2023年一級建造師《一建民航機場工程實務》重點考試題庫高分預測試卷

地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學校:_________________ 密封線 密封線 2023年一建民航機場工程實務題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項:1.全卷采用機器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學校、姓名、地區(qū)、準考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復的作用，道面結構出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強度和剛度沒關系。2、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的（）。A.托運行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運行李安檢圖像答案：A本題解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機場信息、集成系統(tǒng)提供登機口開放、關閉時間和登機人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸值機旅客行李數(shù)據(jù)。3、指標為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機型的運行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100答案：C本題解析：暫無解析4、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標志的顏色。各種跑道標志應為白色，各種滑行道標志、跑道掉頭坪標志和飛機機位標志應為黃色。故選項B正確。5、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層答案：C本題解析：暫無解析6、機場目視助航標志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標志→清理道面B.施工完成→涂刷標志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標志答案：C本題解析：本題考核的是目視助航標志施工程序。目視助航標志施工應按以下程序進行：施工完成，達到最終強度→清理道面→線形放樣→涂刷各種標志。7、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析8、設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實現(xiàn)防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現(xiàn)防雷。9、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm答案：C本題解析：標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。10、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析11、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa答案：A本題解析：教材頁碼P28-30飛行區(qū)指標Ⅱ為A、B的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于5.0MPa。12、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C本題解析：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設計要求時，應進行換填，換填深度應不小于30cm，并應按要求的密度予以分層壓實。13、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務》1D415022。14、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北答案：A本題解析：這個方位以磁北（用N來表示）為基準，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機所在位置，或者在空中給飛機提供一條“空中道路”，以引導飛機沿著預定航道飛行。甚高頻全向信標之所以用的是磁北是因為，在空中可以獲得而且指示穩(wěn)定的是磁北。15、民用機場的()，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關主管機關批準并實施。A.建設B.運行C.運營D.經(jīng)營答案：A本題解析：暫無解析16、機場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信答案：A本題解析：暫無解析17、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的（）。A.托運行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運行李安檢圖像答案：A本題解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機場信息、集成系統(tǒng)提供登機口開放、關閉時間和登機人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關向行李處理系統(tǒng)傳輸值機旅客行李數(shù)據(jù)。18、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析19、當運送（）時，運輸?shù)缆仿窙r應保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土答案：B本題解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。20、當航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務廣播B.服務廣播C.應急廣播D.娛樂廣播答案：C本題解析：本題考核的是應急廣播系統(tǒng)的要求。當公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應急廣播應具有最高優(yōu)先級。故選項C正確。21、在水泥混凝土道面設計中，混凝土強度以（）強度為設計標準。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓答案：B本題解析：暫無解析22、（）是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層答案：A本題解析：暫無解析23、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析24、關于多點相關定位系統(tǒng)的特點，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機載電子設備D.受天氣影響答案：C本題解析：本題考核的是多點相關定位系統(tǒng)的特點。多點定位相關監(jiān)視系統(tǒng)布點的靈活性，能有效地改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋，其相關性使管制員不受天氣因素的影響，所得到的位置精度和目標識別度都大大提高。多點定位技術定位精度高，數(shù)據(jù)更新率快，不需要額外的機載電子設備。多點定位系統(tǒng)體積小可以利用現(xiàn)有的基礎設施，建設成本相對較??；沒有傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)天線部分，維護成本比傳統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)要小；接收機安置比較靈活，可以安放在通常很難到達的地方，例如在山區(qū)補盲，可以獲得所需的覆蓋。但是多點定位技術依賴多個站點協(xié)同工作對航空器定位，需要對航空器位置進行實時解算，地面站利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時，定位精度依賴于地面站的位置精度、站點布局和時間同步精度。25、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析26、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達的設置地點時，應使雷達的頂空盲區(qū)避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機坪D.進場著陸航線答案：D本題解析：選擇空管遠程監(jiān)視雷達站的配置地點時應使雷達的頂空肓區(qū)避開其所保障的主要航線。27、某機型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）。A.AB.BC.CD.D答案：D本題解析：暫無解析28、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈答案：C本題解析：暫無解析29、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運行資源管理D.