《游艇入級(jí)與建造規(guī)范》2020

中 國(guó) 船 級(jí) 社游艇入級(jí)與建造規(guī)范2020202071日生效Effectivefrom1July2020北 京Beijing--目錄第1篇24m以下游艇 1第1章通則 2第1節(jié)一般規(guī)定 2第2節(jié)入級(jí)檢驗(yàn) 4第3節(jié)型式檢驗(yàn) 10第2章艇體結(jié)構(gòu) 14第1節(jié)一般規(guī)定 14第2節(jié)纖維增強(qiáng)塑料艇 14第3節(jié)鋼質(zhì)艇 23第4節(jié)鋁合金艇 26第5節(jié)門(mén)、窗、蓋等設(shè)施 28第3章輪機(jī) 30第1節(jié)一般規(guī)定 30第2節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置 31第3節(jié)汽油機(jī)和(或)汽油柜艙室 32第4節(jié)軸系與推進(jìn)器 33第5節(jié)燃油系統(tǒng) 36第6節(jié)排氣系統(tǒng) 38第7節(jié)艙底水設(shè)施 38第8節(jié)操舵裝置 39第4章電氣裝置 40第1節(jié)一般規(guī)定 40第2節(jié)電源與照明 43第3節(jié)配電系統(tǒng)及設(shè)備 44第4節(jié)鋰離子蓄電池組 46第5節(jié)系統(tǒng)保護(hù) 47第6節(jié)電纜 48第7節(jié)艇內(nèi)安裝汽油機(jī)的附加要求 49第8節(jié)純電池電力推進(jìn)游艇的附加要求 50第5章舾裝 53第1節(jié)舵設(shè)備 53第2節(jié)錨泊與系泊設(shè)備 53第6章穩(wěn)性 55第1節(jié)一般規(guī)定 55第2節(jié)完整穩(wěn)性 55第7章消防59第1節(jié)一般規(guī)定……………59第2節(jié)結(jié)構(gòu)防火與布置……………………59第3節(jié)滅火設(shè)備……………60第4節(jié)探火系統(tǒng)……………63第5節(jié)脫險(xiǎn)通道與出口……………………63第6節(jié)艇上使用磷酸鐵鋰電池的附加要求………………65第8章液化石油氣(LPG)動(dòng)力游艇的附加要求67第1節(jié)一般規(guī)定……………67第2節(jié)LPG發(fā)動(dòng)機(jī)…………………………68第3節(jié)LPG供氣系統(tǒng)………………………68第4節(jié)布置與通風(fēng)…………………………69第5節(jié)探測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)……………………70第6節(jié)結(jié)構(gòu)防火與消防用品………………71第7節(jié)其他…………………71第9章噪聲與振動(dòng) 73第1節(jié)一般規(guī)定 73第2節(jié)噪聲 73第3節(jié)振動(dòng) 74第4節(jié)測(cè)量與報(bào)告 75附錄1游艇產(chǎn)品持證要求表 76附錄2游艇制造廠符合性聲明 78第2篇24m及以上游艇 79第1章通則 80第1節(jié)一般規(guī)定 80第2節(jié)入級(jí)范圍與條件 81第3節(jié)圖紙審查 83第4節(jié)建造中檢驗(yàn) 85第5節(jié)建造后檢驗(yàn) 87第2章艇體結(jié)構(gòu) 93第1節(jié)一般規(guī)定 93第2節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則 93第3節(jié)水密完整性和門(mén)、窗、蓋 96第4節(jié)設(shè)計(jì)載荷 99第5節(jié)鋼、鋁艇體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸 106第6節(jié)纖維增強(qiáng)塑料艇體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件尺寸 第7節(jié)船體梁強(qiáng)度 第8節(jié)構(gòu)件穩(wěn)定性 第9節(jié)其他結(jié)構(gòu) 121第10節(jié)金屬艇體結(jié)構(gòu)的焊縫設(shè)計(jì) 122第3章舾裝 127第1節(jié)舵設(shè)備 127第2節(jié)錨泊及系泊設(shè)備 128第4章輪機(jī) 131第1節(jié)一般規(guī)定 131第2節(jié)主、輔機(jī)械及其管系 131第3節(jié)其他管系 133第5章電氣裝置 135第1節(jié)一般規(guī)定 135第2節(jié)電源及配電 135第3節(jié)遙控、報(bào)警系統(tǒng)與安全系統(tǒng) 136第4節(jié)其他 137第6章穩(wěn)性 139第1節(jié)一般規(guī)定 139第2節(jié)完整穩(wěn)性 139第3節(jié)破損穩(wěn)性 141第7章消防 143第1節(jié)一般規(guī)定 143第2節(jié)500總噸以下游艇的附加措施 148第3節(jié)500總噸及以上游艇的附加措施 149第8章噪聲與振動(dòng) 151第1節(jié)一般規(guī)定 151第2節(jié)噪聲 151第3節(jié)振動(dòng) 152第4節(jié)測(cè)量與報(bào)告 153附錄1游艇產(chǎn)品持證要求表 155第第100頁(yè)第1篇24m以下游艇第1章通 則第1節(jié)一般規(guī)定適用范圍本篇適用于艇長(zhǎng)(LH)為24m以下的新建游艇。游艇設(shè)計(jì)類(lèi)別如下：I類(lèi)：系指設(shè)計(jì)為可航行于距庇護(hù)地①超過(guò)200nmile，且其最小設(shè)計(jì)有義波高②(Hs)為6m的游艇；II類(lèi)：系指設(shè)計(jì)為航行于距庇護(hù)地不超過(guò)200nmile，且其最小設(shè)計(jì)有義波高(Hs)為4m的游艇；III類(lèi)：系指設(shè)計(jì)為航行于距庇護(hù)地不超過(guò)20nmile，且其最小設(shè)計(jì)有義波高(Hs)為2m的游艇；IV類(lèi)：系指設(shè)計(jì)為航行于距庇護(hù)地不超過(guò)10nmile，且其最小設(shè)計(jì)有義波高(Hs)為1m的游艇；V類(lèi)：系指設(shè)計(jì)為航行于距庇護(hù)地不超過(guò)5nmile，且其最小設(shè)計(jì)有義波高(Hs)為0.5m的游艇。CCS游艇的穩(wěn)性、消防等法定要求，除滿足本規(guī)范規(guī)定外，還應(yīng)滿足游艇船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的相關(guān)要求與本規(guī)范有不協(xié)調(diào)之處，應(yīng)以主管機(jī)關(guān)的規(guī)定為準(zhǔn)。等效與免除對(duì)具有新型結(jié)構(gòu)和新型特性的任何游艇，如應(yīng)用本篇的任何規(guī)定會(huì)嚴(yán)重妨礙這些游艇對(duì)其特性的應(yīng)用或這些游艇的航行時(shí)，經(jīng)CCS同意，可免除本篇的任一規(guī)定。艇上安裝的任何裝置、材料、設(shè)備和器具可以代替本篇規(guī)定的裝置、材料、設(shè)備和器具，條件是經(jīng)試驗(yàn)和其他方法證明認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備和器具至少與本篇所要求者具有同等效能。若對(duì)本篇的計(jì)算方法、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、制造程序、材料、檢驗(yàn)和試驗(yàn)方法，能提供相應(yīng)的試驗(yàn)、理論依據(jù)、使用經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)CCS同意，可以接受作為代替和等效方法。CCS也接受ISO等其他公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，作為等效要求。定義除另有規(guī)定外，本篇有關(guān)定義如下：游艇：系指游艇所有人、游艇俱樂(lè)部及其會(huì)員用于從事非營(yíng)業(yè)性的游覽觀光、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)的船舶，以及以整船租賃形式從事前述活動(dòng)的船舶。高速游艇：系指其滿載排水量時(shí)的最大航速V同時(shí)滿足下式的游艇：①庇護(hù)地系指在船舶處于可能對(duì)其安全構(gòu)成危險(xiǎn)的情況下，可提供庇護(hù)的任何天然或人工的遮蔽地區(qū)，例如船舶出發(fā)港、到達(dá)港和其他可供庇護(hù)的港口、避風(fēng)地、錨地、防波堤所屏蔽的水域等。②游艇實(shí)際航行水域的有義波高不應(yīng)超過(guò)其設(shè)計(jì)有義波高。式中：▽——滿載排水量Δ對(duì)應(yīng)的排水體積，m3。帆艇：系指以風(fēng)力推動(dòng)帆為主要推進(jìn)動(dòng)力的游艇。當(dāng)它迎風(fēng)航行時(shí)，一次可張開(kāi)的所有帆的側(cè)投影面積總和AS(但不包括重疊部分)應(yīng)滿足下述要求：sA≥7(Δ)2/3 m2s式中：Δ—滿載排水量，t。最大航速：系指游艇在滿載排水量時(shí)以核定的最大持續(xù)推進(jìn)功率在靜水中航行能達(dá)到的航速。艇長(zhǎng)LH(m)：系指從游艇的最前端至最尾端結(jié)構(gòu)的水平距離。該長(zhǎng)度包括艇的所有結(jié)構(gòu)和組成部件，如首柱或尾柱、舷墻與船體/甲板的連接件。該長(zhǎng)度不包括不影響艇結(jié)構(gòu)完整性的可拆卸部件，例如帆桁、艇首斜撐帆桿、艇兩端的操縱臺(tái)、首柱附件、舵、舷外發(fā)動(dòng)機(jī)及其安裝支架和安裝平臺(tái)、跳水平臺(tái)、登艇平臺(tái)、橡皮護(hù)舷木及碰墊等。對(duì)于多體游艇，應(yīng)分別測(cè)量每一艇體的長(zhǎng)度，取其中最長(zhǎng)者為艇體長(zhǎng)度LH。水線長(zhǎng)LWL(m)：系指艇在滿載排水量狀態(tài)下，靜浮于水面時(shí)，其剛性水密艇體位于水線處的艇體長(zhǎng)度，但不包括水線處及以下的附體。當(dāng)游艇設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)與設(shè)計(jì)水線平行。