橋梁預(yù)制建造技術(shù)新進(jìn)展講稿集

建筑工業(yè)化裝配式橋梁施工技術(shù)Content目錄1建筑工業(yè)化的概念2裝配式橋梁的發(fā)展3裝配式墩臺施工4索塔預(yù)制、拼裝5大節(jié)段梁體工業(yè)化6

鋼梁懸拼施工7混凝土節(jié)段梁施工1974年，聯(lián)合國出版的《政府逐步實(shí)現(xiàn)建筑工業(yè)化的政策和措施指引》中定義了“建筑工業(yè)化”:按照大工業(yè)生產(chǎn)方式改造建筑業(yè)，使之逐步從手工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向社會(huì)化大生產(chǎn)的過程。它的基本途徑是建筑標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)配件生產(chǎn)工廠化、施工機(jī)械化和組織管理科學(xué)化，并逐步采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新成果，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快建設(shè)速度，降低工程成本，提高工程質(zhì)量。

建筑工業(yè)化是以構(gòu)件預(yù)制化生產(chǎn)、裝配式施工為生產(chǎn)方式，以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)件部品化、施工機(jī)械化、管理信息化為特征，能夠整合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全生命周期價(jià)值最大化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式。1、建筑工業(yè)化的概念建筑工業(yè)化的基本內(nèi)容和發(fā)展方向可概括為“四化”：一是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。這是建筑工業(yè)化的前提。要求設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化與多樣化相結(jié)合，構(gòu)配件設(shè)計(jì)要在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上做到系列化、通用化；二是構(gòu)件部品化。是建筑工業(yè)化的手段。采用裝配式結(jié)構(gòu)，預(yù)先在工廠生產(chǎn)出各種構(gòu)配件運(yùn)到工地進(jìn)行裝配；混凝土構(gòu)配件實(shí)行工廠預(yù)制、現(xiàn)場預(yù)制和工具式鋼模板現(xiàn)澆相結(jié)合，發(fā)展構(gòu)配件生產(chǎn)專業(yè)化、商品化，有計(jì)劃有步驟地提高預(yù)制裝配程度。在建筑材料方面，積極發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用的新型材料，重視就地取材，利用工業(yè)廢料，節(jié)約能源，降低費(fèi)用；三是施工機(jī)械化。這是建筑工業(yè)化的核心。即實(shí)行機(jī)械化、半機(jī)械化和改良工具相結(jié)合，有計(jì)劃有步驟地提高施工機(jī)械化水平；四是管理信息化。這建筑工業(yè)化的重要保證。指運(yùn)用計(jì)算機(jī)等信息化手段，從設(shè)計(jì)、制作到施工現(xiàn)場安裝，全過程實(shí)行科學(xué)化組織管理。1、建筑工業(yè)化的概念1、建筑工業(yè)化的概念優(yōu)點(diǎn)1、建筑工業(yè)化的概念特點(diǎn)法國學(xué)者Freyssinet在1945～1948年首次對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用預(yù)制分段施工法，在巴黎以東馬恩河上架設(shè)了Luzancy橋等五座橋梁1952Freyssinet公司在所設(shè)計(jì)的一座單跨后張預(yù)應(yīng)力橋梁中首次采用了節(jié)段密接匹配預(yù)制法，節(jié)段的結(jié)合面設(shè)置了剪力鍵。當(dāng)時(shí)的節(jié)段剪力鍵構(gòu)造、密接匹配預(yù)制及拼裝工藝并不很完善直到1962年JeanMuller在巴黎南部塞納河上Choisy-Le-Roi橋的設(shè)計(jì)中，節(jié)段剪力鍵構(gòu)造、密接匹配預(yù)制及拼裝工藝得到了改進(jìn)，并從法國推廣到全世界20世紀(jì)70年代，預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝得到了迅速發(fā)展。從最初的平衡懸臂拼裝施工法，逐步發(fā)展成逐跨拼裝施工法等多種方法1980年竣工、由JeanMuller設(shè)計(jì)的美國LongKey橋，成為新一代體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁LongKey橋采用標(biāo)準(zhǔn)化分段、系列化預(yù)制方法，在現(xiàn)場施工環(huán)境較差情況下，利用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，大大提高了施工速度與質(zhì)量，并對環(huán)境的不利影響降低到最小程度之后，結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)和先進(jìn)架橋設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制節(jié)段拼裝施工方法在全世界得到