可行性研究報告-云泊車管理系統(tǒng)

PAGEPAGE14TOC\o"1-3"\h\z1引言 11.1編寫目的 11.2背景 11.3參考資料 22可行性研究的前提 22.1要求 22.2目標 52.3條件、假定和限制 62.4評價尺度 73對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 73.1處理流程 73.2工作負荷 83.3費用開支 83.4人員 83.5設備 83.6局限性 84所建議的系統(tǒng) 84.1對所建議系統(tǒng)的說明 84.2業(yè)務流程 94.3局限性 114.4技術條件方面的可行性 115投資及效益分析 115.1支出 115.1.1基本建設投資 115.1.2其他一次性支出 125.1.3非一次性支出 125.2收益 125.2.1一次性收益 135.2.2非一次性收益 135.2.3不可定量的收益 135.3收益／投資比 135.4投資回收周期 135.5敏感性分析 136社會因素方面的可行性 136.1法律方面的可行性 136.2使用方面的可行性 147結(jié)論 14GB8567——88可行性研究報告1引言1.1編寫目的可行性研究的目的是為了對問題進行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。經(jīng)過對此項目進行詳細調(diào)查研究，初步擬定系統(tǒng)實現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進行初步設計及合理安排。明確開發(fā)風險及其所帶來的經(jīng)濟效益。本報告經(jīng)審核后，交付項目經(jīng)理孟宇龍審查。1.2背景說明：軟件系統(tǒng)的名稱：云泊車管理系統(tǒng)任務提出者：項目經(jīng)理孟宇龍開發(fā)者：第十四小組用戶：停車場管理員、停車場相關工作人員及車主實現(xiàn)該軟件的計算中心或計算機網(wǎng)絡：服務器端：操作系統(tǒng)：Centos6.5數(shù)據(jù)庫：MYSQL5.5 JDK：JDK1.7及以上 J2EE框架：SpringMVC+Spring+MyBatis客戶Web端：操作系統(tǒng)：Windows、Linux或MacOS 瀏覽器：Chrome43及以上、FireFox5.0及以上網(wǎng)絡：穩(wěn)定的網(wǎng)絡接入，穩(wěn)定2M及以上網(wǎng)絡傳輸速率客戶移動端： 操作系統(tǒng)：Android5.0及以上或ios7及以上 網(wǎng)絡：3G、4G或Wi-Fi移動網(wǎng)絡該軟件系統(tǒng)同其他系統(tǒng)或其他機構(gòu)的基本的相互來往關系：開發(fā)環(huán)境：操作系統(tǒng)：OSX10.11 集成開發(fā)工具：Eclipse 編譯環(huán)境：JDK1.8 Web服務器：Tomcat8.0同合作的停車場或具有停車位的機構(gòu)之間呈合作關系1.3參考資料[1]張海藩主編，《軟件工程導論》，清華大學出版社[2]陸麗娜主編，《軟件工程》，經(jīng)濟科學出版社[3]瞿中主編，《軟件工程》，機械工業(yè)出版社2可行性研究的前提說明對所建議的開發(fā)項目進行可行性研究的前提，如要求、目標、假定、限制等。2.1要求說明對所建議開發(fā)的軟件的基本要求，如：功能：城市停車場庫ETC：只要設置好電子鑰匙，進出道閘時該系統(tǒng)會自動識別車牌并放行，過程快捷，無需停車。關聯(lián)車主：基于車牌關聯(lián)車主信息，自動記錄車輛的出入時間，形成實時精確、可視化的停車信息，提供停車收費、車證管理、電子支付、VIP服務等專業(yè)化停車管理服務。車位分享：

用戶在系統(tǒng)內(nèi)分享閑置車位，有需求的車主則可預定車位泊車，大大增加閑置車位使用率，節(jié)約資源的同時還助力緩解了停車難。車位預定：幫助用戶提前預定目的地車位，避免到了目的地無車位可停的尷尬現(xiàn)象。泊車誘導：

為用戶導航至目的地，助用戶順利找到自己預定的車位，避免迷路。會客分享：

