XX彈性支承塊無砟軌道施工方案

第頁，共23頁彈性支承塊無砟軌道施工方案目錄1、編制依據(jù) 12、編制范圍 13、工程概況 13.1、設(shè)計概況 13.2、設(shè)計要求 14、整體道床施工 54.1、施工準(zhǔn)備 54.1.1、技術(shù)準(zhǔn)備 54.1.2、材料準(zhǔn)備 54.1.3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 54.1.4、施工主要機具準(zhǔn)備 64.1.6、施工人員組織 74.1.7、施工人員培訓(xùn) 84.2、施工方法 84.3、道床板施工工藝流程 104.3.1、測量放樣 104.3.2、基底預(yù)埋鋼筋 104.3.3、基底拉毛或鑿毛、清洗植入連接鋼筋 114.3.4、現(xiàn)場組裝軌排 114.3.6、架設(shè)軌排并粗調(diào)到位 134.3.7、架設(shè)上層縱橫向鋼筋 134.3.8、架立道床模板 144.3.9、絕緣性能測試 144.3.10、精調(diào)并固定軌排 144.3.11、澆筑道床混凝土并抹面 144.3.12、混凝土養(yǎng)護 154.3.13、拆除模板 155、施工注意事項 166、施工組織管理 187、質(zhì)量保證措施 198、安全保證措施 209、應(yīng)急措施 20彈性支承塊無砟軌道施工方案1、編制依據(jù)（1）隧道地段彈性支承塊式無砟軌道設(shè)計圖（玉磨施軌-03）（2）新建玉磨鐵路站前二標(biāo)施工組織設(shè)計（3）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9207-2017）（4）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2018）（5）《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（Q/CR9653-2017）（6）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417－2018）（7）《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）（8）和樂隧道設(shè)計圖（9）萬和隧道設(shè)計圖2、編制范圍僅適用于本標(biāo)段和樂隧道D1K13+200～D1K16+631段和萬和隧道DK22+680～DK39+773段無砟軌道施工。3、工程概況3.1、設(shè)計概況根據(jù)和樂隧道設(shè)計圖、萬和隧道設(shè)計圖及隧道地段彈性支承塊式無砟軌道設(shè)計圖，本標(biāo)段內(nèi)設(shè)計為彈性支承塊式無砟軌道鋪設(shè)實際長度共計20524m，其中包括和樂隧道3431m（D1K13+200～D1K16+631），萬和隧道17093m（DK22+680～DK39+773）。3.2、設(shè)計要求隧道內(nèi)彈性支承塊式無軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、混凝土支承塊、塊下膠墊、橡膠套靴、道床板等組成。軌距1435mm,軌底坡1：40，軌道結(jié)構(gòu)高度為600mm。（1）、鋼軌及配件正線采用100n定尺長、60kg/m、U75V熱軋無螺栓孔新軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合《43kg/m～75kg/m鋼軌訂貨技術(shù)條件》（TB/T2344）的規(guī)定。在半徑≤1200m的地段鋼軌采用U75V在線熱處理鋼軌。（2）軌枕及扣件扣件采用預(yù)埋鐵座式彈性不分開式扣件，扣件間距不大于600mm。彈性支承塊軌枕由鋼筋混就土支承塊、橡膠套靴、塊下橡膠墊板組成。線路縱坡≤12‰的地段，接1657對/km布置；線路縱坡大于12‰的地段，按1760對/km布置，扣件間距不大于570mm，特珠地段適當(dāng)訓(xùn)整。（3）道床板道床板尺寸隧道內(nèi)道床板分塊澆筑，分塊長度根據(jù)扣件間距合理確定。線路縱坡≤12‰的地段，距隧道選洞口200m范圍內(nèi)，道床板分塊長度約6m；距隧道洞口大于200m范圍，分塊長度約12m。線路縱坡大于12‰的地段，隧道洞口200m范圍內(nèi)，道床板分塊長度約6.27m；距隧道洞口大于200mm范圍，分塊長度約12.54m。道床面寬度為2800mm，道床板結(jié)構(gòu)高度為369mm，道床板結(jié)構(gòu)高度指直線上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線線下道床厚度。伸縮縫設(shè)置道床分塊處設(shè)橫向伸縮縫，縫寬20mm，用閉孔聚乙烯塑料泡沫板填充，硅酮填縫密封材料抹面，在硅酮填縫密封材料與混凝土接觸面刷涂界面劑。道床板分塊遇隧道變形縫時可適當(dāng)調(diào)整長度和扣件間距，使道床伸縮縫與變形縫對齊，伸縮縫位于扣件間距正中，板長允許調(diào)整范圍宜為士1.2m。曲線地段道床板伸縮縫至直于線路中心布置，在隧道變形縫處道床板斷開，設(shè)置道床板橫向伸縮縫。