2023年一級建造師《一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)》重點(diǎn)考試題庫高分預(yù)測試卷

地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 地區(qū):_________________編號:_________________姓名:_________________學(xué)校:_________________ 密封線 密封線 2023年一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)題庫題號一二三四五六閱卷人總分得分注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請考生注意書寫規(guī)范；考試時間為120分鐘。2.在作答前，考生請將自己的學(xué)校、姓名、地區(qū)、準(zhǔn)考證號涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請按照題號在答題卡上與題目對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。A卷（第I卷）第I卷（考試時間:120分鐘）一、單選題1、機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：C本題解析：題目給出的是機(jī)場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于耐久性不足造成的，與強(qiáng)度和剛度沒關(guān)系。2、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A.托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運(yùn)行李安檢圖像答案：A本題解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。3、指標(biāo)為4E的飛行區(qū)可以滿足（）機(jī)型的運(yùn)行要求。A.380——800B.B747——8C.B747——800D.AN——124——100答案：C本題解析：暫無解析4、滑行道中線標(biāo)志的顏色應(yīng)為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍(lán)色答案：B本題解析：本題考核的是滑行道標(biāo)志的顏色。各種跑道標(biāo)志應(yīng)為白色，各種滑行道標(biāo)志、跑道掉頭坪標(biāo)志和飛機(jī)機(jī)位標(biāo)志應(yīng)為黃色。故選項(xiàng)B正確。5、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層答案：C本題解析：暫無解析6、機(jī)場目視助航標(biāo)志施工程序?yàn)椋ǎ.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志答案：C本題解析：本題考核的是目視助航標(biāo)志施工程序。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施工完成，達(dá)到最終強(qiáng)度→清理道面→線形放樣→涂刷各種標(biāo)志。7、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)與（）的標(biāo)準(zhǔn)時間信號保持同步，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)答案：A本題解析：暫無解析8、設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)（）。A.避雷針B.避雷器C.避雷帶D.避雷網(wǎng)答案：B本題解析：避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時，非線性元件瞬時短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。9、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm答案：C本題解析：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。10、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析11、飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa答案：A本題解析：教材頁碼P28-30飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。12、土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm答案：C本題解析：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。13、機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415022。14、甚高頻全向信標(biāo)（VOR）所提供的方位以（）為基準(zhǔn)。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標(biāo)北答案：A本題解析：這個方位以磁北（用N來表示）為基準(zhǔn)，它通過直接讀出電臺的磁方位角來確定飛機(jī)所在位置，或者在空中給飛機(jī)提供一條“空中道路”，以引導(dǎo)飛機(jī)沿著預(yù)定航道飛行。甚高頻全向信標(biāo)之所以用的是磁北是因?yàn)椋诳罩锌梢垣@得而且指示穩(wěn)定的是磁北。15、民用機(jī)場的()，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。A.建設(shè)B.運(yùn)行C.運(yùn)營D.經(jīng)營答案：A本題解析：暫無解析16、機(jī)場信息集成系統(tǒng)接口分為內(nèi)部接口，外部接口和（）接口。A.校時B.安防C.數(shù)據(jù)D.航信答案：A本題解析：暫無解析17、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的（）。A.托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B.隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C.隨身攜帶行李安檢圖像D.托運(yùn)行李安檢圖像答案：A本題解析：離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開放、關(guān)閉時間和登機(jī)人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。18、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會（）網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)旅客的行李數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT答案：A本題解析：暫無解析19、當(dāng)運(yùn)送（）時，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土答案：B本題解析：離析指不同粒徑混合料的分層現(xiàn)象。20、當(dāng)航站樓廣播系統(tǒng)有多種用途時，（）具有最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播答案：C本題解析：本題考核的是應(yīng)急廣播系統(tǒng)的要求。當(dāng)公共廣播系統(tǒng)有多種用途時，應(yīng)急廣播應(yīng)具有最高優(yōu)先級。故選項(xiàng)C正確。21、在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強(qiáng)度以（）強(qiáng)度為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。A.抗剪B.彎拉C.扭轉(zhuǎn)D.抗壓答案：B本題解析：暫無解析22、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層答案：A本題解析：暫無解析23、民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A.建設(shè)單位B.機(jī)場上級主管部門C.竣工驗(yàn)收單位D.民航地區(qū)管理局答案：A本題解析：暫無解析24、關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備D.受天氣影響答案：C本題解析：本題考核的是多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)。多點(diǎn)定位相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)布點(diǎn)的靈活性，能有效地改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋，其相關(guān)性使管制員不受天氣因素的影響，所得到的位置精度和目標(biāo)識別度都大大提高。多點(diǎn)定位技術(shù)定位精度高，數(shù)據(jù)更新率快，不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備。多點(diǎn)定位系統(tǒng)體積小可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)成本相對較?。粵]有傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)天線部分，維護(hù)成本比傳統(tǒng)監(jiān)視系統(tǒng)要小；接收機(jī)安置比較靈活，可以安放在通常很難到達(dá)的地方，例如在山區(qū)補(bǔ)盲，可以獲得所需的覆蓋。