水輪機調速器系統(tǒng)

水輪機調速器系統(tǒng)演示文稿目前一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點學習主要內容水輪機調速器系統(tǒng)主要作用水輪機調速器系統(tǒng)分類及組成水輪機調速器系統(tǒng)工作原理水輪機調速器的各元件位置及作用機組手動/自動開停機/負荷加減的操作事故停機及分段關閉裝置目前二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速系統(tǒng)模擬圖2009-7-252水電站【吉林臺水電開發(fā)有限公司】引言n有混流式、軸流式、貫流式等，沖擊式水輪機有水斗式、斜擊式和雙擊式等。調速器與機組構成水輪機調節(jié)系統(tǒng)，調速器是調節(jié)設備，機組是被調節(jié)設備，調速器是作用于水輪機的，為水輪機服務?，F(xiàn)代水輪機分為沖擊式水輪機和反擊式水輪機兩大類。反擊式水輪機目前三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點電能質量指標電壓：勵磁調節(jié)器進行調整頻率：大型電力系統(tǒng)要求頻率波動±0.2HZ，中小型電力系統(tǒng)要求頻率波動±0.5HZ，頻率的調節(jié)可以分為一次調頻，二次調頻，甚至三次調頻多個過程來實現(xiàn)，參于頻率調節(jié)的環(huán)節(jié)也很多，最終的執(zhí)行機構是調速器。目前四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速系統(tǒng)服務對象

現(xiàn)代水輪機分為沖擊式水輪機和反擊式水輪機兩大類。反擊式水輪機有混流式、軸流式、貫流式等，沖擊式水輪機有水斗式、斜擊式和雙擊式等。調速器與機組構成水輪機調節(jié)系統(tǒng)，調速器是調節(jié)設備，機組是被調節(jié)設備，調速器是作用于水輪機的，為水輪機服務。

目前五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速系統(tǒng)主要作用1、維持機組轉速在額定轉速附近，滿足電網一次調頻要求；電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定主要取決于系統(tǒng)內有功功率的平衡，當系統(tǒng)缺有功時，系統(tǒng)頻率就下降，當系統(tǒng)有功功率多時，系統(tǒng)頻率就上升。水輪機調速器的主要任務就是發(fā)電機在空載時維護機組轉速在額定值左右，而在并網發(fā)電后調速器的主要作用是實現(xiàn)功率調節(jié)同時以50HZ作為頻率調節(jié)的給定值，并維持機組頻率在50±人工死區(qū)范圍內。一個性能良好的水輪機調速器可以保證發(fā)電機組和電力系統(tǒng)的安全可靠，并且可以提高發(fā)電機組和電力系統(tǒng)的技術經濟指標．目前六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點2、控制并聯(lián)機組間有功功率的分配3、滿足機組的正常操作要求：開停機、增減負荷，以及空載時增減轉速。4、保證機組的安全運行5、能接受電站計算機監(jiān)控系統(tǒng)指令，實現(xiàn)機組的經濟運行（AGC），滿足機組開停機、增減負荷的控制要求。目前七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器的分類1、按工作容量分類調速器的工作容量指執(zhí)行元件—接力器對導水機構的操作能力，以力矩（N.m）計算.特小型調速器:小于3KN.m小型調速器:3~15KN.m中型調速器:15~50KN.m大型調速器:50KN.m以上,并按放大執(zhí)行元件主配壓閥直徑(80、100、150、200、250mm)來計算。目前八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器的分類2、按供油方式分類通流式調速器：油泵連續(xù)運行，直接供給調速器的調節(jié)過程用油，非調節(jié)時，油泵將壓力油直接排回回油箱。缺點：油在不停循環(huán)使用，油容易劣化，優(yōu)點：設備簡單、造價低，主要用于小型、特小型調速器。壓力油罐式調速器：油泵斷續(xù)運行，維持壓力油罐的壓力和油位，在由壓力油罐隨時提供給調速器調節(jié)過程用油。缺點：設備復雜、造價高，優(yōu)點：設備運行可靠，主要用于中型、大型調速器。目前九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器的分類3、按調節(jié)機構數(shù)目分類單調節(jié)調速器：單調適用于無輪葉調節(jié)的混流式、軸流定槳式等水輪發(fā)電機組。雙調節(jié)調速器：雙調適用于有輪葉調節(jié)的軸流轉槳式、燈泡貫流式水輪發(fā)電機組。目前十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器系統(tǒng)的組成主要由調速柜（電氣柜和機械柜）、接力器、油壓裝置三部分組成。1、調速柜控制水輪機的主要設備，能感受指令并加以放大，操作執(zhí)行機構，使轉速保持在額定范圍內。調速柜還可進行水輪機開機、停機操作，并進行調速器參數(shù)的整定。目前十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點2、接力器調速器的執(zhí)行機構，接力器控制水輪機調速環(huán)（控制環(huán)）調節(jié)導葉開度，以改變進入水輪機的流量。3、油壓裝置：提供調速系統(tǒng)動力，由壓力油罐，回油箱，油泵，漏油箱四部分組成。目前十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器的工作原理調節(jié)機構(導水機)電能執(zhí)行元件敏感元件穩(wěn)定元件調節(jié)對象

