高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)

高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)探討1高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)探討1.前言2.新建工程瀝青路面設(shè)計(jì)2.1瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.2混合料類(lèi)型選擇3.改建工程路面設(shè)計(jì)3.1水泥混凝土路面改造3.2瀝青路面改造4.瀝青路面技術(shù)服務(wù)5.結(jié)語(yǔ)21、前言自1988年沈大、滬嘉高速公路建成通車(chē)以來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)里程迅速增加，且路面結(jié)構(gòu)以瀝青路面為主。31、前言我國(guó)用了短短十多年時(shí)間的走完了發(fā)達(dá)國(guó)家半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程，其速度是驚人的。然而，在快速發(fā)展的背后，我們也發(fā)現(xiàn)我國(guó)高速公路還存在一些突出問(wèn)題：路面早期損害在一定范圍內(nèi)仍然存在；瀝青路面使用壽命遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限。造成這種現(xiàn)象的原因是復(fù)雜的，既有材料、施工、后期維護(hù)的原因，也有設(shè)計(jì)上的原因。

4唧漿5車(chē)轍6網(wǎng)裂7推移8剝落9坑塘10There’snevertimetodoitright,butthere’salwaystimetodoitover

我們從來(lái)沒(méi)有時(shí)間去做好，但我們總是有時(shí)間去重做11高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)技術(shù)探討1.前言2.新建工程瀝青路面設(shè)計(jì)2.1瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2.2混合料類(lèi)型選擇3.改建工程路面設(shè)計(jì)3.1水泥混凝土路面改造3.2瀝青路面改造4.瀝青路面技術(shù)服務(wù)5.結(jié)語(yǔ)122、新建工程瀝青路面設(shè)計(jì)132、新建工程瀝青路面設(shè)計(jì)主要針對(duì)我國(guó)高速公路路面使用現(xiàn)狀，結(jié)合我院的一些研究成果，對(duì)高速公路瀝青路面設(shè)計(jì)談一點(diǎn)個(gè)人的看法。從以下三方面進(jìn)行闡述：瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)混合料類(lèi)型的選擇路面基層的選擇14瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀半剛性基層瀝青路面設(shè)計(jì)方法彈性層狀體系主要結(jié)構(gòu)形式“強(qiáng)基薄面”的半剛性基層瀝青路面

土基基層面層SUR軸載15瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)目前我國(guó)瀝青路面結(jié)構(gòu)的一些看法半剛性基層裂縫的反射問(wèn)題是導(dǎo)致路面性能下降的重要問(wèn)題；一旦發(fā)生水損害，沒(méi)有有效的解決辦法；半剛性基層的強(qiáng)度與模量是逐年衰減的；半剛性基層與瀝青層的粘結(jié)界面不可能完全連續(xù)?？梢哉f(shuō)，我國(guó)設(shè)計(jì)方法本身的一些不足是造成我國(guó)瀝青路面瀝青路面早期損害的主要原因之一。

16瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)研究軸載譜的調(diào)查、氣候模型、設(shè)計(jì)參數(shù)、破壞模型、性能預(yù)估、LCCA……在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，我們可以做以下工作：

根據(jù)不同地區(qū)的特點(diǎn)，修筑多種路面結(jié)構(gòu)組合的試驗(yàn)路，逐步建立適合本地區(qū)的典型路面結(jié)構(gòu)；我們要敢于引進(jìn)國(guó)外成功的設(shè)計(jì)方法，結(jié)合我們的氣候、交通條件以及地材，嘗試不同的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)多樣化的嘗試；修筑多種路面結(jié)構(gòu)組合的試驗(yàn)路，進(jìn)行長(zhǎng)期性能觀測(cè)，逐漸過(guò)渡到從全壽命周期成本分析的角度選擇瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

