2022年電動自行車輪胎產業(yè)現(xiàn)狀

2016-2022年中國天然橡膠和合成橡膠產量走勢2022年電動自行車輪胎產業(yè)現(xiàn)狀一、電動自行車產業(yè)概述電動自行車輪胎屬于專用于電動自行車的輪胎，隨著國內整體需求放量，目前產業(yè)景氣度持續(xù)走高。細分材質來看，輪胎主要材質主要由天然橡膠和合成橡膠加工而成；細分結構，有無內胎可分為有內胎輪胎和真空輪胎，目前國內電動自行主要以真空胎為主；按照胎紋可分為斜交胎、子午胎等。電動自行車產業(yè)定位二、電動自行車輪胎產業(yè)鏈1、上游端我國電動自行車的參與者包括原材料供應商、零部件制造商、電動自行車制造商、經銷商及客戶服務供應商。輪胎作為電動自行車重要零部件，占比較高，近年來隨著上游原油整體價格持續(xù)上漲，橡膠價格在2020年以來持續(xù)走高，帶動整體電動自行車輪胎價格上行。上游供給來看，目前國內上游天然橡膠過度依賴進口，整體政策持續(xù)鼓勵天然橡膠發(fā)展，合成橡膠產量整體持續(xù)走高。2017-2023年3月中國天然及丁苯、順丁橡膠價格2、下游端下游電動自行車需求來看，2014年我國電動自行車起行業(yè)進入成熟期，電動自行車產量幾乎無增長，新國標正式實施之后，行業(yè)由高速增長階段轉向高質量增長階段。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年我國電動自行車產量為3590.3萬輛，同比增長21.04%。自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，，2022年自行車電動自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入2100億元，同比增長3%；實現(xiàn)利潤超100億元，同比增長20%以上；電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產量同比增長9%。2012-2021年中國電動自行車產量走勢就共享電單車投放情況而言，根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年車輛投放規(guī)模達250萬輛，隨后2021年投放規(guī)模繼續(xù)上行，達382萬輛。在新國標政策推動市場車輛更替、新冠疫情助力電單車消費方式普及、市場參與者加速電單車規(guī)?；斗乓哉紦?jù)市場地位等因素的推動下，預計2025年共享電單車的投放規(guī)模將達800萬輛。2017-2021年中國共享電單車投放規(guī)模走勢2015-2022年中國自行車新輪胎進出口量走勢三、電動自行車輪胎產量1、產量就我國電動自行車輪胎產量來看，隨著整體電動自行車產量和共享單車持續(xù)走高，我國電動自行車輪胎持續(xù)走高，數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車外胎產量從2016年的2.65億條增長至2020年的3.86億條，隨著整體下游需求持續(xù)向好和新標準下有望持續(xù)放量，我國電動自行車輪胎需求將持續(xù)增長，估算2021年將超過4.5億條。2016-2021年中國電動自行車外胎產量走勢2、進出口我國自行車輪胎每年出口近億條，是全球最主要的供給國家，海關總署數(shù)據(jù)顯示，近年來我國自行車輪胎整體表現(xiàn)為下降態(tài)勢，2021年受國際需求明顯提升出現(xiàn)明顯回升，2022年回落至增長前水平，出口量為6.71萬噸，進口來看，我國自行車輪胎進口量穩(wěn)定在1000-3000噸之間，2021年提升至近年來最高值0.296萬噸，2022年小幅度下降，出口量為0.227萬噸。電動自行車新舊標準對比3、出口目的地就我國自行車輪胎主要出口目的地分布來看，我國自行車輪胎出口較分散，2022年總共出口172個國家，主要出口美洲等，國家來看，2022年數(shù)據(jù)顯示，分別出口墨西哥、俄羅斯、日本、巴西5520噸、3500噸、3243噸和2881噸，分別占比全國出口量的8.2%、5.2%、4.8%和4.3%。2022年中國自行車輪胎主要出口目的地占比四、電動自行車輪胎發(fā)展背景1、電動自行車新國標變動2017年2月10日，國家標準委下達了對GB17761-1999[1]的修訂。目前，GB17761-2018《電動自行車安全技術規(guī)范》(新標準)已正式發(fā)布并實施。與此同時，認監(jiān)委將電動自行車的生產許可證管理調整為CCC認證管理，新規(guī)于2018年8月1日實施。2018年12月28日由市場監(jiān)管總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布GB/T36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》、GB/T36944-2018《電動自行車用充電器技術要求》，該兩個標準于2019年7月1日正式實施。2、歐盟征收碳關稅對我國橡膠輪胎影響2022年3月15日，歐盟理事會通過碳邊境調節(jié)機制的提案，俗稱碳關稅。該機制主要針對進口到歐盟的產品征收碳價，涵蓋水泥、鋁、化肥、電力生產、鋼鐵五類產品，預計將于2023年開始試運行，2026年正式實行。橡膠輪胎產品暫未列入CBAM的征收范圍，但歐盟排放交易體系覆蓋范圍較廣，包括各種碳密集行業(yè)和能源密集行業(yè)。由于橡膠輪胎產業(yè)及其上下游產業(yè)(例如，石油化工產業(yè)、交通運輸業(yè))均屬于碳排放量較高的產業(yè)，由此來看，隨著CBAM擴大征稅范圍并催生更多碳減排法規(guī)，橡膠輪胎產業(yè)不可避免將受到相關環(huán)保政策的影響。五、整體輪胎產業(yè)發(fā)展趨勢輪胎企業(yè)正面臨國內市場逐漸飽和、國際貿易壁壘高企的雙重壓力，技術創(chuàng)新是推動輪胎產業(yè)轉型升級和持續(xù)發(fā)展的源泉和動力。未來，橡膠原材料、輪胎產業(yè)、汽車產業(yè)等全產業(yè)鏈將實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，更多的數(shù)字化技術將應用于輪胎產業(yè)智能研發(fā)、智能生產和智能服務等領域，國內輪胎產業(yè)發(fā)展迎來重大機遇與挑