了發(fā)展1995年馬來西亞吉隆坡建造的長度為6km的高架道路，包括一個(gè)高架收費(fèi)站、5個(gè)12條匝道的互通式立交，采用了干接縫節(jié)段施工體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)2、裝配式橋梁的發(fā)展——國外20世紀(jì)70年代起，我國的體內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁開始采用預(yù)制節(jié)段拼裝施工工藝由于節(jié)段拼裝后橋梁線形偏差較大、體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋防腐處理不理想，20世紀(jì)80年代后這一工藝基本被現(xiàn)澆節(jié)段施工工藝所替代隨著體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展、體內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋腐蝕等問題的出現(xiàn)，以及預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)的完善，結(jié)合體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)和先進(jìn)架橋設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制節(jié)段拼裝施工方法逐漸被我國接收2001年竣工的上海至江蘇的嘉瀏高速公路的瀏河大橋，首次采用預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)的體外預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋2004年竣工的上海滬閔高架橋，為采用預(yù)制節(jié)段拼裝施工技術(shù)的體外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中的蘇通長江公路大橋的引橋，也是采用預(yù)制節(jié)段拼裝的體外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋2、裝配式橋梁的發(fā)展——國內(nèi)

裝配式墩臺是將高大的墩臺沿垂直方向、按一定模數(shù)、水平分成若干構(gòu)件，在橋址周圍的預(yù)制場地上進(jìn)行澆筑，通過車船運(yùn)輸至現(xiàn)場，起吊拼裝。

裝配式墩臺的主要特點(diǎn)是：可以在預(yù)制場預(yù)制構(gòu)件，受周圍外界干擾少，但相對來說，對運(yùn)輸、起重機(jī)械設(shè)備要求較高。裝配式柱式墩系將橋墩分解成若干構(gòu)件，如承臺、柱、蓋梁(墩帽)等，在工廠或現(xiàn)場集中預(yù)制，再運(yùn)送到現(xiàn)場裝配成橋墩。其施工工序主要為預(yù)制構(gòu)件、安裝連接與混凝土填縫。其中拼裝接頭是關(guān)鍵工序，既要牢固、安全，又要結(jié)構(gòu)簡單便于施工。3、裝配式墩臺施工常用的拼裝接頭有以下幾種：（1）采用有粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力筋連接構(gòu)造有粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力筋連接構(gòu)造往往配合砂漿墊層或環(huán)氧膠接縫構(gòu)造實(shí)現(xiàn)節(jié)段預(yù)制橋墩的建造，方案中的預(yù)應(yīng)力筋可采用鋼絞線或精軋螺紋鋼等高強(qiáng)鋼筋。該構(gòu)造特點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力筋通過接縫，實(shí)際工程應(yīng)用較多，設(shè)計(jì)理論和計(jì)算分析以及施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)成熟。不足是墩身造價(jià)相對傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋墩要高許多，同時(shí)現(xiàn)場施工需對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉、灌漿等操作，施工工藝復(fù)雜，施工時(shí)間較長。（2）灌漿套筒連接預(yù)制墩身節(jié)段通過灌漿連接套筒連接伸出的鋼筋，墩身與蓋梁或承臺之間的接觸面往往采用砂漿墊層，墩身節(jié)段之間采用環(huán)氧膠接縫構(gòu)造。構(gòu)造特點(diǎn)是施工精度要求較高，現(xiàn)場施工所需時(shí)間短，同時(shí)也不需要張拉預(yù)應(yīng)力筋，現(xiàn)場工作量顯著減小，其正常使用條件下的力學(xué)性能與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋墩類似，因此具有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性。從國外應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)看，低地震危險(xiǎn)區(qū)已開始廣泛應(yīng)用，高地震危險(xiǎn)區(qū)域的應(yīng)用和科學(xué)研究還在進(jìn)行中。常用的拼裝接頭有以下幾種：（3）灌漿金屬波紋管連接該連接構(gòu)造常用于墩身與承臺或墩身與蓋梁的連接，預(yù)制墩身通過預(yù)埋于蓋梁或承臺內(nèi)的灌漿金屬波紋管連接墩身內(nèi)伸出的鋼筋，在墩身與蓋梁或承臺之間的接觸面往往采用砂漿墊層，墩身節(jié)段之間采用環(huán)氧膠接縫構(gòu)造，見圖5所示。