安全氣囊及安全帶預張緊裝置

安全氣囊及安全帶預張緊裝置目前一頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點學習目標

1.理解常見汽車安全氣囊和安全帶組成、結構及工作原理。

2．熟悉一般汽車安全氣囊系統(tǒng)的檢修內(nèi)容以及注意事項。

3．掌握標志雪鐵龍汽車安全氣囊系統(tǒng)的檢修要領和步驟。

4．列舉汽車安全氣囊的常見故障現(xiàn)象及原因。

目前二頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點安全氣囊的發(fā)展與應用汽車安全氣囊的雛形是1952年美國人發(fā)明的安全氣墊。早期的氣囊裝置主要用于防止飛機著陸時與地面的碰撞。1960年，安全氣囊技術開始在原有的基礎上研制并轉為民用。60年代末,美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）開始建議制定一個可選擇的安全氣囊法則,鼓勵汽車廠商去發(fā)展安全氣囊。70年代,美國通用、福特,德國奔馳，日本豐田等汽車公司以及美國MORTON公司、TRW公司、德國TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊。1984年,美國高速公路交通安全委員會（NHTSA）在著名的“聯(lián)邦汽車安全標準”中的208條款中增加了安裝氣囊的要求,這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個明確的法則及指導方向。目前三頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點國內(nèi)汽車安全氣囊的發(fā)展我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。隨著世界汽車進軍我國，我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年，我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。1999年10月28日,國家機械工業(yè)局發(fā)布《關于正面碰撞乘員保護的設計規(guī)則》（CMVDR294），這個設計規(guī)則明確提出對汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時的安全標準。所述的安全要求。該規(guī)定的發(fā)布間接地對汽車配置安全氣囊提出了新的要求,這無疑是中國安全氣囊發(fā)展史上的一個進步,同時也對安全氣囊的研究與發(fā)展指明了正確的方向和注入了新的活力。目前四頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點汽車安全氣囊系統(tǒng)（法文名稱AirBag簡稱“RBG”）是轎車上的一種輔助保護系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護。

1.氣囊概述目前五頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點1.氣囊概述

當汽車發(fā)生前碰撞時，首先是汽車要停止運動，車內(nèi)乘員的慣性力作用下仍以原來速度繼續(xù)向前運動。不系安全帶的乘員將會與轉向盤、前擋風玻璃相碰，因而可能受到嚴重傷害；系安全帶的乘員可以隨著汽車停止運動而逐漸停止向前運動。如果碰撞劇烈，乘員向前運動更快，即使系了安全帶，在完全停止運動前，仍會與車內(nèi)物相碰。如果此時裝在轉向盤或儀表板內(nèi)的氣囊充氣彈出，它就可以保護乘員減少其與車內(nèi)物相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運動能量，從而起到補充安全帶效果的作用。因此氣囊主要在緩沖前碰撞或近似前碰撞嚴重性方面，補充安全帶提供保護作用。

實際事故統(tǒng)計表明，僅有l(wèi)0％左右的事故能使氣囊充氣。目前六頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點2.安全氣囊系統(tǒng)包括檢測和運行的中心計算機，它在遭受部分壓強和在一定撞擊角度下啟動氣囊兩側安全氣簾兩個前氣囊兩個側氣囊側面碰撞傳感器安全帶預緊裝置氣囊故障報警燈

目前七頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點2.安全氣囊系統(tǒng)包括安全氣囊ECU安全氣囊計算機控制爆破預拉伸安全帶和氣囊安全氣囊計算機被安裝于副儀表板下方

