7月21日進(jìn)一步降至1158.24點(diǎn)。

圖7：中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)

今年上半年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快增長(zhǎng)，\o"物流"物流運(yùn)行回升向好勢(shì)頭進(jìn)一步發(fā)展，但很大程度上有去年同期基數(shù)較低的原因，帶有明顯的恢復(fù)性質(zhì)。二季度以后出現(xiàn)的增速趨緩現(xiàn)象一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)政策主動(dòng)調(diào)整，以及去年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時(shí)也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨內(nèi)生動(dòng)力不足問題。總體看來，上半年\o"物流"物流運(yùn)行從較快增長(zhǎng)到增速趨緩與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和宏觀調(diào)控目標(biāo)相適應(yīng)。三、下半年\o"物流"物流運(yùn)行形勢(shì)展望當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，不確定性因素較多。從有利因素看，下半年國(guó)家仍將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展格局。世界經(jīng)濟(jì)也將繼續(xù)恢復(fù)和逐步增長(zhǎng)。這些為\o"物流"物流運(yùn)行繼續(xù)保持較快發(fā)展帶來了機(jī)遇。從\o"物流"物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來開始回升，今年上半年各月均在70％左右，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期看好。從不利因素看，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)上半年依然保持平穩(wěn)較快發(fā)展，但增速趨緩。這既有宏觀經(jīng)濟(jì)政策主動(dòng)調(diào)整，以及去年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時(shí)也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨內(nèi)生動(dòng)力不足問題。從國(guó)際情況看，金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性。綜合判斷，下半年\o"物流"物流運(yùn)行將延續(xù)上半年的增速趨緩勢(shì)頭，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢(shì)，但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局。通過數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)，2010年社會(huì)\o"物流"物流總額增長(zhǎng)16.5％左右，社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12％左右，\o"物流"物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12％左右，完全可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)8％～9％的增長(zhǎng)水平。當(dāng)前物流業(yè)面臨的問題及下半年走勢(shì)預(yù)測(cè)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，不確定性因素較多。從有利因素看，下半年國(guó)家仍將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，著力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)仍將保持平穩(wěn)較快發(fā)展格局。世界經(jīng)濟(jì)也將繼續(xù)恢復(fù)和逐步增長(zhǎng)。這些為\o"物流"物流運(yùn)行繼續(xù)保持較快發(fā)展帶來了機(jī)遇。從不利因素看，雖然國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)上半年依然保持平穩(wěn)較快發(fā)展，但增速趨緩。這既有宏觀經(jīng)濟(jì)政策主動(dòng)調(diào)整，以及去年同期基數(shù)前低后高等因素的影響，同時(shí)也反映出經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨內(nèi)生動(dòng)力不足問題。從國(guó)際情況看，金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性。目前我國(guó)\o"物流"物流運(yùn)行面臨的主要問題有：一是需求增速趨緩。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境較為復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力不足，再加上制造業(yè)\o"物流外包"物流外包速度有限，下半年\o"物流需求"物流需求的增長(zhǎng)速度受到制約。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。一方面我國(guó)\o"物流"物流業(yè)經(jīng)營(yíng)主體龐雜，企業(yè)集中度偏低；另一方面，國(guó)外企業(yè)開始新一輪并購(gòu)熱潮，在某些領(lǐng)域已占據(jù)壟斷地位，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沖擊較大。三是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大。一方面\o"貨主"貨主企業(yè)處于壓縮成本的考慮，盲目壓價(jià)；另一方面各類\o"物流"物流要素價(jià)格全面上升。油價(jià)進(jìn)入上升通道，節(jié)能減排需要增加支出，土地成本升高，融資困難加劇，特別是人力成本上升較快。受運(yùn)營(yíng)成本上升和市場(chǎng)價(jià)格下行的雙重?cái)D壓，\o"物流企業(yè)"物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。四是政策有待落實(shí)。2009年國(guó)務(wù)院《\o"物流"物流業(yè)調(diào)整和\o"振興規(guī)劃"振興規(guī)劃》出臺(tái)后，政策落實(shí)情況低于業(yè)界預(yù)期，許多深層次問題尚未解決。綜合判斷，下半年\o"物流"物流運(yùn)行將延續(xù)上半年的增速趨緩勢(shì)頭，呈現(xiàn)明顯的前高后低走勢(shì)，但全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局。通過數(shù)學(xué)模型預(yù)測(cè)，2010年社會(huì)\o"物流"物流總額增長(zhǎng)16.5％左右，社會(huì)\o"物流"物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12％左右，\o"物流"物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12％左右，完全可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)8％～9％的增長(zhǎng)水平?？茽柲幔褐袊?guó)運(yùn)輸物流業(yè)將出現(xiàn)四個(gè)趨勢(shì)

(2010年6月)中國(guó)運(yùn)輸\o"物流"物流業(yè)將逐步走向集中

將向中國(guó)西部和北部拓展

科爾尼公司對(duì)媒體發(fā)布了其最新撰寫的《你們準(zhǔn)備好了么?—中國(guó)運(yùn)輸\o"物流"物流行業(yè)發(fā)展展望(2010-2015)》白皮書。白皮書指出，未來中國(guó)運(yùn)輸\o"物流"物流業(yè)仍會(huì)以較快的速度發(fā)展，并將逐步向行業(yè)集中階段發(fā)展。

科爾尼認(rèn)為，中國(guó)交通\o"物流"物流行業(yè)目前整體處于行業(yè)發(fā)展的積累階段，市場(chǎng)集中程度較低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在受中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)、對(duì)運(yùn)輸\o"物流"物流業(yè)務(wù)外包的逐漸認(rèn)可導(dǎo)致的客戶行為改變、運(yùn)輸\o"物流"物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)以及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等因素的推動(dòng)，中國(guó)運(yùn)輸\o"物流"物流業(yè)仍會(huì)以較快的速度發(fā)展，

據(jù)科爾尼預(yù)測(cè)，中國(guó)運(yùn)輸\o"物流"物流業(yè)將出現(xiàn)四個(gè)主要的宏觀趨勢(shì)：

一是更高質(zhì)量、更加綜合的產(chǎn)品將成為全行業(yè)一致的發(fā)展方向，同時(shí)各子行業(yè)之間的界限逐漸模糊；

二是行業(yè)將經(jīng)歷更為明顯的整合。根據(jù)不同子行業(yè)的特點(diǎn)，既會(huì)出現(xiàn)同子行業(yè)內(nèi)部及同領(lǐng)域內(nèi)不同企業(yè)的橫向整合，也會(huì)出現(xiàn)不同子行業(yè)之間的、甚至不同行業(yè)之間的縱向整合。但這并不是一味地催生了更大規(guī)模企業(yè)的出現(xiàn)，而是那些已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè)會(huì)從簡(jiǎn)單的規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值增長(zhǎng)，步入了“做大做強(qiáng)”的合理增長(zhǎng)軌跡。

三是對(duì)網(wǎng)絡(luò)的廣度及密度的要求提高。

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