但是多點(diǎn)定位技術(shù)依賴多個站點(diǎn)協(xié)同工作對航空器定位，需要對航空器位置進(jìn)行實(shí)時解算，地面站利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)授時，定位精度依賴于地面站的位置精度、站點(diǎn)布局和時間同步精度。25、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析26、選擇空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)的設(shè)置地點(diǎn)時，應(yīng)使雷達(dá)的頂空盲區(qū)避開（）。A.航站樓B.塔臺C.停機(jī)坪D.進(jìn)場著陸航線答案：D本題解析：選擇空管遠(yuǎn)程監(jiān)視雷達(dá)站的配置地點(diǎn)時應(yīng)使雷達(dá)的頂空肓區(qū)避開其所保障的主要航線。27、某機(jī)型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D答案：D本題解析：暫無解析28、跑道燈光系統(tǒng)包括（）等。A.跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈B.跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈C.跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈D.接地帶燈、跑道末端燈和跑道警戒燈答案：C本題解析：暫無解析29、行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配工作是根據(jù)（）功能實(shí)現(xiàn)。A.航班信息管理B.指揮調(diào)度管理C.運(yùn)行資源管理D.協(xié)同決策管理答案：C本題解析：本題考核的是信息集成系統(tǒng)的功能?！斑\(yùn)行資源管理”功能應(yīng)實(shí)現(xiàn)資源的規(guī)劃管理、預(yù)分配和實(shí)時分配。運(yùn)行資源包括值機(jī)柜臺、機(jī)位、登機(jī)口和行李裝卸轉(zhuǎn)盤。行李裝卸轉(zhuǎn)盤的分配功能如由其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，則信息集成系統(tǒng)采集分配結(jié)果數(shù)據(jù)。30、標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢（）處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5答案：D本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。31、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運(yùn)站工藝流程設(shè)計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程答案：A本題解析：暫無解析32、跑道號碼標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在（）A.跑道中心處B.第一排接地帶標(biāo)志中間C.跑道入口處D.升降帶中心處答案：C本題解析：暫無解析33、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B本題解析：卸料高度過高會使混合料離析。34、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：暫無解析35、在開挖明溝時，宜由（）進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間答案：A本題解析：暫無解析36、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160答案：B本題解析：下滑信標(biāo)臺根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件可設(shè)置在跑道的一側(cè)，通常不設(shè)置在跑道與滑行道之間。下滑信標(biāo)天線距跑道中線75~200m，通常為120m，天線位置應(yīng)滿足相關(guān)要求。對于Ⅱ類和Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)，下滑信標(biāo)天線距跑道中線的距離應(yīng)不小于120m。37、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415031和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.3的規(guī)定。38、運(yùn)輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運(yùn)到鋪筑工地。A.牽引車B.機(jī)動車C.自卸機(jī)動車D.鏟運(yùn)機(jī)答案：C本題解析：在施工過程中，需要自卸混合料。39、下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)答案：A本題解析：暫無解析40、在機(jī)場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面答案：C本題解析：暫無解析41、衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串?dāng)_D.信噪比答案：D本題解析：暫無解析42、對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是（）。A.構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍答案：A本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2和《民用機(jī)場燈具一般要求》GB7256——2005中的規(guī)定。應(yīng)有4方面要求。其他選項(xiàng)有重復(fù)，實(shí)際為3方面要求。43、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的企業(yè)凈資產(chǎn)要求為（）以上。A.1000萬B.4000萬C.6000萬D.80000萬答案：C本題解析：暫無解析44、滑行道上的標(biāo)志應(yīng)為（）。A.白色B.藍(lán)色C.黃色D.紅色答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415012和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.1.2的規(guī)定。45、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析46、在我國民航機(jī)場，主要通過（）來檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機(jī)C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員答案：B本題解析：教材頁碼P78-81為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的隨身托運(yùn)行李必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查，只有通過安全檢查的行李才能裝載上飛機(jī)。安全門（安檢門）是針對人身檢查的專用安檢設(shè)備。對于安全門報警的旅客則由安檢員手持金屬探測器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國民航機(jī)場，主要通過安全門來檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線安檢機(jī)、自動安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。47、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量答案：D本題解析：本題考核的是民用機(jī)場瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)規(guī)定?；旌狭线\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接受運(yùn)料單，并檢查溫度與拌合質(zhì)量。48、出人口控制系統(tǒng)主要由（）和執(zhí)行部分組成。A.IC卡感應(yīng)器、控制部分B.指紋、識讀器、傳輸部分C.識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D.識讀部分、傳輸部分、控制部分答案：D本題解析：暫無解析49、機(jī)場助航燈光跑道入口燈的顏色為（??）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色答案：D本題解析：教材頁碼P103-106跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。50、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析51、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。A.明裝和暗裝B.吊裝和立裝C.一般和特殊D.集中和分散答案：D本題解析：暫無解析52、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機(jī)土答案：B本題解析：P302-305土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堅土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時，應(yīng)按設(shè)計要求施工。