水線寬BWL(m)：系指艇在滿載排水量狀態(tài)下，靜浮于水面時(shí)，沿滿載水線量得的最大型寬。對(duì)于多體艇，系指滿載水線處各片體最大型寬之和。滿載排水量Δ(t)并裝滿燃油、滑油、淡水、食品和供應(yīng)品，額定乘員全部上艇，游艇處于滿載使用狀態(tài)時(shí)所排開(kāi)水的重量。設(shè)計(jì)吃水d(m)：系指滿載排水量靜浮水面時(shí)，在水線長(zhǎng)LWL中點(diǎn)處由平板龍骨上緣(對(duì)纖維增強(qiáng)塑料船為平板龍骨下表面)量到滿載水線的垂直距離。艇寬B(m)：系指艇的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離(對(duì)纖維增強(qiáng)塑料艇為艇體兩側(cè)外表面之間的最大寬度)，不包括護(hù)舷材等突出物。對(duì)多體艇，應(yīng)為量至外側(cè)艇體所得的最大寬度。型深D(m)：系指在水線長(zhǎng)LWL中點(diǎn)處,從龍骨(不包括壓載龍骨)最低點(diǎn)量至甲板舷弧線的垂向距離。甲板舷弧線：系指甲板與艇體的交線，對(duì)于圓弧形甲板邊緣，為正常的交線；如未設(shè)甲板或艇體延伸至甲板以上(舷墻)，則為艇體的上緣線。方形系數(shù)CB：系指按下式計(jì)算所得的船型系數(shù)：式中：ρ——游艇航行水域水的比重。甲板艇：系指從首至尾具有連續(xù)的露天甲板的游艇。敞開(kāi)艇：系指除甲板艇以外的游艇(敞開(kāi)艇僅限于IV類(lèi)、V類(lèi)游艇)。干舷甲板：通常系指最上層的露天全通甲板，其上露天部分的所有開(kāi)口均設(shè)有固定式風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，其下在船側(cè)的所有開(kāi)口均設(shè)有固定式水密關(guān)閉裝置。第2節(jié)入級(jí)檢驗(yàn)一般要求按照本篇或《帆艇檢驗(yàn)指南》建造的24m以下游艇或帆艇(以下統(tǒng)稱(chēng)游艇)將根據(jù)申請(qǐng)授予CCS船級(jí)。業(yè)經(jīng)入級(jí)的游艇經(jīng)本篇規(guī)定的建造后檢驗(yàn)合格將保持船級(jí)①。入級(jí)范圍覆蓋上述1.2.1.1所述規(guī)范規(guī)定的艇體及其機(jī)電設(shè)備。游艇入級(jí)并不免除艇主符合船旗國(guó)規(guī)則的責(zé)任。穩(wěn)性和消防是游艇入級(jí)條件，并應(yīng)符合本篇的相關(guān)要求。CCSCCS也可予以入級(jí)。入級(jí)符號(hào)基于游艇建造控制情況，并滿足本篇適用要求，CCS將授予下列入級(jí)符號(hào)：★CSA★CSM或★CSA★CSM入級(jí)符號(hào)含義如下：★CSA——表示游艇艇體在CCS監(jiān)督下制造，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定?！顲SA——表示游艇艇體不在CCS監(jiān)督下制造，但經(jīng)CCS評(píng)估和檢驗(yàn)，符合CCS規(guī)范的規(guī)定。★CSM——表示游艇輸出總功率130kW及以上的推進(jìn)機(jī)械和重要輔助機(jī)械在CCS監(jiān)督下安裝，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定?！顲SM——表示游艇輸出總功率130kW及以上的推進(jìn)機(jī)械和重要輔助機(jī)械不在CCS監(jiān)督下安裝，但經(jīng)CCS評(píng)估和檢驗(yàn)，符合CCS規(guī)范的規(guī)定。附加標(biāo)志附加標(biāo)志是游艇不同特點(diǎn)的分級(jí)表述，加注在入級(jí)符號(hào)之后。游艇類(lèi)型附加標(biāo)志見(jiàn)表1.2.3.2。游艇類(lèi)型附加標(biāo)志 表1.2.3.2游艇類(lèi)型附加標(biāo)志游艇高速游艇帆艇②YachtHighSpeedYachtSailingYacht結(jié)構(gòu)型式附加標(biāo)志見(jiàn)表1.2.3.3。①船級(jí)的暫停、取消與恢復(fù)見(jiàn)CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第2章第9節(jié)的規(guī)定。②按照CCS《帆艇檢驗(yàn)指南》建造的帆艇將授予“sailingyacht”游艇類(lèi)型附加標(biāo)志。結(jié)構(gòu)型式附加標(biāo)志 表1.2.3.3結(jié)構(gòu)型式附加標(biāo)志單體雙體多體Mono-HullCatamaranMulti-Hull1.2.3.4Inland設(shè)計(jì)類(lèi)別附加標(biāo)志 表1.2.3.4設(shè)計(jì)類(lèi)別附加標(biāo)志I類(lèi)DesignCategoryI(HS=××m)①I(mǎi)I類(lèi)DesignCategoryII(HS=××m)III類(lèi)DesignCategoryIII(HS=××m)IV類(lèi)DesignCategoryIV(HS=××m)V類(lèi)DesignCategoryV(HS=××m)舒適性附加標(biāo)志見(jiàn)表1.2.3.5。舒適性附加標(biāo)志 表1.2.3.5舒適性附加標(biāo)志噪聲舒適性振動(dòng)舒適性COMFY(NOISEN)COMFY(VIBN)主艇體以纖維增強(qiáng)塑料、鋁合金材料制造的游艇分別授予“FRP以甲板艇和敞開(kāi)艇為構(gòu)造形式的游艇分別授予“Deck”和“Open”結(jié)構(gòu)形式附加標(biāo)志。如游艇配備錨設(shè)備并符合本篇第5章第2節(jié)要求，或CCS接受的其他標(biāo)準(zhǔn)，可授予“E附加標(biāo)志。采用LPG動(dòng)力并符合本篇第8章要求的游艇可授予“LPG”動(dòng)力附加標(biāo)志。Examine”附加標(biāo)志，其后的產(chǎn)品艇則Examine”附加標(biāo)志后加注“ProductExamine,Product”。當(dāng)游艇或其機(jī)械設(shè)備采用新穎設(shè)計(jì)或新型結(jié)構(gòu)獲CCS批準(zhǔn)后，將加注一適當(dāng)?shù)奶厥鈽?biāo)志并記入船舶錄。入級(jí)證書(shū)經(jīng)初次入級(jí)檢驗(yàn)或特別檢驗(yàn)并符合本篇適用要求的游艇，CCS將簽發(fā)入級(jí)證書(shū)。證書(shū)有效期不超過(guò)5年。新建游艇審圖與檢驗(yàn)對(duì)于申請(qǐng)CCS船級(jí)的游艇，應(yīng)視其適用情況將圖紙和所有必要的文件資料提交CCS批準(zhǔn)，具體文件目錄如下：①“HS=××m”表示該設(shè)計(jì)類(lèi)別對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)有義波高值。船體部分：①總布置圖；②基本結(jié)構(gòu)圖(包括主要橫剖面結(jié)構(gòu)、其他典型剖面和艙壁等)；③艇體外板(包括鋪層設(shè)計(jì))；④甲板、上層建筑和甲板室；⑤與艇體構(gòu)成整體的油水艙柜;⑥主機(jī)基座；⑦舵葉及其舵桿和舵承；⑧錨泊與系泊設(shè)備布置；⑨完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)；⑩防火結(jié)構(gòu)圖；開(kāi)口關(guān)閉裝置。機(jī)電部分：①機(jī)艙布置；②螺旋槳和軸系；③液壓操舵裝置；④管系布置圖(包括主輔機(jī)排氣管系、燃油管系、消防水管系及艙底水管系)；⑤汽油機(jī)和/或汽油柜艙室通風(fēng)系統(tǒng)布置及計(jì)算；⑥明火烹飪?cè)O(shè)備、材料和布置圖；⑦滅火設(shè)備布置圖；⑧電力負(fù)荷計(jì)算書(shū)(包括蓄電池容量計(jì)算)；⑨電力系統(tǒng)圖，圖中應(yīng)標(biāo)明：電機(jī)、變壓器、蓄電池組和電力電子設(shè)備的主要額定參數(shù)；配電板的所有饋電線；電纜的型號(hào)、截面積和主要額定參數(shù)；斷路器和熔斷器的型號(hào)和主要額定參數(shù)。⑩電力設(shè)備布置圖(包括發(fā)電機(jī)、蓄電池組、配電板等設(shè)備的安裝位置)；照明系統(tǒng)圖和布置圖。對(duì)于純電池動(dòng)力電力推進(jìn)游艇，還應(yīng)補(bǔ)充下列圖紙?zhí)峤籆CS批準(zhǔn)：電力推進(jìn)系統(tǒng)單線圖，圖中應(yīng)標(biāo)明：①電機(jī)、蓄電池和電力電子設(shè)備的主要額定參數(shù)；②電纜型號(hào)、截面積和負(fù)載電流；③斷路器和熔斷器的型號(hào)和主要額定參數(shù)；④BMS系統(tǒng)(如適用)及全船控制電路系統(tǒng)圖；⑤配電板的位置等。電力推進(jìn)監(jiān)測(cè)和報(bào)警項(xiàng)目表；電力推進(jìn)系統(tǒng)半導(dǎo)體變換器(如設(shè)有)的布置；蓄電池及蓄電池艙(室)布置圖；蓄電池艙(室)通風(fēng)系統(tǒng)圖及計(jì)算書(shū)(如適用)；蓄電池艙(室)防火結(jié)構(gòu)圖；蓄電池艙(室)溫度探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)圖、布置圖；蓄電池艙(室)滅火設(shè)備布置圖及滅火劑量計(jì)算書(shū)。下列圖紙資料提交CCS備查：總說(shuō)明書(shū)；型線圖；游艇產(chǎn)品明細(xì)表；材料規(guī)格；艇體建造工藝；艇主手冊(cè)。根據(jù)游艇型式，CCS根據(jù)需要，可要求提交其他圖紙和資料。對(duì)于申請(qǐng)CCS船級(jí)的帆艇，應(yīng)按CCS《帆艇檢驗(yàn)指南》的規(guī)定將圖紙和技術(shù)文件提交CCS審批。對(duì)于批準(zhǔn)圖紙上標(biāo)明的構(gòu)件尺寸、布置或設(shè)備的任何更改或增刪也應(yīng)提交審批/審查。制造條件和評(píng)估：對(duì)于材料加工和機(jī)械裝置和部件的制造，CCS《材料與焊接規(guī)范》應(yīng)予以應(yīng)用。制造纖維增強(qiáng)塑料和其他非金屬特殊材料游艇的制造設(shè)施、質(zhì)量控制、制造程序，以及人員技能和工藝應(yīng)適宜。適宜性應(yīng)通過(guò)相關(guān)的工藝認(rèn)可予以證實(shí)?？傮w上，CCS《材料與焊接規(guī)范》應(yīng)予以應(yīng)用。游艇制造廠應(yīng)按本章第3節(jié)1.3.2的規(guī)定接受評(píng)估。