(機組)綜合環(huán)節(jié)水能放大元件目前十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點SAFR—2000型調速器電氣柜SAFR-2000型水輪機調速器擁有新型三十二位硬件核心，采用雙微機雙通道冗余控制結構，并配以大屏幕真彩液晶顯示屏。目前十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點目前十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點SAFR-2000型調速器各部分簡介顯示插箱安裝一臺液晶顯示工控機作為裝置與用戶的人機界面。該軟件系統(tǒng)以Windows-NT為操作系統(tǒng)，配以三維中文圖形化界面，為用戶提供了十分友好的人機接口。SAFR-2000型調速器的運行界面由5個窗口組成，分別為：主控窗、設置窗、信息窗、開關量窗和報警窗。通過點擊窗口下方的分頁欄可以選擇相應的窗口。目前十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點運行界面的主控窗目前十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點主控窗是運行時的主窗口，在窗口上方正中顯示了當前機組工況狀態(tài)和調速器的主要狀態(tài)，左右兩側分別顯示了機組頻率、水頭高度和導葉開度、有功功率的數(shù)值（分為模擬表計顯示與數(shù)字顯示），在窗口中央是增加、減少兩個按鍵，通過點擊它可以對機組轉速及負荷進行調節(jié)控制。在按鍵下方是用來顯示輸出控制量的平衡表。目前十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點運行界面的設置窗目前十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點設置密碼和用戶名都是“sysadm”設置窗用來對運行參數(shù)進行設置，窗口左邊顯示了幾個重要的控制量的當前值，作為設置操作時的參考，左下方有一個“參數(shù)下發(fā)”按鍵和“發(fā)送指示”信息，點擊“參數(shù)下發(fā)”則將當前設置的參數(shù)下發(fā)至A、B系統(tǒng)，同時由“發(fā)送指示”顯示下發(fā)是否成功。右半部分提供了對功率梯度、水頭、開限、死區(qū)、調差、滑差、自動/人工水頭以及機頻是否跟蹤網頻進行設置的窗口。目前二十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點運行界面的信息窗目前二十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點信息窗用來顯示系統(tǒng)的主要控制量及內部參數(shù)的當前值。窗口左右對稱，分別顯示A、B兩套系統(tǒng)較為詳細的狀態(tài)信息。顯示的信息包括：電網頻率、頻率給定、機組頻率、機組轉速、導葉給定、導葉行程、輪葉給定、輪葉行程、穩(wěn)零積分、電氣開限、空載開度、轉速備用、導葉輸出、輪葉輸出、運行水頭、功率給定等內部參數(shù)。目前二十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點運行界面的開關量窗目前二十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點開關量窗口用來顯示外部開關量操作命令。窗口左右對稱，分別顯示A、B兩套系統(tǒng)的信息。顯示的開關量信號包括：油開關、開機令、停機令、導手令、調相令、增加令、減少令、輪手令。目前二十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點運行界面的報警窗目前二十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點報警窗用來顯示故障報警和故障診斷處理信息，故障一旦被檢測到，即使立刻消失，在窗口顯示中仍將一直保持報警，直到點擊窗口下方的“調速器故障復歸”按鍵后，當前所有的故障顯示才被清除。這樣，即可實現(xiàn)對偶發(fā)故障的記錄。故障報警信息分為A、B兩套系統(tǒng)，包括：電源故障、電網頻率、機組頻率、齒盤一路、齒盤二路、通信故障、勵磁電源、導葉中接、導葉主接、導葉液壓、水頭采樣、有功功率。點擊“錄波顯示”可以查看故障錄波。每種故障信息中又分為多類故障。如電網頻率故障可分為：死值故障、越限故障、跳變故障。對于各類故障提供了強大的故障原因輔助分析系統(tǒng)，點擊故障顯示處，即可彈出相應的提示幫助窗口。目前二十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點A、B系統(tǒng)插箱面板簡介