53、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°答案：B本題解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。54、在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用（）。A.塔臺管制B.雷達(dá)管制C.區(qū)域管制D.程序管制答案：B本題解析：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動引導(dǎo)航空器運(yùn)行。55、跑道設(shè)有凈空道、停止道、防吹坪、跑道端安全區(qū)等，則升降帶包括跑道和（）。A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全區(qū)答案：C本題解析：暫無解析56、跑道入口燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)()恒定發(fā)光燈。A.綠色光的單向B.藍(lán)色光的全向C.白色光的雙向D.黃色光的雙向答案：A本題解析：暫無解析57、在跑道有飛行活動期間，禁止向（）以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。A.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)300mB.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)75mC.跑道端之外75m、跑道中心線兩側(cè)300mD.跑道端之外300m、跑道中心線兩側(cè)75m答案：D本題解析：暫無解析58、進(jìn)港行李輸送顯示終端應(yīng)顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、（）和備注。A.目的地B.始發(fā)站C.經(jīng)停站D.到達(dá)港答案：B本題解析：暫無解析59、高填方施工中，石料填筑宜優(yōu)先采用（）施工。A.沖擊壓實(shí)法B.振動碾壓法C.強(qiáng)夯法D.靜壓法答案：C本題解析：本題考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)用堆填法填筑，強(qiáng)夯前用推土機(jī)推平。土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。土料填筑施工宜優(yōu)先選用振動碾壓或靜壓方法。60、在某飛行區(qū)進(jìn)行土方作業(yè)過程中，挖方區(qū)的工作程序?yàn)椋ǎ┟鎸訅簩?shí)。A.清除腐殖土—挖運(yùn)土—平整B.挖運(yùn)土—清除腐殖土—平整C.挖運(yùn)土—平整—清除腐殖土D.平整—清除腐殖土—挖運(yùn)土答案：A本題解析：2018版課本P13：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）—挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）—平整（精細(xì)找平）—面層壓實(shí)。61、下列燈具中，安裝在跑道上的是（）。A.中間等待位置燈B.接地帶燈C.停止排燈D.跑道警戒燈答案：B本題解析：P103-106跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道入口燈、跑道入口冀排燈、跑道接地帶燈、跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈和道路等待位置燈。62、機(jī)場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈答案：C本題解析：跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415022。63、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：暫無解析64、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5答案：C本題解析：暫無解析65、出發(fā)旅客登機(jī)牌的打印是由（）系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。A.離港B.值機(jī)引導(dǎo)C.機(jī)場信息集成D.地服作業(yè)管理答案：A本題解析：本題考核的是離港系統(tǒng)的功能。離港系統(tǒng)應(yīng)具備：值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等業(yè)務(wù)功能；接收和發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報文的功能；網(wǎng)絡(luò)管理的功能；電子登機(jī)牌處理、自助行李交運(yùn)等功能；宜支持自助值機(jī)和自助行程單打印的功能。故選項(xiàng)A正確。66、廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用（）結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形答案：C本題解析：暫無解析67、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層答案：C本題解析：暫無解析68、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道答案：C本題解析：本題考核的是指令標(biāo)記牌。強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括:跑道號碼標(biāo)記牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ類(精密進(jìn)近跑道)等待位置標(biāo)記牌，跑道等待位置標(biāo)記牌，道路等待位置標(biāo)記牌，禁止進(jìn)入標(biāo)記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點(diǎn)標(biāo)記牌。信息標(biāo)記牌包括:位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)記牌，交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識別點(diǎn)標(biāo)記牌，航空器機(jī)位號碼標(biāo)記牌，VOR機(jī)場校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌，機(jī)場識別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。69、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進(jìn)行B.從上游往下游進(jìn)行C.從中間向兩邊進(jìn)行D.從兩邊向中間進(jìn)行答案：A本題解析：教材頁碼P35-37溝槽開挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。70、在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間答案：C本題解析：教材頁碼P83-86在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。71、在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用（）電源。A.單相B.脈動C.三相D.直流答案：A本題解析：暫無解析72、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為（）m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90答案：D本題解析：暫無解析73、民航機(jī)場航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場道路答案：A本題解析：暫無解析74、飛機(jī)自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機(jī)位距離引導(dǎo)、（）、機(jī)型及空機(jī)位提示三部分組成。A.機(jī)位探測引導(dǎo)B.機(jī)位中線引導(dǎo)C.機(jī)位滑行引導(dǎo)D.機(jī)位進(jìn)近引導(dǎo)答案：B本題解析：暫無解析75、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。76、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關(guān)系B.降低噪聲要求C.與臨近機(jī)場相對位置D.當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向答案：D本題解析：2018版課本P6：根據(jù)空氣動力學(xué)原理，為了縮短起飛滑跑距離和著陸滑跑距離，飛機(jī)應(yīng)逆風(fēng)起飛和著陸；因此，跑道方位主要取決于當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向，以便盡可能利用逆風(fēng)的有利條件起降。77、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高答案：A本題解析：暫無解析78、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)答案：B本題解析：教材頁碼P61-63在民航管制中使用的雷達(dá)種類為一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)。雷達(dá)管制包括對一、二次雷達(dá)的識別確認(rèn)，雷達(dá)引導(dǎo)，雷達(dá)管制最低間隔及雷達(dá)的管制移交等。