協(xié)同決策管理答案：C本題解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能。“運行資源管理”功能應實現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預分配和實時分配。運行資源包括值機柜臺、機位、登機口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結果數(shù)據(jù)。30、標志線垂直角度的偏差應符合規(guī)范中的規(guī)定，應抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5答案：D本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435022和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。31、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程設計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程答案：A本題解析：暫無解析32、跑道號碼標志應設置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處答案：C本題解析：暫無解析33、混凝土攪拌機出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機動車卸料高度均不應超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B本題解析：卸料高度過高會使混合料離析。34、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：暫無解析35、在開挖明溝時，宜由（）進行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間答案：A本題解析：暫無解析36、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：下滑信標臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設置在跑道的一側(cè)，通常不設置在跑道與滑行道之間。下滑信標天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應滿足相關要求。對于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標天線距跑道中線的距離應不小于120m。37、Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415031和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。38、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。39、下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)答案：A本題解析：暫無解析40、在機場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面答案：C本題解析：暫無解析41、衰減串擾比是雙絞線的重要技術指標，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串擾D.信噪比答案：D本題解析：暫無解析42、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415021和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2和《民用機場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應有4方面要求。其他選項有重復，實際為3方面要求。43、機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬答案：C本題解析：暫無解析44、滑行道上的標志應為（）。A.白色B.藍色C.黃色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415012和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。45、（）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析46、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機的飛行安全，旅客的隨身托運行李必須經(jīng)過X射線安檢機的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進行人工補檢，所以在我國民航機場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機、自動安檢機的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。47、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量答案：D本題解析：本題考核的是民用機場瀝青混凝土運輸?shù)募夹g規(guī)定?；旌狭线\至攤鋪地點后，應有專人接受運料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。48、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D本題解析：暫無解析49、機場助航燈光跑道入口燈的顏色為（??）。A.白色B.藍色C.紅色D.綠色答案：D本題解析：教材頁碼P103-106跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。50、廣播式自動相關監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析51、航站樓廣播系統(tǒng)揚聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散答案：D本題解析：暫無解析52、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機土答案：B本題解析：P302-305土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堅土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時，應按設計要求施工。53、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：教材頁碼P351-352標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。54、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺管制B.雷達管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設置空中交通管制雷達，改變管制方法。雷達管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達類型及性能，對飛行中的航空器進行雷達跟蹤監(jiān)督，隨時掌握航空器的航跡位置和有關飛行數(shù)據(jù)，并主動引導航空器運行。55、跑道設有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析56、跑道入口燈必須為向跑道進近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A本題解析：暫無解析57、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m答案：D本題解析：暫無解析58、進港行李輸送顯示終端應顯示進港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達港答案：B本題解析：暫無解析59、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實法B.振動碾壓法C.強夯法D.靜壓法答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強夯法，應用堆填法填筑，強夯前用推土機推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實遍數(shù)等參數(shù)應通過試驗段或現(xiàn)場試驗確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。60、在某飛行區(qū)進行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序為（）面層壓實。A.清除腐殖土—挖運土—平整B.挖運土—清除腐殖土—平整C.