雙重供電組合電源主機模件采樣模件控制模件數(shù)字模件模擬模件空面板雙機切換調試窗目前二十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點雙重供電模件塊雙重供電模件的主要功能是：自動切換輸入的交流220V電源和直流220V電源，經整流、濾波處理后產生直流220V電源輸出，保證裝置的可靠供電。下方有1個按鍵開關，用來控制電源的輸出。目前二十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點組合電源模件組合電源模件的主要功能是：將雙重供電模塊提供的直流220V電源變換為1路+5V電源輸出和2路±12V電源輸出。各組電源相互獨立，分別為插箱內的數(shù)字系統(tǒng)及輸入、輸出系統(tǒng)供電，以實現(xiàn)在電氣上的隔離。目前二十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點主機模件主機模件是整個裝置的核心，其性能優(yōu)劣是裝置能否長期穩(wěn)定運行的關鍵。面板下方右側有1個按鍵開關，用來選擇調試/運行工作模式。目前三十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點采樣模件采樣模件主要完成整個裝置的多種控制反饋信號的采集工作。它具有以下功能特點：采樣模件可對機組頻率、系統(tǒng)頻率、導葉中間接力器行程、導葉主接力器行程進行采集。其中機組頻率又可分別通過殘壓測頻和齒盤測頻兩種方式采樣處理。目前三十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點控制模件

控制模件主要完成控制信號和位移變送器勵磁信號的輸出控制工作。主機模件上的MC68332微控制器通過PID調節(jié)計算，得到導葉輸出量，由TPU模塊分別產生2路周期固定且占空比與控制量成正比的方波信號，再經過控制模件上的隔離電路、濾波電路、功放電路的處理，由輸出切換繼電器控制切換，最后送到電液轉換器線圈上去。由此控制導葉開度從而達到調節(jié)機組頻率及負荷的目的。目前三十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點數(shù)字模件數(shù)字模件主要完成開關量信號輸入采集和輸出控制功能，它具有以下功能特點：數(shù)字模件采集16路開關量輸入信號，包括開機、停機、調相、增加、減少、導葉手動、油開關等信號。目前三十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點模擬模件模擬模件主要完成模塊量信號的輸入采集和輸出控制功能，它具有以下功能特點：模擬模件采集8路模擬量輸入信號，包括水頭高度、有功功率等目前三十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點雙機切換模件

雙機切換模件的主要功能是根據(jù)A、B系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障情況進行主/從機切換控制。其工作原理：A、B系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障信號以及切換按鍵狀態(tài)分別送給可編程邏輯電路GAL20V8，通過預編程的切換邏輯選擇控制系統(tǒng)的主/從機狀態(tài)。產生的主/從切換信號返回A、B系統(tǒng)，同時通過對輸出切換繼電器進行控制，切換控制信號的輸出。切換原則如下：目前三十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點雙機切換的原則

當A、B系統(tǒng)都在運行情況下，且都沒有任何故障以切換按鍵所選擇的系統(tǒng)控制輸出。當A、B系統(tǒng)中一系統(tǒng)有故障，另一系統(tǒng)工作正常，不管選擇哪一個系統(tǒng)，都由工作正常的系統(tǒng)控制輸出。當一系統(tǒng)在調試狀態(tài)，另一系統(tǒng)在運行狀態(tài)，無論運行系統(tǒng)有無故障，都由運行狀態(tài)的系統(tǒng)控制輸出。當雙系統(tǒng)均在調試狀態(tài)，無論故障與否，都由被選系統(tǒng)控制輸出。當雙系統(tǒng)均無控制能力，裝置切手動運行。目前三十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點軟件介紹

全部軟件都是功能模塊化編制的，各功能模塊軟件具有相對獨立性和完整性，相互之間可進行信息交換，整個軟件部分可按功能模塊進行裝配。

目前三十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點ZFL/D型單調節(jié)液壓裝置目前三十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點液壓調節(jié)柜型號的含義：目前三十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點液壓調節(jié)柜組成