79、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一答案：D本題解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？欤啃r可檢查行包1500~2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。80、水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：教材頁碼P89-91交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場。81、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400答案：D本題解析：暫無解析82、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45?！輆≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°。83、水上機(jī)場的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍(lán)色和白色D.紅色和黃色答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.2的規(guī)定。84、飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)燈中，只有標(biāo)示停駐位置的燈發(fā)紅色光，其他燈應(yīng)發(fā)（）光。A.白色B.黃色C.綠色D.藍(lán)色答案：B本題解析：暫無解析85、機(jī)場管制服務(wù)由（）來完成。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.進(jìn)近管制室D.區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）答案：B本題解析：機(jī)場管制的管制范圍包括起落航線與最后進(jìn)近定位點(diǎn)以后的空間及機(jī)場活動區(qū)，負(fù)責(zé)提供塔臺管制區(qū)域內(nèi)航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關(guān)的機(jī)動飛行的管制服務(wù)。86、公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A.等電位接地端子箱B.切換柜C.變壓器D.發(fā)電機(jī)答案：A本題解析：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。87、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點(diǎn)信標(biāo)安裝C.雷達(dá)安裝D.風(fēng)向標(biāo)安裝答案：D本題解析：目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。88、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12答案：B本題解析：《民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》MH5014——2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計要求。89、關(guān)于滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算，一般可采用（）。A.極射赤平投影法B.極限平衡法C.實(shí)體比例投影法D.輔以數(shù)值計算法答案：B本題解析：本題考核的是滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算方法?；路€(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)結(jié)合工況，可采用極限平衡法。對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法；當(dāng)邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時，宜輔以數(shù)值計算法。90、題就跑道末端燈至少有（）燈組成。A.5個B.6個C.7個D.8個答案：B本題解析：暫無解析91、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4答案：B本題解析：混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。92、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。A.航線B.速度C.間隔D.起落答案：C本題解析：教材頁碼P61-63空中交通管理的目的是有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通順暢。最重要的是控制飛機(jī)間隔。93、機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為（??）。A.定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B.定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C.全向發(fā)光和定向發(fā)光D.雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B本題解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。94、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報系統(tǒng)答案：B本題解析：暫無解析95、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A.使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B.使用區(qū)域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機(jī)及控制器為主D.使用單位、使用區(qū)域及以攝像機(jī)為主答案：D本題解析：暫無解析96、根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm答案：C本題解析：教材頁碼P24-28《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于5mm。97、全向信標(biāo)臺可設(shè)置在（）。A.航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B.機(jī)場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處答案：A本題解析：航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。98、某機(jī)型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6．0m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：教材頁碼P8-9飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。99、民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是（）工程。A.機(jī)場場道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場目視助航答案：A本題解析：見《民航工程管理與實(shí)務(wù)》1D436001。100、在電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。A.機(jī)場安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場運(yùn)行管理部門C.機(jī)場所在地縣級以上人民政府D.機(jī)場所在地民航管理部門答案：C本題解析：2018版課本P301：在民用航空無線電臺（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動的，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動。101、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串?dāng)_B.噪聲C.衰減D.近端串?dāng)_比答案：C本題解析：教材頁碼P83-86衰減是沿鏈路的信號損失度量。衰減與線纜的長度和頻率有關(guān)系，隨著長度的增加，頻率才提高，信號衰減也隨之增加。102、針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝答案：B本題解析：2018版課本P57：導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（SPD);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。103、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機(jī)荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基答案：D本題解析：暫無解析104、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布（）d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14答案：B本題解析：暫無解析105、在飛行區(qū)土質(zhì)地帶開挖排水溝槽時，應(yīng)保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整為設(shè)計溝槽底高程。