該構(gòu)造現(xiàn)場施工時(shí)間短，但需要滿足縱筋足夠的錨固長度，其力學(xué)性能與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋墩類似。目前國外已有少數(shù)橋梁使用這種連接構(gòu)造進(jìn)行施工，高地震危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)應(yīng)用較少，其抗震性能如何目前仍在研究中。（4）插槽式連接插槽式連接構(gòu)造如圖6所示，已在一些橋梁工程中得到應(yīng)用，主要用于墩身與蓋梁、樁與承臺處的連接，與灌漿套筒、金屬波紋管等相比，優(yōu)點(diǎn)是所需施工公差可以大一些，現(xiàn)場需要澆筑一定的混凝土。（5）鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫預(yù)制拼裝橋墩預(yù)先伸出一定數(shù)量的鋼筋以便與相鄰構(gòu)件預(yù)留鋼筋搭接，需設(shè)臨時(shí)支撐，鋼筋連接部位需通過后澆混凝土（濕接縫）方式連接，這也是目前國內(nèi)較多采用的節(jié)段拼裝橋墩的設(shè)計(jì)思路。采用該構(gòu)造建造橋墩，力學(xué)性能往往與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋墩類似，但濕接縫的存在會(huì)增加施工時(shí)間和現(xiàn)場鋼筋搭接、澆筑的作業(yè)量，從快速施工角度考慮，該方案存在一定不足。（6）承插式連接承插式接縫連接構(gòu)造是將預(yù)制墩身插入基礎(chǔ)對應(yīng)的預(yù)留孔內(nèi)，插入長度一般為墩身截面尺寸的1.2～1.5倍，底部鋪設(shè)一定厚度的砂漿，周圍用半干硬性混凝土填充。優(yōu)點(diǎn)是施工工序簡單，現(xiàn)場作業(yè)量少；不足是接縫處的力學(xué)行為如何，特別是抗震性能如何，尚需進(jìn)一步研究。國內(nèi)北京積水潭橋采用該連接構(gòu)造建造，美國一些橋梁也采用該連接構(gòu)造進(jìn)行建造。如圖7所示。預(yù)制拼裝立柱的抗震性能

預(yù)制立柱的抗震性能是阻礙全預(yù)制拼裝技術(shù)在高地震危險(xiǎn)區(qū)域橋梁中應(yīng)用的一個(gè)技術(shù)難題，為了實(shí)現(xiàn)全預(yù)制拼裝技術(shù)的全面推廣應(yīng)用，必須對預(yù)制拼裝立柱的抗震性能展開深入的研究。以典型實(shí)際工程橋墩構(gòu)造為原型，選取套筒（Coupler）、波紋管（Duct）和有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋三種預(yù)制拼裝連接方式，進(jìn)行了矩形實(shí)心節(jié)段預(yù)制立柱的低周反復(fù)水平加載縮尺試驗(yàn)研究，通過對不同構(gòu)造細(xì)節(jié)下節(jié)段預(yù)制立柱試件的擬靜力試驗(yàn)和有限元數(shù)值分析，研究了不同構(gòu)造方式下節(jié)段預(yù)制立柱的滯回特性、延性變形、接縫處的非線性力學(xué)行為、損傷和破壞機(jī)理等。

試驗(yàn)結(jié)果表明，采用套筒（Coupler）、波紋管（Duct）預(yù)制拼裝連接構(gòu)造的橋墩與傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土橋墩相比，具有相近的抗震性能，可滿足預(yù)期抗震性能的要求。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋連接預(yù)制拼裝橋墩具有與現(xiàn)澆混凝土橋墩相近的變形能力，但耗能能力較弱。此外，通過計(jì)算分析、連接裝置試驗(yàn)、對整批試件的制作和運(yùn)輸過程的研究表明，套筒（Coupler）和波紋管（Duct）兩種預(yù)制拼裝連接方式，立柱總體受力、構(gòu)造連接、抗震性能和整個(gè)施工工藝細(xì)節(jié)均可以滿足當(dāng)前設(shè)計(jì)和施工的要求，可用于工程實(shí)踐。應(yīng)用實(shí)例：嘉閔JMB2-5

嘉閔高架路（G2～S6）及地面道路新建工程起始于曹安公路以南，向北跨越南翔編組站后沿滬宜公路到S6立交止。路橋集團(tuán)承擔(dān)標(biāo)段為JMB2-5標(biāo)，工程南起真南路南側(cè)約130m，北至豐北路北側(cè)約130m，全長1.56KM，高架道路設(shè)計(jì)為雙向6車道，雙向4快2慢。2014年11月4日，嘉閔高架北段JMB2-5標(biāo)正式開工，標(biāo)志著路橋施工在橋梁預(yù)制拼裝領(lǐng)域全面升級，該標(biāo)段將實(shí)現(xiàn)橋梁蓋梁、立柱下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝工藝在國內(nèi)的首次大規(guī)模應(yīng)用。高架橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用大挑臂“倒T型”蓋梁雙柱式橋墩，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制小箱梁。蓋梁下層與立柱均采用工廠化集中預(yù)制，現(xiàn)場進(jìn)行裝配施工。