游艇建造檢驗(yàn)應(yīng)至少包括下述項(xiàng)目：確認(rèn)本篇附錄1要求的產(chǎn)品持證情況；艇體主要構(gòu)件，包括艇殼、甲板、上層建筑和主橫艙壁；核查艇體層板性能試驗(yàn)報(bào)告(如適用)；與艇體結(jié)構(gòu)構(gòu)成整體的燃油柜和水柜；艇體加強(qiáng)區(qū)域結(jié)構(gòu)；主機(jī)基座；壓載固定；舵及其舵桿和舵承；水密關(guān)閉布置(艙口、門(mén)、窗)；主、輔機(jī)及操舵裝置的安裝(如適用)；管系安裝；發(fā)電機(jī)、蓄電池和配電板以及純電池動(dòng)力電力推進(jìn)裝置(如適用)；電纜規(guī)格及其安裝，包括電纜水密或耐火貫穿件；防爆設(shè)備或防點(diǎn)燃設(shè)備(如適用)；照明系統(tǒng)；電纜、電氣設(shè)備絕緣電阻、電氣設(shè)備的保護(hù)裝置和接地；避雷裝置(如適用)；防火結(jié)構(gòu)(如適用)、消防設(shè)備及探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。檢查桅索拉板與船體結(jié)構(gòu)的連接；檢查壓載龍骨與船底結(jié)構(gòu)的連接；檢查桅桿與艙壁或甲板或船底的連接(如適用)；對(duì)升帆和落帆進(jìn)行效用試驗(yàn)(如適用)。對(duì)采用磷酸鐵鋰電池的游艇，建造檢驗(yàn)還應(yīng)包括下列要求：蓄電池艙(室)檢驗(yàn)項(xiàng)目①蓄電池艙(室)的通道檢查；②蓄電池艙(室)內(nèi)設(shè)備安裝檢查；③蓄電池艙(室)通風(fēng)系統(tǒng)的試驗(yàn)與檢查；④蓄電池艙(室)與其他艙室防火分隔的檢查；⑤蓄電池艙(室)內(nèi)消防設(shè)施的檢查；⑥蓄電池艙(室)內(nèi)溫度監(jiān)測(cè)裝置的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。安裝檢驗(yàn)①電池組的布置是否便于更換、檢查、測(cè)試和清潔；②電池組與艙壁、甲板的距離是否滿足法規(guī)要求；③電池組是否安裝在可能遭受過(guò)熱、過(guò)冷、水濺、蒸汽、其他損害其性能或加速其性能惡化影響的處所內(nèi)。功能檢驗(yàn)①電池的充放電裝置的功能試驗(yàn)；②電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警的功能試驗(yàn)；③蓄電池艙(室)內(nèi)消防設(shè)備(溫度探測(cè)等)的功能試驗(yàn)；④電池管理系統(tǒng)的安保功能試驗(yàn)；⑤電池系統(tǒng)的效用試驗(yàn)。新建艇應(yīng)在CCS驗(yàn)船師參加下進(jìn)行全面試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包括本篇和/或適用標(biāo)準(zhǔn)所有涉及艇體、機(jī)械和電氣設(shè)備的構(gòu)造和安全的范圍，包括但不限于：艇體及門(mén)、窗、蓋的密性試驗(yàn)；灌水試驗(yàn)(如適用)；穩(wěn)性試驗(yàn)(如適用)；實(shí)艇拋落試驗(yàn)①(如適用)；傾斜試驗(yàn)/空船重量測(cè)定；管系密性試驗(yàn)；監(jiān)控及報(bào)警裝置的試驗(yàn)；遙控操縱裝置的效用試驗(yàn)；系泊與航行試驗(yàn)，包括裝載、操舵、錨泊、主輔機(jī)運(yùn)行，包括應(yīng)急停車(chē)，以及應(yīng)急裝置及其報(bào)警試驗(yàn)；①可參見(jiàn)ISO12215“小艇——艇體結(jié)構(gòu)/構(gòu)件尺寸”。升帆和落帆效用試驗(yàn)(如適用)。建造后檢驗(yàn)檢驗(yàn)種類(lèi)：特別檢驗(yàn)：所有游艇應(yīng)在入級(jí)證書(shū)到期日之前完成特別檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容見(jiàn)1.2.6.2和1.2.6.3的有關(guān)要求。臨時(shí)檢驗(yàn)按本規(guī)范第2篇第1章第5節(jié)1.5.2.6執(zhí)行。特別檢驗(yàn)應(yīng)在干塢或岸上進(jìn)行。為此，游艇應(yīng)升高到能全面檢查龍骨和艇底的高度。檢驗(yàn)范圍包括：艇體結(jié)構(gòu)區(qū)域，包括基座；水密關(guān)閉裝置，諸如艙口、天窗、空氣和測(cè)深管、排水口、排放管、門(mén)等，包括其密封和鎖閉裝置；舵和操舵裝置；主輔機(jī)械；電氣裝置，包括相關(guān)機(jī)械、配電板和電纜；螺旋槳，包括固定裝置；整個(gè)螺旋槳軸就地外部檢查；海水閥和所有船殼上進(jìn)出開(kāi)口；淡水、壓載和燃油艙柜內(nèi)部檢查；水艙壓力試驗(yàn)；水密關(guān)閉裝置沖水試驗(yàn)；錨、錨鏈和錨鏈孔檢查(如適用)；艙底和壓載管系包括相關(guān)泵，通過(guò)操作試驗(yàn)進(jìn)行檢查；基于外部檢查發(fā)現(xiàn)，拆解檢查海水閥；基于外部檢查發(fā)現(xiàn)，抽出檢查螺旋槳軸；認(rèn)為必要，拆解檢查機(jī)械部件；考慮檢修和維護(hù)工作之間的運(yùn)行時(shí)間，部分或全部拆解檢查主機(jī)；全部機(jī)械設(shè)備、電氣裝置在游艇漂浮狀態(tài)下進(jìn)行效用試驗(yàn)；檢查桅索拉板與船體結(jié)構(gòu)的連接；檢查壓載龍骨與船底結(jié)構(gòu)的連接；檢查桅桿與艙壁或甲板或船底的連接；對(duì)升帆和落帆進(jìn)行效用試驗(yàn)。測(cè)厚和腐蝕/磨損處理對(duì)艇齡超過(guò)10年的鋼質(zhì)游艇，艇體結(jié)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行測(cè)厚。測(cè)厚范圍取決于艇齡和維護(hù)狀態(tài)。因損壞或磨損而不符合規(guī)范要求的部件應(yīng)予以修理或更換。構(gòu)件厚度小于規(guī)定厚度的90%應(yīng)予以換新。如發(fā)現(xiàn)錨重比規(guī)范要求重量減少10%及以上時(shí)，應(yīng)予換新。如發(fā)現(xiàn)任何錨鏈環(huán)的最大磨損部分的平均直徑比規(guī)范規(guī)定直徑減少12%及以上時(shí)，應(yīng)予換新。現(xiàn)有游艇的初次入級(jí)檢驗(yàn)現(xiàn)有游艇申請(qǐng)初次入級(jí)檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將艇體構(gòu)造及機(jī)電設(shè)備布置的下列圖紙資料提交CCS審查。對(duì)持有有效證書(shū)的現(xiàn)有艇，經(jīng)評(píng)估后如符合本規(guī)范要求，可免送其中部分圖紙資料。船體部分包括：①總布置圖；②基本結(jié)構(gòu)圖(包括主要橫剖面結(jié)構(gòu)、其他典型剖面和艙壁等)；③門(mén)、窗、蓋布置；④干舷，完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)；⑤帆艇的帆、帆索及桅桿布置圖；⑥帆艇壓載龍骨圖(包括壓載龍骨外形、材料、結(jié)構(gòu)及其與艇體的連接等)；⑦帆艇桅索拉板布置圖(包括與桅索拉板配套的所有桅索的規(guī)格與破斷負(fù)荷)；⑧帆艇桅桿與艇體結(jié)構(gòu)的連接圖；⑨艇主手冊(cè)。機(jī)電部分包括：①機(jī)艙布置；②螺旋槳和軸系；③管系布置(包括主輔機(jī)排氣管系、燃油管系、消防水管系及艙底水管系)；④電力系統(tǒng)圖；⑤電力設(shè)備布置圖(包括發(fā)電機(jī)、蓄電池組、配電板等設(shè)備的安裝位置)。檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按特別檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行。被授權(quán)法定檢驗(yàn)申請(qǐng)CCS船級(jí)的游艇，CCS已獲得對(duì)其法定檢驗(yàn)的授權(quán)時(shí)，本篇要求的各種入級(jí)檢驗(yàn)與法定檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。有關(guān)游艇穩(wěn)性、消防，以及其相關(guān)的便攜式設(shè)備的檢驗(yàn)要求，應(yīng)按船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定。第3節(jié)型式檢驗(yàn)一般要求完成原型艇①和/或首制艇②的圖紙和技術(shù)文件審查、原型檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，CCS將簽發(fā)Examine”附加標(biāo)志。對(duì)滿足本節(jié)1.3.7Examine,Product”附加標(biāo)志。①原型艇系指為評(píng)估設(shè)計(jì)的符合性而按設(shè)計(jì)制造的模型游艇。②首制艇系指按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件制造的首艘游艇。③型式檢驗(yàn)產(chǎn)品艇系指除原型艇和首制艇以外的游艇。制造廠評(píng)估游艇制造廠應(yīng)確保如下資源的適宜性，并經(jīng)CCS評(píng)估：經(jīng)認(rèn)可的ISO-9001/GB/T19001質(zhì)量管理體系；設(shè)施和設(shè)備；質(zhì)量控制；生產(chǎn)程序；人員的游艇制造技能；質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)、整理相關(guān)產(chǎn)品和船舶證書(shū)、出具質(zhì)量證明以及提供檢驗(yàn)和試驗(yàn)資料的能力；近年來(lái)生產(chǎn)的游艇質(zhì)量穩(wěn)定，質(zhì)量記錄良好。游艇制造廠應(yīng)隨同評(píng)估申請(qǐng)，提交包括生產(chǎn)規(guī)模、組織機(jī)構(gòu)、技術(shù)設(shè)備、生產(chǎn)程序和人員資格等有關(guān)資料。經(jīng)評(píng)估合格后的游艇制造廠應(yīng)確保符合適用的法律和法規(guī)、材料制造商的加工程序以及工業(yè)界的事故預(yù)防規(guī)則和操作實(shí)踐。如游艇制造廠發(fā)生影響評(píng)估條件的任何改變，如生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)程序等，應(yīng)立即通知CCS，并將新程序及相關(guān)文件在實(shí)施前提交CCS。