本柜的組成包括：電液伺服比例閥、主配壓閥、容錯及手動控制閥、緊急停機閥、切換油路用閥、手動調節(jié)速度用的單向節(jié)流疊加閥及節(jié)流閥、雙切換濾油器及其上的測量濾芯內外壓力的壓力表和差壓發(fā)訊器、控制油總閥等。目前四十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點主要技術參數(shù)3-1．主要技術參數(shù)額定工作壓力：4.0Mpa主配壓閥直徑：100mm主配壓閥最大行程：±15mm控制腔活塞直徑：65mm控制閥組公稱通徑：DN6濾油器過流（單個）：190L/min濾芯精度：10~25um電磁鐵工作電壓：24VDC或220VDC濾芯最大耐壓差：0.5Mpa差壓發(fā)訊器發(fā)訊壓差：0.35Mpa目前四十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點系統(tǒng)調節(jié)原理框圖目前四十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器的控制方式1、自動控制回路包括兩種方式，正常情況下通路為：電氣控制柜輸出控制信號（連續(xù)電壓）—伺服閥功放—伺服比例閥—切換閥—主配—接力器，該控制的穩(wěn)定性和精度靠三個閉環(huán)反饋來實現(xiàn)：伺服閥位移反饋、主配壓閥位移反饋、主接力器位移反饋。2、異常情況下（在伺服閥發(fā)生故障時），裝置自動切除伺服閥控制，并切換到容錯控制閥組，其通路為：電氣控制柜輸出控制信號（斷續(xù)脈沖）—容錯控制閥組—切換閥—主配—接力器。此時仍能維持接力器自動閉環(huán)控制，但精度有所降低。3、手動控制：手動控制開關（斷續(xù)脈沖）—容錯控制閥組—切換閥—主配—接力器。通過主配壓閥自動復中和模擬式導葉開度傳感器來保證接力器穩(wěn)定在某個位置。4、緊急停機操作是通過操作緊急停機閥完成，其直接控制主配壓閥完成關方向動作。目前四十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點目前四十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點液壓柜指示燈表示的狀態(tài)及含義1、操作電源燈：操作回路的DC24V、DC220V電源監(jiān)視電源，正常時常亮，若燈不亮，則表DC24V、DC220V操作電源至少一個消失，此時手自動切換及手動增減均不能進行，需緊急處理，檢查DC24V、DC220V操作電源。如果只是DC24V消失外部緊急停機失效，可以操作面板緊急停機按鈕操作急停。目前四十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點2、導葉手動燈：當導葉控制手自動把手位于手動時，該燈被點亮，切換回自動方式時燈滅。3、鎖錠拔出，鎖錠投入燈：當鎖錠拔出和投入時分別被點亮，用于監(jiān)視鎖錠的狀態(tài)，當鎖錠投入燈亮時，不允許進行手動操作導葉接力器，否則會造成鎖錠損壞。4、油濾堵塞燈：當濾油器前后的壓差達到一定數(shù)值時，該燈被點亮，壓差可通過波油器前后的壓力表觀察到，當發(fā)生堵塞時，應及時進行濾油器切換或更換工作部分濾油器濾芯。5、容錯控制燈：當調速器自動切換至容錯控制時，該燈點亮。此時調速器的調節(jié)精度降低。6、緊急停機燈：當緊急停機操作執(zhí)行時燈亮并自保持，此時須再執(zhí)行復歸才可使燈滅。注：緊急停機燈點亮表示調速器進入緊急停機狀態(tài)，其他操作都被禁止。目前四十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點液壓柜面板上控制按鈕的操作1、自動運行按鈕：表示導葉不運行在手動控制方式，此時手動增減操作閉鎖，緊急停機可以操作。在手動控制方式運行時可以操作切自動把手切換至自動控制方。2、手動運行按鈕：操作導葉控制手動把手，此時導葉手動燈亮，，然后再操作增減把手即可手動控制導葉接力器的位置。目前四十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點3、緊急停機按鈕：若機組出現(xiàn)過速等機械或電氣事故需緊急停機時，按下此按鈕向液壓柜下發(fā)緊急停機令，調速器直接將導葉接力器關到全關，實現(xiàn)緊急停機。此狀態(tài)一直保持，直到急停復歸令下發(fā)或手動操作復歸按鈕方可解除急停狀態(tài)。4、鎖錠投入/拔出按鈕：用于鎖錠的投入或拔出操作。（注：開機運行時，禁止操作此按鈕）5、手動增/減把手：當調速器切至手動運行時，用于調整導葉開度。目前四十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點主配壓閥組成主配壓閥組成包括：閥體、閥套、閥芯、上下兩端復位彈簧及定位件、閥芯位移傳感器及拒動發(fā)訊器、開關機時間調節(jié)螺母等。