挖運土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運土答案：A本題解析：2018版課本P13：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）—挖運土（推土機、挖掘機配自卸汽車等）—平整（精細找平）—面層壓實。61、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。62、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機場工程管理與實務》1D415022。63、航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：暫無解析64、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5答案：C本題解析：暫無解析65、出發(fā)旅客登機牌的打印是由（）系統(tǒng)來實現(xiàn)的。A.離港B.值機引導C.機場信息集成D.地服作業(yè)管理答案：A本題解析：本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應具備：值機、登機、控制、配載等業(yè)務功能；接收和發(fā)送IATA標準報文的功能；網(wǎng)絡管理的功能；電子登機牌處理、自助行李交運等功能；宜支持自助值機和自助行程單打印的功能。故選項A正確。66、廣播系統(tǒng)信息設備的箱體、殼體、機架等金屬組件應與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結構。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析67、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層答案：C本題解析：暫無解析68、下列標記牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道答案：C本題解析：本題考核的是指令標記牌。強制性指令標記牌包括:跑道號碼標記牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類(精密進近跑道)等待位置標記牌，跑道等待位置標記牌，道路等待位置標記牌，禁止進入標記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點標記牌。信息標記牌包括:位置標記牌，方向標記牌，目的地標記牌，跑道出口標記牌，跑道脫離標記牌，交叉點起飛標記牌，滑行道位置識別點標記牌，航空器機位號碼標記牌，VOR機場校準點標記牌，機場識別標記牌，滑行道終止標記牌。69、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行答案：A本題解析：教材頁碼P35-37溝槽開挖宜從下游往上游進行，以利排水。70、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現(xiàn)場配線設備D.配線間答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設置現(xiàn)場配線設備。71、在工作區(qū)墻面上的電源應采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流答案：A本題解析：暫無解析72、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應為（）m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90答案：D本題解析：暫無解析73、民航機場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路答案：A本題解析：暫無解析74、飛機自動泊位引導系統(tǒng)主要由停機位距離引導、（）、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導B.機位中線引導C.機位滑行引導D.機位進近引導答案：B本題解析：暫無解析75、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012和《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。76、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與臨近機場相對位置D.當?shù)爻Ｄ曛鲗эL向答案：D本題解析：2018版課本P6：根據(jù)空氣動力學原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機應逆風起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當?shù)氐某Ｄ曛鲗эL向，以便盡可能利用逆風的有利條件起降。77、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機和云臺的安裝應盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高答案：A本題解析：暫無解析78、實施雷達管制必須有（）設備的支持。A.精密進近雷達B.二次監(jiān)視雷達C.場面監(jiān)視雷達D.風廓線雷達答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達種類為一次監(jiān)視雷達和二次監(jiān)視雷達。雷達管制包括對一、二次雷達的識別確認，雷達引導，雷達管制最低間隔及雷達的管制移交等。79、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一答案：D本題解析：自動X射線安全檢查設備的主要特點是檢查速度非?？?，每小時可檢查行包1500~2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復查及后續(xù)設備檢查的工作量。80、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：教材頁碼P89-91交替為綠/白的燈標表明為陸上機場，交替為黃/白的燈標表明為水上機場。81、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400答案：D本題解析：暫無解析82、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45。≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°。83、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415011和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001——2013中6.2.2的規(guī)定。84、飛機機位引導燈中，只有標示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：暫無解析85、機場管制服務由（）來完成。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.進近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）答案：B本題解析：機場管制的管制范圍包括起落航線與最后進近定位點以后的空間及機場活動區(qū)，負責提供塔臺管制區(qū)域內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制服務。86、公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內(nèi)應設（），電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機答案：A本題解析：公共廣播系統(tǒng)機房、設備間、播音室內(nèi)應設等電位接地端子箱，電氣和電子設備的金屬外殼、機柜、機架、金屬管、槽等應采用等電位連接。廣播設備的接地應直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。87、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝答案：D本題解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝、雷達安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風向標安裝屬于燈具和設備安裝項目。88、半剛性基層的養(yǎng)護時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12答案：B本題解析：《民用機場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎施工技術規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護時間不得少于7d，才能保證基層前期強度和穩(wěn)定性達到設計要求。89、關于滑坡穩(wěn)定性驗算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實體比例投影法D.輔以數(shù)值計算法答案：B本題解析：本題考核的是滑坡穩(wěn)定性驗算方法?；路€(wěn)定性驗算應結合工況，可采用極限平衡法。