圖紙和技術(shù)文件審查圖紙和技術(shù)文件的審查范圍見(jiàn)本章1.2.5.1~1.2.5.6的規(guī)定。原型檢驗(yàn)和試驗(yàn)經(jīng)CCS制造廠評(píng)估后，首制艇和/或原型艇應(yīng)在CCS檢驗(yàn)下制造，并符合批準(zhǔn)的圖紙和技術(shù)文件。首制艇和/或原型艇的原型檢驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)本章1.2.5.8的規(guī)定。原型艇和/或首制艇應(yīng)在CCS驗(yàn)船師參加下進(jìn)行全面試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)本章1.2.5.10的規(guī)定。型式檢驗(yàn)證書(shū)的保持和換新持有游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)的制造廠應(yīng)在證書(shū)到期日的每個(gè)周年日前后3以保持證書(shū)的有效性。年度審核應(yīng)至少審核下列項(xiàng)目：確認(rèn)客戶質(zhì)量管理體系是否有效運(yùn)行；適用的法規(guī)、規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)修改是否影響型式檢驗(yàn)證書(shū)的有效性；生產(chǎn)程序和制造工藝是否發(fā)生變化；原材料和產(chǎn)品采購(gòu)是否有效控制；質(zhì)量控制計(jì)劃執(zhí)行情況；檢驗(yàn)和試驗(yàn)(必要時(shí))；抽查自上次審核以來(lái)的型式變更和型式檢驗(yàn)產(chǎn)品艇的文件資料存檔情況(如有時(shí))。游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)有效期內(nèi)，如游艇發(fā)生下列變化，則應(yīng)進(jìn)行與1.3.4相同范圍的原型檢驗(yàn)與試驗(yàn)：生產(chǎn)程序和制造工藝；如下之一的重大設(shè)計(jì)變更：①適用的法規(guī)、規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)換版或重大修改影響到游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)的有效性；②主尺度變更，如艇長(zhǎng)、艇寬、型深、最大吃水；③艇體材質(zhì)變更；④設(shè)計(jì)類(lèi)別從低到高變更(如從III類(lèi)改為II類(lèi))；⑤主船體線型變更(模具變更)；⑥甲板層數(shù)變更；⑦船體主要結(jié)構(gòu)的型式和布置重大變更(如水密艙壁、外板、甲板、強(qiáng)框架)；⑧主機(jī)功率變更，超出證書(shū)的最大功率數(shù)值；⑨載人數(shù)變更，超出證書(shū)的最大載人數(shù)；⑩游艇布置變更等導(dǎo)致產(chǎn)品艇空艇排水量與首制艇/原型艇偏差超過(guò)±2%、和/或重心縱向位置偏差超過(guò)1%LWL。游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)如發(fā)生下列之一或多個(gè)變化但未出現(xiàn)上述1.3.5.2中的任一情況，則應(yīng)向CCS申請(qǐng)型式變更，型式變更可僅針對(duì)變更部分進(jìn)行檢驗(yàn)和/或試驗(yàn)，結(jié)果合格后，CCS應(yīng)向制造廠簽發(fā)型式變更證書(shū)，該證書(shū)需結(jié)合原型式檢驗(yàn)證書(shū)使用方為有效：主機(jī)數(shù)量(僅舷外機(jī))和功率變更，但未超出證書(shū)記載最大功率；發(fā)電機(jī)數(shù)量和功率變更、蓄電池容量變更、用電設(shè)備負(fù)荷增加等，但電力負(fù)荷計(jì)算滿足規(guī)范要求；電制變更(如交流變直流、單相220V變?yōu)槿?80V或者相反等)；上層建筑外形和/或艙室布置的變更；制作工藝變更(如手糊法變真空法等)。當(dāng)型式檢驗(yàn)產(chǎn)品艇發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)，CCS有權(quán)對(duì)游艇制造廠進(jìn)行附加審核，附加審核按年度審核要求進(jìn)行。如型式檢驗(yàn)證書(shū)需要換新，游艇制造廠應(yīng)在證書(shū)到期日前3個(gè)月內(nèi)向CCS通知任何有關(guān)艇型設(shè)計(jì)的變更情況。CCS在收到申請(qǐng)后應(yīng)：重新審查圖紙文件，核實(shí)該游艇設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)適用規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)的變化情況；進(jìn)行制造廠評(píng)估；如游艇設(shè)計(jì)和制造工藝未發(fā)生變更，可免除原型檢驗(yàn)和試驗(yàn)。型式檢驗(yàn)證書(shū)游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)的有效期為5年，并應(yīng)標(biāo)明下列內(nèi)容：游艇的型號(hào)、主尺度與乘員定額；制造廠名稱(chēng)；游艇類(lèi)別；設(shè)計(jì)類(lèi)別；艇體材料；最大排水量；主機(jī)最大功率；甲板層數(shù)；入級(jí)符號(hào)與附加標(biāo)志。當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí)，游艇型式檢驗(yàn)證書(shū)自動(dòng)失效：游艇型式重新設(shè)計(jì)；生產(chǎn)方式發(fā)生變化；管理組織發(fā)生重大變化；年度審核未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出申請(qǐng)；入級(jí)符號(hào)和/或附加標(biāo)志發(fā)生變更。入級(jí)證書(shū)的直接申領(lǐng)(1)對(duì)已持有型式檢驗(yàn)證書(shū)的新建游艇(型式檢驗(yàn)產(chǎn)品艇)，游艇制造廠應(yīng)在開(kāi)工前確認(rèn)游艇建造依據(jù)的型式檢驗(yàn)批準(zhǔn)圖紙未發(fā)生變更或只發(fā)生輕微變更(即不涉及本章1.3.5.2和1.3.5.3的變更)，則可在建造完成后直接向CCS申領(lǐng)游艇入級(jí)證書(shū)。此時(shí)，游艇制造廠應(yīng)自行存檔并向CCS提供以下文件資料，包括但不限于：①游艇制造廠符合性聲明(格式參照本篇附錄2)；②艇主手冊(cè)；③空船重量重心檢查報(bào)告；④出廠報(bào)告(質(zhì)量記錄、檢驗(yàn)/試驗(yàn)報(bào)告和記錄等)；⑤按照批準(zhǔn)的船用產(chǎn)品持證清單整理的船用產(chǎn)品證書(shū)匯總；⑥其他必要的文件(如船舶識(shí)別號(hào)、船名、海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)碼等批準(zhǔn)文件)。第2章艇體結(jié)構(gòu)第1節(jié)一般規(guī)定一般要求本章適用于以纖維增強(qiáng)塑料、鋼或鋁合金為艇體結(jié)構(gòu)材料的游艇。對(duì)艇長(zhǎng)LH為6m以下的艇，其構(gòu)件尺寸可通過(guò)實(shí)艇投落試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證①。對(duì)于所有雙體游艇，均應(yīng)校核其連接橋結(jié)構(gòu)的總橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。校核方法可參見(jiàn)CCS《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。帆艇的艇體結(jié)構(gòu)、壓載龍骨、桅索拉板和桅桿強(qiáng)度，應(yīng)滿足CCS《帆艇檢驗(yàn)指南》的相關(guān)要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則艇體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其能夠承受整個(gè)正常航行期間可能遭遇的最大外力。允許采用直接計(jì)算法設(shè)計(jì)艇體結(jié)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)應(yīng)經(jīng)CCS審查。具體計(jì)算方法參見(jiàn)CCS《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》附錄2和附錄3，其載荷按照本章規(guī)定。通常，艇殼板的結(jié)構(gòu)應(yīng)通過(guò)縱向與橫向的扶強(qiáng)材予以加強(qiáng)，但對(duì)夾層結(jié)構(gòu)或艇長(zhǎng)LH為8m以下的小型游艇，且其艇殼板厚度已超出其強(qiáng)度要求以及艇體的形狀已提供了加強(qiáng)作用者除外。130°角的硬點(diǎn)處(甲板與舷側(cè)板相交處、舷側(cè)折角處以及舷側(cè)設(shè)置的連續(xù)小平臺(tái)等等)，只要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，均可作為該處設(shè)有扶強(qiáng)材處理。在計(jì)算該處板厚時(shí)，短邊長(zhǎng)度s如為曲面板則應(yīng)取其曲面的弦長(zhǎng)。盡管有2.1.2.4的規(guī)定，只要具有足夠的強(qiáng)度與剛度，且與艇體聯(lián)成一體的雙底結(jié)構(gòu)、固定液柜、隔板、內(nèi)部構(gòu)件等可作為扶強(qiáng)材。艇體縱向構(gòu)件應(yīng)盡可能在全艇范圍內(nèi)保持連續(xù)。第2節(jié)纖維增強(qiáng)塑料艇一般要求本節(jié)規(guī)定適用于以纖維增強(qiáng)塑料為艇體結(jié)構(gòu)材料的游艇。建造纖維增強(qiáng)塑料艇的工廠需經(jīng)CCS評(píng)估。建造廠應(yīng)對(duì)建造施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。