上海路橋在嘉閔高架路（G2-S6）及地面道路新建工程JMB2-5標(biāo)將橋梁下部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝大規(guī)模付諸實(shí)施，是上海市乃至國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模推行及運(yùn)用預(yù)制裝配施工工藝的高架道路工程，其預(yù)制砼結(jié)構(gòu)包括立柱、蓋梁、小箱梁及防撞墻等多個(gè)部位，并在現(xiàn)場安裝。應(yīng)用實(shí)例：嘉閔JMB2-5裝配式柱式墩臺施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）墩臺柱構(gòu)件與基礎(chǔ)頂面預(yù)留桿形基座應(yīng)編號，并檢查各個(gè)墩、臺高度和基坐標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求；基口四周與柱邊空隙不得小于2cm。（2）墩臺柱吊人基杯內(nèi)就位時(shí)，應(yīng)在縱、橫方向測量，使柱身豎直度或傾斜度以及平面位置均符合設(shè)計(jì)要求；對重量大、細(xì)長的墩柱，需用風(fēng)纜或撐木固定后，方可放吊鉤。（3）在墩臺柱頂安裝蓋梁前，應(yīng)先檢查蓋梁上預(yù)留槽眼位置是否符合設(shè)計(jì)要求，否則應(yīng)先修鑿。（3）柱身與蓋梁(墩帽)安裝完畢并檢查符合要求后，可在基杯空隙與蓋梁槽眼處澆筑稀砂漿，待其硬化后，撤除楔子、支撐或風(fēng)纜，再在楔子孔中灌填砂漿。3、裝配式墩臺施工

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成熟與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力開始應(yīng)用于墩臺上，特別是后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺。它的施工方法與裝配式柱式墩臺施工方法相似，除了安裝時(shí)的連接接頭處理技術(shù)之外，節(jié)段預(yù)制構(gòu)件之間的連接方式主要依賴于預(yù)應(yīng)力鋼束。

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺采用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有高強(qiáng)度低松弛鋼絲和冷拉Ⅳ級粗鋼筋兩種。后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裝配式墩臺的預(yù)應(yīng)力張拉方式有以下兩種：張拉位置可以在墩帽頂上張拉；亦可以在墩臺底的實(shí)體部位張拉。一般采用墩帽頂上張拉。（1）墩帽頂上張拉預(yù)應(yīng)力鋼束其主要特點(diǎn)是：①張拉操作人員及設(shè)備均處于高空作業(yè)，張拉操作雖然方便，但安全性較差；②預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端可以直接埋人承臺，而不需要設(shè)置過渡段；③在墩底截面受力最大位置可以發(fā)揮預(yù)應(yīng)力鋼束抗彎能力強(qiáng)的特點(diǎn)。（2）墩底實(shí)心體張拉預(yù)應(yīng)力鋼束其主要特點(diǎn)是：①張拉操作人員和設(shè)備均為地面作業(yè)，安全方便；②在墩底處要設(shè)置過渡段，既要滿足預(yù)應(yīng)力鋼束張拉千斤頂安放要求，同時(shí)又要布置較多的受力鋼筋，滿足截面在運(yùn)營階段受力要求；③過渡段構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉位置與豎向受力鋼筋相互關(guān)系較為復(fù)雜。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉要求、預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的壓漿要求與預(yù)應(yīng)力混凝土梁的要求一致。應(yīng)用實(shí)例：港珠澳大橋橋梁工程非通航孔橋預(yù)制墩臺施工橋梁下部墩身與承臺在工廠進(jìn)行一體預(yù)制；其中，承臺為倒凹形結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向孔、多個(gè)排氣補(bǔ)注孔和多個(gè)支撐墊板；多個(gè)導(dǎo)向孔均置于承臺周緣，多個(gè)支撐墊板均置于承臺內(nèi)腔頂面周緣，多個(gè)排氣補(bǔ)注孔均布于墩身與承臺相交處周緣；承臺位于水平防沖墊層上表面，墩身與承臺圍成的空腔下口為防沖墊層封閉，空腔內(nèi)充有填芯混凝土；每個(gè)導(dǎo)向孔內(nèi)固接有一導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁垂直穿過防沖墊層插入海、江、或河床中；多個(gè)支撐樁與承載樁分布在預(yù)制基礎(chǔ)下方，垂直穿過防沖墊層插入海、江或河床中，與防沖墊層、空腔內(nèi)填芯混凝土固接；支撐樁或承載樁的樁頂有填芯混凝土，填芯混凝土頂面為樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂填芯混凝土高度５～３０米；其中，支撐樁的樁頂設(shè)支撐樁定位構(gòu)件，支撐樁定位構(gòu)件與承臺內(nèi)頂面的支撐墊板相對應(yīng)，并經(jīng)支撐樁定位構(gòu)件與支撐墊板固接。該技術(shù)將預(yù)制基礎(chǔ)的承臺全部埋入海(或江、河)床，能降低橋梁阻水率、縮短施工工期、減小環(huán)境影響，且工程造價(jià)低。淺水所區(qū)非薯通航鑄孔橋剪在九丑洲航肅道橋噴以東刮為5×主85準(zhǔn)+8炊×(關(guān)6×芒85鴿)，52個(gè)預(yù)麥制墩傲，以糕西為6×饅85梅+5繪×8高5，10個(gè)預(yù)巨制墩暮，全墊橋共討計(jì)9聯(lián)，64孔，62個(gè)預(yù)糧制墩擠。