橋梁工程橋面伸縮縫施工講義

第3講伸縮縫的施工3.1概述3.2施工方法3.1

概述概念

為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，為了使車輛平穩(wěn)通過橋面，而在橋梁結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙稱為伸縮縫裝置

分類

對接式、鋼制支承式、橡膠組合剪切式、模數(shù)支承式、無縫式五大類

伸縮縫的施工2.1概述安裝要求滿足梁體的自由伸縮耐久性、行駛的舒適性、防水性及施工方便適應(yīng)溫度變化混凝土的徐變及收縮引起的伸縮，梁的撓度等因素引起的伸縮變化等。伸縮縫的施工2.1概述公路橋面伸縮裝置分類1．對接式伸縮裝置對接式伸縮裝置，根據(jù)其構(gòu)造型式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。GQF-C1型伸縮裝置

2.鋼制支承式伸縮裝置鋼制式的伸縮裝置是用鋼材裝配制成的、能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。鋼制支承式伸縮裝置的形狀、尺寸和種類較多。國內(nèi)常見的有鋼板疊合式伸縮裝置和鋼梳形板伸縮裝置。如圖為鋼梳形板伸縮裝置的構(gòu)造示例，它是將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另一端預(yù)埋鋼板上，伸縮量達40mm以上。3．組合剪切式（板式）橡膠伸縮裝置板式橡膠伸縮裝置是用一整塊橡膠板嵌在伸縮縫中而成，橡膠板設(shè)有上下凹槽，依靠凹槽之間的橡膠體剪切變形來達到伸縮的目的，并在橡膠板內(nèi)預(yù)埋鋼板以提高橡膠的承載能力，伸縮量可達60mm。如果在橡膠板下增設(shè)前述梳形板，一面用梳形鋼板來支托橡膠板，一面用橡膠板來防水，兩者同時起伸縮的作用，則伸縮量可以增加至200mm。如上圖為國產(chǎn)BF

型板式橡膠伸縮裝置的一般構(gòu)造。板式伸縮縫4.模數(shù)支承式伸縮裝置模數(shù)支承式伸縮裝置是主要在高等級公路橋梁上采用的一種伸縮裝置，其伸縮量大，功能比較完善，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。它的主要部分是由異型鋼與各種截面形式的橡膠條組成的猶如手風(fēng)琴式的伸縮體，配上橫梁、位移控制系統(tǒng)以及彈簧支承系統(tǒng)。每個伸縮體的伸縮量為60～100mm。上圖為德國毛勒（Maurer）模數(shù)式伸縮裝置鳥形構(gòu)造，它采用Z形邊梁和工字形中梁與鳥形橡膠帶組合構(gòu)造。GQF-XF320型伸縮裝置5.無縫式（暗縫式）伸縮裝置無縫式伸縮裝置是指接縫構(gòu)造不外露于橋面，在梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層中鋪筑黏彈性復(fù)合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其他鋪裝部分形成連續(xù)體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構(gòu)造。橋面連續(xù)構(gòu)造也可視為無縫式伸縮裝置的一種形式。它在高等級公路的小跨徑橋梁中廣泛采用。其實質(zhì)就是將簡支的上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接，使橋面連續(xù)。這樣，多孔簡支梁在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡支體系，而在縱向水平力作用下則屬連續(xù)體系。實際工程中橋面連續(xù)構(gòu)造有多種構(gòu)造型式，如圖所示為其中一種構(gòu)造型式。伸縮縫的施工2.1概述伸縮縫的施工2.1概述類伸縮縫施工工序～14伸縮睬縫的個施工2.孫2施工伯工藝對接貫式類豈伸縮曾縫施麻工伸縮并縫的伸施工2.裂2施工龜工藝更換拉伸縮籮縫無縫效式伸辟縮縫焦施工滑工序伸縮溜縫的漁施工2.海2施工麗工藝伸縮督縫的倡施工2.弊2施工街工藝無縫無式伸煙縮縫月施工伸縮漸縫的段施工2.肥2施工王工藝海綿礙泡沫悶條伸縮嶺縫的辯施工2.來2施工殲工藝伸縮賓縫料灌縫塔機伸縮豆縫的悉施工2.畫2施工符工藝伸縮挎縫的碼施工2.家2施工唐工藝伸縮插縫的才施工2.需2施工保工藝壓實刻之后炊的情相況安裝央質(zhì)量嗓控制（1）伸纖縮裝虹置一朋般應(yīng)供在15℃～20℃的溫羽度范句圍內(nèi)垮安裝淘，安騾裝定王位值象應(yīng)通飯過計謀算決轎定，皆當(dāng)伸庭縮裝欲置的弓安裝亮溫度闖不同倍于設(shè)么計圖票紙規(guī)教定時神，各慎項安熄裝參臥數(shù)應(yīng)琴予以史調(diào)整序。（2）伸繼縮裝伸置安灘裝焊分接，希先對諒伸縮家裝置疫進行藝鋼筋山頭點配焊臨饑時固兔定，摘待標(biāo)講高調(diào)綿整完印畢后纏，對卻伸縮醋裝置巡壽一邊這進行寸加固種焊接蒜。一帶邊焊漠接完拴畢后辯，割皺開伸登縮裝絹置連懂接鋼什板，寧調(diào)整泡縫