目前八頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前九頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點前氣囊是安全帶的補充設備為在前方受沖擊時使用。它安裝在駕駛員方向盤上和乘客側儀表板內(nèi)，在前方發(fā)生劇烈碰撞時破壞保護層以限制頭部和上半身的外傷風險前在前部受到輕微撞擊時，以及后面和側面碰撞時它不工作，在車輛翻滾時也不起作用，因為車輛翻滾時前氣囊不起作用。2.安全氣囊系統(tǒng)包括副駕駛位前氣囊駕駛位前主氣囊前氣囊目前十頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點座椅側氣囊被按裝在前座椅與中立柱之間，安全氣簾被安裝在車兩邊頂棚裝飾板內(nèi)，它同樣可以減小對頭部外傷的風險注意：當前方?jīng)_擊太猛時，側面氣囊可以打開側氣囊和安全氣簾的設計是為了在受到嚴重側面沖擊時起作用側氣囊和安全氣簾在受車輛沖擊的那一側打開側氣囊和充氣簾總是同一邊的一起打開2.安全氣囊系統(tǒng)包括側氣簾右前座椅側氣囊左前座椅側氣囊側氣囊目前十一頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點側氣囊啟動傳感器被安放在車輛兩邊的縱梁內(nèi)側氣囊啟動傳感器測試側減速等級并將信息傳給AIRBAG計算機側氣囊碰撞傳感器2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十二頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點前安全帶預張緊后安全帶預張緊安全帶在沖擊力比較小時，只有負載限制器生效在前方發(fā)生劇烈碰撞時，前氣囊和安全帶爆破預張緊同事生效，安全帶爆破預張緊用藥筒打開產(chǎn)生拉力，使乘坐人員身體背部緊靠座椅靠背2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十三頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點安全氣囊故障警示燈安全氣囊警示燈位于組合儀表上。當中央安全氣囊傳感器總成自診斷機構檢測出某一故障時，警示燈就會向駕駛員發(fā)出故障警告。在正常情況下，當點火開關轉到ACC或ON位置時，警示燈會亮大約6秒鐘，然后熄滅。2.安全氣囊系統(tǒng)包括目前十四頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.安全氣囊與安全帶工作原理3.1.安全氣囊原理當汽車時速超過30km／h發(fā)生前碰撞事故時，控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力超過設定值時，安全氣囊立即接通充氣元件中的電雷管引爆火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣囊就會迅速充氣膨脹，沖破緩沖墊（裝飾板），在30ms內(nèi)迅速在乘員與車輛之間形成一道柔軟的彈性屏障，使乘員免受傷害。當撞擊發(fā)生后，氣囊隨即自動放氣，它不會妨礙車內(nèi)人員出逃，也不影響他們的視線。目前十五頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.安全氣囊與安全帶工作原理圖一圖二3.1.安全氣囊原理目前十六頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過程氣囊工作時3.1.安全氣囊原理目前十七頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.安全氣囊與安全帶工作原理氣囊工作過程中氣囊會瞬間發(fā)熱氣囊爆炸后，氣囊內(nèi)的氣體會立刻從排氣孔排出，從而不影響乘員逃生3.1.安全氣囊原理目前十八頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.2.安全帶預張緊原理3.安全氣囊與安全帶工作原理安全帶負載限制器目前十九頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點3.安全氣囊與安全帶工作原理3.2.安全帶預張緊原理目前二十頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點4.碰撞傳感器工作原理

安全氣囊傳感器一般安裝在汽車前部兩側和中間,其作用是感知汽車碰撞強度,并把碰撞強度轉換成電信號輸入電子控制裝置,作為是否起動安全氣囊展開的依據(jù)。按安全氣囊碰撞傳感器的結構原理分,有全機械式、機電式和電子式三種。

4.1全機械式傳感器。全機械式傳感器的內(nèi)部裝有重塊,當車輛因碰撞而使傳感器重塊的移動速度高于某一設定值時,傳感器重塊便將其機械能量直接傳遞給引發(fā)器使氣囊膨脹。目前二十一頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點4.碰撞傳感器工作原理4.2機械觸點式傳感器。機械觸點式傳感器的內(nèi)部有一觸點,它是利用車輛碰撞時機械裝置的運動使觸點閉合,接通安全氣囊電路。此類傳感器有滾球式、滾柱式、偏心錘式、水銀開關式等多種結構形式,目前二十二頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點4.碰撞傳感器工作原理目前二十三頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點4.碰撞傳感器工作原理4.3電子式傳感器。電子式傳感器將汽車的減速度參數(shù)轉變?yōu)橄鄳碾娦盘?并輸送給安全氣囊ECU,由ECU對信號進行處理后作出是否使氣囊膨脹的判斷。目前二十四頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點5.安全氣囊電氣系統(tǒng)框架目前二十五頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點6.安全氣囊電氣系統(tǒng)元件代碼說明BSI:智能控制盒CA00：點火鑰匙C001：診斷插頭CV00：COM20050004：組合儀表6570：安全氣囊ECU6573：左前碰撞傳感器6574：右前碰撞傳感器6575：左前安全帶預張緊器6576：右前安全帶預張緊器6562：右前座椅側安全氣囊6563：左前座椅側安全氣囊6564：乘客側儀表板副氣囊6565：駕駛員側方向盤主氣囊6551：右側安全氣簾6552：左側安全氣簾BF00：座艙保險絲盒BM34：發(fā)動機艙34路保險絲控制盒目前二十六頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點7.安全氣囊運行原理安全氣囊ECU

