汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)

汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)本文先通過(guò)汽車(chē)制動(dòng)性能的意義和發(fā)展簡(jiǎn)單介紹了汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)，接著簡(jiǎn)介了汽車(chē)制動(dòng)的理論知識(shí)，最后介紹了汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)最主流的方法：反力式制動(dòng)性能檢測(cè)。標(biāo)簽：制動(dòng)性能檢測(cè);制動(dòng)理論知識(shí);反力式1、 汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)簡(jiǎn)介1.1制動(dòng)性能檢測(cè)的意義駕駛汽車(chē)安全是第一位，其中制動(dòng)安全至關(guān)重要，而汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)制動(dòng)安全的主要性能之一。汽車(chē)制動(dòng)性能的好與差是衡量汽車(chē)性能好壞的重要指標(biāo)，是汽車(chē)行駛安全的重要保障。據(jù)相關(guān)資料顯示，制動(dòng)問(wèn)題引發(fā)的交通安全事故所占比例很大，超過(guò)三分之一，因此，許多汽車(chē)性能檢驗(yàn)部門(mén)把汽車(chē)制動(dòng)性能當(dāng)成了檢測(cè)重點(diǎn)。1.2制動(dòng)性能檢測(cè)發(fā)展簡(jiǎn)介早期，汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)發(fā)展緩慢，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的故障并作有針對(duì)性的修理，即過(guò)去人們常講的“望（眼看）”、“聞（耳聽(tīng)）”、“切（手摸）”方式。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，制動(dòng)性能檢測(cè)方法不斷進(jìn)步，可分為路試檢測(cè)（又分為制動(dòng)距離法和制動(dòng)減速度法）和臺(tái)式檢測(cè)。臺(tái)式檢測(cè)即是在汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)性能，其試驗(yàn)臺(tái)分為滾筒式和平板式，滾筒式試驗(yàn)臺(tái)又分為反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。因?yàn)榉戳κ綕L筒制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)目前運(yùn)用最多的檢測(cè)方法，所以本文主要介紹反力式滾筒制動(dòng)性能檢測(cè)。2、 制動(dòng)性能檢測(cè)的理論基礎(chǔ)2.1對(duì)制動(dòng)系的技術(shù)要求與性能指標(biāo)汽車(chē)制動(dòng)系應(yīng)具有行車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)三大基本功能。如下［1］：制動(dòng)性能檢測(cè)過(guò)程中，主要性能指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)力、制動(dòng)減速度和制動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間。2.2制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求制動(dòng)力的技術(shù)要求，如表1所示［2］:表1制動(dòng)力的技術(shù)要求滿(mǎn)載制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的比值空載前軸制動(dòng)力與軸荷載的比值制動(dòng)力平衡要求，如下表2所示：表2制動(dòng)力平衡技術(shù)要求前軸左、右輪制動(dòng)力差比上該左、右輪中制動(dòng)力大者后軸車(chē)輪阻滯力技術(shù)要求[3]汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)車(chē)輪阻滯力均不得大于該軸軸荷。駐車(chē)制動(dòng)性能技術(shù)要求，如下表1.3所示：表1.3駐車(chē)制動(dòng)性能技術(shù)要求總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車(chē)駐車(chē)制動(dòng)力的總和與整車(chē)重量的比值總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以上的車(chē)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間限制機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間（從松開(kāi)制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間）對(duì)單車(chē)不得大于0.8s。3、反力式制動(dòng)性能檢測(cè)3.1反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介反力式制動(dòng)性能檢測(cè)起步早，其技術(shù)也已趨于全面成熟，是汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)中最主流的檢測(cè)方法。就目前發(fā)展和其自身的優(yōu)越性來(lái)分析，今后汽車(chē)制動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展方向仍是以反力滾筒式為主。