道床板配筋道床板配筋采用雙層配筋，縱向采用24根HRB400φ16鋼筋，橫向采用HRB400φ12鋼筋，架立鋼筋采用HRB400φ10鋼筋。道床板鋼筋絕緣道床板內(nèi)的縱、橫向鋼筋（包括架立筋)相交處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡進行絕緣處理。所有的電氣絕緣應(yīng)在立模前全部施工完成，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進行軌道電路傳輸距離的測試，絕緣鋼筋的絕緣電阻實測值應(yīng)大于2MΩ。道床板與板下結(jié)構(gòu)連接距隧道洞口大于200m范圍，道床板通過預(yù)埋鋼筋與隧道仰拱回填層或者鋼筋混凝土底板連接，預(yù)埋鋼筋采用HPB300φ12鋼筋。距隧道洞口200m范圍內(nèi)，通過植筋的方式加強道床與基礎(chǔ)的連接，每隔一個扣件間距植入4根RB400020鋼筋。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的其它道床板與基礎(chǔ)有剝離隱患的地段應(yīng)上報建設(shè)、設(shè)計部門以確定是否需要增加植筋。植筋質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367）和《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50550）等相關(guān)規(guī)范的要求及規(guī)定。軌道中心線兩側(cè)各1.3m范圍內(nèi)的隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板表面需進行不規(guī)則拉毛或者鑿毛處理，鑿毛處理應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%，并均勻分布。人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5Pa，機械鑿毛時混凝土強度不低于10MPa；②經(jīng)諧毛處理的混凝土表面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得積水。超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，并在緩和曲線范圍內(nèi)線性過渡，超高設(shè)置應(yīng)滿足《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》（TB10082-2005）的相關(guān)要求。無存軌道超高值根據(jù)行車專業(yè)資料另行計算提供，現(xiàn)場施工時超高需要建設(shè)方確認后方可施工。排水設(shè)置直線地段采用雙面排水方式，道床頂面設(shè)置1%的人字形橫向排水坡，曲線地段道床頂面排水橫坡由曲線超高自然形成，縱向沿線路縱坡排水。無砟軌道與有砟軌道過渡段無砟軌道與有砟軌道過渡段相接處設(shè)置過渡段，有砟過渡段長25m，不同軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)在同一下部基礎(chǔ)上進行過渡，且過渡段區(qū)域不應(yīng)設(shè)置工地焊接接頭。鋼筋混凝土、嵌縫材料及絕緣卡材料要求道床混凝土采用C40強度等級要求，道床板混凝土中采用HRB400鋼筋，預(yù)埋鋼筋采用HPB300鋼筋，嵌縫板采用耐水性好的閉孔聚乙烯泡沫塑料板，填縫密封材料采用施工性能良好、耐老化性優(yōu)異和位移能力高的硅酮填縫密封材料，界面劑選擇與混凝土界面具有良好的粘結(jié)性能，且與填縫密封材料相匹配的界面劑，本標(biāo)段采用十字形和一字形鋼筋絕緣卡，絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)＞10的10次方歐，絕緣卡的卡力不得小于25N。4、整體道床施工4.1、施工準(zhǔn)備4.1.1、技術(shù)準(zhǔn)備（1）、配備全站儀一臺和卷尺3副，測量儀器使用前進行校準(zhǔn)，滿足施工精度要求。（2）、配備足夠的技術(shù)人員進行施工技術(shù)管理。（3）、根據(jù)設(shè)計圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖編制彈性支承塊式無砟軌道施工技術(shù)交底，提前上報材料申請表，以防影響后期施工進度。（4）、根據(jù)設(shè)計圖紙及參考圖，編制軌接表。（5）、工地試驗室派出專職試驗人員進行材料的抽檢、取樣、送檢、檢驗試驗等工作。同時完成混凝土配合比工作，并上報至監(jiān)理審批。（6）、施工所需規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)齊全。施工過程中嚴格遵守《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。4.1.2、材料準(zhǔn)備地材、水泥、外加劑生產(chǎn)廠家已確定，均有部分材料已進場，軌