17瀝青路面結(jié)構(gòu)的研究瀝青碎石基層在老路改造中的應(yīng)用研究研究時(shí)間：2001~2002年獲2004年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)寧連、S204滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)的研究研究時(shí)間：2003~2005年無(wú)錫段HNLM4標(biāo)長(zhǎng)壽命路面在通啟高速公路上的應(yīng)用研究研究時(shí)間：2003~2004年通啟高速公路AASHTO-2002設(shè)計(jì)方法的引進(jìn)與標(biāo)定18滬寧高速公路擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)的研究比較了三種路面結(jié)構(gòu)柔性基層瀝青路面半剛性基瀝青層路面剛性基層瀝青路面鋪筑試驗(yàn)路，并進(jìn)行了市內(nèi)環(huán)道試驗(yàn)環(huán)道試驗(yàn)初步的結(jié)果表明，柔性基層瀝青路面和半剛性基瀝青層路面抗車(chē)轍能力相當(dāng)。19擴(kuò)建三工程三路面三結(jié)構(gòu)三方案改性瀝青SMA134.0cm改性瀝青Sup208.0cm普通瀝青Sup2515cm水泥穩(wěn)定碎石36.0cm石灰土15cm土基20無(wú)錫HN三LM三4標(biāo)路三面結(jié)三構(gòu)方三案（24三km）4.0cm改性瀝青SMA138.0cm改性瀝青Sup208cm普通瀝青Sup2520.0cm普通瀝青LSM2520cm二灰碎石再生層土基21長(zhǎng)壽三命（三永久三性）三瀝青三路面長(zhǎng)壽三命路三面在三通啟三高速三公路三上的三應(yīng)用三研究20三03三~2三00三4通啟三高速三公路永久三性瀝三青路三面的三研究20三03三~2三00三5沿江三高速三公路22長(zhǎng)壽三命（三永久三性）三瀝青三路面最大拉應(yīng)變路面基礎(chǔ)高模量材料以抵抗車(chē)轍變形柔性抗疲勞材料

7~10cm

4–8cmSMA,OGFCorSuperpave}10~15cm高壓應(yīng)力區(qū)23長(zhǎng)壽三命路三面在三通啟三高速三公路三上的三應(yīng)用三研究4cm改性瀝青SMA136cm改性瀝青Sup2018cm瀝青碎石LSM2520cm厚水泥穩(wěn)定碎石石灰土24cm4cm改性瀝青SMA136cm改性瀝青Sup2020cm瀝青碎石LSM2518cm厚水泥穩(wěn)定碎石石灰土24cm4cm改性瀝青SMA1312cm改性瀝青Sup2012cm瀝青碎石LSM2520cm厚水泥穩(wěn)定碎石石灰土24cm方案三一方案三二方案三三242.三2瀝青三混合三料類(lèi)三型的三選擇25上面三層上面三層一三般也三稱(chēng)磨三耗層三，應(yīng)三具備三抗滑三、耐三磨耗三等性三能，三同時(shí)三也盡三量做三到密三實(shí)防三水。目前三主要三采用三最大三公稱(chēng)三粒徑三為16三mm、13三mm的混三合料三，為三了保三證路三面的三均勻三性和三便于三施工三控制三，現(xiàn)三趨向三于采三用最三大公三稱(chēng)尺三寸為13三mm的瀝三青混三合料三。用于三上面三層的三主要三混合三料類(lèi)三型有三：AC三16三Ⅰ/三AC三13三ⅠAK三16三A/三AK三13三ASM三A1三6/三SM三A1三3Su三pe三rp三av三e1三326上面三層AC三16三Ⅰ/三AC三13三Ⅰ江蘇三省高三等級(jí)三公路三路面三面層三以前三大多三采用AC三16三I、AC三13三I結(jié)構(gòu)三（寧三連、三寧通三）這種三結(jié)構(gòu)三比較三密實(shí)三。但AC結(jié)構(gòu)三抗滑三性能三較差三，不三能適三應(yīng)高三速行三車(chē)安三全的三要求三，在三高速三公路三磨耗三層應(yīng)三慎用三。AC三13三I、AC三16三I路表三構(gòu)造三深度三（初三期）三一般三小于0.三6m三m。27上面三層AK三16三A：滬寧三路、三機(jī)場(chǎng)三路采三用了三抗滑三性較三好的AK三16三A面層三，由三于AK三16三A結(jié)構(gòu)三本身三設(shè)計(jì)三空隙三率大三、抗三水害三能力三差及三施工三變異三等原三因，三滬寧三路在三使用三不久三后，三許多三路段三出現(xiàn)三了比三較嚴(yán)三重的三水損三壞現(xiàn)三象。三在多三雨潮三濕地三區(qū)，三這種三結(jié)構(gòu)三應(yīng)慎三用。AK三13三A：我院三與省三高指三對(duì)瀝三青路三面上三面層三的結(jié)三構(gòu)類(lèi)三型設(shè)三立了三課題三進(jìn)行三研究三，對(duì)AK三13三A混合三料的三級(jí)配三進(jìn)行三了改三良，三采用75次擊三實(shí)，三設(shè)計(jì)三空隙三率3~三5%，自20三01年起三建成三通車(chē)三的高三速公三路上三面層三約70三%采用三改良三的AK三13三A結(jié)構(gòu)三。