A.5~18mB.10~30mC.35~40mD.45~55m答案：B本題解析：暫無解析106、某機(jī)型的翼展為15．8m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為6．0m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）A.AB.BC.CD.D答案：C本題解析：飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。107、飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）m。A.150B.120C.75D.60答案：B本題解析：暫無解析108、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，南航向臺的遠(yuǎn)場監(jiān)視器距（）最近。A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線答案：D本題解析：暫無解析109、單模光纖的特點(diǎn)是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數(shù)字信號的頻率低D.可傳導(dǎo)多種模式的光答案：B本題解析：教材頁碼P83-86單模光纜內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長中，只傳輸單一基模的光纖。單模光纖具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長距離、大容量的傳輸。110、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印⑺?、砂、水?11、航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長方形合成C.長方形D.長方形和梯形答案：B本題解析：航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者為準(zhǔn))，寬度為120m。112、我國采用分散式旅客托運(yùn)行李安檢系統(tǒng)的機(jī)場，多通過（）安檢機(jī)來獲取行李的透視圖像。A.CT自動B.多視角C.高速自動D.雙通道答案：D本題解析：暫無解析113、在跑道道面結(jié)構(gòu)中，礫石墊層介于（）之間。A.基層與面層B.上基層與下基層C.基層與土基D.新舊面層答案：C本題解析：暫無解析114、航站樓應(yīng)急廣播包括消防緊急廣播和()廣播，通常消防緊急廣播具有最高優(yōu)先級。A.圍界警告B.催促登機(jī)C.空防D.內(nèi)通答案：C本題解析：暫無解析115、A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色答案：B本題解析：教材頁碼P101-103A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。116、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)答案：A本題解析：II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線后方，遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。117、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場D.中轉(zhuǎn)機(jī)場答案：B本題解析：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。118、如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A.一紅三白B.二紅二白C.三紅一白D.四白答案：B本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032和《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001--2013中6．2．4的規(guī)定。119、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備答案：D本題解析：暫無解析120、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析121、挖方區(qū)的施工程序：（）。A.清除腐殖土；挖運(yùn)土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)B.清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)C.清除腐殖土；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)；平整（精細(xì)找平）D.清除腐殖土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)；挖運(yùn)土答案：A本題解析：由于腐殖土位于地表，且含有大量有機(jī)質(zhì)，應(yīng)首先清除。然后根據(jù)設(shè)計髙程，對其下部的礦物質(zhì)土予以挖運(yùn)。為了使挖方區(qū)密實(shí)度、平整度達(dá)到要求和基層鋪筑，需要平整（精細(xì)找平）與面層壓實(shí)。122、針對導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備系統(tǒng)，機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備安裝完畢后進(jìn)行（）安裝。A.走線架的安裝B.弱電設(shè)備安裝C.接地裝置安裝D.供配電設(shè)備安裝答案：B本題解析：2018版課本P57：導(dǎo)航設(shè)備及附屬設(shè)備的安裝，應(yīng)在導(dǎo)航臺土建及天線基礎(chǔ)建設(shè)完成，機(jī)房內(nèi)外裝修完成，并待墻壁干燥后，按以下順序?qū)嵤喊惭b接地裝置；安裝走線架；安裝供電配電設(shè)備及電涌保護(hù)器（SPD);安裝機(jī)房環(huán)境調(diào)節(jié)設(shè)備；安裝弱電設(shè)備；安裝主設(shè)備；等電位連接。123、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是（）。A.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分?jǐn)?shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率答案：A本題解析：暫無解析124、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層答案：C本題解析：暫無解析125、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm答案：C本題解析：教材頁碼P351-352標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。126、通常，下滑信標(biāo)臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400答案：A本題解析：暫無解析127、機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%答案：D本題解析：石方填筑和土方混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)不小于83%，土面區(qū)應(yīng)不小于72%。128、下滑信標(biāo)臺的場地保護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)答案：A本題解析：暫無解析129、地面上的標(biāo)志顏色有（??）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色答案：D本題解析：教材頁碼P91-98詳見機(jī)場地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。130、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子答案：A本題解析：為了防止攪拌不均和細(xì)料飛出，攪拌混凝土?xí)r投料順序?yàn)槭印唷啊?31、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾答案：D本題解析：本題考核的是填土地基的可用性。素填土、沖填土、由建筑垃圾或性能穩(wěn)定的工業(yè)廢料組成的雜填土可作地基土，由有機(jī)質(zhì)含量較高的生活垃圾和對建(構(gòu))筑物有腐蝕性的工業(yè)廢料組成的雜填土，不得作為地基土。132、兩條平行跑道，磁方位角為138°~318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別為（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R答案：B本題解析：暫無解析133、瀝青道面在夏季高溫季節(jié)可能會發(fā)軟、泛油，出現(xiàn)輪轍和壅包；冬季低溫時，又可能出現(xiàn)脆裂，這是由于（）不足造成的道面損壞。A.強(qiáng)度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性答案：D本題解析：暫無解析134、自動X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A.四B.三C.二D.一答案：D本題解析：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非常快，每小時可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。