枕向就近有資質(zhì)的制枕廠訂購，運輸進場，所需鋼材和扣件也都陸續(xù)

進場，且品種齊全，進場材料均通過進場驗收，質(zhì)量合格，滿足前期

施工要求。模板及其他輔助材料也一一備齊。4.1.3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）、將作業(yè)現(xiàn)場的施工遺留物品、碎石、浮土和積水清理干凈；（2）、道床兩側(cè)水溝、電纜槽應(yīng)完成養(yǎng)生，達到28天強度指標(biāo)，滿

足鋪設(shè)門吊軌道要求；（3）、運輸通道應(yīng)保證暢通無阻；（4）、所有軌道材料和機具、設(shè)備應(yīng)提前運抵現(xiàn)場。（5）、施工用風(fēng)水電主要利用現(xiàn)有供風(fēng)、供水、供電系統(tǒng)。（6）、混凝土生產(chǎn)、鋼筋加工利用原有設(shè)備，場地。（7）、隧道底板預(yù)埋管道正確。（8）、隧道底板若有部分滲水須采取措施引排。4.1.4、施工主要機具準(zhǔn)備（每個工作面）序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1自行式龍門吊機臺12組合式軌道排架組23移動式組裝平臺臺24吊機行走軌m1205機具套26混凝土運輸車輛47料斗個28插入式振搗器臺64.1.5、施工主要測量儀器、工具準(zhǔn)備（每個工作面）序號名稱單位數(shù)量備注1全站儀臺12軌檢小車輛13水準(zhǔn)儀臺14鋼卷尺個24.1.6、施工人員組織各工作面均組織專門施工隊伍。施工人員按工序主要設(shè)線路班、

混凝土工班兩部分。線路班：負責(zé)軌排組裝、軌排調(diào)整、軌料倒運等

工作?；炷ぐ啵贺撠?zé)鋪底面的鑿毛及清理、鋼筋制作綁扎、混凝土

灌筑及養(yǎng)護。施工班組及人員配置如下：（每個工作面）序號班組人數(shù)職責(zé)及分工1現(xiàn)場管理人員3工點負責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)檢、安全、試驗2測量組2全面測量工作3清基班3道床基礎(chǔ)鑿毛，沖洗，鋪設(shè)龍門吊行走軌4鋼筋班5鋼筋加工，洞內(nèi)鋼筋安裝定位、沖洗5軌排班5拼、吊軌排，軌排定位、精調(diào)6模板班3加工及安裝伸縮縫，支、拆模7機電班2龍門吊操作指揮，輸送泵操作，照明，機具維修8裝運班4混凝土及各種材料裝運9混凝土板6混凝土拌合、澆筑、振搗、抹面、養(yǎng)護4.1.7、施工人員培訓(xùn)（1）、由于彈性整體道床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且施工技術(shù)要求高。項目部已分批組織技術(shù)、管理人員及生產(chǎn)骨干到其他類似工地現(xiàn)場學(xué)習(xí)。（2）、正式施工前，我們將有組織的對參加現(xiàn)場施工的所有人員進

行技術(shù)安全交底、培訓(xùn)，使所有參加施工的人員都能熟悉并掌握無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點、施工工藝流程、施工精度監(jiān)控措施、施質(zhì)量控制要點以及安全預(yù)防措施，以提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，確保施工的安全質(zhì)量。4.2、施工方法目前我標(biāo)段只有和樂隧道（D1K13+200～D1K16+631）和萬和隧道（DK22+680～DK39+773）為無砟軌道，根據(jù)隧道地段彈性支承塊式無砟軌道設(shè)計圖中的道床板設(shè)置要求，和樂隧道我標(biāo)段承擔(dān)范圍設(shè)計上線路縱坡全部為22.5‰，整段全部大于12‰，所以和樂隧道出口洞口（D1K16+631～D1K16+456）段全部的道床板采用6.27m/塊，剩余的D1K16+456～D1K13+200段全部的道床板采用12.54m/塊；萬和隧道只有DK22+680～DK23+150段的縱向坡度小于12‰，剩余的DK23+150～DK39+773段縱向坡度大于12‰，所以洞口段的DK39+709～DK39+773段的道床板采用6.27m/塊，剩余的DK22+680～DK39+709段全部的道床板采用12.54m/塊。工作面分為和樂隧道出口、和樂隧道2#大小里程、萬和隧道進口、萬和1#大小里程、2#大小里程、3#大小里程、明挖大小里程，共計12個工作面施工，12個工作面全部采用軌道排架法施工，每次施工10個道床板長度，道床澆筑完成后，經(jīng)養(yǎng)護完成后，方可拆除軌道排架，循環(huán)使用，具體施工操作如下：（1）、彈性支承塊組裝各軌道部件應(yīng)按相應(yīng)的技術(shù)條件驗收合格后方可使用；支承塊下彈性墊板和橡膠套靴應(yīng)在支承塊預(yù)制廠與支承塊組裝成一體。支承塊與塊下彈性墊板裝配采用膠粘方法。在支承塊底部和橡膠套靴內(nèi)底部橫向分別刷萬能膠液，膠種采用氯丁型膠。依次將支承塊、塊下彈性