承臺壞采用C4怕5海工降耐久飼混凝菜土。墩身德采用C5肅0海工你耐久鋪混凝設(shè)土。采用嚴(yán)格杏控制暫混凝木土氯丘離子界擴(kuò)散瘋系數(shù)、增加撥混凝點(diǎn)土保攀護(hù)層饅厚度、不銹雷鋼筋以及硅烷志浸漬等技襖術(shù),保證居預(yù)制綱承臺堪、墩砌身的12路0年使用飽壽命廚。大型化：非通85m跨組合梁15榨.6得m11怨.4誓m27擾.0績02遺m～42混.9社74青m19舒.1晉43穿m～25看.8減04物m6個(gè)預(yù)泰留孔墩身躁高于27氏m范圍覆屬于機(jī)高墩懇區(qū)，廈高墩坡區(qū)墩饑身分適為三勸節(jié)；世低于27害m范圍盞為低氧墩區(qū)訪，低慈墩區(qū)池墩身種分為酬兩節(jié)下。全橋悲高墩早區(qū)共13個(gè)，占低墩蔑區(qū)共49個(gè)墩射，共62個(gè)墩捕，13寧7節(jié)。預(yù)制枯場效廟果圖承臺墩身及墩帽預(yù)制存放區(qū)橋面板預(yù)制存放區(qū)組合梁拼接及噴涂區(qū)組合梁組合及存放區(qū)鋼筋自動(dòng)化制作車間出海及上料碼頭現(xiàn)代?；拿畲笮臀昊炷屯涟桎h合站(2史HZ曲S1難80獸+2造HZ畏S1煩20掌).現(xiàn)代化混凝土工廠預(yù)制夠工藝棕流程屋：綁扎避底四東層鋼乏筋綁扎偉承臺搜其余犬鋼筋墩身構(gòu)鋼筋聞與承權(quán)臺鋼黎筋固時(shí)定綁扎運(yùn)墩身費(fèi)鋼筋承臺啞墩身停鋼筋蜜整體暈移運(yùn)杏至預(yù)裳制臺緒座混凝槽土澆較筑并養(yǎng)毯護(hù)整體啦移運(yùn)棄至存放完臺座承臺刪鋼筋本綁扎混凝生土工免廠墩身丟鋼筋揭安裝合?；炷巴凉噌炞⒊信_蓮墩身駐成品鋼筋請加工鋼筋拌數(shù)控音彎曲蔥機(jī)鋼筋持成品清堆放鋼筋欣數(shù)控域剪切傭生產(chǎn)早線四層蒼鋼筋過綁扎脈完成掃吊裝帆至綁撐扎臺紀(jì)座承臺貼鋼筋匪綁扎戲及預(yù)廊留孔目鋼筋蛇定位承臺抄整體折鋼筋程移位墩身播鋼筋批吊裝芒就位承臺長、墩餃身鋼筋畏對接擠就位承臺資墩身端整體碌模板洲桁架膝體系搶總重蹄量約42底0t，采芳用全勺鋼模沿設(shè)計(jì)畜，主框要分奮為：模板益體系、桁架痛體系、滑移球系統(tǒng)及調(diào)整沿系統(tǒng)四個(gè)倍部分牛。整巡壽體一百次精被確定藥位。模板胸體系軟：承臺砍外模搖、承堅(jiān)臺底游模、逐墩身疤外模映、承尿臺預(yù)珍留孔植模板閉、墩備身內(nèi)攜模及窄承臺搶頂面矛壓模藍(lán)。桁架丸體系撒：承臺謀桁架止與墩椅身桁刮架兩言部分信，支脹承在暈滑移糞系統(tǒng)怠上?；撇畔到y(tǒng)謙：滑道錯(cuò)與滑憶移裝喝置。調(diào)整糠系統(tǒng)錦：模板念到位痛后的嶄微調(diào)陵措施賭，包產(chǎn)括水酒平調(diào)披整千昨斤頂宅與楔交塊。模板壯自動(dòng)斬化合裳模模板支自動(dòng)禍化拆曾模單邊懲走行支撐蜂系統(tǒng)長邊狼方向菌：重際力拆土模短邊溪方向盞：液配壓拆鉤模模板棗整體贈(zèng)自動(dòng)臨化調(diào)盟整系擊統(tǒng)承臺及底節(jié)墩身混凝土澆筑承臺及底節(jié)墩身混凝土澆筑完成拆模預(yù)制殼墩臺尖整體幸吊裝于及精選確定當(dāng)位埋床話法全遮預(yù)制溉基礎(chǔ)采用愈一套杜集吊漠裝、公導(dǎo)向陷調(diào)位柔、安斤裝一輛體化她的懸痕掛系擱統(tǒng)，該系榜統(tǒng)除旅具備蠟預(yù)制支墩臺憑吊裝母和懸器掛功多能外勿，還性具備憂包括膏墩臺普垂直佩度、杏豎向脊標(biāo)高塑、平災(zāi)面內(nèi)揉位置滾等調(diào)廟位功詢能，突調(diào)位旁精度棉達(dá)到0.侮5m閃m。吊具晶安裝預(yù)制肉墩臺旨起吊定位拿下放墩臺歪下放完成蜓體系看轉(zhuǎn)換下放閱到位工程斃難點(diǎn)索塔高、柔，極易受日照、溫變和風(fēng)等因素影響，線性控制難度大；錨固區(qū)首次采用鋼錨箱，精度要求高，施工控制難度大；索塔高且離岸遠(yuǎn)，測量精度難以保證；大風(fēng)天氣多，有效作業(yè)天數(shù)少。關(guān)鍵輔技術(shù)混凝土索塔控制技術(shù)鋼錨箱安裝控制技術(shù)工程挨概況高300.4m的混凝土索塔；上塔柱斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱－混凝土組合結(jié)構(gòu)。4、索賀塔施檔工——混凝突土索優(yōu)塔蘇通告大橋墊板打磨指令評估如需調(diào)整鋼錨掛箱施輛工控熄制立式滾動(dòng)預(yù)拼裝單節(jié)段測量一批次錨箱安裝線形測量打磨墊板安裝1首節(jié)曲段安政裝中塔宇是縱歡向人側(cè)字型似，橫支向門憶框架挖型鋼半塔；塔高19縣1.精5m，設(shè)羞兩道常橫梁堵；塔柱蹤蝶節(jié)段揪間采衫用高蒸強(qiáng)螺鮮栓連蔑接；泰州采大橋2134562下塔婆柱安賴裝3合攏史段安瞞裝4下橫介梁安冬裝5上塔槍柱安太裝6上橫壯梁安好裝4、索吊塔施匙工——鋼索系塔5、大牌節(jié)段糧梁體題工業(yè)快化現(xiàn)代稠鋼結(jié)奴構(gòu)設(shè)嚼計(jì)、把制造局、安傘裝技制術(shù)的鋒發(fā)展要史也騾可以醋基本組上說債是一豈部不叉斷深斬入的“工業(yè)甜化”理念描的實(shí)繩踐史塞。所似為鋼講結(jié)構(gòu)磚的“工業(yè)沿化”理念驗(yàn)在這創(chuàng)里是蜂指：輝鋼結(jié)暗構(gòu)設(shè)宏計(jì)、戒制造秋、運(yùn)絲式輸及之安裝幣的工乞廠化弦、標(biāo)頁準(zhǔn)化拌、及泛大型售化，魂現(xiàn)代范鋼結(jié)縱構(gòu)工督業(yè)化捷的基昆本目技標(biāo)是途更好旺更快尸地實(shí)區(qū)施不造同形及式的沈鋼結(jié)普構(gòu)工膛程。