135、反光標(biāo)志的反光材料，嵌入度應(yīng)大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%答案：C本題解析：P352標(biāo)志線應(yīng)符合《民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012—2010的要求；反光標(biāo)志線的反光材料應(yīng)分布均勻、嵌入程度大于50%。136、空管自動化系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）。A.話音回放設(shè)備B.飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備C.GPS時鐘設(shè)備D.數(shù)據(jù)記錄設(shè)備答案：B本題解析：本題考核的是空管自動化系統(tǒng)。空管自動化系統(tǒng)是以計算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對雷達(dá)、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)?？展茏詣踊到y(tǒng)中飛行數(shù)據(jù)的處理通過飛行計劃處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。故選項(xiàng)B正確。137、對于穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工，當(dāng)混合料含水率處于最佳含水率±1％時，（）效果較好。A.攤鋪B.碾壓C.平整D.接縫處理答案：B本題解析：本題考核的是穩(wěn)定基層的碾壓施工要求。整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％，即可進(jìn)行輾壓。故選項(xiàng)B正確。138、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°139、運(yùn)輸機(jī)場的主體是（）A.航站樓B.停機(jī)坪C.滑行道D.跑道答案：D本題解析：暫無解析140、使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過()。A.6％B.8％C.10％D.12％答案：A本題解析：暫無解析141、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D本題解析：教材頁碼P338-341公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。142、為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在（）調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場內(nèi)答案：C本題解析：暫無解析143、在機(jī)場分部、分項(xiàng)工程施工之前，（）應(yīng)向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關(guān)的技術(shù)資料。A.建設(shè)單位B.主管部門C.承包單位D.設(shè)計單位答案：C本題解析：暫無解析144、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器答案：B本題解析：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。145、下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道中線燈B.跑道邊燈C.順序閃光燈D.滑行道邊線燈答案：C本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415041。146、在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過（）確定。A.計算B.經(jīng)驗(yàn)C.試驗(yàn)D.規(guī)范答案：C本題解析：本題考核的是土基填筑要求。土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓(夯)實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時，每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm；采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具時，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。147、下列標(biāo)志中，顏色為黃色的是（）。A.作業(yè)等待區(qū)標(biāo)志B.廊橋活動區(qū)標(biāo)志C.滑行道中線標(biāo)志D.機(jī)位安全線標(biāo)志答案：C本題解析：滑行道中線標(biāo)志應(yīng)為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實(shí)線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標(biāo)志兩側(cè)宜設(shè)置不小于0.05m寬的黑邊。148、假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為a，a可以取為（）。A.35°>a>15°B.45°≥a≥25°C.50°≥a≥25°D.55°≥a≥25°答案：B本題解析：快速出口滑行道與跑道交叉角不應(yīng)大于45°，也不應(yīng)小于25°149、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7答案：B本題解析：暫無解析150、在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機(jī)制砂答案：A本題解析：細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用天然砂，在設(shè)計文件許可的部位也可采用機(jī)制砂。二、多選題151、民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備用于（）通信。A.空中交通管制B.航務(wù)管理C.對空廣播通信D.遠(yuǎn)程航線飛行E.航空氣象信息的廣播答案：A、B、C、E本題解析：高頻(HF)通信主要應(yīng)用在越洋、邊遠(yuǎn)陸地和遠(yuǎn)程航線飛行通信上。高頻(HF)通信的傳輸主要是由電離層反射完成的。152、機(jī)場安全保衛(wèi)等級與（??）有關(guān)。A.機(jī)場所在城市的級別B.機(jī)場年旅客吞吐量C.跑道導(dǎo)航和助航設(shè)施等級D.機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度E.機(jī)場的飛行區(qū)指標(biāo)答案：B、D本題解析：教材頁碼P2-5依照《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，根據(jù)機(jī)場年旅客吞吐量，機(jī)場安全保衛(wèi)等級劃分為四類。根據(jù)機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當(dāng)提高機(jī)場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。153、一次雷達(dá)可用于（）。A.空中交通管制B.飛行起降引導(dǎo)C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛行代碼識別答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析154、下滑天線的安裝包括（)的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：B、C、E本題解析：暫無解析155、民航機(jī)場燈光供電中，采用并聯(lián)供電的是（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.站坪照明燈D.A型簡易進(jìn)近燈E.特種助航燈光答案：C、D、E本題解析：本題考核的是并聯(lián)燈光電路的使用適用范圍。并聯(lián)電路是用來供電給絕大多數(shù)的大面積照明、單個的或少數(shù)的助航燈光，或用來配電。機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光(如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器)、某些障礙燈和配電電路等。156、下列標(biāo)記牌中，屬于信息標(biāo)記牌的有（）。A.位置標(biāo)記牌B.目的地標(biāo)記牌C.跑道號碼標(biāo)記牌D.方向標(biāo)記牌E.I類跑道等待位置標(biāo)記牌答案：A、B、D本題解析：P89-91標(biāo)記牌分為強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌。其中，強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌的三個關(guān)鍵字是：跑道號碼，等待和禁止。除強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌外其余的均為信息標(biāo)記牌。157、為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的地段上（）。A.調(diào)頭B.急剎車C.停車D.加速E.減速答案：A、B本題解析：壓路機(jī)若在已完成的或正在碾壓的地段上調(diào)頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)造成破壞，且修復(fù)非常困難。158、在填土施工中，其()均需達(dá)到規(guī)范要求。A.填筑厚度B.平整度C.壓實(shí)度D.粒徑級配E.