纖維增強(qiáng)塑料板的厚度應(yīng)為不計(jì)膠衣及修整復(fù)合物或其他非增強(qiáng)材料時(shí)的厚度?？倧?qiáng)度對(duì)為15m及以上，且LWL/D大于或等于12的纖維增強(qiáng)塑料艇，需校核艇體的總縱強(qiáng)度。①可參見(jiàn)ISO12215“小艇——艇體結(jié)構(gòu)/構(gòu)件尺寸”。本條規(guī)定的艇體中剖面模數(shù)要求是以玻璃纖維無(wú)捻粗紗正交布鋪糊成型的標(biāo)準(zhǔn)鋪層設(shè)計(jì)單層板的力學(xué)性能為基準(zhǔn)。對(duì)于其他鋪層設(shè)計(jì)，若其單層板的強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)鋪層設(shè)計(jì)層板的強(qiáng)度不一致時(shí)，艇體中剖面模數(shù)的要求可乘以下列規(guī)定的系數(shù)K進(jìn)行修正：t式中：σ——層板的極限拉伸強(qiáng)度，N/mm2。t計(jì)算總縱強(qiáng)度時(shí)，通常取LWL之半處的艇中橫剖面作為校核剖面。對(duì)干舷甲板邊線(甲板艇)或舷側(cè)頂板線(敞開(kāi)艇)的艇體中剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：f——系數(shù)，f=0.25LWL+24；BWLCB——方形系數(shù)。中剖面對(duì)其中和軸的慣性矩I應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：LWL——水線長(zhǎng)，m；W——按本節(jié)2.2.1.4(3)計(jì)算的中剖面模數(shù)，cm3。中剖面模數(shù)的計(jì)算：0.4LWL積應(yīng)予以扣除；②艇中0.4LWL范圍內(nèi)，長(zhǎng)度超過(guò)0.2LWL的上層建筑一般可認(rèn)為參與總縱強(qiáng)度。但如上述上層建筑的側(cè)壁上有大量開(kāi)孔，且開(kāi)孔縱向孔徑之和超過(guò)該建筑長(zhǎng)度之半，則認(rèn)為該建筑不參與總縱強(qiáng)度；③對(duì)采用夾層結(jié)構(gòu)作為部分艇體構(gòu)件的游艇，可引入“相當(dāng)剖面模數(shù)We”。艇體梁總縱彎曲時(shí)，由若干夾層結(jié)構(gòu)構(gòu)件組成的艇中相當(dāng)剖面模數(shù)We應(yīng)按下式計(jì)算：式中：E——計(jì)算點(diǎn)處材料的彈性模量，N/mm2；Y——計(jì)算點(diǎn)至艇中剖面中和軸的垂向距離，cm；Ei、Ii——分別為艇中剖面的各個(gè)構(gòu)件材料的彈性模量(N/mm2)和各個(gè)構(gòu)件對(duì)艇中剖面中和軸的慣性矩(cm4)。主機(jī)基座與機(jī)艙骨架主機(jī)基座的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。如布置允許，基座縱桁應(yīng)在每個(gè)肋位處設(shè)置橫隔板和橫肘板，以確保有效支承。機(jī)艙內(nèi)的骨架應(yīng)保持結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，避免應(yīng)力集中。尾封板尾封板的厚度應(yīng)不小于舷側(cè)板的厚度，其骨材要求與舷側(cè)板的骨材要求相同。尾封板的設(shè)計(jì)應(yīng)確保由舷外機(jī)或尾推進(jìn)裝置引起的彎矩和推力傳遞至艇體結(jié)構(gòu)時(shí)不產(chǎn)生過(guò)度的應(yīng)力。通常，舷外機(jī)和尾推進(jìn)裝置的尾封板應(yīng)是其芯材為膠合板或類(lèi)似的剛性和合適材料的夾層板。尾封板的總厚度一般應(yīng)不小于表2.2.1.6(3)的要求。尾封板總厚度 表2.2.1.6(3)發(fā)動(dòng)機(jī)功率kW尾封板總厚度(舷外機(jī))mm尾封板總厚度(尾推進(jìn)裝置)mm18至<30303530至<60354060至<1504045150至<2504550≥250按具體情況作特別考慮按具體情況作特別考慮局部加強(qiáng)對(duì)高速游艇受波浪拍擊嚴(yán)重區(qū)域(一般距首 處的前后0.15LWL范圍內(nèi))，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募訌?qiáng)施。對(duì)尾軸架、舵柱及其附體等貫穿艇體處的外板或錨泊、系泊、拖帶的強(qiáng)力點(diǎn)部位的板應(yīng)設(shè)預(yù)埋件并予以適當(dāng)加強(qiáng)。應(yīng)盡量避免在外板上開(kāi)口，如需開(kāi)口，則開(kāi)口角隅應(yīng)為圓角。對(duì)大開(kāi)口還應(yīng)根據(jù)具體情況予以補(bǔ)償。上層建筑或甲板室側(cè)壁上如開(kāi)門(mén)、窗、孔，其角隅應(yīng)為圓角，且四周應(yīng)予加強(qiáng)。帶板有效寬度本節(jié)規(guī)定的骨材剖面模數(shù)的要求值均為連帶板的最小要求值。構(gòu)件帶板有效寬度be按下述規(guī)定選?。孩賻О鍨閱螌影鍟r(shí)，取下列算得的小者：②帶板為夾層板：如芯材為泡沫塑料、輕木等無(wú)效芯材時(shí)，取下列算得的小者：如芯材為膠合板等有效芯材時(shí)，取下列算得的小者：式中：s——骨材間距，mm；t——帶板的厚度，mm；d——帶板的兩面板厚度中心線的距離，mm；bs——骨材的凈寬度，mm。骨材若采用松木、膠合板等有效材料作芯材時(shí)，其剖面模數(shù)的計(jì)算可計(jì)入芯材的影響，但在計(jì)算芯材的剖面積時(shí)，應(yīng)乘以芯材的彎曲彈性模量與層板材料的彎曲彈性模量之比。骨材的幾何尺寸對(duì)帽型骨材，其腹板高度與其單側(cè)腹板厚度之比應(yīng)不超過(guò)30，面板寬度與其厚度之比應(yīng)不超過(guò)20；對(duì)T型剖面的骨材，其腹板高度與厚度之比不應(yīng)超過(guò)20，其面板寬度與其厚度之比不應(yīng)超過(guò)10；對(duì)其他剖面型式的骨材另行考慮。層板的鋪層設(shè)計(jì)艇體的殼板和構(gòu)件應(yīng)根據(jù)不同用途選擇合適的原材料配合和合理的鋪層設(shè)計(jì)。層板厚度變化應(yīng)緩慢，過(guò)渡區(qū)的寬度至少為厚度差的30倍。層板試件力學(xué)性能要求以纖維增強(qiáng)的層板試件力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)要求。本節(jié)規(guī)定的艇體構(gòu)件尺寸均應(yīng)以層板的兩個(gè)主方向上彈性模量之差不超過(guò)20%為基準(zhǔn)。以玻璃纖維增強(qiáng)的層板的厚度t可按下式求得：式中：W——層板單位面積中的玻璃纖維氈或/和玻璃布的纖維總重量，kg/m2；G——層板中總名義玻璃纖維含量比，可按CCS《材料與焊接規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定；Rγ——經(jīng)固化后的樹(shù)脂比重，g/cm3，若無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可取1.2；RGγ——玻璃纖維氈或纖維布的比重，g/cm3。若無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可取2.5。G艇體密性試驗(yàn)艇體完工后，應(yīng)對(duì)主要艙室進(jìn)行沖水試驗(yàn)，以證實(shí)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和/或密性。試驗(yàn)壓力盡實(shí)際可能為該艙內(nèi)構(gòu)件在游艇破損時(shí)可能遭受的最大壓力。沖水試驗(yàn)時(shí)，出水口壓力應(yīng)不小于0.2MPa，噴嘴離被試項(xiàng)目的距離應(yīng)不大于1.5m，噴嘴內(nèi)徑應(yīng)不小于12mm，水柱移動(dòng)速度應(yīng)不大于0.1m/s。局部強(qiáng)度艇重心處的垂向加速度艇重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度We應(yīng)由船東或設(shè)計(jì)部門(mén)提供，一般可取為重心處1/100最大加速度的平均值。設(shè)計(jì)部門(mén)還可自行調(diào)整，選擇合理的acg值。艇重心處的設(shè)計(jì)垂向加速度acg與該艇航行限制規(guī)定的有義波高H1/3和艇在該波高下對(duì)應(yīng)的航速VH三者的關(guān)系如下：式中：g——重力加速度，取9.81m/s2；VH——艇在有義波高H1/3的波浪中航行的航速，kn；H1/3——有義波高，m；LWL——水線長(zhǎng)，m；BWL——水線寬，m；max β——艇體重心處橫剖面的艇底斜升角(o)，見(jiàn)圖2.2.2.1(2)，取β =30o，β=10omax Δ——滿載排水量，t；圖2.2.2.1(2)將最終的acg取值代入上述(2)所列公式，推算出該設(shè)計(jì)值對(duì)應(yīng)的一組H1/3～VH艇主手冊(cè)中。各類(lèi)艇航行時(shí)的H1/3max不必超過(guò)下述規(guī)定：對(duì)I類(lèi)艇，取H1/3max＝8m對(duì)II類(lèi)艇，取H1/3max＝6對(duì)III類(lèi)艇，H1/3max＝4m對(duì)IV類(lèi)艇，H1/3max=2m對(duì)V類(lèi)艇，H1/3max=1m局部計(jì)算壓力艇底波浪沖擊壓力Psl按下式計(jì)算，且應(yīng)不小于按本節(jié)2.2.2.2(3)確定的對(duì)應(yīng)位置處的舷側(cè)壓力：式中：Kl1——縱向壓力分布系數(shù)。艇中前取Kl1＝1，尾端取Kl1＝0.5，尾端與艇中之間用線性插值法求得；A——沖擊壓力計(jì)算面積，m2；對(duì)板格：A通常取不大于2.5s2；對(duì)加強(qiáng)筋或桁材：A=承載寬度×跨距；但對(duì)于板格和骨材，A無(wú)論如何都不應(yīng)取小于0.002Δ/d。s——骨材間距，m；d——吃水，m；Δ——滿載排水量，t；n——片體數(shù)，對(duì)單體船取n＝1；對(duì)雙體船取n＝2；β——艇體重心處橫剖面的艇底斜升角(o)，見(jiàn)2.2.2.1(2)；x xmax β——計(jì)算橫剖面處的船底升角(o)，取β =30o，β =10x xmax cga——設(shè)計(jì)垂向加速度，m/s2，按本節(jié)2.2.2.1取值。