6570BSI組合儀表000412安全氣囊和安全帶預張緊的點爆/熄滅通過多路傳輸線路(VANCAR1)來實現(xiàn)禁用的乘客方氣囊控制和氣囊故障顯示控制通過多路傳輸網(wǎng)絡(VANCAR1)來實現(xiàn)通過AIRBAG計算機檢測爆破元件失效或內(nèi)部故障使故障點爆請求AIRBAG計算機傳給BSI，使用VAN網(wǎng)CAR1BSI根據(jù)AIRBAG檢測到的故障信息，通過多路傳輸網(wǎng)絡VANCONFORT1來點亮氣囊故障燈多路傳輸網(wǎng)絡VANCAR1多路傳輸網(wǎng)絡VANCONFORT1目前二十七頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點7.安全氣囊運行原理Airbag控制盒與BSI對話安全氣囊ECU

6570BSI組合儀表000412發(fā)生碰撞時，AIRBAG計算機發(fā)送爆破元件啟動信息給BSIBSI利用該信息進行操作：1.控制BSM或BFRM切斷燃油泵

2.自動亮起故障警示燈BFRM保險絲盒燃油泵1210目前二十八頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點7.安全氣囊運行原理由于從傳感器接收信號到氣囊張開僅需50ms，而駕駛員撞向轉向盤的時間約為60ms，故在發(fā)生碰撞時，能有效地保護駕駛員，避免了駕駛員直接撞轉向盤的危險。安全氣囊從觸發(fā)，到充氣膨脹，再到駕駛員頭部陷入氣囊，直至氣囊被壓扁的全過程，不超過110ms輕微碰撞目前二十九頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點8.安全氣囊檢修注意事項安全氣囊內(nèi)有火藥及電雷管等易爆品，故在維修操作時必須按正確順序進行。否則，可能會使安全氣囊系統(tǒng)在維修中發(fā)生意外，從而導致嚴重事故，或在需要安全氣囊充氣起保護作用時卻不起作用。因此檢修需要注意一下幾點：1.氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換，為安全起見，氣囊系統(tǒng)的所有元件也需更換。氣囊系統(tǒng)經(jīng)10年后必須送維修廠更換，更換日期一般貼在工具箱的標簽上或在遮陽鏡的下面2.故障代碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源，在系統(tǒng)故障診斷時應首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。檢修前請務必關閉點火鑰匙，并在脫開蓄電池90S后在進行檢修，因為安全氣囊有備用電源，即使斷開電源，6S內(nèi)安全氣囊依然帶點，氣囊有點爆風險。3.若車輛發(fā)生輕微碰撞，RBG沒有觸發(fā)，也應檢查方向盤襯墊、前座乘客安全氣囊總成、座位安全帶收緊器和安全氣囊傳感器。4.副駕駛安全氣囊裝飾板上嚴禁放置物品，以免氣囊炸開時物品傷人；選用前座椅坐墊時應注意避免側氣囊干涉，以免影響側氣囊正常工作。目前三十頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點5.不允許拆卸和修理被更換下的碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側氣囊或座位安全帶收緊器以供重新使用。不可以使用其他廠家的零件，只能使用原廠設計生產(chǎn)的零件。6.注意安全氣囊控制盒、氣囊組件和碰撞傳感器輕拿輕放，嚴禁用硬物撞擊，如發(fā)現(xiàn)外殼、托架或連接器有裂紋、凹陷或其它缺陷，應換裝新件。7.不要讓碰撞傳感器、中央氣囊控制盒、方向盤主氣囊、前座乘客安全氣囊總成、座椅側氣囊或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。8.拆下方向盤主氣囊后，應將裝飾板面朝上，不可翻轉倒置。如果氣囊倒置，一旦引爆氣囊將會造成嚴重的安全事故。9.切不可隨便用普通萬用表去測量安全氣囊電雷管的電阻，因為微小電流即可引爆電雷管，使安全氣囊充氣。宜用高阻抗（至少10kD／V）萬用表檢測電路。維修工作完成后，應檢查RBG警告燈。10.