對結構復雜的巖質(zhì)邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實體比例投影法；當邊坡破壞機制復雜時，宜輔以數(shù)值計算法。90、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個答案：B本題解析：暫無解析91、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4答案：B本題解析：混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。92、空中交通管制的最重要任務是控制飛機的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護和促進空中交通安全，維護空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機間隔。93、機場助航燈光按出射光的方向可分為（??）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。94、廣播式自動相關監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機載設備C.場面監(jiān)視雷達D.航行情報系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析95、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主答案：D本題解析：暫無解析96、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm答案：C本題解析：教材頁碼P24-28《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于5mm。97、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處答案：A本題解析：航路全向信標臺設置在航路中線上，通常設置在航路的轉(zhuǎn)彎點或走廊口。98、某機型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6．0m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：教材頁碼P8-9飛行區(qū)指標Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。99、民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是（）工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航答案：A本題解析：見《民航工程管理與實務》1D436001。100、在電臺電磁環(huán)境保護區(qū)內(nèi)，進行挖土作業(yè)的話由（）責令改正，情節(jié)嚴重的處以罰款。A.機場安全保衛(wèi)部門B.機場運行管理部門C.機場所在地縣級以上人民政府D.機場所在地民航管理部門答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。101、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。102、針對導航設備及附屬設備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完畢后進行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝答案：B本題解析：2018版課本P57：導航設備及附屬設備的安裝，應在導航臺土建及天線基礎建設完成，機房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設備及電涌保護器（SPD);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備；安裝弱電設備；安裝主設備；等電位連接。103、（）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析104、機場不停航施工申請經(jīng)審查批準后*應發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析105、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時，應保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m答案：B本題解析：暫無解析106、某機型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6．0m，則該機型要求飛行區(qū)指標Ⅱ應是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：飛行區(qū)指標Ⅱ按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。107、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60答案：B本題解析：暫無解析108、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，南航向臺的遠場監(jiān)視器距（）最近。A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線答案：D本題解析：暫無解析109、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光答案：B本題解析：教材頁碼P83-86單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當寬的傳輸頻帶，運用于長距離、大容量的傳輸。110、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子、水泥、砂、水。111、航向信標臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：航向信標臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準)，寬度為120m。112、我國采用分散式旅客托運行李安檢系統(tǒng)的機場，多通過（）安檢機來獲取行李的透視圖像。A.CT自動B.多視角C.高速自動D.雙通道答案：D本題解析：暫無解析113、在跑道道面結構中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層答案：C本題解析：暫無解析114、航站樓應急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機C.空防D.內(nèi)通答案：C本題解析：暫無解析115、A型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍色答案：B本題解析：教材頁碼P101-103A型簡易進近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應采用低光強發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強。116、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應安裝（）遠場監(jiān)視器。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標答案：A本題解析：II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標應設置遠場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠場監(jiān)視天線縱向距離應在跑道入口和中指點信標間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠場監(jiān)視天線與航向天線應通視。117、航班信息顯示系統(tǒng)應按旅客流程和（）發(fā)布相關信息。A.航空公司B.機場各區(qū)域功能C.目的地機場D.中轉(zhuǎn)機場答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機場各區(qū)域功能發(fā)布相關信息。118、如果飛機沿正確進近航道進場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白答案：B本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032和《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001--2013中6．2．4的規(guī)定。119、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備答案：D本題解析：暫無解析120、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析121、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運土；平整（精細找平）；面層壓實B.清除腐殖土；平整（精細找平）；挖運土；面層壓實C.清除腐殖土；挖運土；面層壓實；平整（精細找平）D.