高中地理交通專題知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

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中學(xué)地理交通專題學(xué)問點(diǎn)總結(jié)

一、主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)：運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸本錢高公路運(yùn)輸開展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈敏，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸便利，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，本錢高，運(yùn)費(fèi)較貴水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，本錢低速度慢，靈敏性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、自然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)平安，管理便利，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)特地管道，設(shè)備投資大，靈敏性差。二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與開展趨勢(shì)：

分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。(見課本P80圖)

開展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化(二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線)，而且日益高速化、大型化和專業(yè)化(集裝箱運(yùn)輸節(jié)約包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸平安)。

三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：

a.影響鐵路的建立的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為確定性因素。以京九鐵路為例(1、合理布局交通網(wǎng)，2、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的開展，3、維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和旺盛，4、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證)

b.影響公路的建立的區(qū)位因素：修筑公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件困難的地段。2、盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)開展的關(guān)系。

e.港口建立的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件(如航行條件、停岸條件)的影響，還要受到陸域條件(如筑港條件、腹地條件)的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開闊，為港口建立供應(yīng)了條件，長(zhǎng)江一方面為港口供應(yīng)了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙簡(jiǎn)潔沉積淤塞河道;二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最興盛的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。

四、重要的交通運(yùn)輸網(wǎng)[記憶]

1、鐵路網(wǎng)

五橫：

京包包蘭(北京-包頭-蘭州)

隴海蘭新線北疆(連云港-蘭州-烏魯木齊阿拉山口)

滬杭浙贛湘黔貴昆(上海-杭州-鷹潭-株洲-懷化貴陽-昆明)

濱洲濱

南昆

七縱

京滬(北京-上海)京九(北京-九龍)京哈(北京哈爾濱)京廣(北京廣州)

焦枝枝柳(焦作枝城柳州)寶成成昆(寶雞成都昆明)

蘭青青藏(蘭州西寧格爾木拉薩)

2、公路網(wǎng)1XX以首都為中心的放射線;2XX由北向南的縱線;3XX由東向西的橫線

3、港口：廣州廈門福州杭州上海連云港(江蘇)青島(山東)塘沽港(天津)秦皇島(河北)大連(遼寧)

中學(xué)地理交通專題學(xué)問習(xí)題

1.如圖為a城到b城之間的高速公路建立規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案，經(jīng)過比擬分析，最終選擇按乙方案建立，線路總長(zhǎng)58.8千米，建立費(fèi)用31億元，比甲方案的預(yù)算費(fèi)用多5億元，長(zhǎng)度多7千米。圖中高速公路建立選擇乙方案，其緣由可能是()

①單位距離建立本錢低②沿河谷走向，自然障礙小

③促進(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)開展④愛惜重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)

A.①②B.①④

C.②③D.③④

解析：選D。主要考察了影響交通線的主要區(qū)位因素。甲方案穿越風(fēng)景名勝區(qū)，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，而且經(jīng)過城鎮(zhèn)少，不利于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的開展。

香港地區(qū)以山地丘陵為主，有著名的自然良港。結(jié)合下列圖，完成2～3題。

2.香港建港的有利自然條件是()

A.地平坡緩B.島多浪小

C.灘闊岸直D.河多沙厚

3.填海造陸對(duì)香港的影響是()

A.港區(qū)行船更加通暢B.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遠(yuǎn)離了海岸

C.海洋生態(tài)得以維護(hù)D.利于沿海功能區(qū)布局

解析：此題主要考察影響港口建立的區(qū)位因素，包括自然條件(航行、停岸、筑港)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(腹地、城市依托)。第2題可用解除法，香港地形以山地丘陵為主，解除A、C兩項(xiàng);香港為島嶼，河流流量不大，泥沙不多，解除D項(xiàng)。第3題，香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開闊陸域?yàn)楦劭诘慕?、地面的建筑以及合理的平面布置供?yīng)了有利保障。

答案：2.B3.D

下列圖為西方某國(guó)統(tǒng)計(jì)的交通工具運(yùn)行目的的比例示意圖。讀圖，答復(fù)4～5題。

4.圖中兩條曲線可能是()

A.實(shí)線上是上、下班交通，虛線是購物交通

B.實(shí)線是購物交通，虛線是上、下班交通

C.實(shí)線是貨物交通，虛線是購物交通

D.實(shí)線是購物交通，虛線是貨物交通

5.為解決大城市的交通擁堵問題，以下措施可行的是()

A.大力開展私人汽車

B.大力開展城市公共交通

C.限制汽車開展，鼓舞運(yùn)用自行車

D.建立市內(nèi)鐵路網(wǎng)

解析：第4題，圖中實(shí)線頂峰是早上7時(shí)和下午18時(shí)，很明顯是上、下班交通頂峰車流;圖中虛線無明顯的頂峰，從上午9時(shí)至20時(shí)