道路橋梁路基施工分析獲獎科研報告

道路橋梁路基施工分析獲獎科研報告摘

要：我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，路交通運輸事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程建設(shè)取得了重大突破。雖然路基施工技術(shù)難度不大，但是施工工藝比較復(fù)雜，在施工過程中會常常遇到自然環(huán)境條件的制約，只要始終堅持施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高路基的穩(wěn)定性和耐久性，達(dá)到道路對路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求。因此，加強(qiáng)對道路橋梁路基施工的研究是十分有必要的。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基;施工

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人們生活節(jié)奏的不斷加快，私家車數(shù)量倍增，導(dǎo)致人們對交通道路的要求也有所提高。路基工程在道路橋梁工程中起著基礎(chǔ)性的作用，質(zhì)量的好壞決定了道路品質(zhì)的好壞，決定了人們能否正常安全的出行。路基的施工不但工程量大、涉及范圍廣，由于不同地區(qū)的地質(zhì)和地貌各不相同，所以氣象與地方環(huán)境也存在差異，要想路基有穩(wěn)固性，必須確保路基的施工質(zhì)量。

一、道路橋梁路基施工的基本概況

在道路橋梁等交通工程建設(shè)施工中，路基施工是基礎(chǔ)施工，路基主要是遵照既定的路線位置及技術(shù)要求修建的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，在道路橋梁工程建設(shè)中路基是其施工的重要組成成分，為提高道橋工程的承載能力，必須要保證路基具有較高的穩(wěn)定性和承載強(qiáng)度。隨著當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)不斷發(fā)展，我國交通事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。從當(dāng)前以及建設(shè)的道路橋梁工程現(xiàn)狀來講，部分道橋在行車上依然存在著較大的問題，如交通量大、車輛載重噸位大等，這些問題的大量存在必將給道橋的路面產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重的甚至造成極大的人員及財產(chǎn)損失。所以，為了有效提升道橋工程施工的整體質(zhì)量，必須重視路基施工，提高施工技術(shù)水平，把握技術(shù)要點，最終確保道路橋梁施工技術(shù)滿足相關(guān)要求。

二、道路橋梁路基施工特點

明確道路橋梁工程施工特點，才能更好地運用施工技術(shù)控制不利因素，保證施工質(zhì)量。首先，道路橋梁路基施工內(nèi)容較多，道路橋梁路基施工中涉及到較多的施工內(nèi)容，包括路肩施工、擋土墻施工、軟弱地基處理技術(shù)、給排水管網(wǎng)、綜合管道等，多種施工內(nèi)容增加了道路橋梁路基施工難度。其次，機(jī)械化程度較高，施工中需要有相關(guān)的施工設(shè)備、機(jī)械配合施工。此外，施工影響因素較多。道路橋梁道路路基在施工過程中會受到較多因素的影響，巖土地質(zhì)條件、水文氣候條件、施工工藝方法、道路設(shè)計相關(guān)指標(biāo)以及施工人員綜合素質(zhì)等，多種因素都會對道路路基施工造成影響，增加了施工管理的難度。充分認(rèn)識到路基施工特點，才能在實際的道路施工過程中充分考慮施工特點，科學(xué)選擇施工技術(shù)，保證施工質(zhì)量。

三、道路橋梁路基施工存在的問題

1.施工方案不夠合理

在路基處理技術(shù)問題上，施工方案多少都會與施工實際情況有些出入，而這也是在道路橋梁施工過程中一個必須要解決的問題。因此，工程師在設(shè)計方案的同時，一定要對所有可能出現(xiàn)的狀況作出應(yīng)急備案，比如遇到施工當(dāng)?shù)貧夂蛲蝗坏淖兓?，工程會被迫暫時停工，這個時候，混凝土容易發(fā)生凝固與斷裂現(xiàn)行，這就對路基造成嚴(yán)重威脅，所以，實際施工方案一定要制定詳細(xì)，突出內(nèi)容的預(yù)見性和合理性。