cg雙體游艇連接橋底的壓力Pwd由下式確定，且應(yīng)不小于按本節(jié)2.2.2.2(3)確定的對(duì)應(yīng)位置處水線以上舷側(cè)壓力：式中：Kl2——縱向壓力分布系數(shù)。艇中前取Kl2＝1.5，尾端取Kl2＝0.8，位于尾端與艇中之間用線性插值法求得；Δ、A、acg——同上述(1)。舷側(cè)波浪沖擊壓力Ps按下式計(jì)算：式中：h——從載荷計(jì)算點(diǎn)到舷側(cè)處干舷甲板上緣(甲板艇)或舷側(cè)頂板上緣(敞開(kāi)艇)的垂直距離，m，但最小值應(yīng)取舷側(cè)范圍高度的0.8倍且不必大于0.8m；slP——該處艇底的沖擊壓力，kN/m2。sl甲板計(jì)算壓力Pd按表2.2.2.2(4)計(jì)算：甲板計(jì)算壓力 表2.2.2.2(4)甲板計(jì)算壓力Pd(kN/m2)露天干舷甲板及距首垂線0.25LWL之前的第二層及以下上層建筑和甲板室露天甲板2+0.25L，且不低于3.6①WL非露天干舷甲板及距首垂線0.25LWL之后的第二層及以下上層建筑和甲板室露天甲板2+0.1L，且不低于3.6①WL乘員甲板3.6其他甲板3注：①對(duì)II類(lèi)、III類(lèi)、IV類(lèi)和V類(lèi)游艇，其露天甲板的計(jì)算壓力可分別取上述公式計(jì)算值的0.95倍、0.9倍、0.85倍和0.8倍，但應(yīng)不低于3.6kN/m2。艙壁計(jì)算壓力Ph按下式計(jì)算：水密艙壁及其扶強(qiáng)材 Ph=8h kN/m2防撞艙壁、液體艙壁及其扶強(qiáng)材 Ph=12hd kN/m2式中：h——板的下緣或扶強(qiáng)材跨距的中點(diǎn)至上甲板的垂直距離，m；hd——板的下緣或扶強(qiáng)材跨距的中點(diǎn)至液艙頂?shù)拇怪本嚯x，m。上層建筑和甲板室的計(jì)算壓力P按下式計(jì)算：前端壁及扶強(qiáng)材 P＝2＋0.25LWL kN/m2側(cè)壁、尾端壁及扶強(qiáng)材 P＝2＋0.1LWL kN/m2式中：LWL——水線長(zhǎng)，m。對(duì)II類(lèi)、III類(lèi)、IV類(lèi)和V類(lèi)游艇，其上層建筑和甲板室的前端壁及扶強(qiáng)材計(jì)算壓力可分別取上述值的0.95倍、0.9倍、0.85倍和0.8倍。按上述算得的各最終值均應(yīng)不低于3kN/m2，且不必超過(guò)相應(yīng)位置處舷側(cè)頂板上緣的計(jì)算壓力。層板結(jié)構(gòu)尺寸單層板的最小板厚tmin按下式計(jì)算：式中：K0——系數(shù)，由表2.2.2.3(1)查?。籐WL——水線長(zhǎng)，m。系數(shù)K0 表2.2.2.3(1)艇底外板連接橋底板舷側(cè)板甲板板上層建筑、甲板室艙壁前端壁側(cè)后壁頂板水密艙防撞艙、液艙K01.301.151.001.000.850.851.101.20單層板的厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：C1——有曲率板的折減系數(shù)，C1=1-0.5s/r，r為板的曲率半徑，m；C2——板格長(zhǎng)邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值： fnuσ ——層板的極限彎曲強(qiáng)度，N/mm2；fnus——骨材間距，m，對(duì)次要骨材取其間距，對(duì)桁材或肋板為其承受面積的寬度；對(duì)于帽型骨材，應(yīng)扣除其底邊寬度；P——艇體局部強(qiáng)度計(jì)算中，構(gòu)件單位面積上承受正壓力的設(shè)計(jì)值，按本節(jié)2.2.2.2計(jì)算；k0——板材位置系數(shù)。艇長(zhǎng)小于15m時(shí)，k0=1；艇長(zhǎng)15m及以上，見(jiàn)表2.2.2.3(2)。系數(shù)K0 表2.2.2.3(2)結(jié)構(gòu)名稱(chēng)板材位置系數(shù)K0艇底板中前0.95中前與尾端之間0.95尾端0.95舷側(cè)板中前0.8中前與尾端之間0.8尾端0.8甲板板露天甲板0.85非露天甲板0.85其他1.0層板面板的最小厚度(單面tmin按下式計(jì)算：且不小于2.0mm,外露面板①且不小于1.5mm，被保護(hù)面板②式中：K0——系數(shù)，由表2.2.2.3(3)查取。系數(shù)K0 2.2.2.3(3)艇底外板連接橋底板舷側(cè)板甲板板上層建筑、甲板室艙壁前端壁側(cè)后壁頂板水密艙防撞艙、液艙K00.60.50.450.450.350.350.400.45夾層板芯材最低要求船底、舷側(cè)、尾封板、強(qiáng)力甲板構(gòu)件的夾層板芯材的剪切強(qiáng)度應(yīng)不低于0.8N/mm2，抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于0.9N/mm2，其他構(gòu)件的夾層板芯材的剪切強(qiáng)度應(yīng)不低于0.5N/mm2，抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于0.6N/mm2。夾層板的總厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：γ——兩面板厚度中心線的距離與兩面板的平均厚度之比，且6≤γ≤14；cτ——夾層板芯材的極限剪切強(qiáng)度，N/mm2；cK——系數(shù)，對(duì)聚氨酯泡沫塑料芯材夾層板，K＝1.86－0.06γ，且K不小于1；對(duì)聚氯乙烯泡沫塑料芯材夾層板，K＝1.95-0.079γ，且K不小于1；對(duì)膠合板芯材夾層板，K取1.0。s、P——見(jiàn)本節(jié)2.2.2.3(2)。骨材骨材的剖面模數(shù)W應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：fnu式中：σ ——層板的極限彎曲強(qiáng)度，N/mm2；fnuK——系數(shù)，由表2.2.2.4(1a)查取；K0——系數(shù)，由表2.2.2.4(1b)查??；l——骨材跨距，m，當(dāng)骨材端部設(shè)置肘板時(shí)，跨距點(diǎn)可取在肘板長(zhǎng)度之半處；當(dāng)骨材端部不設(shè)置肘板時(shí)，跨距點(diǎn)取在骨材端部。對(duì)艇體強(qiáng)骨材(如龍骨、實(shí)肋板、縱桁等)，則與之相交的艙壁可作為該強(qiáng)骨材的端點(diǎn)。對(duì)甲板及上層建筑強(qiáng)骨材(如強(qiáng)橫梁、縱桁等)，則除艙壁外，與之相交的支柱點(diǎn)也可作為該強(qiáng)骨材的端點(diǎn)；如強(qiáng)骨材支撐處的結(jié)構(gòu)能有效地防止該骨材在該處轉(zhuǎn)動(dòng)或位移，則該支撐處可取作該強(qiáng)骨材的端部；s、P——見(jiàn)本節(jié)2.2.2.3(2)。對(duì)龍骨如按上述(1)計(jì)算剖面模數(shù)不切實(shí)際時(shí)，其剖面模數(shù)可另行考慮，但至少應(yīng)滿足下述條件：①“外露面板”系指板的一個(gè)側(cè)面持續(xù)受到液體的浸沉或可能受到局部機(jī)械磨損或沖擊載荷。②“被保護(hù)面板”系指板的一個(gè)側(cè)面不承受上述載荷。①對(duì)中內(nèi)龍骨，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于該處實(shí)肋板剖面模數(shù)的1.5倍；對(duì)旁內(nèi)龍骨，其剖面模數(shù)應(yīng)不小于該處實(shí)肋板的剖面模數(shù)。系數(shù)K 2.2.2.4(1a)K龍骨、縱桁、強(qiáng)肋骨、實(shí)肋板、強(qiáng)橫梁縱骨、肋板、肋骨、橫梁、扶強(qiáng)材艇底、連接橋底480400舷側(cè)480400甲板480400上層建筑_400水密艙壁_400液體艙壁防撞艙壁_480系數(shù)k0 2.2.2.4(1b)結(jié)構(gòu)名稱(chēng)位置系數(shù)k0艇長(zhǎng)<15m艇長(zhǎng)≥15m龍骨1.01.0船底縱桁1.00.85實(shí)肋板1.00.9舷側(cè)強(qiáng)肋骨0.80.8舷側(cè)縱桁1.00.8甲板強(qiáng)橫梁1.00.85其他1.0桁材的有效腹板面積桁材的有效腹板面積Ae按下式計(jì)算：e wA=0.01ht cm2 e we ww A=0.01ht+ΔA cm2 式中：hwe ww tw——纖維增強(qiáng)塑料腹板的總厚度，mm;eΔA——端部有肘板時(shí)的附加剪切面積，cm2,按肘板面板的水平傾角θ取值，見(jiàn)圖2.2.2.5(1)。eθ＝45°時(shí)，ΔAe＝0.9f1；θ=0°時(shí)，ΔAe＝0；θ為中間值時(shí)，可用插入法求取ΔAe。f1為計(jì)算剖面處肘板面板的截面積，cm2。按上述2.2.2.5(1)計(jì)算所得的有效腹板面積Ae應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之Aemin值：式中：τu——纖維增強(qiáng)塑料腹板的極限剪切強(qiáng)度，N/mm2；s、P、l——見(jiàn)本節(jié)2.2.2.4(1)。圖2.2.2.5(1)第3節(jié)鋼質(zhì)艇一般要求本節(jié)規(guī)定適用于以鋼為艇體結(jié)構(gòu)材料的游艇。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則縱骨架式結(jié)構(gòu)的縱向構(gòu)件應(yīng)保持連續(xù)或等效連續(xù)。艇體實(shí)肋板、強(qiáng)肋骨和甲板強(qiáng)橫梁應(yīng)布置在同一橫剖面內(nèi)。在機(jī)艙一般應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板，在推力軸承處須另行加強(qiáng)。機(jī)艙內(nèi)的主機(jī)座前后端須設(shè)置實(shí)肋板。本節(jié)計(jì)算所得的板厚，如小數(shù)等于或小于0.25mm可予不計(jì)；大于0.25mm且小于0.75mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)為0.5mm，等于或大于0.75mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)為1.0mm。本節(jié)計(jì)算骨材剖面模數(shù)時(shí)，骨材帶板的有效寬度be應(yīng)按下述規(guī)定選取：對(duì)于次要骨材：be=s；對(duì)于主要骨材：，但不大于l/5。局部加強(qiáng)(1)鋼質(zhì)游艇的局部加強(qiáng)與本章2.2.1.7要求相同。