土基高程答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析159、在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)置進(jìn)近管制室，可以由機(jī)場控制（）來提供。A.空中交通服務(wù)報告室B.塔臺管制室C.區(qū)域管制室D.管理局調(diào)度室E.民航局調(diào)度室答案：B、C本題解析：本題考核的是管制服務(wù)的設(shè)置。在繁忙的空域，由于任務(wù)繁重，一個管制中心內(nèi)分為許多扇面，每個扇面都有專人控制；而在交通稀少的機(jī)場，一般不設(shè)進(jìn)近管制室，進(jìn)近管制服務(wù)可以由機(jī)場控制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。160、強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括（）。A.跑到出口標(biāo)記牌B.跑道等待位標(biāo)記牌C.方向標(biāo)記牌D.禁止進(jìn)入標(biāo)記牌E.道路等待位置標(biāo)記牌答案：B、D、E本題解析：暫無解析161、氣象自動觀測系統(tǒng)探測的氣象要素包括風(fēng)向、風(fēng)速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓答案：A、B、E本題解析：自動氣象觀測系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有測量或計算氣象光學(xué)視程、跑道視程、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。162、利用機(jī)場信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)（）。A.航班運(yùn)行監(jiān)控B.航班視圖的授權(quán)瀏覽C.關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D.排班管理E.航班信息顯示答案：B、C本題解析：教材頁碼P68-70機(jī)場信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過其“航班信息查詢”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。163、航路工程的主要設(shè)備包括（）A.航向臺B.二次雷達(dá)C.場監(jiān)雷達(dá)D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)答案：B、D、E本題解析：暫無解析164、機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括（）。A.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈B.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標(biāo)出引人線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m答案：B、C、D、E本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415052。165、在機(jī)場實(shí)際設(shè)計時，把停機(jī)坪設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中，是考慮到（）等工作關(guān)系。A.道面結(jié)構(gòu)B.豎向結(jié)構(gòu)C.排水系統(tǒng)D.地面標(biāo)志E.飛機(jī)起降滑跑答案：A、B、C、D本題解析：本題考核的是航站區(qū)構(gòu)成內(nèi)容。在實(shí)際設(shè)計機(jī)場時，考慮到道面結(jié)構(gòu)以及豎向結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)和地面標(biāo)志等設(shè)計工作時，停機(jī)坪和跑道、滑行道密切相關(guān)，又把停機(jī)坪(包括站坪)設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中(參見《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013)。166、航站樓某信息系統(tǒng)的信號電纜擬采用4根、單根長3m的鋼管穿管接續(xù)敷設(shè)，為防止環(huán)境電磁噪聲的干擾，安裝時()。A.鋼管間需進(jìn)行良好的電隔離B.鋼管間需保持良好的電氣連接C.鋼管間需加裝彈性膠質(zhì)材料D.保證鋼管兩端有良好的接地E.鋼管間需預(yù)留足夠的膨脹間隙答案：B、D本題解析：暫無解析167、模板安裝完畢后，應(yīng)對其（）及其縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。A.平面位置B.底部高程C.頂部高程D.節(jié)點(diǎn)連系E.模板結(jié)構(gòu)答案：A、C、D本題解析：模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可灌注混凝土。168、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強(qiáng)C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析169、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄答案：A、C、E本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012：170、根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》，下列說法正確的有（）。A.民航機(jī)場專業(yè)工程分為大、中、小型工程B.飛機(jī)區(qū)指標(biāo)4D及以上的機(jī)場場道工程均是大型工程C.民航專業(yè)工程的中型工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是由民航機(jī)場工程一級注冊建造師擔(dān)任D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項(xiàng)工程合同額E.工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)是施工單位選派項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要考慮的因素之一答案：C、D、E本題解析：民航專業(yè)工程沒有小型工程，飛行區(qū)指示4E及以上的機(jī)場場道工程（不含其他）均視為大型工程。171、民航運(yùn)輸機(jī)場中，每條跑道都必須設(shè)置（）。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶答案：A、B、E本題解析：172、航班動態(tài)顯示系統(tǒng)顯示的信息主要包括（）和其他相關(guān)信息。A.值機(jī)辦票信息B.登機(jī)信息C.行李提取信息D.候機(jī)信息E.問訊信息答案：A、B、C、D本題解析：暫無解析173、航顯系統(tǒng)配置包括（）、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A.服務(wù)器系統(tǒng)B.存儲系統(tǒng)C.應(yīng)用系統(tǒng)D.值機(jī)系統(tǒng)E.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)答案：A、B、C、E本題解析：暫無解析174、航空器整個飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進(jìn)近管制室C.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)D.管理局調(diào)度室E.空中交通服務(wù)報告室答案：A、B、C本題解析：塔臺管制的管制范圍包括起落航線與最后進(jìn)近定位點(diǎn)以后的空間及機(jī)場活動區(qū)；區(qū)域管制的管制范圍：飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達(dá)航空站區(qū)域之前。175、下列燈光系統(tǒng)中用并聯(lián)供電的是（??）。A.順序閃光燈B.泛光照明C.跑道中線燈D.障礙物燈E.跑道照明答案：A、B、D本題解析：教材頁碼P109-110機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、A型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光（如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器）、某些障礙燈和配電電路等。176、除三個功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。A.跑道B.空中交通管理設(shè)施C.站前停車設(shè)施D.機(jī)場環(huán)保設(shè)施E.供油設(shè)施答案：B、D、E本題解析：教材頁碼P1-2除三個功能分區(qū)外，民航機(jī)場區(qū)域內(nèi)的重要設(shè)施還有:（1）機(jī)場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象等空管設(shè)施。（2）應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè)施。（3）機(jī)場安全檢查設(shè)施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設(shè)施。（4）機(jī)場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)的保安設(shè)施、航站樓的保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報警系統(tǒng)。