清除腐殖土；平整（精細找平）；面層壓實；挖運土答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機質(zhì)，應首先清除。然后根據(jù)設計髙程，對其下部的礦物質(zhì)土予以挖運。為了使挖方區(qū)密實度、平整度達到要求和基層鋪筑，需要平整（精細找平）與面層壓實。122、針對導航設備及附屬設備系統(tǒng)，機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備安裝完畢后進行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設備安裝答案：B本題解析：2018版課本P57：導航設備及附屬設備的安裝，應在導航臺土建及天線基礎建設完成，機房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設備及電涌保護器（SPD);安裝機房環(huán)境調(diào)節(jié)設備；安裝弱電設備；安裝主設備；等電位連接。123、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是（）。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設備故障無法工作所占時長的百分數(shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率答案：A本題解析：暫無解析124、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層答案：C本題解析：暫無解析125、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm答案：C本題解析：教材頁碼P351-352標志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。126、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400答案：A本題解析：暫無解析127、機場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：石方填筑和土方混合料填筑的密實度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應不小于83%，土面區(qū)應不小于72%。128、下滑信標臺的場地保護區(qū)中，（）要求最嚴格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)答案：A本題解析：暫無解析129、地面上的標志顏色有（??）的標志。A.橙色B.藍色C.綠色D.白色答案：D本題解析：教材頁碼P91-98詳見機場地面標志要求。地面標志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。130、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細料飛出，攪拌混凝土時投料順序為石子—水泥—砂—水。131、飛行區(qū)存在填土時，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾答案：D本題解析：本題考核的是填土地基的可用性。素填土、沖填土、由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機質(zhì)含量較高的生活垃圾和對建(構)筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填土，不得作為地基土。132、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：暫無解析133、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析134、自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一答案：D本題解析：自動X射線安全檢查設備的主要特點是檢查速度非?？?，每小時可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復查及后續(xù)設備檢查的工作量。135、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C本題解析：P352標志線應符合《民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范》MH/T5012—2010的要求；反光標志線的反光材料應分布均勻、嵌入程度大于50%。136、空管自動化系統(tǒng)的主要設備是（）。A.話音回放設備B.飛行數(shù)據(jù)處理設備C.GPS時鐘設備D.數(shù)據(jù)記錄設備答案：B本題解析：本題考核的是空管自動化系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實現(xiàn)。故選項B正確。137、對于穩(wěn)定碎石基礎施工，當混合料含水率處于最佳含水率±1％時，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理答案：B本題解析：本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當混合料處于最佳含水量±1％，即可進行輾壓。故選項B正確。138、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°139、運輸機場的主體是（）A.航站樓B.停機坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析140、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％答案：A本題解析：暫無解析141、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿（）敷設。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D本題解析：教材頁碼P338-341公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設置在室外時，應穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設。142、為了保證穩(wěn)定土基礎混合料的含水量接近最佳，應在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪作業(yè)面上B.運輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)答案：C本題解析：暫無解析143、在機場分部、分項工程施工之前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位答案：C本題解析：暫無解析144、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器答案：B本題解析：以機位為單元設置機務用電配電箱(亭)，主要提供機務維修用電、飛機400Hz電源裝置、飛機預制冷裝置，以及泊位引導裝置和機坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設有變電站的航站樓、貨運樓、中心變電站較近的機坪機務用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機坪應在機坪附近設箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應有兩路10kV進線電源，保證機務用電的可靠性。145、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈答案：C本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415041。146、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實機具，每層最大松鋪厚度應通過（）確定。A.計算B.經(jīng)驗C.試驗D.規(guī)范答案：C本題解析：本題考核的是土基填筑要求。土基填筑應分層填筑、分層壓(夯)實。采用一般能量機械壓實時，每層的最大松鋪厚度不應超過30cm；采用能量較大的壓(夯)實機具時，每層最大松鋪厚度應通過試驗確定。147、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標志B.廊橋活動區(qū)標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志答案：C本題解析：滑行道中線標志應為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側(cè)宜設置不小于0.05m寬的黑邊。148、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應大于45°，也不應小于25°149、作為常用的跑道結構層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護7d的抗壓強度至少要達到（）MPa。