艇體密性試驗(yàn)艇體完工后，應(yīng)進(jìn)行密性試驗(yàn)。其要求與本章2.2.1.12相同。由于沖水試驗(yàn)可能造成機(jī)械、電氣設(shè)備絕緣或舾裝件的損壞而不可行時(shí)，則可用對(duì)焊縫的細(xì)致目視檢查予以替代。局部強(qiáng)度艇重心處的垂向加速度要求與本章2.2.2.1相同。艇底、艇側(cè)、甲板、上層建筑等處的局部計(jì)算壓力要求與本章2.2.2.2相同。板厚最小板厚tmin應(yīng)不小于按下兩式計(jì)算所得之值：式中：K0——系數(shù)，查表2.3.2.3(1)；LWL——水線長(zhǎng)，m。系數(shù)K0 表2.3.2.3(1)構(gòu)件名稱(chēng)K0艇底外板1.4連接橋濕甲板1.3舷側(cè)外板1.3甲板：露天/非露天1.1/0.9上層建筑前端壁1.2側(cè)壁、后壁0.86頂板0.65艙壁1.0主機(jī)座1.90t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：K1——系數(shù)，查表2.3.2.3(2)；s——骨材間距，mC1——有曲率板的折減系數(shù)，C1＝1-0.5s/r,r為板的曲率半徑，m；C2——板格長(zhǎng)邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：C2＝ l/s＜2；C2＝1.0 l/s≥2。P——設(shè)計(jì)壓力，按本章2.2.2.2要求計(jì)算所得值；Sσ——材料屈服強(qiáng)度，N/mm2。S系數(shù)K1 表2.3.2.3(2)名稱(chēng)K1首垂線0.1LWL處船中0.4LWL處尾垂線0.1LWL艇底、連接橋底21.825.021.8舷側(cè)近艇底21.825.021.8近中和軸20.5縱骨架式：20.5橫骨架式：21.820.5近甲板20.525.020.5甲板(包括上層建筑/甲板室頂板)縱骨架式：20.5橫骨架式：21.825.0縱骨架式：20.5橫骨架式：21.8上層建筑/甲板室圍壁21.8橫艙壁防撞艙壁21.8水密艙壁19.0液艙艙壁21.8骨材(1)骨材剖面模數(shù)W(包括帶板)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：K2——系數(shù)，查表2.3.2.4(1)；P、s、σS同本節(jié)2.3.2.3(2)。l同第2節(jié)2.2.2.4(1)。系數(shù)K2 表2.3.2.4(1)名稱(chēng)次骨材強(qiáng)骨材縱骨橫梁、肋骨、肋板扶強(qiáng)材桁材、強(qiáng)肋骨、實(shí)肋板、強(qiáng)橫梁艇底、連接橋底136150150舷側(cè)128150150甲板(包括上層建筑/甲板室頂板)甲板：136頂板：150150150上層建筑/甲板室前、側(cè)壁150150上層建筑/甲板室后壁150150艙壁防撞艙壁、液艙壁150150水密艙壁109109骨材剪切強(qiáng)度縱骨端部的有效剪切面積Ae應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之Aemin值：Ae按下式計(jì)算：e式中：h——縱骨腹板高度，mm；et——縱骨腹板厚度，mm；l、s、P、σS2.3.2.4(1)

A＝0.01ht cm2桁材端部的有效剪切面積Ae應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之Aemin值：Ae按下式計(jì)算：Ae＝0.01hWtW cm2端部無(wú)肘板Ae＝0.01hWtW＋ΔAe cm2端部有肘板式中：hW——計(jì)算剖面處減去開(kāi)孔后的腹板實(shí)效高度，mm；tW——腹板厚度，mm；l、s、P、σS——同本節(jié)2.3.2.4(1)；ΔAe——端部有肘板時(shí)的附加剪切面積，按肘板面板的水平傾角θ取值，見(jiàn)本章圖2.2.2.5(1)。θ＝45°時(shí)，ΔAe＝0.9f1；θ＝0°時(shí)，ΔAe＝0；θ為中間值時(shí)，可用插入法求取ΔAe。f1為計(jì)算剖面處肘板面板的截面積，cm2。第4節(jié)鋁合金艇一般要求本節(jié)規(guī)定適用于以鋁合金為艇體結(jié)構(gòu)材料的游艇。鋁合金艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則與本章2.3.1.2要求相同。鋁合金艇的局部加強(qiáng)及艇體密性試驗(yàn)等要求與鋼質(zhì)艇相同。垂向加速度艇重心處的垂向加速度要求與本章2.2.2.1相同。局部計(jì)算壓力艇底、艇側(cè)、甲板、上層建筑等處的局部計(jì)算壓力要求與本章2.2.2.2相同。板厚最小板厚tmin應(yīng)不小于按下兩式計(jì)算所得之值：式中：K0——系數(shù)，查表2.4.4.1；LWL——水線長(zhǎng)，m。系數(shù)K0 表2.4.4.1構(gòu)件名稱(chēng)K0艇底外板1.55連接橋濕甲板1.40舷側(cè)外板1.40甲板：露天/非露天1.40/1.16上層建筑前端壁1.30側(cè)壁、后壁0.92頂板0.80艙壁1.16主機(jī)座1.90板厚度t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：K——系數(shù)，查表2.4.4.2；s——骨材間距，m，對(duì)次要骨材取其間距，對(duì)桁材或肋板為其承受面積的寬度；C1——有曲率板的折減系數(shù)，C1＝1-0.5s/r，r為板的曲率半徑，m；C2——板格長(zhǎng)邊l與短邊s之比的修正系數(shù)，按如下取值：C2＝ l/s＜2；C2＝1.0 l/s≥2。P——設(shè)計(jì)壓力，按本章2.2.2.2要求計(jì)算所得值；SW σ ——材料焊接后屈服強(qiáng)度，N/mm2。如采用帶筋成型板，焊縫離板邊較遠(yuǎn)，σ料的屈服強(qiáng)度σS。如為鉚接結(jié)構(gòu)，σSW則取0.9σSSW 系數(shù)K 表2.4.4.2名稱(chēng)板次骨材強(qiáng)骨材縱骨橫梁、肋骨、肋板扶強(qiáng)材桁材、強(qiáng)肋骨、實(shí)肋板、強(qiáng)橫梁艇底、連接橋底25.0115135135舷側(cè)25.8130150150甲板(包括上層建筑/甲板室頂板)27.8130150150上層建筑/甲板室前壁25.8170150上層建筑/甲板室側(cè)、后壁25.8150150艙壁防撞艙壁、液艙壁25.8130150水密艙壁23.4120150骨材骨材剖面模數(shù)W(包括帶板)應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：K——系數(shù)，查表2.4.4.2；l、P、s——同第3節(jié)2.3.2.4(1)；σSW——材料焊接后屈服強(qiáng)度，N/mm2。應(yīng)滿足下列要求：除艙壁扶強(qiáng)材外，所有部位縱骨屈服強(qiáng)度均采用材料焊接后屈服強(qiáng)度σSW；σS。若為鉚接結(jié)構(gòu)，σSW則取0.9σS。骨材的剪切強(qiáng)度(1)骨材的剪切強(qiáng)度要求與本章2.3.2.5相同。第5節(jié)門(mén)、窗、蓋等設(shè)施一般要求封閉的上層建筑或甲板室的外門(mén)以及露天甲板上的艙口應(yīng)設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。風(fēng)雨密門(mén)和艙口蓋的強(qiáng)度應(yīng)與周?chē)Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相當(dāng)。干舷甲板以下處所的舷窗應(yīng)不易開(kāi)啟，并設(shè)有帶有鉸鏈的內(nèi)側(cè)舷窗蓋，其裝置應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密。如舷窗的下緣離水線高度大于500mm，則可不設(shè)內(nèi)側(cè)舷窗蓋。當(dāng)游艇航行時(shí)，舷窗必須關(guān)閉鎖緊。防撞艙壁上不允許設(shè)置門(mén)，可允許設(shè)置用螺栓固定的水密人孔蓋。水密艙壁上的門(mén)必須為水密門(mén)，且航行時(shí)保持關(guān)閉。上層建筑和甲板室的外窗及其框架結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證風(fēng)雨密。窗玻璃、框架及與側(cè)壁的連接應(yīng)牢固、可靠，足以承受在其營(yíng)運(yùn)水域正常航行時(shí)可能遭遇的波浪沖擊，且其連接結(jié)構(gòu)應(yīng)與周?chē)Y(jié)構(gòu)的強(qiáng)度相當(dāng)。外窗玻璃應(yīng)采用符合CCS接受的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鋼化安全玻璃、聚碳酸脂玻璃或夾層玻璃，并提交玻璃材料的力學(xué)性能指標(biāo)。玻璃厚度應(yīng)滿足2.5.2的要求或CCS接受的其他標(biāo)準(zhǔn)的要求。窗玻璃的厚度及粘結(jié)t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得的值：式中：b——窗開(kāi)口短邊長(zhǎng)度，mm；P——窗玻璃承受的載荷，kN/m2，可按本章2.2.2.2的規(guī)定取值；C——系數(shù)，查圖2.5.2.1；σb——窗玻璃材料的極限彎曲強(qiáng)度，MPa；k——安全系數(shù)，取k＝4.0鋼化安全玻璃；取k＝3.5聚碳酸脂。若為夾層玻璃，則玻璃層數(shù)至多不超過(guò)三層，且三層玻璃中任何二層的厚度差應(yīng)不大于2mm，層間塑料薄膜厚度不大于0.76mm。夾層玻璃的厚度t應(yīng)不小于下式計(jì)算值：對(duì)于二層的夾層玻璃 t=t1+t2=1.2teq對(duì)于三層的夾層玻璃t=t1+t2+t3=1.5teq上式中：t1、t2、t3分別為各層玻璃厚度，mm；teq為按單層玻璃厚度公式算得的相當(dāng)厚度，mm。所取厚度t還應(yīng)不小于下列最小值tmin：上層建筑或駕駛室前窗玻璃：tmin＝4mm鋼化安全玻璃；tmin＝5mm聚碳酸脂；上層建筑或甲板室的側(cè)窗玻璃：tmin＝3mm鋼化安全玻璃；tmin＝4mm聚碳酸脂。圖2.5.2.10.03外窗玻璃可以采用粘接方式直接與壁板連接，如有必要應(yīng)在窗玻璃的下緣處設(shè)置金屬的水平構(gòu)件支承玻璃重量。使用的粘接劑應(yīng)具有抗紫外線、低溫、高溫和清潔用的化學(xué)劑的能力。