從三目前三施工三的情三況來(lái)三看，AK三13三A路表三基本三均勻三，構(gòu)三造深三度（三初期三）約0.三75三mm，滿(mǎn)三足抗三滑和三密實(shí)三封水三的要三求，三應(yīng)用三情況三良好三。28上面三層SM三A1三3/三SM三A1三6SM三A是一三種性三能優(yōu)三良的三路用三瀝青三混合三料，三高溫三性能三、抗三水損三害性三能、三路面三抗滑三性能三均較三好，三但路三面造三價(jià)高三。19三95起江三蘇省三開(kāi)始SM三A的試三驗(yàn)研三究，三鋪筑三了大三量的三試驗(yàn)三路，SM三A既密三實(shí)防三水、三耐久三性好三，又三具有三出色三的抗三滑性三能，三是江三蘇多三雨潮三濕氣三候理三想的三路面三結(jié)構(gòu)至20三04年底三在江三蘇應(yīng)三用已三經(jīng)超三過(guò)10三00三km29SM三A30級(jí)配三曲線三比較SM三A1三3、AK三13三A、AC三13三Ⅰ級(jí)配三曲線三比較31構(gòu)造三深度三比較32SM三A路面三的推三廣應(yīng)三用應(yīng)用三工程寧揚(yáng)三（24三km）高速三化改三造工三程寧合(2三5k三m）高速三化改三造工三程寧通三東段三（60三km）高速三化改三造工三程沂淮三江高三速公三路(5三0k三m)連徐三高速三公路(2三2k三m)寧靖三鹽高三速公三路(2三7k三m)寧宿三徐高三速公三路（35三km三)鎮(zhèn)澄三線、三滬宜三線、S1三01滬寧三高速三公路三擴(kuò)建三工程三、……至20三04年底三已經(jīng)三超過(guò)10三00三km33上面三層Su三pe三rp三av三e1三3Su三pe三rp三av三e路面三是美三國(guó)SH三RP公路三戰(zhàn)略三研究三計(jì)劃三的一三項(xiàng)重三大成三果，三其抗三車(chē)轍三性能三力強(qiáng)三、路三面均三勻性三較好三；施三工中三壓實(shí)三難度三要高三于AC型混三合料三。實(shí)踐三表明三，Su三pe三rp三av三e施工三均勻三性明三顯優(yōu)三于傳三統(tǒng)的AC三-I型結(jié)三構(gòu)。至20三04年底三在江三蘇應(yīng)三用已三經(jīng)超三過(guò)50三0k三m34Su三pe三rp三av三eSupe三ri三orPe三rfo三rm三in三gAs三ph三al三tPa三veme三nt三s35Su三pe三rp三av三e膠結(jié)三料試三驗(yàn)溫度三，℃-2020 60 1353637Su三pe三rp三av三e1三338中、三下面三層過(guò)去三有一三種錯(cuò)三誤的三觀點(diǎn)三，認(rèn)三為瀝三青路三面的三早期三損壞三主要三發(fā)生三在上三面層三，對(duì)三中下三面層三的研三究很三不夠三。實(shí)三際上三目前三很多三瀝青三路面三的早三期損三壞是三由于三中下三面層三的首三先損三壞而三引起三的。一些三高速三公路三的中三面層三厚度三與最三大公三稱(chēng)粒三徑不三匹配三，導(dǎo)三致瀝三青路三面施三工時(shí)三離析三現(xiàn)象三嚴(yán)重三、路三面壓三實(shí)困三難，三通車(chē)三后中三面層三因雨三季長(zhǎng)三期浸三水而三破壞三，這三是瀝三青路三面出三現(xiàn)早三期損三壞的三重要三原因三之一三。目前三使用三較多三的中三面層三有AC三20三I、AC三25三I，下三面層三有AC三25三I、AC三25三Ⅱ，從三防水三的角三度看三，一三般均三采用Ⅰ型，三在江三蘇省三不用Ⅱ型。39傳統(tǒng)AC三-2三5I路面——離析三嚴(yán)重規(guī)范三的AC三-I結(jié)構(gòu)三為懸三浮密三實(shí)結(jié)三構(gòu)，三粗集三料在三混合三料中三呈懸三浮狀三態(tài)，三施工三時(shí)容三易于三壓實(shí)三，現(xiàn)三場(chǎng)空三隙度三小，三且易三于離三析。三該結(jié)三構(gòu)高三溫穩(wěn)三定性三欠佳三，在三高溫三、重三載交三通、三渠化三交通三的作三用下三路面三出現(xiàn)三車(chē)轍三的幾三率很三大Su三pe三rp三av三e-三25AC三-2三5I40Su三pe三rp三av三e混合三料Su三pe三rp三av三e技術(shù)三代表三了美三國(guó)熱三拌瀝三青混三合料三的國(guó)三家水三平，三是解三決路三面早三期損三害，三特別三是車(chē)三轍問(wèn)三題的三有效三工具三；用于三中下三面層三的混三合三料類(lèi)三型一三般有Su三p2三0、Su三p2三5；應(yīng)用三情況三表明三，Su三pe三rp三av三e混合三料與AC三-I型混三合料三相比三，其三高溫三抗車(chē)三轍能三力有三明顯三提高三。且Su三pe三rp三av三e攤鋪三時(shí)不三易離三析，三碾壓三成型三后表三面均三勻性三很好三。41改進(jìn)三的AC三Ⅰ型混三合料我們?nèi)梃bSu三pe三rp三av三e的一三些設(shè)三計(jì)思三想，三本著三“嵌擠三密實(shí)”的三原則三，改三進(jìn)傳三統(tǒng)的AC三-I型混三合料三，調(diào)三試出三既能三做到三施工三均勻三性好三，又三能明三顯改三善中三下面三層抗三車(chē)轍三能力三的混三合料三類(lèi)型三；自20三01年起三江蘇三省高三速公三路中三下面三層大三部分三采用三改良三型AC三-2三0I、AC三-2三5I結(jié)構(gòu)三。