安全氣囊總成應存放在環(huán)境溫度低于93℃，濕度不高并遠離電場干擾的地方。8.安全氣囊檢修注意事項目前三十一頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點9.安全氣囊故障案例安全氣囊故障燈常亮檢修步驟：1、首先使用設備讀取故障，根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼描述的故障位置、故障屬性進行初步的判斷。2、斷開蓄電池，將車輛靜置90秒。3、根據(jù)故障碼檢查氣囊或者安全帶，觀察線束是否被壓、破損，插頭是否漏插、虛插，插頭公端子是否彎曲、單一退出、斷裂、虛壓、毛刺短路，插頭母端子孔是否偏大。目前三十二頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點9.安全氣囊故障案例故障碼法語描述中文描述B0001Sacconducteurniveau1駕駛員側安全氣囊故障B0010Sacpassagerniveau1乘客側安全氣囊故障B0020Saclateralavantgauche左前座椅安全氣囊故障B0021Sacrideaugauche左安全氣簾故障B0028Saclateralavantdroit右前座椅安全氣囊故障B0029Sacrideaudroit右安全氣簾故障B0070Pretensionneurconducteur左前安全帶故障B0072Pretensionneurpassager右前安全帶故障B0073Pretensionneurrang2gauche左后安全帶故障B0075Pretensionneurrang2droit右后安全帶故障安全氣囊故障表目前三十三頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點問題描述發(fā)現(xiàn)地點安全氣囊故障燈常亮CVT靜檢一班讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0028故障描述為：右前座椅安全氣囊開路或者對地短路。檢查右前座椅安全氣囊插頭，發(fā)現(xiàn)插頭未鎖止，所以導致故障燈常亮，重插插頭問題解決。(右圖為安全氣囊電路圖）電器返修：何飛問題解決RBG-2010B0028Saclateralavantdroit-CircuitshorttogroundBSI-2010U1F1BDefautd′emissionsurlereseauLINsecondaire-BusSignal/MessageFailures目前三十四頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點問題描述發(fā)現(xiàn)地點安全氣囊故障燈常亮CVT靜檢一班讀取故障電腦讀取故障，障碼碼：B0001故障描述為：駕駛員方向盤主氣囊相關故障。直接拆開方向盤上的安全氣囊發(fā)現(xiàn)COM2005上的氣囊線束斷裂。電器返修：何飛問題解決RBG-2010B0001Sacconducteurniveau1-CircuitshorttogroundBSI-2010U1F1BDefautd′emissionsurlereseauLINsecondaire-BusSignal/MessageFailures目前三十五頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點10.安全氣囊插頭故障案例安全氣囊系統(tǒng)的連接器采用了到點性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設有防止氣囊誤爆的結構、端子雙重鎖止機構、連接器雙重鎖定機構和電路連接診斷機構等保險機構，保證氣囊的可靠運行。正常狀態(tài)插頭插頭鎖止黑色銷子完好故障件插頭，插頭黑色鎖止銷子斷裂。氣囊插頭上的防止誤爆端子短路簧片。目前三十六頁\總數(shù)三十九頁\編于二十點10.安全氣囊電檢不合格如何認識現(xiàn)場關于安全氣囊故障的電檢單據(jù)？設備信息，如：設備號、時間、車輛信息、設備類型、使用部門等設備讀取的電控單元名稱縮寫讀取的故障碼：B001018針對故障的描述，可以大概的了解故障的位置、故障的屬性（如短路還是斷路、永久的還是臨時的）讀取車輛的電壓值CC