墊板、橡膠套靴組裝。裝配誤差超限者，不得出廠；組裝好的彈性支承塊應(yīng)用綁扎帶在承軌臺兩外側(cè)各綁扎一道，綁扎要牢固，確保無麻軌道道床施工時支承塊、塊下彈性墊板、橡膠套靴三者之間密貼無離縫；彈性支承塊組裝完成后，應(yīng)將支承塊與橡膠套靴四周的間隙在工廠采用彈性密封膠封閉，彈性密封膠的性能應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。彈性支承塊在運輸過程中應(yīng)避免硫碰，搬動時應(yīng)輕抬輕放；現(xiàn)場堆放彈性支承塊的場地應(yīng)基底平實，場地內(nèi)排水設(shè)施良好，底層用墊木架空，嚴禁積水浸泡支承塊。運輸與堆放時彈性支承塊應(yīng)碼放整齊，各層之間鋪設(shè)墊木，墊木頂面應(yīng)至少高出預(yù)埋鐵座15mm，上下層墊木對齊

設(shè)置；（2）、洞外存放材料，汽車運輸進洞軌道排架、龍門吊、扣件等料具運至洞內(nèi)使用，支承塊在洞口指定場地上規(guī)范堆碼，道床鋼筋可預(yù)先在洞外加工成形，運至洞內(nèi)綁扎。各種材料由汽車運輸至洞內(nèi)。（3）、人工組裝軌排，龍門吊吊裝用龍門吊吊起軌道排架運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位。多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后進行精調(diào)。排架精度達到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。（4）、砼洞外拌合，砼罐車運輸，泵送入模利用既有的拌合系統(tǒng)集中拌合，砼罐車運輸，砼輸送泵泵送入模，插入式高頻振搗器振搗密實。4.3、道床板施工工藝流程施工工藝流程：測量放樣→基底預(yù)埋鋼筋→基底拉毛或鑿毛、清洗植入連接鋼筋→現(xiàn)場組裝軌排→架設(shè)道床下層鋼筋及伸縮縫聚乙烯泡沫塑料板安裝→架設(shè)軌排并粗調(diào)到位→架設(shè)上層縱橫向鋼筋→架立道床模板→絕緣性能測試→精調(diào)并固定軌排→澆筑道床混凝土并抹面→混凝土養(yǎng)護→拆除模板4.3.1、測量放樣（1）、采用貫通測量成果資料，施工前根據(jù)每一循環(huán)工作長度要

求增設(shè)控制樁和標(biāo)樁。中線控制樁設(shè)置為100m左右，樁體埋設(shè)牢固，

施工中不易破壞，復(fù)測查找方便。施工標(biāo)樁設(shè)在線路中線上，樁間距

根據(jù)軌排長度確定為12.54m或6.27m，標(biāo)樁定位用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進

行。（2）、在兩側(cè)溝槽壁上每隔10m左右放出軌面標(biāo)高點（曲線地段可加密溝槽上軌面標(biāo)高點），并連線全隧貫通，作為軌排粗調(diào)措施之一。（3）、在混凝土澆筑過程中實施監(jiān)控量測，時刻注意排架軌面系