A.1B.3C.5D.7答案：B本題解析：暫無解析150、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂答案：A本題解析：細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用天然砂，在設計文件許可的部位也可采用機制砂。二、多選題151、民用航空甚高頻地空通信地面設備用于（）通信。A.空中交通管制B.航務管理C.對空廣播通信D.遠程航線飛行E.航空氣象信息的廣播答案：A、B、C、E本題解析：高頻(HF)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。高頻(HF)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。152、機場安全保衛(wèi)等級與（??）有關。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標答案：B、D本題解析：教材頁碼P2-5依照《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》MH/T7003-2017，根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設施標準。153、一次雷達可用于（）。A.空中交通管制B.飛行起降引導C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛行代碼識別答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析154、下滑天線的安裝包括（)的設置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：B、C、E本題解析：暫無解析155、民航機場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進近燈E.特種助航燈光答案：C、D、E本題解析：本題考核的是并聯(lián)燈光電路的使用適用范圍。并聯(lián)電路是用來供電給絕大多數(shù)的大面積照明、單個的或少數(shù)的助航燈光，或用來配電。機場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進近燈、特種助航燈光(如燈標和風向指示器)、某些障礙燈和配電電路等。156、下列標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。A.位置標記牌B.目的地標記牌C.跑道號碼標記牌D.方向標記牌E.I類跑道等待位置標記牌答案：A、B、D本題解析：P89-91標記牌分為強制性指令標記牌和信息標記牌。其中，強制性指令標記牌的三個關鍵字是：跑道號碼，等待和禁止。除強制性指令標記牌外其余的均為信息標記牌。157、為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速答案：A、B本題解析：壓路機若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結構造成破壞，且修復非常困難。158、在填土施工中，其()均需達到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實度D.粒徑級配E.土基高程答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析159、在交通稀少的機場，一般不設置進近管制室，可以由機場控制（）來提供。A.空中交通服務報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室答案：B、C本題解析：本題考核的是管制服務的設置。在繁忙的空域，由于任務繁重，一個管制中心內(nèi)分為許多扇面，每個扇面都有專人控制；而在交通稀少的機場，一般不設進近管制室，進近管制服務可以由機場控制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。160、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌答案：B、D、E本題解析：暫無解析161、氣象自動觀測系統(tǒng)探測的氣象要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓答案：A、B、E本題解析：自動氣象觀測系統(tǒng)應當具有測量或計算氣象光學視程、跑道視程、風向、風速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。162、利用機場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)（）。A.航班運行監(jiān)控B.航班視圖的授權瀏覽C.關注數(shù)據(jù)的變更提醒D.排班管理E.航班信息顯示答案：B、C本題解析：教材頁碼P68-70機場信息集成系統(tǒng)具有多項功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實現(xiàn)航班視圖的授權瀏覽和關注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實現(xiàn)的。163、航路工程的主要設備包括（）A.航向臺B.二次雷達C.場監(jiān)雷達D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)答案：B、D、E本題解析：暫無解析164、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m答案：B、C、D、E本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415052。165、在機場實際設計時，把停機坪設計歸在飛行區(qū)設計中，是考慮到（）等工作關系。A.道面結構B.豎向結構C.排水系統(tǒng)D.地面標志E.飛機起降滑跑答案：A、B、C、D本題解析：本題考核的是航站區(qū)構成內(nèi)容。在實際設計機場時，考慮到道面結構以及豎向結構、排水系統(tǒng)和地面標志等設計工作時，停機坪和跑道、滑行道密切相關，又把停機坪(包括站坪)設計歸在飛行區(qū)設計中(參見《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013)。166、航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時()。A.鋼管間需進行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預留足夠的膨脹間隙答案：B、D本題解析：暫無解析167、模板安裝完畢后，應對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點連系E.模板結構答案：A、C、D本題解析：模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點連系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可灌注混凝土。168、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析169、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄答案：A、C、E本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D435012：170、根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，下列說法正確的有（）。A.民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程B.飛機區(qū)指標4D及以上的機場場道工程均是大型工程C.民航專業(yè)工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項工程合同額E.工程規(guī)模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一答案：C、D、E本題解析：民航專業(yè)工程沒有小型工程，飛行區(qū)指示4E及以上的機場場道工程（不含其他）均視為大型工程。171、民航運輸機場中，每條跑道都必須設置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶答案：A、B、E本題解析：172、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括（）和其他相關信息。A.值機辦票信息B.登機信息C.行李提取信息D.候機信息E.問訊信息答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析173、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設備和操作終端等。A.服務器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應用系統(tǒng)D.值機系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析174、航空器整個飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進近管制室C.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)D.