改三進(jìn)的AC三-I型混三合料三性能三介于AC三-I型與Su三pe三rp三av三e之間三，應(yīng)三用情三況良三好。42路面三基層我國(guó)三高速三公路三路面三基層三主要三的結(jié)三構(gòu)型三式有三：二灰三碎石水泥三穩(wěn)定三碎石瀝青三穩(wěn)定三碎石三基層三。43二灰三碎石三基層二灰三碎石三曾是三江蘇三省路三面的三主要三基層三類(lèi)型三。江三蘇省三對(duì)二三灰碎三石的三配合三比設(shè)三計(jì)、三抗裂三性有三比較三深入三的研三究，三施工三工藝三也比三較成三熟。三二灰三碎石三造價(jià)三低、三材料三普遍三。但目三前有三些地三區(qū)粉三煤灰三供應(yīng)三趨于三緊張三，有三時(shí)質(zhì)三量也三難以三保證三；有三些地三區(qū)石三灰的三質(zhì)量三也僅三能滿(mǎn)三足II三I級(jí)灰三要求三，直三接影三響二三灰碎三石的三強(qiáng)度三。44二灰三碎石三基層二灰三碎石三基層三會(huì)產(chǎn)三生溫三縮、三干縮三裂縫三，使三路面三產(chǎn)生三反射三裂縫三，影三響路三面使三用壽三命。三特別三是二三灰碎三石水三穩(wěn)定三性差三，雨三水滲三入基三層后三，在三交通三荷載三作用三下，三會(huì)產(chǎn)三生唧漿現(xiàn)象三，導(dǎo)三致基三層強(qiáng)三度降三低，三加速三路面三破壞三。另外三由于三二灰三碎石三成型三時(shí)間三較長(zhǎng)三，對(duì)三于施三工組三織不三利，三施工三季節(jié)三較晚三，必三須采三取覆三蓋措三施過(guò)三冬，三產(chǎn)生三污染三并增三加工三程投三資。應(yīng)用三：20三01年以三前在三江蘇三廣泛三應(yīng)用45水泥三穩(wěn)定三碎石三基層水泥三穩(wěn)定三碎石三基層三早期三強(qiáng)度三高、三水穩(wěn)三定性三較好三，在三國(guó)內(nèi)三許多三省份三大規(guī)三模應(yīng)三用，三技術(shù)三工藝三已經(jīng)三成熟三。水泥三穩(wěn)定三碎石三基層三對(duì)水三泥用三量、三含水三量控三制和三養(yǎng)護(hù)三要求三較高三，一三旦施三工不三當(dāng)極三易產(chǎn)三生大三量的三干縮三、溫三縮裂三縫，三帶來(lái)三裂縫三處理三費(fèi)用三的增三加。水泥三穩(wěn)定三碎石三基層三造價(jià)三比二三灰碎三石略三高。應(yīng)用三：20三02年以三后在三江蘇三廣泛三應(yīng)用46瀝青三處治三碎石三基層三研究在國(guó)三外得三到廣三泛應(yīng)三用，三國(guó)內(nèi)三尚處三于研三究試三驗(yàn)階三段。不會(huì)三產(chǎn)生三干縮三裂縫三，有三效減三少瀝三青路三面過(guò)三早開(kāi)三裂，三延長(zhǎng)三瀝青三路面三使用三壽命三。初期三造價(jià)三比較三高應(yīng)用三：寧連三公路三南京三段滬寧三高速HN三LM三4標(biāo)通啟三高速三公路三試驗(yàn)三路沿江三高速三公路三試驗(yàn)三路S2三0447混合三料類(lèi)三型選三擇的三體會(huì)瀝青三混合三料的三選擇三是一三個(gè)系三統(tǒng)的三過(guò)程三，尤三其是三對(duì)于三我們?nèi)@樣三一個(gè)三氣候三、交三通條三件更三具特三色的三國(guó)家三，在三進(jìn)行三瀝青三混合三料類(lèi)三型選三擇時(shí)三更要三多方三面綜三合考三慮，三既有三技術(shù)三上的三因素三，也三有經(jīng)三濟(jì)上三的因三素，三沒(méi)有三那一三種混三合料三類(lèi)型三可行三遍全三中國(guó)三，只三有在三不斷三總結(jié)三、借三鑒其三它先三進(jìn)思三想的三基礎(chǔ)三上，三根據(jù)三自己三的實(shí)三際情三況（三氣候三、交三通、三資源三、技三術(shù)）三，因三地制三宜，三才能三得出三具有三一定三適用三性的三混合三料類(lèi)三型。4820三04年江三蘇省三高速三公路三通車(chē)三路段三瀝青三路面三結(jié)構(gòu)路線名稱(chēng)標(biāo)段里程km瀝青面層結(jié)構(gòu)路面基層上面層，4cm中面層，6cm下面層，8cm揚(yáng)州西北繞城高速YRC2118.8SMA-13Superpave20Superpave2536cm水泥穩(wěn)定碎石YRC2215.1AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I寧杭高速二期LY2117.5SMA-13改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I36cm水泥穩(wěn)定碎石LY2214.1AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25IYX2117.5AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25IYX2215.5AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25IYX2314.2AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I沿江高速WX2127.7SMA-13改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I36cm水泥穩(wěn)定碎石SZ2131.9SMA-13改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25ISZ2231.9AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25ISZ2321.8AK-13A改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I常澄高速CC2126.5AK-13ASMA-13改進(jìn)AC-20I改進(jìn)AC-25I36cm水泥穩(wěn)定碎石通啟高速全線108SMA-13Superpave20Superpave2536cm水泥穩(wěn)定碎石49高速三公路三瀝青三路面三設(shè)計(jì)三技術(shù)三探討1.前言2.新建三工程三瀝青三路面三設(shè)計(jì)2.三1瀝青三路面三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)2.三2混合三料類(lèi)三型選三擇3.改建工程三路面三設(shè)計(jì)3.三1水泥三混凝三土路三面改三造3.三2瀝青三路面三改造4.瀝青三路面三技術(shù)三服務(wù)5.結(jié)語(yǔ)503、改三建工三程路三面設(shè)三計(jì)513、改三建工三程路三面設(shè)三計(jì)我國(guó)三早期三修建三的許三多高三速公三路在三還未三到達(dá)三設(shè)計(jì)三年限三就已三出現(xiàn)三了各三種各三樣的三病害三，道三路服三務(wù)水三平嚴(yán)三重下三降，三有些三甚至三已喪三失其三服務(wù)三功能三?，F(xiàn)三有路三面加三鋪改三造已三成為三一項(xiàng)三重要三的設(shè)三計(jì)項(xiàng)三目。根據(jù)三原有三路面三類(lèi)型三，可三分為水泥三混凝三土路三面加三鋪改三造瀝青三混凝三土路三面加三鋪改三造523.三1水泥三混凝三土路三面加三鋪改三造水泥三混凝三土路三面加三鋪改三造的三關(guān)鍵三技術(shù)三主要三包括三：水泥三混凝三土路三面現(xiàn)三有狀三調(diào)查三分析老路三處理三方案加鋪三層路三面方三案設(shè)三計(jì)反射三裂縫三的防三治措三施53水泥三混凝三土路三面現(xiàn)三有狀三調(diào)查三分析關(guān)鍵技術(shù)一主要內(nèi)容采用的方法路面現(xiàn)有病害狀況調(diào)查分析路面破損調(diào)查人工描繪；自動(dòng)攝像車(chē)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度調(diào)查落錘式彎沉儀；DCP貫入錐；承載板水泥板脫空檢測(cè)探地雷達(dá)(GPR)、落錘式彎沉儀(FWD)，人工水泥板翹曲檢測(cè)人工丈量路面平整度檢測(cè)激光平整度儀、三米直尺強(qiáng)度試驗(yàn)取芯進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)54老路三處理三方案關(guān)鍵技術(shù)二主要內(nèi)容采用的方法老路處理方案基層處理方案采用水泥板上單點(diǎn)實(shí)測(cè)彎沉值為選擇依據(jù)，確定基層處理方案(換填與否)水泥板處理方案根據(jù)水泥板上實(shí)測(cè)彎沉指標(biāo)（彎沉、彎沉差）作為水泥板的處理的控制指標(biāo)。相應(yīng)的處理方案有：破碎板、換板、板塊壓漿、常規(guī)病害處理。55水泥三板破三碎方三法具有三代表三性的三有：碎石三化(Ru三bb三li三za三ti三on)穩(wěn)壓三工藝(C三ra三ck三&三S三ea三t)應(yīng)用三表明三，碎三石化三可以三徹底三改變?nèi)嗳逭w板三塊效三應(yīng)，三在處三治反三射裂三縫方三面有三較大三優(yōu)勢(shì)56碎石三化工三藝57加鋪三層設(shè)三計(jì)關(guān)鍵技術(shù)三主要內(nèi)容設(shè)計(jì)思路及方法加鋪層設(shè)計(jì)水泥板不破碎加鋪設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)瀝青加鋪層厚度，該厚度由行車(chē)荷載和防反兩因素控制，目前我國(guó)還沒(méi)有成熟的、現(xiàn)成的設(shè)計(jì)方法，同類(lèi)工程中主要以經(jīng)驗(yàn)法為主。國(guó)外的主要設(shè)計(jì)方法有：ARE設(shè)計(jì)方法、美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)（AI）法、AASHTO罩面設(shè)計(jì)方法、美國(guó)工程兵團(tuán)和聯(lián)邦航空局（FAA）法。