用戶親友前來拜訪時，用戶使用會客分享，為親友車牌授權(quán)，小區(qū)道閘自動為該車牌號的車主放行。性能：本產(chǎn)品應用于停車場，在使用中可能會遇到高峰期排隊車輛過多的情況，所以要求圖像處理模塊及通信模塊的速度要快。我們規(guī)定的從車輛進入提取照片到數(shù)據(jù)庫完成保存共20秒時間。輸出：獲取該輸入的記錄中保存的系統(tǒng)時間，同時獲得此時的系統(tǒng)時間，將這兩時間作差交給計費模塊。計費模塊執(zhí)行完畢后將最終的停車費用返回給客戶。輸入：通過瀏覽器客戶端（可通過在界面上添加按鈕），獲得攝像頭拍攝的車牌圖片，再通過瀏覽器客戶端與服務器間的交互將圖片傳輸給服務器端的圖像處理模塊進行處理，并在處理之后將車牌字符串發(fā)送回客戶端顯示、同時將車牌字符串存儲到服務器的數(shù)據(jù)庫中。在存入車牌信息的同時采集系統(tǒng)時間，與車牌字符串一并存入服務器數(shù)據(jù)庫中。處理流程：本系統(tǒng)主要的流程可以分成六部分：用戶管理、停車場管理、車位管理、停車管理、統(tǒng)計管理、可視化管理。一、用戶管理1、用戶注冊：提供用戶注冊，主要分為停車場管理者的注冊和普通百姓的注冊。2、用戶登錄：通過賬戶密碼及驗證碼來組合判斷用戶身份。3、角色管理：通過用戶信息的權(quán)限標記位在運行期判斷角色類別信息。4、用戶信息查詢：用戶可進行自己身份信息狀態(tài)的查詢。二、停車場管理1、停車場注冊：停車場管理者進行停車場的注冊。2、停車場查詢：系統(tǒng)管理員進行停車場狀態(tài)的查詢。3、停車場信息修改：系統(tǒng)管理員根據(jù)實際需求進行停車場信息的修改。三、車位管理：1、車位添加：停車場管理員進行本車場車位信息的添加。2、車位修改：停車場管理員進行本車場車位信息的修改。3、車位刪除：停車場管理員進行本車場車位信息的刪除。四、停車管理：1、車輛入庫：停車場管理員對車輛入庫進行登記。2、車輛狀態(tài)查詢：用戶對自己的車輛實時停車狀態(tài)進行查詢。3、車輛出庫：停車場管理員對車輛進行出庫操作。4、費用結(jié)算：停車場管理員對車輛停車進行費用計算。五、統(tǒng)計管理：1、車輛泊車分布統(tǒng)計：進行城市泊車熱點停車場分布統(tǒng)計。2、具體車輛泊車統(tǒng)計：進行特定車輛泊車分布統(tǒng)計。六、可視化管理：1、城市實時泊車可視化：城市實時熱點區(qū)域可視化。2、指定車輛狀況可視化：具體車輛狀況可視化功能劃分圖：在安全與保密方面的要求：統(tǒng)一管理：為了簡化數(shù)據(jù)管理的復雜性，將分散的數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中存放。在數(shù)據(jù)進行存儲時，應采用加密后存儲，以保證數(shù)據(jù)的機密性、完整性、可靠性。防止系統(tǒng)信息泄露。系統(tǒng)應在一段時間內(nèi)就提供數(shù)據(jù)庫全備份管理，以保證在數(shù)據(jù)出錯或被破壞時能夠恢復。對于系統(tǒng)執(zhí)行的重要操作自動記錄日志。同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)：支付系統(tǒng)，移車系統(tǒng)，車位交易系統(tǒng)，社交系統(tǒng)完成期限：7個月左右2.2目標總體目標：本項目采用目前熱門的云體系。旨在將目前國內(nèi)分立的泊車管理進行集群化。目前國內(nèi)的很多停車場依舊采用傳統(tǒng)的咪表、藍牙停車管理系統(tǒng)，同時一個城市內(nèi)部的停車場都是分立管理的。這種分立的停車管理不但麻煩，而且需要泊車場管理者付出很多的管理及維護經(jīng)歷。提出這一云平臺體系主要是為了使目前的停車場集群化，對停車場進行統(tǒng)一管理調(diào)度，從而能夠更加充分的進行停車場資源的調(diào)度；為用戶設置客戶端軟件，使其可以通過客戶端軟件實時獲取服務器中停車場的信息，從而判斷將要前往的停車場，提前預約鎖定車位，有效的解決局部停車場資源短缺的問題。系統(tǒng)目標：提供給停車場管理者一套完整的解決方案，使得其能夠通過友好的用戶交互進行停車場的日常管理。通過云體系架構(gòu)提供一個區(qū)域內(nèi)停車場的集群化管理，在泊車高峰期能夠提供有效的車輛調(diào)度。提供android客戶端給客戶，使其能夠隨時了解自己的停車信息與其他情況，使得客戶有一個直觀的理解，更好的掌握實時情況。