的變化，發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)情況立即校正。4.3.2、基底預(yù)埋鋼筋我標(biāo)段在施工仰拱回填時，無砟軌道采取預(yù)留23cm未填充，為后期施工預(yù)埋鋼筋及橫向過街管準(zhǔn)備，在施工找平層23cm時，預(yù)埋距洞口大于200m范圍內(nèi)，在找平層預(yù)埋Z字形鋼筋(HPB300φ12)，每倆個扣件中間預(yù)埋4個，在找平層內(nèi)埋20cm，漏出16cm與道床板連接，Z字頭預(yù)留10cm，Z字頭彎折半徑3cm，預(yù)埋鋼筋距道床倆邊17cm，中間的倆根鋼筋間距60cm，軌道中心線倆邊的預(yù)埋鋼筋間距93cm。4.3.3、基底拉毛或鑿毛、清洗植入連接鋼筋（1）、根據(jù)控制基標(biāo)檢查底板頂面的高程，保證基礎(chǔ)面與內(nèi)軌頂?shù)母卟畲笥诨虻扔谠O(shè)計高差，以確保道床的厚度及鋼筋制安的精準(zhǔn)度。消除因基礎(chǔ)面過高對鋼筋的安裝、軌排就位等后續(xù)工序的影響。（2）、采用風(fēng)鎬鑿除基礎(chǔ)面上的水泥砂漿薄膜、松動石子或松弱混凝土層，并用水沖洗干凈，濕潤，保證無積水。（3）、距隧道洞口小于200m范圍內(nèi)，在仰拱回填層，每隔一個扣件間距植入4根熱軋帶肋HRB400φ20鋼筋，對稱布置；首先檢查混凝土表面是否完好，鉆孔前必須用鋼筋探測儀對結(jié)構(gòu)體內(nèi)鋼筋進行探測，避免傷及主要受力鋼筋。并保證調(diào)整后的植筋位置不影響后續(xù)軌枕施工；按照圖紙要求，根據(jù)提供孔深及孔徑進行鉆孔。施工中應(yīng)嚴格按照圖紙中標(biāo)識的位置進行鉆孔；采用壓縮空氣清孔，用金屬毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆谇鍧崯o浮塵、明水或泥漿；注入植筋膠：注膠時從孔底部開始注膠，直至注滿孔體積的2/3即可；將備好的鋼筋緩緩插入孔底，在規(guī)定的初凝時間內(nèi)進行安裝，使得植筋膠均勻地附著在鋼筋的表面及混凝土孔洞縫隙中；在規(guī)定固化時間內(nèi)禁止擾動安裝好的鋼筋。4.3.4、現(xiàn)場組裝軌排使用6.27m和12.54m軌排架組裝軌排，按照本方案4.2施工方法里程段的道床板間距分別組裝6.27m和12.54m軌排，軌排組裝場地布置在隧道內(nèi)洞口段，設(shè)置2個移動軌排組裝平臺，在軌排組裝平臺上完成組裝。雙塊彈性支承塊在組裝前，對其幾何狀態(tài)再進行一次檢查，主要檢查桁架鋼筋是否彎曲、扭曲變形，在確保彈性支承塊的幾何狀態(tài)正確后，順序擺放到設(shè)有等距隔板的組裝平臺上。龍門吊吊起空排架移動至組裝平臺上方，準(zhǔn)確對位后落下，用標(biāo)準(zhǔn)扣件將軌排架與彈性支承塊連接成6.27m和12.54m長軌排，在此之間應(yīng)檢查彈性支承塊間距（間距縱坡大于12‰的控制在57cm內(nèi)，小于12‰的控制在60cm內(nèi)）：（1）、吊裝，將堆放在隧道內(nèi)的待用彈性支承塊使用專用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上的彈性支承塊槽上，吊裝時需控制好龍門吊的速度，采用低速起吊、運行；（2）、勻枕，人工按照組裝平臺上彈性支承塊的定位線勻塊，并對彈性支承塊表面進行清理；（3）、上軌排架，人工配合龍門吊，將軌排架上螺栓孔位置與彈性支承塊上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將軌排架放置于彈性支承塊上；（4）、復(fù)查彈性支承塊位置并上扣件，采用鋼卷尺檢查軌枕間距，軌枕間距滿足設(shè)計要求。安裝扣件注意事項：①、安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，若有則需將之清理干凈，并涂抹專用油；②、采用人工將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則將螺栓取出，重新對準(zhǔn)、放入；