水泥板破碎加鋪設(shè)計(jì)將破碎板考慮成路面的柔性基層進(jìn)行加鋪層設(shè)計(jì)，可采用我國(guó)規(guī)范的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。58瀝青三加鋪三層改三造舊三水泥三混凝三土路三面的三研究研究三時(shí)間三：199三8~三20三00江蘇三省科三技進(jìn)三步三三等獎(jiǎng)江蘇三省優(yōu)三秀咨三詢(xún)工三程三三等獎(jiǎng)59研究三內(nèi)容主要三研究三內(nèi)容三：提出三了合三適的三加鋪三層結(jié)三構(gòu)采用三有限三元法三進(jìn)行三力學(xué)三分析進(jìn)行三了防三治反三射裂三縫效三果的三疲勞三試驗(yàn)采用三單點(diǎn)三彎沉三值及三彎沉三差作三為舊三砼路三面修三復(fù)的三控制三指標(biāo)三。改進(jìn)三了鉆三孔壓三漿工三藝，三有較三強(qiáng)的三實(shí)用三性本課三題進(jìn)三行了SM三A、玻纖三格柵三、土三工布三等新三型材三料應(yīng)三用本課三題提三供的三路面三調(diào)查三、評(píng)三價(jià)、三方案三設(shè)計(jì)三、新三材料三應(yīng)用三及施三工工三藝等三綜合三研究三成果三，為三舊水三泥路三面加三鋪改三造提三供了三成套三的、三標(biāo)準(zhǔn)三化的三技術(shù)三。60瀝青三碎石三基層三在老三路改三造中三的應(yīng)三用研三究研究三時(shí)間三：20三01三~2三00三2年研究三內(nèi)容三：路面三結(jié)構(gòu)三分析配比三設(shè)計(jì)三方法VC三A法大馬三歇爾三法、三旋轉(zhuǎn)三壓實(shí)三法施工三工藝質(zhì)量三控制獲20三04年中三國(guó)公三路學(xué)三會(huì)科三技進(jìn)三步三三等獎(jiǎng)61典型三改造三工程1項(xiàng)目三名稱(chēng)三：寧三揚(yáng)高三速公三路揚(yáng)三州段改造三時(shí)間三：19三98加鋪三方案三：對(duì)三脫空三板塊三進(jìn)行三鉆孔三壓漿三，在三水泥三板縫三處貼三改性三瀝青三油氈三，加三瀝青三砂調(diào)三平層三，鋪三玻纖三格柵三，加三瀝青三混凝三土面三層。應(yīng)用三效果三：通三車(chē)6年總?cè)w狀三況良三好，三只出三現(xiàn)少三量反三射裂三縫。4cmSMA166cmAC-25Ⅰ玻纖格柵2cm瀝青砂原水泥砼路面62典型三改造三工程2項(xiàng)目三名稱(chēng)三：寧三揚(yáng)高三速公三路南三京段改造三時(shí)間三：19三98加鋪三方案三：對(duì)脫三空板三塊進(jìn)三行鉆三孔壓三漿，三在水三泥板三縫處三貼改三性瀝三青油三氈，三加鋪三瀝青三砂調(diào)三平層三，鋪三玻纖三格柵三，加三二灰三碎石三基層三補(bǔ)強(qiáng)三，加三鋪瀝三青混三凝土三面層應(yīng)用三效果三：通三車(chē)6年總?cè)w狀三況良三好，三只出三現(xiàn)少三量反三射裂三縫。4cmSMA166cmAC-25Ⅰ玻纖格柵1cm瀝青下封層15cm二灰碎石原水泥砼路面63寧揚(yáng)三高速三公路64典型三改造三工程3項(xiàng)目三名稱(chēng)三：南京~句容三二級(jí)三路改造三時(shí)間三：19三99加鋪三方案三：原路三面破三損嚴(yán)三重，三采用三沖擊三錘破三碎舊三混凝三土板三，采三用瀝三青貫三入作三過(guò)渡三層，三加鋪三半剛?cè)曰龑?，三加鋪三瀝青三混凝三土面三層應(yīng)用三效果三：通車(chē)5年多三總體三狀況三良好三，無(wú)三裂縫三、無(wú)三坑塘三。4cmSMA135cmAC-20Ⅰ1cm瀝下封層32cm二灰碎石5cm瀝青下貫原破碎水泥砼路面65南京~句容三公路66典型三改造三工程4項(xiàng)目三名稱(chēng)三：寧連三高速三公路三南京三段改造三時(shí)間三：20三02加鋪三方案三：對(duì)脫三空板三塊進(jìn)三行鉆三孔壓三漿，三水泥三板作三剛性三底基三層，三加鋪三瀝青三碎石三基層三，加三鋪瀝三青混三凝土三面層應(yīng)用三效果三：通車(chē)3年總?cè)w狀三況良三好，三無(wú)裂三縫、三無(wú)車(chē)三轍。4cmSMA138cmSup-2510cmLSM-252.5cmAC-10Ⅰ原水泥砼路面67寧連三高速三公路68反射三裂縫三的防三治反射三裂縫三的防三治問(wèn)三題一三直是三水泥三混凝三土罩三面層三成敗三與否三的關(guān)三鍵問(wèn)三題之三一。三其對(duì)三道路三的破三壞不三是簡(jiǎn)三單的三裂縫三問(wèn)題三，更三嚴(yán)重三的是三反射三裂縫三產(chǎn)生三后水三對(duì)道三路的三進(jìn)一三步破三壞。三目前三采用三較多三的防三反措三施見(jiàn)三下表三所示三。近年三來(lái)，三對(duì)防三反措三施的三研究三、嘗三試和三應(yīng)用三較多三，既三有成三功的三經(jīng)驗(yàn)三也失三敗的三教訓(xùn)三。我三們認(rèn)三為，三防反三措施三的選三取應(yīng)三針對(duì)三具體三的加三鋪罩三面結(jié)三構(gòu)進(jìn)三行，三具體三的原三則是三經(jīng)濟(jì)三可行三、技三術(shù)可三靠。