2.3條件、假定和限制說明對這項開發(fā)中給出的條件、假定和所受到的限制，如：建議系統(tǒng)的運行壽命的最小值：5年經(jīng)費、投資方面的來源和限制：投資方與合作方硬件：服務器端：CPU：雙核及以上內(nèi)存：4GB及以上硬盤：512GB及以上客戶端： CPU：單核及以上內(nèi)存：2GB及以上硬盤：128GB及以上運行環(huán)境：操作系統(tǒng)：Windows7瀏覽器：InternetExplorer8瀏覽器及更新、Chrome瀏覽器開發(fā)環(huán)境：操作系統(tǒng)：OSX10.11集成開發(fā)工具：Eclipse編譯環(huán)境：JDK1.8Web服務器：Tomcat8.0系統(tǒng)投入使用的最晚時間：2018/052.4評價尺度開發(fā)費用較??；各項功能的優(yōu)先次序分明；開發(fā)時間的長短適中；使用難度較低，易于上手操作。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析這里的現(xiàn)有系統(tǒng)是指當前實際使用的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可能是計算機系統(tǒng)，也可能是一個機械系統(tǒng)甚至是一個人工系統(tǒng)。分析現(xiàn)有系統(tǒng)的目的是為了進一步闡明建議中的開發(fā)新系統(tǒng)或修改現(xiàn)有系統(tǒng)的必要性。3.1處理流程3.2工作負荷 維護，值班，收費，計時3.3費用開支人力3萬設備6萬空間20萬支持性服務2萬材料等項開支8萬開支總額39萬3.4人員維護人員3名；值班收費人員3名；3.5設備 閘機，閘桿，值班室，攝像頭，取卡機等3.6局限性分立化，工作低效，管理難度大4所建議的系統(tǒng)本章將用來說明所建議系統(tǒng)的目標和要求將如何被滿足。4.1對所建議系統(tǒng)的說明本項目采用目前熱門的云計算體系。目前國內(nèi)的很多停車場依舊采用傳統(tǒng)的咪表、藍牙停車管理系統(tǒng)，而且目前一個城市內(nèi)部的停車場都是分立化的。我提出這一云平臺體系主要是為了使目前的停車場集群化。統(tǒng)一管理調(diào)度，從而能夠更加充分的進行停車場資源的調(diào)度。防止出現(xiàn)某部分停車場不夠用而另部分過于冗余的情況的發(fā)生。 在設計方面，本系統(tǒng)的服務器端采用ApacheTomcat服務器＋windows操作系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫軟件采用MySQL數(shù)據(jù)庫。服務器端采用MVC模式進行設計。前端界面采用jsp開發(fā)技術，通過中間層使后端與前端界面進行連接。通過編寫具有JavaBean標準的類來存儲數(shù)據(jù)模型，并通過JSP與Servlet技術進行前后端的交互。 本項目周期較短，開發(fā)人員較少，所以未制定統(tǒng)一編碼標準，故編碼標準按照個人習慣進行。本項目開發(fā)分為四個階段：第一階段為服務器端開發(fā)，第二階段為圖像識別算法開發(fā)，第三階段為web應用開發(fā)。第四階段為android客戶端開發(fā)。4.2業(yè)務流程4.3局限性人員技術不足，合作方合作事宜未確定，資金未到位4.4技術條件方面的可行性說明技術條件方面的可行性：在當前的限制條件下，若資金足夠，且合作方已經(jīng)簽訂合同，該系統(tǒng)的功能目標能達到；利用現(xiàn)有的技術，該系統(tǒng)的功能能實現(xiàn)；開發(fā)人員的數(shù)量要求3名，要求對項目所需技術做到熟練掌握的程度，該要求暫不能滿足；在規(guī)定的期限內(nèi)，技術人員到位，本系統(tǒng)的開發(fā)能完成。5投資及效益分析5.1支出對于所選擇的方案，說明所需的費用。如果已有一個現(xiàn)存系統(tǒng)，則包括該系統(tǒng)繼續(xù)運行期間所需的費用。5.1.1基本建設投資包括采購、開發(fā)和安裝下列各項所需的費用，如：房屋和設施30萬ADP設備5萬數(shù)據(jù)通訊設備1萬環(huán)境保護設備1萬安全與保密設備1萬ADP操作系統(tǒng)的和應用的軟件30萬數(shù)據(jù)庫管理軟件20萬共計88萬5.1.2其他一次性支出包括下列各項所需的費用，如：研究（需求的研究和設計的研究）20萬開發(fā)計劃與測量基準的研究5萬數(shù)據(jù)庫的建立50萬ADP軟件的轉(zhuǎn)換5萬檢查費用和技術管理性費用5萬培訓費、旅差費以及開發(fā)安裝人員所需要的一次性支出20萬人員的退休及調(diào)動費用等3萬共計108萬5.1.3非一次性支出列出在該系統(tǒng)生命期內(nèi)按月或按季或按年支出的用于運行和維護的費用，包括：設備的租金和維護費用5（年）*2萬=10萬軟件的租金和維護費用5（年）*1萬=5萬數(shù)據(jù)通訊方面的租金和維護費用5（年）*1萬=5萬人員的工資、獎金5（年）*12萬=60萬房屋、空間的使用開支5（年）*5萬=25萬其他經(jīng)常性的支出20萬共計125萬5.2收益對于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現(xiàn)為開支費用的減少或避免、差錯的減少、靈活性的增加、動作速度的提高和管理計劃方面的改進等，包括；5.2.1一次性收益 