4.3.5、架設(shè)道床下層鋼筋及伸縮縫聚乙烯泡沫塑料板安裝（1）、橫向鋼筋洞外加工，洞內(nèi)安裝?？上仍诙磧?nèi)加工成網(wǎng)片，

采用龍門吊吊裝，也可現(xiàn)場綁扎?？v下橫上，縱、橫向鋼筋搭接處采

用絕緣卡絕緣，并用塑料帶綁扎。（2）、道床鋼筋按設(shè)計尺寸綁扎牢固，鋪設(shè)底面距軌面600mm，用預(yù)制水泥墊塊墊平，無歪斜扭曲現(xiàn)象。（3）、伸縮縫間隔聚乙烯泡沫塑料板按設(shè)計里程安裝在兩支承塊中間，與線路中線垂直，板兩側(cè)鉆孔插入固定鋼筋。整塊間隔板分為固定和活動兩部分，固定板高度低于道床頂面標(biāo)高60mm，活動板和固定板浮放對齊，高度超出道床頂面。當(dāng)澆注道床混凝土達到一定強度時，及時取下活動板使道床頂面在固定板上形成一條60mm深的橫縫，縫寬20mm，供后工序填充聚乙烯泡沫塑料板和硅酮填縫材料。4.3.6、架設(shè)軌排并粗調(diào)到位（1）、支承塊懸掛彈性支承塊順序擺放到組裝平臺上，用吊機吊起空排架移動至組裝平臺上方對位，再用扣件將支承塊與排架下掛籃扣緊即形成可拱鋪設(shè)的軌排。（2）、軌排鋪設(shè)用吊機吊起軌排運至鋪設(shè)地點，粗調(diào)定位。相鄰軌排間使用夾板連接。（3）、軌排粗調(diào)定位多榀軌排聯(lián)結(jié)成軌道后，其軌面系的粗調(diào)鎖定由排架支腿和軌向鎖定器完成。其中軌距1435mm和1：40的軌底坡為定值不調(diào)，高低、水平由左右支腿螺柱調(diào)整，軌向由軌向鎖定器調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)嚴格按“內(nèi)軌高程→中線→軌面高低及軌向→水平及三角坑→復(fù)核高程及中線”的程序進行。排架精度達到要求時，擰緊支腿螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。4.3.7、架設(shè)上層縱橫向鋼筋橫向鋼筋洞外加工，汽車運輸至洞內(nèi)。上層鋼筋先安裝縱向鋼筋，位于彈性支承塊桁架上層橫筋之上，與彈性支承塊上層橫筋交叉處設(shè)置絕緣卡，避免形成閉合回路，影響軌道電路，并用塑料帶綁扎牢固，再在縱向鋼筋下安裝橫向鋼筋，縱橫鋼筋交叉處設(shè)置絕緣卡，用塑料帶綁扎牢固，并剪去多余綁扎帶。4.3.8、架立道床模板按邊線位置平行于隧道中線安設(shè)，采用定性鋼模板或槽鋼，板倆側(cè)鉆孔插入鋼筋固定，外側(cè)頂部增加橫撐。4.3.9、絕緣性能測試采用高阻測定儀進行測試。絕緣卡的絕緣電阻大于設(shè)計值，方可判定絕緣性能合格，才可進行下道工序施工。4.3.10、精調(diào)并固定軌排軌排水平位置的確定采用全站儀與軌檢小車系統(tǒng)相配合，全站儀自由設(shè)站，后視控制點，經(jīng)專業(yè)軟件平差計算后，測出軌檢小車上棱鏡的位置，通過該數(shù)據(jù)確定軌道的中線位置。通過調(diào)整水平支撐絲桿的長短來調(diào)整軌排的位置，并最終確定軌道的位置。軌排高低位置的確定采用精密水準(zhǔn)儀測量，后視水準(zhǔn)點，兩次讀數(shù)不超過1mm，取平均值，前視工具軌上調(diào)整點，通過測量該標(biāo)高確定軌道高程。通過旋轉(zhuǎn)支腿來調(diào)整軌排標(biāo)高，確定軌道高程。軌排精確定位，經(jīng)復(fù)核無誤后，固定軌排的位置。將左、右兩側(cè)的斜撐絲桿支撐于底板砼面上，并同時擰緊。4.3.11、澆筑道床混凝土并抹面（1）、底板、彈性支承塊清潔保濕：澆筑道床板混凝土前，應(yīng)對仰拱回填層或鋼筋混凝土底板表面以及彈性支承塊進行清潔和灑水預(yù)濕，保濕2小時以上且無多余的水。（2）混凝土輸送泵整備與管道布置：輸送泵置于組裝平臺后部，本身整備完好，并有處理各類故障的應(yīng)急措施。輸送管道布置在排架側(cè)面，采用支架與排架隔開。澆注混凝土?xí)r做到布料充實均勻，不污染排架和彈性支承塊，隨澆筑數(shù)量逐根拆短管道長度?；炷翝仓Y(jié)束后及時檢修保養(yǎng)輸送泵和清洗管道。（3）混凝土輸送：混凝土由攪拌式輸送車從洞外運至工點，運輸過程中要保證混凝土質(zhì)量，卸車時做到卸料準(zhǔn)確、均勻、避免遺撒，防止對摸板及鋼筋絕緣卡的撞擊。