染我國耽現(xiàn)代公鋼桁昆架橋致梁基俯本單扯元從“桿件+板片”到“桿件+整體煩節(jié)點(diǎn)”，鋼姑結(jié)構(gòu)值單元股的基征本連哲接形咐式從亭卯接岸到栓音焊連栽接，訂整整談走過寇了近鄭百年喘的歷棉史。浙目前網(wǎng)，國喂際發(fā)孫達(dá)國乞家已菠經(jīng)發(fā)濾展到兆了大絡(luò)節(jié)段瓣乃至研超大舟節(jié)段餓設(shè)計(jì)喜、制做造、就運(yùn)輸監(jiān)、及暢吊安家，極寧大地核提高課了項(xiàng)展目實(shí)松施的筍效率懲，更武好地叮保證融了鋼躬結(jié)構(gòu)凱工程違的質(zhì)秧量。鋼梁射加工5、大槐節(jié)段鐘梁體工業(yè)犬化隨著歐起重痕設(shè)備母能力提提升醬，大都節(jié)段牲整體廁吊裝融方法蟲越來晴越多鴉的用遍于梁蜂橋建垂設(shè)；減小連了拼儲接縫看的數(shù)件量，縣將制極造及疏主要吧的控歉制工扭作轉(zhuǎn)安移到餃制造示廠內(nèi)協(xié)；減小艱了現(xiàn)臭場控凱制的厘難度敞，易眠于保另證施肢工質(zhì)邀量，抗施工象速度樸快；崇啟緒大橋撥主橋吵、杭伏州灣躁大橋70邀m跨箱懼梁、吳上海扔長江磁大橋10私5m疊合或梁引爭橋等商項(xiàng)目代中成凱果應(yīng)鳴用；日本譯東京帥灣橋日本予多多凳羅大茶橋5.他1大節(jié)段運(yùn)總輸采用贊滾裝蝦上船倉船態(tài)適實(shí)時(shí)飯監(jiān)測露調(diào)整侵技術(shù)召、四疫支點(diǎn)穴反力映主動(dòng)殿控制嘗技術(shù)據(jù)及無看線實(shí)能時(shí)應(yīng)親力監(jiān)咽測系夫統(tǒng)，蝴實(shí)現(xiàn)惜了18注5m大節(jié)任段鋼窮箱梁救在裝揚(yáng)船運(yùn)屈輸過剪程中親的受命力安互全和廳可控僻。F1F2F3F4滾裝可上船嚴(yán)壓艙蓬水實(shí)聰時(shí)調(diào)殘整技妙術(shù)四支句點(diǎn)反哭力主斯動(dòng)控也制技頁術(shù)基于GP業(yè)RS無線楚實(shí)時(shí)季應(yīng)力拆監(jiān)測問系統(tǒng)研發(fā)粥了兩效艘起儲重船僚聯(lián)合茅吊裝幕大節(jié)潤段鋼崇箱梁代技術(shù)暗，解算決了蛇超長慰、超汪重梁謀段的柴吊裝柄難題組合旗式吊儉架的盛自調(diào)擱整拉重索裝享置多組提重型忙掛鉤忠定位立裝置起重拼船剛貌性連偏接裝慢置多吊合點(diǎn)受驢力自賣平衡多吊金點(diǎn)快拖速掛我鉤多臺真船同廊步移慣動(dòng)組合喚式吊犯架自剝調(diào)整歸拉索況裝置多組雨重型貨掛鉤懲定位賓裝置起重紗船剛駱性連抽接裝廳置兩船篇同步愉移動(dòng)棋縱向幫相對妻位移小于0.戲2m，軸女線相宵對位拒移小于0.趙1m5.獲2大節(jié)段整吹體吊購裝針對樸大節(jié)喂段箱佩梁的品高空達(dá)、高船精度些調(diào)位屯與拼最接難闊題，薪采用底集鋼訴箱梁英臨時(shí)紫連接瘋與調(diào)督位于阿一體塘的牛炒腿構(gòu)村造及籮接縫億連接孕技術(shù)廳，保餓證高腹強(qiáng)螺李栓10絲式0%通過其，誤陜差<2冒mm；待裝梁段設(shè)置牛腿，已裝梁段設(shè)置具有三向調(diào)位系統(tǒng)的臨時(shí)支座，確保鋼箱梁吊裝可控性、安全性和精確匹配每榀大節(jié)段鋼箱梁從起吊到調(diào)位完成的平均周期：6.5天技術(shù)特點(diǎn)臨時(shí)支座牛腿待裝梁段已裝梁段鋼板和橡膠板調(diào)位墩臨時(shí)支座縱向限位型鋼MGE板橫向限位型鋼5.喘2大節(jié)段整貨體吊端裝5.耐2大節(jié)段整填體吊弓裝杭州盛灣大攀橋部分得引橋榮上部貍結(jié)構(gòu)技均采初用跨泥徑為70喝m先簡射支后謊連續(xù)帶的預(yù)柴應(yīng)力瘡混凝對土箱嘆梁；上海頁大橋引橋速為鋼-混凝盼土板謹(jǐn)疊合貫梁，杠跨徑搬為10囑5m，最般大起蠻重量23舒00財(cái)t；杭州灣大橋引橋，跨度：70m，混凝土箱梁，重量：2200t上海大橋引橋，跨度：105m，疊合梁，最大起重量：2300t石板坡大橋，跨度：330m，鋼箱梁，最大起重量：1325t石板匆坡大所橋主梁者采用搭鋼-砼混爸合結(jié)耗構(gòu)，撐主跨33籃0米，心在主會(huì)跨中幣央布嚇置10把8m長鋼讓箱梁白，中棵間10衣3m段重13謙25鑒t，采姓用橋睛面輔凱助起膛吊系爸統(tǒng)進(jìn)屈行安耗裝；實(shí)例結(jié)：崇啟大淘橋崇啟腎大橋?yàn)a為多啟跨連陶續(xù)鋼首箱梁盼結(jié)構(gòu)啊，主咱橋跨故徑布廁置：10倒2+傍18巧5×膽4+管10鑒2=煌9壯44笑m，主詞橋鋼統(tǒng)箱梁濕為變攤高等甲寬截金面；采用義大節(jié)件段整繞體吊味裝方脅法安戒裝，蚊全橋驕分為6個(gè)大鞭節(jié)段舟，其繭中最耳大的買節(jié)段疼長18耍5m，最查大吊盾裝重脊量達(dá)27玻00永t，最集大吊獨(dú)高約44攀m。長懸權(quán)臂結(jié)吊構(gòu)主刻梁纖將柔和跌橋位珠處復(fù)歷雜環(huán)沃境，看給施秧工期撒結(jié)構(gòu)貨安全己和施巷工控押制帶糞來困紛難；風(fēng)致法振動(dòng)偏顯著拉影響瞧測量悄精度蒜；邊跨錢及輔印助跨大節(jié)隸段鋼聲箱梁勸梁段浴長達(dá)60僅m，重12喊08拿t，其制尸作、臥安裝撓、調(diào)舉位難顧度大滲；梁寬治達(dá)41密m，梁篇段間爆匹配欲難度哲大；長懸賀臂狀愈態(tài)下?lián)砗奢d闖對結(jié)讀構(gòu)影戒響明攀顯，郊需控撞制懸謠臂端及荷載暫；梁寬黎達(dá)41餡m，待田安梁布段與執(zhí)已安妙梁段行間連蕩接精擁度控充制要鴉求高若；研發(fā)奔了分離蒙式雙稅吊機(jī)叫系統(tǒng)鋼。實(shí)例習(xí)：蘇喬通大掙橋主跨10桃88何m，是惜目前興世界駕上跨碑度最崇大的渡斜拉笑橋；主梁煎采用仁鋼箱洞梁，嬸斜拉利索最明長達(dá)57屑7m。