5萬5.2.2非一次性收益 5（年）*330萬=1650萬5.2.3不可定量的收益服務的改進增長2%組織機構(gòu)給外界形象的改善增長3%共計1650萬*1.05=1732.5萬5.3收益／投資比 （5+1732.5）/（88+108+125）=541.28%5.4投資回收周期 0.186年5.5敏感性分析設計系統(tǒng)周期為五年,估計最長可達10年工作負荷的類型：傳導，查詢，計算，存儲處理速度:小于4秒6社會因素方面的可行性本章用來說明對社會因素方面的可行性分析的結(jié)果，包括：6.1法律方面的可行性所有軟件都選用正版.所有技術資料都由提出方保管。合同制定確定違約責任明確合同責任、明確專利權(quán)和版權(quán)6.2使用方面的可行性員工方面：要求有一定計算機基礎，但整體操作簡便，經(jīng)過培訓均能正常熟練使用本系統(tǒng)。 用戶方面：系統(tǒng)界面設計優(yōu)美、簡潔、清晰，系統(tǒng)交互性良好。用戶初次使用經(jīng)過系統(tǒng)提示指導后將能較好掌握本系統(tǒng)。7結(jié)論需要同合作方確定合同，投資方資金部分投入，技術人員技術條件成熟；待上述條件基本落實后可開始進行項目?；趩纹瑱C和DSP的卷繞控制器數(shù)據(jù)采集和通訊設計基于MSP430單片機的柴油發(fā)電機監(jiān)控器的設計基于CPLD/FPGA和單片機的爆速儀設計基于單片機控制的晶閘管中頻感應電源的研制基于十六位單片機的電力設備故障在線監(jiān)測裝置的設計與算法研究基于SPCE061A單片機的語音識別系統(tǒng)的研究基于PIC單片機的生物機能實驗裝置的研究基于MotorolaMC68HC08系列單片機演示系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于TCP/IP協(xié)議的單片機與INTERNET互連的設計與實現(xiàn)基于嵌入式實時操作系統(tǒng)和TCP/IP協(xié)議的單片機測控系統(tǒng)AVR8位嵌入式單片機在車載全球定位系統(tǒng)顯示終端中的應用基于AVR單片機的250WHID燈電子鎮(zhèn)流器的研究基于單片機的TCP/IP技術研究及應用基于P87C591單片機的CAN總線應用層協(xié)議的研究基于單片機實現(xiàn)對二級倒立擺的控制C8051FXXX系列單片機仿真器的研制基于80C196MC單片機控制的變頻調(diào)速及配料控制系統(tǒng)的應用研究基于單片機的膠印機控制系統(tǒng)開發(fā)研究基于凌陽單片機的二次壓降全自動測量儀的研制基于單片機的超聲測距系統(tǒng)基于MOTOROLA單片機的專用電池組智能充電儀全站儀動態(tài)測量的研究以及其與單片機在軌道式龍門吊實時檢測中的應用一種基于80C196KC單片機的新型電子負載的設計基于單片機的對講系統(tǒng)的研究開發(fā)基于單片機的微波加熱瀝青路面再生修復機溫度控制器的開發(fā)與研究基于單片機ATmega128的嵌入式工業(yè)控制器設計基于單片機的壓電閉環(huán)微位移控制系統(tǒng)的研究基于單片機的高壓靜電除塵整流設備的自動監(jiān)控系統(tǒng)設計采用W78E58單片機的酸堿濃度檢測技術基于單片機的糧庫溫度監(jiān)控系統(tǒng)設計基于單片機控制的微型軸流式血泵外磁驅(qū)動系統(tǒng)研究基于AVR單片機的電動自行車控制系統(tǒng)研究基于PIC單片機的配電網(wǎng)綜合參數(shù)測控儀研究全自動包裝機的單片機控制研究基于單片機系統(tǒng)的Java虛擬機研究與設計基于智能傳感器和單片機的溫度監(jiān)測系統(tǒng)基于DSP和單片機的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)的設計基于單片機的在線測試技術的研究HYPERLINK"