目前四十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點目前五十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點主配壓閥體1、主配壓閥套為三段式結構，有利于加工及保證軸向搭疊量。2、主配壓閥輸入控制信號由傳統(tǒng)的機械位移改為流量。其上下端的二個控制口直接與電液伺服比例閥輸出口連接。2、主配壓閥芯上下二腔為主控制腔，分別與主接力器關閉腔或開啟腔相連接。閥芯中間腔為主配壓閥操作油輸入腔（也是控制油取油口），與壓油裝置出口管相連接。3、主配閥上下二端安置有自動復位彈簧及定位部件。此設計保證當控制油恢復（零位）時，主配壓閥芯能自動恢復中位（零點）位置。目前五十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點圖中所示為系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)時全液控自復式主配壓閥（以下簡稱：主配）的平衡位置（即中位或零位）。P腔為操作壓力油進油腔；A、B腔分別為主接力器關閉腔或開啟腔的二個控制腔；T腔為回油腔；C、D腔分別為使閥芯上下運動的二個液控腔；Q1、Q2控制油路把伺服比例閥的二個控制口分別與“主配”液控腔C、D聯(lián)接起來。目前五十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點液壓系統(tǒng)原理圖講解本柜的組成包括：電液伺服比例閥V6、主配壓閥V1、容錯及手動控制閥V4、緊急停機閥V7、切換油路用閥V2及V5、手動調節(jié)速度用的單向節(jié)流疊加閥V3及節(jié)流閥V9、雙切換濾油器及其上的測量濾芯內外壓力的壓力表和差壓發(fā)訊器、控制油總閥V8等。目前五十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點現(xiàn)場布置圖目前五十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點雙向濾油器圖片原理圖目前五十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點雙聯(lián)可切換濾油器油質處理采用了雙聯(lián)可切換濾油器，它有兩只濾芯，總容量為2×190L/min，過濾精度10μm，在濾芯的前后級各有一壓力表，用它可直接讀出濾芯前后的壓力差，另外，還加裝了一只壓差發(fā)訊器，當濾芯前后壓差達到0.35MPa，發(fā)訊器就點亮機柜面板上的指示燈報警，提示更換正在使用的這只濾芯。更換是時，只要把雙切換手柄拔向另一只濾芯，即可在機組正常運轉的情況下更換臟濾芯。濾油器在切換過程中，輸出油流不會中斷。目前五十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器液壓系統(tǒng)原理圖目前五十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點自動停機操作當系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，即“主配”閥芯處于“零位”（中間位置）時，主油腔P、T、A、B之間皆不通，不向主接力器配油，主接力器位置不動。當電氣信號使電液伺服閥的壓力腔P與“主配”液控腔Q2相通時（同時電液伺服閥的回油腔T也與“主配”液控腔Q1相通），“主配”閥芯在D腔油壓作用下壓縮下彈簧向下移動，促使“主配”A腔與進油腔P相通，B腔與回油腔T相通，于是“主配”通過A腔向主接力器關閉腔配油，而主接力器開啟腔的油通過B腔回油到回油箱。結果，主接力器就向關閉方向移動。目前五十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點停機主配壓閥回中接力器位移傳感器向電氣綜合放大環(huán)節(jié)送出一個負反饋信號，電液伺服閥于是回復“中位”，“主配”液控腔Q1、Q2不與伺服比例閥的P或T聯(lián)通，因此“主配”C與D腔之間無壓力差，“主配”閥芯在下端彈簧的作用下向上移動，直至定位件被下端主閥套定位端面阻擋為止，“主配”回復到中間位置即“零位”。此時，“主配”停止向主接力器配油，主接力器停止移動。目前五十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點自動開機操作當電氣信號使伺服比例閥壓力腔P與“主配”液控腔Q1相通，回油腔T與“主配”液控腔Q2相通時，“主配”閥芯在C腔油壓作用下壓縮上彈簧向上移動，促使“主配”B腔與進油腔P相通，A腔與回油腔T相通，于是“主配”通過B腔向主接力器開啟腔配油，而主接力器關腔的油通過A腔回油到回油箱。結果，主接力器就向開啟方向移動。