（5）供油設(shè)施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機(jī)場使用油庫區(qū)、航空加油站、機(jī)坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站等。卸油站和中轉(zhuǎn)油庫區(qū)一般位于機(jī)場邊界之外。（6）動力及電信系統(tǒng)，包括供電、供水、供氣、供暖、供冷及電信等設(shè)施。（7）貨運(yùn)區(qū)，包括貨運(yùn)倉庫、貨物集散地和辦公設(shè)施以及貨機(jī)坪。（8）機(jī)場環(huán)境保障設(shè)施，包括防汛抗洪及雨水排放系統(tǒng)、污水處理與排放系統(tǒng)、污物垃圾處理設(shè)施、噪聲監(jiān)測及防治設(shè)施、鳥害及鼠害防治設(shè)施、綠化設(shè)施等。（9）基地航空公司區(qū)，航空公司（或分公司）基地所在的機(jī)場，應(yīng)為其安排停機(jī)坪、機(jī)庫、維修車間和航材庫等。（10）屬于機(jī)場的機(jī)務(wù)維護(hù)設(shè)施及地面服務(wù)設(shè)施等。（11）旅客服務(wù)設(shè)施，如航空食品公司、賓館、休息場所、商店及餐飲、娛樂、游覽、會務(wù)等設(shè)施。（12）駐場單位區(qū)，包括多功能聯(lián)檢單位（海關(guān)、邊防、商檢、衛(wèi)生及動植物檢疫等）、公安、銀行、郵局、保險、旅行社等部門。（13）機(jī)場辦公及值班場所。177、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測量誤差答案：A、D本題解析：二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋能力。178、我國主要不良土質(zhì)包括：（）、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。A.砂礫土B.濕陷性黃土C.膨脹土D.鹽漬土E.巖溶答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析179、沒有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為3。時，燈具光束仰角是（）。A.2°30’B.2°50’C.2°55’D.3°15’E.3°30’答案：A、B、E本題解析：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415032。要注意設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道和不設(shè)儀表著陸系統(tǒng)的跑道，燈具光束仰角區(qū)別是飛機(jī)的正確航道之間角度不同，一個是307，一個是20’。此題正確角度應(yīng)是：20°30’、2°50’和3°30’。180、在水泥混凝土拌制過程前，試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括（）等。A.細(xì)度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強(qiáng)度E.含水量答案：A、B、C、D本題解析：水泥細(xì)度決定水泥比表面積，凝結(jié)時間、體積安定性、強(qiáng)度是水泥必須檢測指標(biāo)，水泥沒有含水量指標(biāo)。181、機(jī)坪上的飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)滿足的條件包括（）。A.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)藍(lán)色光的燈B.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈C.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應(yīng)不大于15mD.標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈E.用來標(biāo)出引入線、轉(zhuǎn)彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應(yīng)不大于7.5m答案：B、C、D、E本題解析：B、C、D、E見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415052。182、儀表著陸系統(tǒng)的功能是向正在進(jìn)行著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括（）。A.航行通報信息B.下滑道信息C.距離信息D.速度信息E.航向道信息答案：B、C、E本題解析：儀表著陸系統(tǒng)包括方向引導(dǎo)和距離參考系統(tǒng)。方向引導(dǎo)系統(tǒng)包括航向信標(biāo)(航向道信息)、下滑信標(biāo)（下滑道信息）；距離參考系統(tǒng)包括指點(diǎn)信標(biāo)。距離跑道從遠(yuǎn)到近分別為外指點(diǎn)標(biāo)(OM)、中指點(diǎn)標(biāo)(MM)和內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)(1M)，提供飛機(jī)相對跑道入口的粗略的距離信息。183、民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是（）。A.必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)答案：C、D、E本題解析：C、D、E在使用簽章文件系統(tǒng)時，建造師應(yīng)與機(jī)場建設(shè)單位協(xié)商確定。184、下滑天線的安裝包括（）的設(shè)置。A.方位B.偏置C.前傾D.頻率E.掛高答案：B、C、E本題解析：工序及質(zhì)量要求:天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設(shè)置。185、用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括（）。A.二次監(jiān)視雷達(dá)B.航向信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.全向信標(biāo)E.精密進(jìn)近航道指示器答案：B、C、D、E本題解析：暫無解析186、信息標(biāo)記牌包括（）。A.跑道號碼標(biāo)記牌B.位置標(biāo)記牌C.道路等待位置標(biāo)記牌D.跑到脫機(jī)標(biāo)記牌E.目的地標(biāo)記牌答案：B、D、E本題解析：暫無解析187、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡答案：B、C本題解析：光連接件分為光纜配線架和光信息端口兩類。其接口類型常用的有ST、SC、LC等幾種。為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實(shí)現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。188、助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.保證項(xiàng)目B.電纜絕緣項(xiàng)目C.基本項(xiàng)目D.允許偏差項(xiàng)目E.插接頭密封項(xiàng)目答案：A、C、D本題解析：暫無解析189、具有易折|生要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色答案：A、B、D本題解析：機(jī)場助航燈光中，不存在紫色和橙色，見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021。跑道末端燈是紅色，跑道人口燈是綠色，跑道邊燈是白色，這幾種燈都具有易折性(見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》104150320190、關(guān)于I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的說法正確的有（）。A.順序閃光燈應(yīng)從最外端向跑道入口方向逐個順序閃光B.中線燈應(yīng)采用發(fā)白色光的單向發(fā)光燈具C.立式燈具應(yīng)具有易折性D.側(cè)邊燈由發(fā)紅色光的短排燈組成E.I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)全長為720m答案：A、B、C、D本題解析：I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長應(yīng)為900m，因?yàn)閳龅貤l件限制無法滿足要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度不得低于720m。191、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目內(nèi)容包括（）。A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝答案：B、C、D、E本題解析：教材頁碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝屬于空管工程。所以，只有A不是正確選項(xiàng)。192、根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，民用機(jī)場的（）應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)。A.新建B.運(yùn)營C.改建D.經(jīng)營E.擴(kuò)建答案：A、C、E本題解析：P300-301新建、改建和擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)并實(shí)施。193、光纖的連接件有（）。A.