2.道路橋梁路基的平整度控制不佳

在道路橋梁施工的過程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，如果在對道路橋梁工程路基施工的過程中，對路基路面的平整度沒有進(jìn)行有效的控制，就會使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車輛在行駛的過程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過程中，依舊存在路基路面平整度控制不佳的狀況，對車輛的通行造成了嚴(yán)重的影響。

3.路基土壤下沉

路基壤土下沉的問題也是比較常見的，壤土的下沉?xí)?dǎo)致路面沉降，出現(xiàn)裂縫，或者路面出現(xiàn)一些波動，或者路面一些路段的損毀。壤土出現(xiàn)常常都是因為路面壓實的不好，路面分層太厚，材料的膨脹收縮控制的不好等等，都是引起路面壤土下沉出現(xiàn)的原因。如果施工方不重視道路橋梁路基土壤的下沉問題，就會可能造成道路橋梁在以后的使用中出現(xiàn)安全隱患。

四、道路橋梁路基施工技術(shù)的要點

1.路基的填料施工技術(shù)

路基填料在生產(chǎn)的過程中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著一定的差異，因此在對路基填料進(jìn)行選擇時，必須要根據(jù)道路橋梁的實際施工情況以及設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的過程中，路基材料的含水量對路基的壓實有著重要的影響，要想路基的基壓壓實達(dá)到最高的密實度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿足設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必須對路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調(diào)節(jié)。

2.路基壓實技術(shù)

在進(jìn)行路基壓實施工的機(jī)械設(shè)備選擇時，施工企業(yè)都會選擇大噸位的壓實機(jī)，使用大噸位壓實機(jī)的優(yōu)勢在于碾壓效果好。影響壓實質(zhì)量的主要因素就是碾壓機(jī)械和施工方法。在施工中應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)和對其的要求來達(dá)到壓實密實度，選擇與之相匹配的碾壓機(jī)械設(shè)備。確定碾壓機(jī)械后，還要選擇適宜的松鋪厚度，在碾壓前使用平地機(jī)將材料的松鋪厚度調(diào)整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進(jìn)行一遍靜壓，然后在進(jìn)行振動碾壓。在檢測壓實度時可以采用灌沙法，檢測合格后由監(jiān)理對其進(jìn)行驗收，確定合格后可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。

3.路基排水技術(shù)

積水是影響道橋工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要因素，如果路基被水侵蝕，將會大大降低道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性和壽命。所以，有效地對道路橋梁工程的路基進(jìn)行排水，能夠大大降低水分對道橋工程路基的破壞，施工人員對路基的排水工作要有足夠的重視。路基路面的排水施工首先應(yīng)做好地面排水，地面排水系統(tǒng)可有效地將大量的水及時排出，避免對地基長時間浸泡造成隱患。通常的做法是設(shè)置邊溝或截水溝等方式，對于等級要求較高的道路、橋梁進(jìn)行施工時，應(yīng)在邊溝適當(dāng)鋪砌土石方，提高路基的運行質(zhì)量。其次是進(jìn)行路面排水施工，可根據(jù)現(xiàn)場地勢高差狀況，利用先進(jìn)的勘測技術(shù)進(jìn)行邊坡放樣，每隔一定的距離設(shè)置泄水孔，分散水源流出。路拱邊坡的坡度應(yīng)不小于2%，保證水有效流入溝內(nèi)。最后是做好路面滲水排出工作，通過在路面的邊緣鋪設(shè)隔水性較強(qiáng)的瀝青層、碎石盲溝等方式組成路面邊緣排水系統(tǒng)。

4.道路橋梁過渡段的路基施工技術(shù)

路橋過渡段不僅是橋梁和道路的連接點，而且也是路基施工過程中的難點，因此，要對路橋過渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持一致，避免路基的沉降;然后，根據(jù)施工的情況和要求，對路基的性能進(jìn)行有效的改善，對它的承載力進(jìn)行提高;其次，根據(jù)臺背材料的類型、滲水量以及降水量選擇合理的排水方式，對路基的臺背進(jìn)行排水，從而保證填料的干燥;最后，在臺背回填時使用臺階的施工方法對其進(jìn)行逐層加寬。

五、結(jié)束語

總而言之，在道路橋梁施工過程中，由于涉及的單位以及工序繁瑣，在很大程度上增加了工程