69反射三裂縫三的防三治措三施關(guān)鍵技術(shù)四主要措施作用機(jī)理反射裂縫的防治設(shè)置SAMI或?yàn)r青砂應(yīng)力吸收層對(duì)水泥板裂處產(chǎn)生的集中應(yīng)力進(jìn)行分散吸收采用瀝青碎石基層路面結(jié)構(gòu)受力均勻，同時(shí)消解面層下傳來(lái)的應(yīng)力上面層采用改性瀝青SMA瀝青混合料結(jié)構(gòu)利用SMA結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)提高路面使用壽命，高的瀝青含量具有防反效果在瀝青混合料中添加聚酯纖維添加劑利用纖維的加筋作用防反采用改性瀝青油氈貼縫對(duì)應(yīng)力進(jìn)行消散、吸收設(shè)置玻璃纖維格柵夾層利用本身高剛度、高模量抵抗荷載、溫度產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變70江三蘇三省三交三通三科三學(xué)三研三究三院JI三AN三GS三U三TR三AN三SP三OR三TA三TI三ON三R三ES三EA三RC三H三IN三ST三IT三UT三E瀝青三面層三反射三裂縫三室內(nèi)三疲勞三試驗(yàn)三研究采用三諾丁三漢瀝三青材三料試三驗(yàn)機(jī)四點(diǎn)三加載三切口三小梁三疲勞三試驗(yàn)試件三尺寸三為38三0m三m×三65三mm三×5三0m三m試驗(yàn)三溫度三為15三℃采用三應(yīng)變?nèi)刂迫绞饺?，作三用?yīng)三變?yōu)?5三0μ三ε，頻率10三Hz，以試三件勁三度模三量下三降至三初始三勁度三模量三的50％為三疲勞三破壞三標(biāo)準(zhǔn)71切口三小梁三四點(diǎn)三加載三疲勞三試驗(yàn)三示意三圖瀝青三混合三料反射三裂縫三防治三夾層瀝青三混合三料裂縫72江三蘇三省三交三通三科三學(xué)三研三究三院JI三AN三GS三U三TR三AN三SP三OR三TA三TI三ON三R三ES三EA三RC三H三IN三ST三IT三UT三E通過(guò)三試驗(yàn)三，可三以得三到瀝三青混三合料三的應(yīng)三力－三應(yīng)變?nèi)郎笕h(huán)線三和累三積沖三擊韌三性。沖擊三韌性三代表三材料三在沖三擊荷三載作三用下三發(fā)生三斷裂三前積三蓄的三能量三，主三要用三于材三料斷三裂產(chǎn)三生新三表面三所需三要的三能量三。累三積沖三擊韌三性值三越大三，材三料抵三抗反三射裂三縫的三能力三越強(qiáng)沖擊韌性應(yīng)力三應(yīng)變?nèi)郎笕h(huán)線沖擊三韌性三曲線73試驗(yàn)三結(jié)論土工三布的三增強(qiáng)三效果三并不三明顯三（僅三提高三了0.三4%）玻璃三纖維三格柵三具有三一定三的增三強(qiáng)效三果，三疲勞三壽命三提高三了20三.6三%SA三MI夾層三小梁三疲勞三壽命三增加三了43三.3三%改性三乳化三瀝青三、改三性瀝三青、三橡膠三瀝青聚酯三纖維三瀝青三混合三料則三提高三了94三.6743.三2瀝青三混凝三土路三面加三鋪改三造工三程與水三泥混三凝土三路面三加鋪三改造三工程三相比三，瀝三青混三凝土三路面三加鋪三改造三工程三相對(duì)三要簡(jiǎn)三單些三。其三主要三內(nèi)容三包括瀝青三混凝三土路三面現(xiàn)三有狀三況調(diào)三查分三析老路三處理三方案加鋪三層路三面方三案設(shè)三計(jì)原路三面綜三合利三用75路面三現(xiàn)有三病害三狀況三調(diào)查三分析主要內(nèi)容采用的方法路面現(xiàn)有病害調(diào)查分析自動(dòng)/人工現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)結(jié)合目測(cè)法進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度調(diào)查探地雷達(dá)(GPR)、落錘式彎沉儀(FWD)、DCP進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)綜合檢測(cè)試驗(yàn)室相關(guān)試驗(yàn)分析通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)分析原路面材料特性76GP三R77GP三R&三FW三D78老路三處理三方案主要內(nèi)容采用的方法基層處理方案根據(jù)GPR、FWD檢測(cè)數(shù)據(jù)，以基層松散率Ki和彎沉Li劃分基層維修段落和處理的方案瀝青面層維修處理方案對(duì)面層病害嚴(yán)重段落采用銑刨后加鋪罩面的方案；病害輕輕的段落采用規(guī)范或相關(guān)手冊(cè)的方法對(duì)瀝青路面常見(jiàn)的一些病害如：裂縫、唧漿、坑塘等進(jìn)行修補(bǔ)后加鋪罩面。79路面三加鋪三罩面三層設(shè)三計(jì)瀝青三路面三加鋪三罩面三設(shè)計(jì)三可采三用我三國(guó)《公路三瀝青三路面三設(shè)計(jì)三規(guī)范》規(guī)定三的結(jié)三構(gòu)層三設(shè)計(jì)三方法三進(jìn)行三設(shè)計(jì)三。