反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是一種靜態(tài)的檢測(cè)車(chē)輛制動(dòng)性能的設(shè)備，由電機(jī)通過(guò)穿大牛股裝置驅(qū)動(dòng)滾筒，滾筒帶動(dòng)車(chē)輪，在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，利用測(cè)力傳感器將制動(dòng)力檢測(cè)出來(lái)。試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)筒單，測(cè)試方便，耗電小，使用成本低。3.2反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的組成[4]試驗(yàn)臺(tái)的主要組成：電動(dòng)機(jī)、壓力傳感器、減速箱、滾筒、第三滾筒、電磁傳感器、鏈傳動(dòng)和測(cè)量指示儀。又分成五大裝置，如下：驅(qū)動(dòng)裝置：由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和鏈傳動(dòng)組成。滾筒裝置：由左、右獨(dú)立設(shè)置的兩對(duì)滾筒構(gòu)成。測(cè)量裝置：由測(cè)力杠桿和傳感器組成，測(cè)力杠桿一端與減速器浮動(dòng)殼體連接，另一端與傳感器相連。舉升裝置：便于汽車(chē)平穩(wěn)出入制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。指示與控制裝置：對(duì)檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行采集處理并輸出。3.3檢測(cè)原理汽車(chē)在試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)時(shí)，受檢軸車(chē)輪將對(duì)滾筒產(chǎn)生制動(dòng)阻力，滾筒則對(duì)車(chē)輪作用反作用力與。在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，滾筒對(duì)車(chē)輪的反作用力與車(chē)輪的制動(dòng)力是一對(duì)相互作用力，即大小相等，方向相反，所以，只需要測(cè)量裝置測(cè)量滾筒制動(dòng)力矩的反力和，將它們相加，即為受檢車(chē)輪的制動(dòng)力代數(shù)和。在制動(dòng)過(guò)程中當(dāng)左、右輪制動(dòng)力之和大于某一數(shù)值時(shí)，開(kāi)始采集數(shù)據(jù);當(dāng)車(chē)輪速度降低到某值時(shí)，為了減少輪胎磨損，第三滾筒發(fā)揮作用，向控制裝置發(fā)出信號(hào)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。3.4工作過(guò)程[5]檢測(cè)前，做好試驗(yàn)臺(tái)的準(zhǔn)備工作，滾筒表面應(yīng)干燥，沒(méi)有松散物質(zhì)及油污，滾筒表面當(dāng)量附著系數(shù)不應(yīng)小于0.75,然后將試驗(yàn)臺(tái)電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)，并使舉升器在升起位置。檢測(cè)時(shí)，先檢測(cè)駐車(chē)制動(dòng)性能，再檢測(cè)行車(chē)制動(dòng)性能。將汽車(chē)垂直于滾筒方向駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，使前軸車(chē)輪處于兩滾筒之間的舉升平板上。汽車(chē)停穩(wěn)后，置變速器于空檔，使行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)處于完全放松狀態(tài)，把腳踏開(kāi)關(guān)套裝在制動(dòng)踏板上。然后，降下舉升器，至輪胎與舉升器完全脫離為止。如果是帶有軸重測(cè)量裝置的試驗(yàn)臺(tái)，此時(shí)可以測(cè)量軸重。之后起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使?jié)L筒帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，2s后測(cè)得車(chē)輪阻滯力。再踩下制動(dòng)踏板，測(cè)取制力增長(zhǎng)全過(guò)程中的前軸左右輪制動(dòng)力和各輪制動(dòng)力的最大值，同時(shí)也測(cè)出了制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。最后升起奉升器，駛出已測(cè)車(chē)軸，駛?cè)胂乱卉?chē)軸，按上述同樣方法檢測(cè)后軸車(chē)輪阻滯力、制動(dòng)力、左右輪制動(dòng)力差和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。當(dāng)與駐車(chē)制動(dòng)相關(guān)的車(chē)軸在試驗(yàn)臺(tái)上時(shí)，檢測(cè)完行車(chē)制動(dòng)后，應(yīng)重新起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，在行車(chē)制動(dòng)完全放松的情況下，用力拉緊駐車(chē)制動(dòng)，檢測(cè)駐車(chē)制動(dòng)性能。檢測(cè)完后，升起舉升器，將汽車(chē)駛出試驗(yàn)臺(tái)。參考文獻(xiàn):茅慶譚.幾種汽車(chē)制動(dòng)力檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)分析.交通標(biāo)準(zhǔn)化.1994,4.馬效，同保國(guó)，安相壁.汽車(chē)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)分析及其選用.汽車(chē)運(yùn)用.2006,5（3）