目前六十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點手動/容錯控制容錯控制：當伺服比例閥V6退出運行時，系統(tǒng)用V5切斷V6油路，用V2投入脈沖控制閥V4，由V4承擔自動控制“主配”及主接力器的功能。當電柜退出控制，用機柜面板上的手動鈕控制閥V5、V2及V4，即實現(xiàn)了“手動控制”功能，其時的油路工作原理與“容錯控制”時完全一樣，只是人工面板控制手動鈕取代了電柜自動控制。目前六十一頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點緊急停機操作緊急停機：當出現(xiàn)機組事故緊急停機信號時，系統(tǒng)將V7投入，向“主配”Q2供油，Q1回油，同時，用V5切斷V6（伺服控制）油路，用V2切除V4（容錯或手動控制）油路，“主配”以最大開口向主接力器關閉側供油，導葉緊急關閉，機組停機。目前六十二頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器自動開機過程水輪發(fā)電機組的開機流程：開機前機組開機條件滿足，如若要并網運行，主變壓器必須帶電才行。由監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出開機指令，并作用到：機組總冷卻水投入、水輪機空氣圍帶排氣，主軸密封水投入，使主接力器鎖定拔出，。然后開機指令傳達到調速器，調速器打開水輪機導葉，水輪機轉速上升至額定，同時調速器會跟蹤電網頻率。在機組轉速上升至95％以上時，由轉速信號裝置發(fā)出信號給勵磁系統(tǒng)，勵磁系統(tǒng)發(fā)出投入滅磁開關信號使滅磁開關合閘，勵磁系統(tǒng)以殘壓起勵方式將機組電壓升至額定并跟蹤電網電壓。這時LCU投入準同期裝置，檢測機組頻率、電壓、相位和電網的一致時，向發(fā)變組保護的斷路器操作箱發(fā)出合閘指令，發(fā)電機斷路器合閘。調速器開度限制打開至預設值，發(fā)電機轉發(fā)電態(tài)，調速器按電網需求或預設值使發(fā)電機帶上負荷，并進入負載調節(jié)程序。開機過程完畢。目前六十三頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器自動停機將負荷減到零，斷路器分后，發(fā)“停機令”，使主配壓閥向關機方向移動，主接力器關閉導葉，使機組停機。機組完全停機后，調速器電氣柜輸出一個關機信號，保證在停機狀態(tài)導葉不會打開，機組不會啟動。目前六十四頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器手動開機1、按下調速器手動控制按鈕，查手動控制燈亮，將調速器導葉切至手動狀態(tài)，鎖錠在拔出狀態(tài)，緊急停機電磁閥在復歸位置，機組具備開機條件。（注意：打開機組總冷卻水）2、操作手動增加把手，開啟導葉使機組頻率上升至50Hz左右。3、按下調速器自動控制按鈕，將導葉切至自動狀態(tài)。目前六十五頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點調速器手動停機1、按下調速器手動控制按鈕，查手動控制燈亮。（注意：發(fā)電機出口開關已斷開）2、操作手動減少把手，將導葉關至零位。3、手動加閘并反沖制動閘塊。4、機組停機后，按下調速器自動控制按鈕，將調速器切至自動狀態(tài)。目前六十六頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點緊急事故停機操作事故配壓裝置是當發(fā)生事故的時候能夠實現(xiàn)緊急停機的機構。正常情況下操作油來自主配壓閥，在發(fā)生事故時操作油來自壓力罐。目前六十七頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點事故配壓閥圖片目前六十八頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點事故配壓閥原理圖目前六十九頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點事故配壓閥動作過程插裝閥C1，C2為一組，C3，C4為一組，它們的啟閉狀態(tài)由電磁換向閥V1控制。正常工作情況下，電磁換向閥V1處于右邊工作位，C1，C2控制腔通回油處于開啟狀態(tài)，由主配控制接力器的開關；C3，C4控制腔通壓力油處于關閉狀態(tài)，切斷來自壓力罐的操作油。在事故情況下，電磁鐵DV1帶電，電磁閥V1處于左邊工作位，C1，C2控制腔通壓力油處于關閉狀態(tài)，切斷來自主配壓閥的操作油；C3，C4控制腔通回油處于開啟狀態(tài)，來自壓力罐的操作油目前七十頁\總數(shù)七十七頁\編于十一點分段關閉裝置當機組甩負荷時，機組轉速會快速升高，為了避免發(fā)生飛逸，導葉應快速關閉，但由于水流的