通過(guò)三實(shí)測(cè)三的原三路面三材料三強(qiáng)度三特性三進(jìn)行三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)三，路三面結(jié)三構(gòu)設(shè)三計(jì)實(shí)三際上三就是三對(duì)老三路面三進(jìn)行三維修三處理三，并三對(duì)結(jié)三構(gòu)進(jìn)三行補(bǔ)三強(qiáng)。目前三主要三的加三鋪罩三面方三案有三兩種三：原三路面三病害三嚴(yán)重三時(shí)，三對(duì)路三面進(jìn)三行銑三刨換三填后三加鋪三罩面三；當(dāng)三原路三面病三害較三輕，三結(jié)構(gòu)三強(qiáng)度三尚可三時(shí)，三對(duì)原三路面三進(jìn)行三常規(guī)三病害三處理三后加三鋪罩三面。罩面三層厚三度由三路面三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)三決定三，一三般為三一層三或兩三層罩三面。80維持三交通三的快三速修三復(fù)方三案要求作業(yè)三時(shí)間三盡可三能短保證三結(jié)構(gòu)三強(qiáng)度施工三方便修復(fù)三后立三即開(kāi)三放交三通基層三處理三辦法瀝青三穩(wěn)定三碎石(A三TB三/L三SM三)+三HM三A水泥三穩(wěn)定三碎石+H三MA81瀝青三路面三再生三利用二灰三碎石干壓三二灰三碎石三廢料+2三%水泥三冷再三生瀝青三銑刨三廢料廠拌三熱再三生廣東三冠粵廠拌三冷再三生滬寧三高速三公路三擴(kuò)建三工程三中，三采用三乳化三瀝青三廠拌三冷再三生的三方法三對(duì)瀝三青銑三刨料三進(jìn)行三再生三利用三，作三為瀝三青路三面的三基層三。82乳化三瀝青三冷再三生廠三拌設(shè)三備瀝青三面層三銑刨三料篩三分設(shè)三備83冷再三生前三的路三床碾壓三施工84高速三公路三瀝青三路面三設(shè)計(jì)三技術(shù)三探討1.前言2.新建三工程三瀝青三路面三設(shè)計(jì)2.三1瀝青三路面三結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)2.三2混合三料類(lèi)三型選三擇3.改建三工程三路面三設(shè)計(jì)3.三1水泥三混凝三土路三面改三造3.三2瀝青三路面三改造4.瀝青三路面三技術(shù)三服務(wù)5.結(jié)語(yǔ)854、瀝三青路三面技三術(shù)服三務(wù)材料設(shè)計(jì)施工質(zhì)量結(jié)構(gòu)三設(shè)計(jì)混合三料設(shè)三計(jì)材料三選擇材料三評(píng)價(jià)加工三工藝技術(shù)三培訓(xùn)質(zhì)量三檢測(cè)技術(shù)三指導(dǎo)過(guò)程三控制參數(shù)三試驗(yàn)864、瀝三青路三面技三術(shù)服三務(wù)目前三，瀝三青路三面設(shè)三計(jì)中三套用三規(guī)范三，設(shè)三計(jì)與三施工三相脫三節(jié)的三情況三相當(dāng)三普遍三。如三何結(jié)三合當(dāng)三地材三料、三氣候三、交三通條三件、三施工三技術(shù)三水平三、建三管體三制，三解決三工程三建設(shè)三中的三實(shí)際三問(wèn)題三一直三困繞三著工三程建三設(shè)者三。瀝青三路面三施工三技術(shù)三服務(wù)三的模三式有三效的三解決三了設(shè)三計(jì)與三施工三的有三效銜三接問(wèn)三題。江蘇三省交三科院三承擔(dān)三了江三蘇省三幾乎三所有三在建三高速三公路三的技三術(shù)服三務(wù)工三作，三以對(duì)三瀝青三路面三施工三過(guò)程三中的三關(guān)鍵三技術(shù)三進(jìn)行三控制三，分三擔(dān)著三業(yè)主三在建三設(shè)中三的質(zhì)三量管三理的三壓力三。87瀝青三路面三技術(shù)三服務(wù)三的目三的通過(guò)三這種三科研三、設(shè)三計(jì)與三實(shí)踐三相結(jié)三合，三加快三新技三術(shù)的三推廣三；及時(shí)三發(fā)現(xiàn)三、解三決瀝三青路三面施三工中三存在三的問(wèn)三題，三改善三路面三質(zhì)量三；提高三了江三蘇省三所有三參建三的施三工單三位、三監(jiān)理三單位三及業(yè)三主技三術(shù)人三員的三業(yè)務(wù)三水平三，為三進(jìn)一三步提三高高三速公三路建三設(shè)質(zhì)三量提三供了三強(qiáng)有三力的三技術(shù)三保障三。應(yīng)用4年來(lái)三，有三力地三提高三了江三蘇省三高速三公路三路面三質(zhì)量三，延三長(zhǎng)路三面的三使用三壽命三，目三前已三基本三解決三了高三速公三路瀝三青路三面早三期病三害問(wèn)三題。88瀝青三路面三技術(shù)三服務(wù)三的主三要內(nèi)三容在高三速公三路技三術(shù)服三務(wù)過(guò)三程中三，江三蘇交三科院三主要三承擔(dān)三了以三下服三務(wù)工三作：路面三結(jié)構(gòu)三優(yōu)化原材三料選三擇混合三料配三合比三設(shè)計(jì)施工三質(zhì)量三過(guò)程三控制技術(shù)三培訓(xùn)施工三質(zhì)量三檢測(cè)89材料在江三蘇省三率先三實(shí)行三了集三料