管理局調(diào)度室E.空中交通服務報告室答案：A、B、C本題解析：塔臺管制的管制范圍包括起落航線與最后進近定位點以后的空間及機場活動區(qū)；區(qū)域管制的管制范圍：飛機飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達航空站區(qū)域之前。175、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明答案：A、B、D本題解析：教材頁碼P109-110機場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進近燈、特種助航燈光（如燈標和風向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。176、除三個功能分區(qū)外，民用機場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設施C.站前停車設施D.機場環(huán)保設施E.供油設施答案：B、D、E本題解析：教材頁碼P1-2除三個功能分區(qū)外，民航機場區(qū)域內(nèi)的重要設施還有:（1）機場空中交通管理設施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象等空管設施。（2）應急消防救援設施，包括應急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設施。（3）機場安全檢查設施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設施。（4）機場保安設施，包括飛行區(qū)的保安設施、航站樓的保安設施、貨運區(qū)保安設施、監(jiān)控與報警系統(tǒng)。（5）供油設施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機場使用油庫區(qū)、航空加油站、機坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站等。卸油站和中轉(zhuǎn)油庫區(qū)一般位于機場邊界之外。（6）動力及電信系統(tǒng)，包括供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設施。（7）貨運區(qū)，包括貨運倉庫、貨物集散地和辦公設施以及貨機坪。（8）機場環(huán)境保障設施，包括防汛抗洪及雨水排放系統(tǒng)、污水處理與排放系統(tǒng)、污物垃圾處理設施、噪聲監(jiān)測及防治設施、鳥害及鼠害防治設施、綠化設施等。（9）基地航空公司區(qū)，航空公司（或分公司）基地所在的機場，應為其安排停機坪、機庫、維修車間和航材庫等。（10）屬于機場的機務維護設施及地面服務設施等。（11）旅客服務設施，如航空食品公司、賓館、休息場所、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務等設施。（12）駐場單位區(qū)，包括多功能聯(lián)檢單位（海關、邊防、商檢、衛(wèi)生及動植物檢疫等）、公安、銀行、郵局、保險、旅行社等部門。（13）機場辦公及值班場所。177、空管二次監(jiān)視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差答案：A、D本題解析：二次雷達與機載應答機配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。178、我國主要不良土質(zhì)包括：（）、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析179、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是（）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’答案：A、B、E本題解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415032。要注意設有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機的正確航道之間角度不同，一個是307，一個是20’。此題正確角度應是：20°30’、2°50’和3°30’。180、在水泥混凝土拌制過程前，試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.含水量答案：A、B、C、D本題解析：水泥細度決定水泥比表面積，凝結時間、體積安定性、強度是水泥必須檢測指標，水泥沒有含水量指標。181、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m答案：B、C、D、E本題解析：B、C、D、E見《民航機場工程管理與實務》1D415052。182、儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進行著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息答案：B、C、E本題解析：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導和距離參考系統(tǒng)。方向引導系統(tǒng)包括航向信標(航向道信息)、下滑信標（下滑道信息）；距離參考系統(tǒng)包括指點信標。距離跑道從遠到近分別為外指點標(OM)、中指點標(MM)和內(nèi)指點標(1M)，提供飛機相對跑道入口的粗略的距離信息。183、民航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)答案：C、D、E本題解析：C、D、E在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應與機場建設單位協(xié)商確定。184、下滑天線的安裝包括（）的設置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：B、C、E本題解析：工序及質(zhì)量要求:天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設置。185、用于引導飛機著陸的設備包括（）。A.二次監(jiān)視雷達B.航向信標C.下滑信標D.全向信標E.精密進近航道指示器答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析186、信息標記牌包括（）。A.跑道號碼標記牌B.位置標記牌C.道路等待位置標記牌D.跑到脫機標記牌E.目的地標記牌答案：B、D、E本題解析：暫無解析187、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡答案：B、C本題解析：光連接件分為光纜配線架和光信息端口兩類。其接口類型常用的有ST、SC、LC等幾種。為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學器件。188、助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標準包括（）。A.保證項目B.電纜絕緣項目C.基本項目D.允許偏差項目E.插接頭密封項目答案：A、C、D本題解析：暫無解析189、具有易折|生要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色答案：A、B、D本題解析：機場助航燈光中，不存在紫色和橙色，見《民航機場工程管理與實務》1D415021。跑道末端燈是紅色，跑道人口燈是綠色，跑道邊燈是白色，這幾種燈都具有易折性(見《民航機場工程管理與實務》104150320190、關于I類精密進近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.I類精密進近燈光系統(tǒng)全長為720m答案：A、B、C、D本題解析：I類精密進近燈光系統(tǒng)的全長應為900m，因為場地條件限制無法滿足要求時可以適當縮短，但總長度不得低于720m。191、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝答案：B、C、D、E本題解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進近坡度指示系統(tǒng)安裝;標記牌安裝;風向標安裝;燈箱安裝;進近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設;調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項。指點信標安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項。192、根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機場的（）應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準。A.新建B.運營C.改建D.經(jīng)營E.擴建答案：A、C、E本題解析：P300-301新建、改建和擴建民用機場，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規(guī)劃，符合民用機場標準，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關主管機關批準并實施。193、光纖的連接件有（）。A.