（4）混凝土搗固：混凝土必須進行溫度控制，夏季施工時，混凝土入模時的溫度不得超過30C，冬季施工時，混凝土入模時的溫度不應(yīng)低于5°C。道床砼搗固使用插入式振搗棒，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2米搗固，前區(qū)要搗固下部鋼筋網(wǎng)和彈性支承塊底部，后區(qū)主要搗固彈性支承塊四周與底部加強。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和彈性支承塊，混凝土多余或不足時及時處理。砼施工過程中加強軌道排架軌面系的控制。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時抹面收光，初凝后灑水養(yǎng)護，強度達到設(shè)計要求后方可拆除支承架。（5）混凝土抹面：道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位。道床混凝土灌完畢后及時抹面，初凝前進行二次抹面收光。4.3.12、混凝土養(yǎng)護道床混凝土澆筑后及時進行噴霧養(yǎng)護，軌排拆除后采用全面覆蓋保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不低于14d。養(yǎng)護強度達到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。支承塊表面不得有任何殘留物。4.3.13、拆除模板道床混凝土澆筑后，初凝后應(yīng)松開扣件，松開扣件的時候根據(jù)試驗確定。一般道床經(jīng)24小時養(yǎng)護后，方可拆除軌排排架，拆除順序：軌排間連接夾板→快速扣件→模板間插銷→軌向鎖定器。然后松動支腿螺栓和模板，用吊機吊起排架重新懸掛軌排循環(huán)使用。將原扣件安裝好。5、施工注意事項（1)道床板養(yǎng)護完成后，應(yīng)將表面清理干凈，將套靴與道床混凝土四周的間隙采用硅酮填縫密封材料封閉，間隙處應(yīng)干燥、清潔，無灰塵、雜物等。（2）應(yīng)采用專門施工機具進行填縫密封材料的施工，封閉速度應(yīng)緩慢均勻，盡量避免產(chǎn)生氣泡，保證硅酮填縫密封材料與間隙處貼合良好。（3）對于曲線超高段，應(yīng)從高處分段封閉，使填縫密封材料順序流向低處。（4）填縫密封材料封閉完畢實干前，應(yīng)采取有效防護措施防止水、雜質(zhì)等落入，并避免下一步工序?qū)μ羁p密封材料的損壞。（5）、無砟軌道施工前，應(yīng)對隧道底板表面高程、寬度、平整度、排水坡度等按照《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)（2006）158號）進行評估驗收。（6）、軌道施工應(yīng)認真做好過程質(zhì)量控制，確保每一道工序達到要求后，方可進行后續(xù)作業(yè)。（7）、每一道工序作業(yè)時，應(yīng)采取措施對已完工部分和軌道部件進行保護，防止人為因素造成浪費和返工。（8）、混凝土的拌制、運輸及鋼筋連接、安裝等均應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定。（9）、施工前應(yīng)根據(jù)無存軌道鋪設(shè)范圍內(nèi)的線路平、縱斷面資料，確定道床的位置及標(biāo)高。注意消除因線路縱坡、平面曲線及施工等引起的誤差。并應(yīng)根據(jù)隧道變形繼做好道床布置的統(tǒng)籌規(guī)劃。（10）、所有進場部件及材料應(yīng)由供貨商出具滿足設(shè)計及相關(guān)技術(shù)要求的書面文件，供貨商應(yīng)保證壽命期內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。業(yè)主及監(jiān)理認為必要時，可按相關(guān)規(guī)定進行抽檢，合格后方可上道使用。（11）、混凝土施工前，應(yīng)進行混凝土原料及配比等試驗，合格后方可施工。（12）、道床板施工前應(yīng)對隧道柳拱回填層表面應(yīng)進行拉毛或鑿毛處理，仰拱回填層表面的浮、碎片、油漬等應(yīng)清理干爭。澆筑混凝土前回填層表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保濕2小時，回填層表面無積水時方可澆筑混凝土。