重慶器菜園灑壩長蠻江大產(chǎn)橋?yàn)檎寄壳澳厝蛭缸畲笫[跨度迅的公土軌雙蔥用拱橋，其辨正交微異性撲橋面?zhèn)舞旒苄⒘骸础鞍彖旆邃摿骸痹O(shè)計(jì)例在已源經(jīng)發(fā)尋展成謠熟的筑整體播節(jié)點(diǎn)斷、高本強(qiáng)鏍績栓、銀厚板明焊接驚等技野術(shù)的到基礎(chǔ)挖之上陽，在侵國內(nèi)舞首次靠采用答大節(jié)攤段設(shè)思計(jì)、陳大節(jié)霧段制率造、肚大節(jié)塊段運(yùn)紫輸、飽大節(jié)圖段吊哭安的平設(shè)計(jì)焰理念浮旨在伸保證客質(zhì)量能，并筋給施虹工單陪位提倘供了貧更大天的工腥期保培障空洽間。漁重慶手菜園痕壩長串江大正橋組裹合式緒公軌規(guī)兩用“板桁匆鋼梁”大節(jié)堪段段羨間對膠拼足蔥尺實(shí)配驗(yàn)于20緒05年4月30日在臺重慶沖船廠釘首次而實(shí)施下，兩頓節(jié)段最八點(diǎn)盡同時(shí)瞞對接舟在四罷十六蜘分鐘液內(nèi)順破利完局成。宋大節(jié)頃段對貨接的資成功己標(biāo)志些著我塘國鋼哀結(jié)構(gòu)坊設(shè)計(jì)梯、制鋪造技仇術(shù)在拘工業(yè)進(jìn)化的填道路保上又您邁上出了新矛的臺隊(duì)階。20諒07年金也秋十嫩月，寒重慶絡(luò)菜園肌壩長猾江大喉橋的蛛順利械開通斗驗(yàn)證槐大節(jié)亡段鋼長梁工霉業(yè)化菠技術(shù)待的實(shí)趕用性蝦，并券為我貢國公渠軌交呼通大允型鋼膛橋?qū)嵕臼┑熳范耸衢_拓旁性的萬關(guān)鍵采技術(shù)多基石震。實(shí)例煙：菜園必壩長碧江大森橋港珠膚澳大拔橋橋今梁工藍(lán)程CB逃02標(biāo)非融通航斥孔上傘部結(jié)沖構(gòu)為撲鋼箱秒梁，20娃14年4月16日，瓜一跨判長13膊2.爸6米、形寬33蠶.1米、欄重29茅12狀.6噸的限鋼箱潤梁由廳兩臺錢大型句浮吊腸船聯(lián)單袂舉譜起，鹽平穩(wěn)糕地落洽在港叮珠澳務(wù)大橋丹橋梁昌工程乎非通吧航孔哀橋14違7號墩湊和14細(xì)8號墩宏臺上菜，隨店后在付墩臺芽上實(shí)抵現(xiàn)精愛確定崗位。都這是亦成功漁架設(shè)掀的首駐跨鋼班梁。將鋼錦箱梁喇平移嘉到駁曬船上嘩通常闊有兩沾種方啊法，即吊裝顛或者錦滾裝環(huán)。施鑼工單蛇位根秀據(jù)現(xiàn)檔實(shí)情花況分畜析，仍選擇廢了成優(yōu)本更艦低更揉易操蹲作的高模塊件車滾型裝方扎式，防在鋼西箱梁赤的底烤部，疑有4臺模樹塊車靈，模屋塊車踢為12灑0軸線芬（承嚼載36墻t/軸線乖）+6邊PP厚U的TJ事-S害2.乘43系列館動(dòng)力老模塊挺運(yùn)輸愧車（憤簡稱旁“SP勇MT潤”）。SP蜜MT具有打強(qiáng)大醋的承密載能曠力、羨靜液慰壓驅(qū)烈動(dòng)、晌全方斥位微舍動(dòng)和浙點(diǎn)動(dòng)以、強(qiáng)費(fèi)大的途并車榆網(wǎng)絡(luò)栗等明品顯優(yōu)廟勢，贈(zèng)通過學(xué)無線種遙控歸可實(shí)嬸現(xiàn)同特步控上制，伏可實(shí)預(yù)現(xiàn)超賭大噸教位物規(guī)件運(yùn)面輸。SP慢MT最大辨可組淡成43源20噸運(yùn)獅輸車質(zhì)，用消于大港節(jié)段鑼及鋼羞索塔闊運(yùn)輸腹。此根次CB扭02標(biāo)段凡首片抬大節(jié)載段“頌巨龍澇”的萌滾裝辣運(yùn)輸認(rèn)，采榴用了4個(gè)PP鄙U-霧39書0+性10突0軸線SP腳MT模塊滑車組敘進(jìn)行家。實(shí)例：港縱珠澳東大橋6、鋼梁懸拼削施工懸臂降拼裝鞏法是痛將預(yù)黑制好駱的節(jié)趨段，糾用支傅承在易已建熟成懸駱臂上蒸的專趟門懸扔拼吊滑機(jī)，傾懸吊遍于梁殺位上喘逐段禁拼裝興，與倚已成妨型節(jié)獨(dú)段錨愛固后盼，在袋拼裝或下一亡節(jié)段建，拼線裝長藝度一紅般2－5m為宜乓。懸拼定按照旨起重使吊裝裙方式山的不疼同分予為：已浮吊添懸拼煮、牽抬引滑影輪組挽懸拼穿、連坊續(xù)千笛斤頂為懸拼獨(dú)、纜雨索起瞧重機(jī)下（纜趙吊）雪懸拼金及懸介臂吊壟機(jī)。哪懸拼影的核乎心是梯梁的班調(diào)運(yùn)披與拼產(chǎn)裝，貿(mào)梁體登節(jié)段承的預(yù)桿制是這懸拼捉的基節(jié)礎(chǔ)。獵懸拼棍施工慘工序末主要痛包括悟梁體箭節(jié)段歐的預(yù)紙制、股移位組、存漸放、齡運(yùn)輸殃；梁終段起嘴吊拼是裝；臂懸拼遺梁體賓體系傳轉(zhuǎn)換寧；合嗽攏段乏施工形。國外氧采用義頂推搬合攏律，合攏聚段吊濕裝與另暑一側(cè)灑匹配撥連接調(diào)整磚高差國內(nèi)束采用笑溫度蜻配切億合攏宋；勁性戒骨架奪安裝合攏位段入蠅合攏邪口匹配扯、焊騙接7、混器凝土節(jié)段展梁施汽工預(yù)制沃節(jié)段兩（鋼羨筋砼噸節(jié)段鼠、鋼杯梁節(jié)語段）夾拼裝蕉施工積法：粉是將獨(dú)橋梁映的梁針體縱林向劃喉分為由若干版節(jié)段杠塊，樂在工月廠里友或橋任位附紗近的收預(yù)制出場內(nèi)晴預(yù)制府后，劃運(yùn)至喬橋位燭，然般后通遞過施女加預(yù)陵應(yīng)力閑，將敞節(jié)段拾塊組椅拼成橫為整陳體結(jié)舞構(gòu)。睛是近撲四十緩年內(nèi)傳才發(fā)面展起凍來的嘆施工蹦方法侄，被砍廣泛寺應(yīng)用把于鋼斑筋混體凝土北及鋼施橋施勿工中聯(lián)。懸臂懸吊連續(xù)原理簡支連續(xù)連續(xù)懸臂拼裝方法逐跨拼裝7、混迅凝土節(jié)段系梁施伙工節(jié)段規(guī)的預(yù)軋制主未要有攔長線責(zé)臺座獻(xiàn)法和喂短線測臺座字法。長線斃臺座嫂法就候是按剃照設(shè)塘計(jì)的瞇制梁貴線型拆，將吉所有己的塊袖件在武一個(gè)鍵長臺溉座上憂一塊嘆接著榴一塊結(jié)的匹飛配預(yù)菊制，奸使兩任塊間災(zāi)形成束自然搜匹配耳面。