（13）、應(yīng)逐根檢查彈性支承塊組裝是否密貼，否則應(yīng)重新組裝，在組裝軌排前應(yīng)用木錘或橡皮錘逐個對支承塊和橡膠套靴的組裝狀態(tài)進行復(fù)檢，檢驗合格后方可架設(shè)軌排并粗調(diào)到位，軌排的組裝及架設(shè)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。（14）、軌排精調(diào)到位后應(yīng)加固，防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮，并禁止在軌排上進行任何作業(yè)或行人。軌排精調(diào)好后應(yīng)及時澆筑混凝土，如間隔時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受外部條件影響時，應(yīng)重新檢查或調(diào)整軌排。（15）、應(yīng)采取切實可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強度。（16）、施工時應(yīng)嚴格控制橡膠套靴帽沿與混凝土道床面的標(biāo)高，道床面嚴禁高于套靴帽沿上沿，也不應(yīng)低于套靴帽下沿。（17）、澆筑道床混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件、軌枕及套靴；保持支承塊和橡膠套靴連接縫的密封狀態(tài)，嚴禁混凝上進入套貌內(nèi)。（18）、澆筑道床混凝土?xí)r，沿線路縱向由支承塊一側(cè)邊澆注邊振搗，直至混凝土從彈性支承塊底部流出；對彈性支承塊下及四周應(yīng)加強振搗，確保彈性支承塊下無氣泡、空潤現(xiàn)象，同時避免搗固棒接觸橡膠套靴和軌排。（19）、在道床混凝土澆筑搗固后抹面前，應(yīng)拆除支承塊上的綁扎帶。并注意充分將實彈性支承塊下的混凝土，防止支承塊空吊，嚴禁撞擊模板及軌枕。（20）、施工道床伸縮縫時應(yīng)確保鐘縮縫垂直于線路中心，位于兩支承塊間且居中，不得歪斜。伸縮縫密封后，密封面應(yīng)與道床頂面平齊，不得凸出于道床表面。退隧道變形縫處，設(shè)道床伸縮縫。應(yīng)提前統(tǒng)籌考慮道床分板長度，使道床伸縮縫與隧道結(jié)構(gòu)縫對齊。（21）、道床施工中斷時應(yīng)設(shè)置施工縫。新混凝土澆筑前，將既有混凝土斷面鑿毛，并涂刷界面劑以保證新老混凝土界面的結(jié)合。6、施工組織管理本工程采用項目部組織管理，按照本公司以往管理模式，本著精干高效，減少管理層的原則，實行項目部和分部的管理模式，由一分部管理和樂隧道無砟道床施工，三分部管理萬和進口、五分部管理萬和1#、2#正洞、六分部管理萬和3#正洞、八分部管理明挖大小里程無砟道床施工。為確保安全、按期、保質(zhì)、保量完成任務(wù)，設(shè)立管理機構(gòu)，項目部設(shè)工程部、安質(zhì)部、設(shè)備部、物資部、外協(xié)部、合同部、財務(wù)部、試驗室，對現(xiàn)場涉及到無砟道床施工的部分提供保障施工。7、質(zhì)量保證措施（1）、做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制好各工序的作業(yè)指導(dǎo)書。（2）、對各有關(guān)工序和工作人員，進行技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)教育，并進行工種考試，考試合格后方可上崗。特殊工種必須進行專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。（3）、做好技術(shù)交底工作。對全體職工及參加施工人員進行全面的技術(shù)交底，技術(shù)交底要求做到及時準(zhǔn)確，內(nèi)容包括：工程概況、施工方法、步驟、各工序操作要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)、施工安全質(zhì)量措施及有關(guān)規(guī)定。（4）、嚴格技術(shù)復(fù)核制。對設(shè)計文件、測量資料、技術(shù)交底等要嚴格按照復(fù)檢制度進行復(fù)核，防止錯誤的發(fā)生。（5）、做好原始資料的記錄、收集和整理工作，及時編制竣工文件，堅持誰施工、誰記錄、誰竣工的辦法，力求做到內(nèi)業(yè)與外