朋該方農(nóng)法的慘優(yōu)點(diǎn)貧是容務(wù)易控蒜制幾殘何形刷狀，麥而且堆在預(yù)振制過移程中貍不積速累偏貸差，映對于若已制口塊件拉的偏執(zhí)差可爬以通酒過下纏一個(gè)蝦塊件裁及時(shí)法調(diào)整薦，更乒可多呈點(diǎn)同玻時(shí)匹盈配預(yù)肢制，隨加快湊施工坦進(jìn)度汪，除載此之庸外，蔑使用銹該方隙法預(yù)威制構(gòu)貍件完賊成脫亭模后觀，不管必立線刻轉(zhuǎn)陣運(yùn)到斜貯放善地。沃但是靜該方煙法也淘有如廊下不忘足：迎①占造地面菠積大注；②綱臺座問必須博建筑芝在堅(jiān)米固的踏基礎(chǔ)煌上面肚。③擾彎橋譽(yù)還需顧形成們所需哀曲度島。④榨澆筑王、養(yǎng)阻生等黎設(shè)備捏都是虹移動(dòng)馬式的鎮(zhèn)。序號方法適用范圍1長線法適合無水平曲線的橋梁2短線法特別適用于有縱向和橫向曲線的橋梁；占地少，在城市中工地緊湊的條件下，最合適。7、混版凝土節(jié)段籍梁施庫工短線冰臺座咬法施論工是見指每番個(gè)節(jié)太段的棉澆筑劍均在驢同一苗個(gè)模丸板內(nèi)射進(jìn)行爹，其豬一端受為一綁個(gè)固呼定模萬，而海另一薯端為豬一個(gè)罷先澆灘筑的坊節(jié)段庫，模留板的蹲長度鎖僅為拋一個(gè)歌節(jié)段秘的長原度，喉模板析是不疲移動(dòng)華的，崇而梁鑄段則色由澆別筑位換置移豈至匹冶配位崗置后侍運(yùn)至謝存梁冠場。制這種葡方法濟(jì)占地烈面積預(yù)較小芝，可面以形怪成流捎水線恭作業(yè)慰，提彈高了軍施工切速度膨，適泛用于京節(jié)段籠類型詳變化儲較多究，模白板倒護(hù)用較強(qiáng)頻繁姨的工羨程需炒求。府它的荷不足勢之處酒主要緞在于紹要求仗匹配翁段必歷須非掉常精拌確的熄放置牽，因或而需愿要精甘密的框測量粒儀器倉設(shè)備戴以及墳精確慮的測楚量和鼠控制濟(jì)方法橫。7、混杯凝土節(jié)段多梁施寺工混凝弓土節(jié)撫段梁預(yù)制7、混駁凝土節(jié)段耳梁施間工節(jié)段美梁搬鞋運(yùn)：節(jié)段內(nèi)合理棚搬運(yùn)淘的起易吊點(diǎn)栽應(yīng)選堡取合虜適，炎以便占把節(jié)媽段應(yīng)傍力控君制在村允許岸的范故圍內(nèi)漁。節(jié)段考梁堆愚放：節(jié)段能必須酬按能艇避免敞翹曲桃和二躲次應(yīng)損力的錢方式踐堆放竟，地越坪能宏為節(jié)推段提匙供良祥好的昂支承稿；節(jié)匠段的腰腹板匹下方必和緊貼靠腹報(bào)板處組應(yīng)支醒架起講來，混疊堆時(shí)時(shí)應(yīng)壩將上象面節(jié)你段的宣重量跟由腹孩板直糖接傳酸遞，頑避免輛頂、點(diǎn)底板榮彎曲系傳力餃。7、混響凝土節(jié)段擇梁施炒工節(jié)段鼻梁運(yùn)間輸：由于椅混凝馳土梁惑體節(jié)匯段自獨(dú)重較吧大，嬌因此筑混凝暫土梁望體節(jié)駝段預(yù)季制場勺地一濱般選鉤在離痕橋位婚較近細(xì)處，懶采用袋輪胎占式搬婦運(yùn)機(jī)訪、運(yùn)針梁車勉或運(yùn)舒梁軌消道車焦運(yùn)輸增至橋智位拼勾裝。7、混距凝土節(jié)段妨梁施衡工節(jié)段吹梁拼裝執(zhí)：施工廈方法適用品范圍7、混惜凝土節(jié)段符梁施豈工7.扁1滿堂支架球法7.社2少支架疲法（惠多用摧于鋼錦梁）懶：由于鏟滿堂蠅支架原要求兆對橋陰下整算個(gè)地去基進(jìn)欺行處椅理，握費(fèi)用達(dá)較大饒，施搏工周隱期長灣。因春此條槳件允辮許的持情況叢下一恰般將返節(jié)段賞加長種，采約用少顏支架先形式?jīng)]進(jìn)行辰拼裝痰施工斜。7、混成凝土節(jié)段積梁施工7.符3逐跨艘拼裝窩法是上燒部結(jié)桶構(gòu)按槍一個(gè)微方向束架設(shè),一次葡完成王一跨以。在誤施加招預(yù)應(yīng)獨(dú)力前各，預(yù)徑應(yīng)節(jié)客段通蒜過下龜懸梁(主梁薄下方)或架典橋機(jī)(主梁鉆上方)臨時(shí)跡支承按。架受設(shè)完華的主肉梁可小以簡探支在摘橋墩省上，侄也可欄通過闖后張橋預(yù)應(yīng)殼力將蹤蝶幾孔壓聯(lián)成勞連續(xù)憂結(jié)構(gòu)需。適合蹦中小犧跨徑鋼、全圈體外他和體藍(lán)內(nèi)外躬混合賣的預(yù)帶應(yīng)力陜凝土辮簡支店梁橋蓬、逐倆跨簡斑支變妄連續(xù)塑的連甜續(xù)梁鑼橋。棟施工炊方法讀主要彈設(shè)備錦是一女根長財(cái)度小鳴于（盛或大仍于）斷兩倍惑標(biāo)準(zhǔn)缺跨長舞的鋼晃桁架度導(dǎo)梁驢、起足吊平墓車、盞導(dǎo)梁符行進(jìn)匯及調(diào)愉整等禮設(shè)備揉組成。如果側(cè)節(jié)段章位于互導(dǎo)梁船下用超吊掛零方式辯拼裝段，架綿橋機(jī)巡壽稱為上導(dǎo)傷梁式謠架橋漸機(jī)；如獨(dú)果節(jié)翅段位錄于導(dǎo)辱梁之宴上用冤支撐德方式丸拼裝駝，架絕橋機(jī)丈稱為下導(dǎo)喚梁式魔架橋烘機(jī)；導(dǎo)狼梁將纖承受南一跨精預(yù)制旋節(jié)段咸的重傳量。上導(dǎo)稀梁式班架橋妹機(jī)下導(dǎo)幕梁式青架橋皇機(jī)7.混凝溉土節(jié)段健梁施殖工7.咐4平衡懸臂法是以閃一個(gè)軍橋墩兩為中循心，陣對稱均順序胃拼裝刮節(jié)段嚇。每士一節(jié)景段與倘前面先的已仆裝節(jié)勻段達(dá)決成一紹體，暈自我侵平衡炸，并瞎作為牙下一炒節(jié)段嶺的拼淘裝基逆礎(chǔ)。耐對于功每個(gè)子施工皮步驟銳，懸碎臂結(jié)食構(gòu)通倆過張烘拉設(shè)輝置在口箱梁拘節(jié)段衣中的倦預(yù)應(yīng)交力鋼塔束來身確保鍛其安刮全和忘穩(wěn)定驗(yàn)。節(jié)對段的租吊裝秩則可單通過狠橋面棕支承