粘接劑的長(zhǎng)效粘接強(qiáng)度等性能指標(biāo)以及施工要求、程序等文件應(yīng)提交CCS認(rèn)可。上述2.5.2.3的粘接方式還應(yīng)滿足下述要求：玻璃的粘接寬度d應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：式中：PW＝0.0125(50+0.5V)2 KN/m2；Vb——窗的短邊長(zhǎng)度，m；l——窗的長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，m；σt——粘接劑的最小拉伸強(qiáng)度，Mpa最小粘接寬度dmin＝20bmm。t應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：t=5lmm,對(duì)鋼化安全玻璃t=8lmm,對(duì)聚碳酸脂玻璃最小粘接劑厚度tmin=6mm。粘接劑的拉伸強(qiáng)度應(yīng)不低于0.7MPa，在延伸率為12.5％時(shí)的拉伸強(qiáng)度應(yīng)不低于0.14MPa。粘接劑扯斷時(shí)的延伸率應(yīng)大于50％。第3章輪 機(jī)第1節(jié)一般規(guī)定一般要求機(jī)械、燃油艙柜以及相關(guān)的管系和附件等的設(shè)計(jì)與構(gòu)造應(yīng)符合其擬定的用途，其安裝和防護(hù)應(yīng)使其在游艇正常航行時(shí)對(duì)人員的危害降至最低，應(yīng)特別關(guān)注運(yùn)動(dòng)部件、熱表面及其他危害之處。撓性軟管與膨脹接頭應(yīng)符合CCS接受的其他公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)(如ISO7840，ISO8469)的相關(guān)要求。環(huán)境條件主推進(jìn)機(jī)械和為游艇推進(jìn)和安全服務(wù)的輔助機(jī)械應(yīng)設(shè)計(jì)成在表3.1.2.1的傾斜狀態(tài)下可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。游艇傾斜角 表3.1.2.1裝置和設(shè)備傾斜角(°)①橫向縱向橫傾橫搖縱傾縱搖主機(jī)、輔機(jī)1522.557.5注：①可能同時(shí)發(fā)生橫向和縱向傾斜。發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率一般是指在絕對(duì)大氣壓0.1MPa、環(huán)境溫度45℃、相對(duì)濕度60度32℃的環(huán)境條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)所能發(fā)出的最大持續(xù)功率。后退措施游艇應(yīng)具有適當(dāng)?shù)暮笸四芰?，以確保在一切正常情況下能可靠地控制游艇。出入口機(jī)艙至少應(yīng)設(shè)有一個(gè)出入口。有人值班機(jī)艙的出入口應(yīng)設(shè)有梯道，其布置應(yīng)使操作人員出入方便。通風(fēng)柴油機(jī)機(jī)艙應(yīng)有足夠的通風(fēng)，以保證在任何氣候條件下機(jī)器全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)艙內(nèi)有足夠的空氣，從而確保人員安全和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。安裝有汽油機(jī)和(或)汽油柜的艙室，其通風(fēng)應(yīng)符合本章第3節(jié)的規(guī)定。除非游艇的艙口圍板、上層建筑或艇體能產(chǎn)生一隔障，以防止燃油蒸氣進(jìn)入該艇內(nèi)，否則在燃油注入口或燃油系統(tǒng)透氣管出口的400mm水平半徑范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置通風(fēng)開(kāi)口，在這個(gè)半徑的垂直向上位置也不應(yīng)設(shè)置通風(fēng)開(kāi)口。①I(mǎi)SO7840“小艇—耐火燃料軟管”；ISO8469"小艇—非耐火燃油軟管"。監(jiān)控在游艇的操縱位置附近應(yīng)設(shè)有下列操控和監(jiān)視儀表：舵角顯示(如適用)；主機(jī)轉(zhuǎn)速顯示；主輔機(jī)的遙控停機(jī)；燃油泵的關(guān)停；艙底水水位報(bào)警；機(jī)艙風(fēng)機(jī)故障報(bào)警(僅適用于汽油機(jī)或LPG動(dòng)力機(jī)艙)。試驗(yàn)輪機(jī)裝置安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行航行試驗(yàn)。第2節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置一般要求驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)裝有可靠的調(diào)速器和超速保護(hù)裝置，并符合下列規(guī)定：調(diào)速器應(yīng)使其轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的115％；超速保護(hù)裝置應(yīng)獨(dú)立于調(diào)速器，并能防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的120％。驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有調(diào)速器和安全裝置，并符合下列規(guī)定：突然卸去或突然加上額定負(fù)荷時(shí)，其瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率應(yīng)分別不大于額定轉(zhuǎn)速的10％和5%.突加額定負(fù)荷時(shí)，穩(wěn)定時(shí)間(即轉(zhuǎn)速恢復(fù)到波動(dòng)率為±1％范圍的時(shí)間)應(yīng)不大于5s；發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率大于220kW額定轉(zhuǎn)速的115％。主機(jī)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急停車(chē)裝置。在駕駛室進(jìn)行遙控的主機(jī)，則應(yīng)在駕駛室設(shè)有應(yīng)急停車(chē)裝置。在不補(bǔ)充能源的情況下，艇上所設(shè)起動(dòng)裝置應(yīng)能對(duì)主機(jī)從冷機(jī)連續(xù)起動(dòng)不少于6的起動(dòng)次數(shù)不少于3次。發(fā)動(dòng)機(jī)在艇內(nèi)的安裝應(yīng)使操作人員易于接近，以便于檢查和維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)在艇內(nèi)的剛性安裝應(yīng)考慮如下措施：固定螺栓的螺母應(yīng)有防松裝置；主機(jī)和齒輪箱的固定螺栓應(yīng)配有適當(dāng)數(shù)量的緊配螺栓；主機(jī)和齒輪箱應(yīng)盡可能采用公共機(jī)座。發(fā)動(dòng)機(jī)海水冷卻管系或循環(huán)系統(tǒng)的冷卻水泵一般應(yīng)連接不少于兩個(gè)舷外海水吸口，吸口應(yīng)盡可能分布在兩舷；如能確保在任何工況下對(duì)上述系統(tǒng)冷卻水的有效供給，則可僅設(shè)1個(gè)海水吸口。報(bào)警裝置主機(jī)應(yīng)設(shè)有下列報(bào)警裝置：滑油低壓報(bào)警裝置；冷卻水高溫報(bào)警裝置。在駕駛室遙控的主機(jī)，上述報(bào)警應(yīng)延伸至駕駛室。功率大于35kW的發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)，應(yīng)設(shè)有滑油低壓報(bào)警裝置。舷外掛機(jī)的特殊要求舷外掛機(jī)應(yīng)用貫穿螺栓或等效設(shè)施可靠地固定在艇的尾封板上。安裝舷外掛機(jī)的尾阱應(yīng)有足夠的尺寸，以便舷外掛機(jī)能根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，左右、上下擺動(dòng)。舷外掛機(jī)的操縱電纜和燃油軟管，如穿過(guò)艇體結(jié)構(gòu)應(yīng)有效密封?？偣β市∮?0kW的舷外掛機(jī)，其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向，可用單手柄操縱?？偣β蕿?0kW舷外掛機(jī)，應(yīng)在艇首設(shè)置手輪操縱臺(tái)。航速超過(guò)20kn的游艇如操舵位置開(kāi)敞，應(yīng)在操舵位置附近設(shè)有一安全保護(hù)繩，如駕駛員失落于舷外時(shí)，該安全保護(hù)繩可關(guān)停舷外掛機(jī)。第3節(jié)汽油機(jī)和(或)汽油柜艙室定義開(kāi)敞艙室：系指每1m3凈艙容至少具有0.34m2直接開(kāi)向大氣的固定開(kāi)孔面積的任何艙室。一般要求除開(kāi)敞艙室外，裝有汽油機(jī)和(或)汽油柜的艙室，應(yīng)按本節(jié)3.3.3和/或本節(jié)3.3.4的規(guī)定設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。裝有汽油機(jī)和(或)汽油柜的艙室應(yīng)與封閉的乘員處所分隔，并能防止油氣進(jìn)入客艙。凡裝有汽油機(jī)和(或)汽油柜的艙室，其通風(fēng)系統(tǒng)的進(jìn)氣或排氣管道不應(yīng)通向乘員艙室。除開(kāi)敞艙室外，安裝在汽油機(jī)或汽油柜的艙室以及與這些艙室相連通的其他艙室中的電氣部件應(yīng)為防點(diǎn)燃型的①。安裝在汽油機(jī)上的電氣部件應(yīng)符合本篇第4章的有關(guān)規(guī)定。便攜式汽油箱或帶有汽油燃料的設(shè)備應(yīng)不放置在密閉的處所內(nèi)，其放置處應(yīng)設(shè)有快速系固裝置，并能在應(yīng)急情況下便于將其投棄。自然通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有下列任一設(shè)備的非開(kāi)敞艙室，均應(yīng)設(shè)有自然通風(fēng)：設(shè)有汽油機(jī)；設(shè)有固定安裝的汽油柜和除該油柜液位測(cè)量裝置之外的電氣元件；設(shè)計(jì)用于安裝便攜式汽油箱。自然通風(fēng)的艙室應(yīng)裝設(shè)一個(gè)來(lái)自大氣的進(jìn)氣孔或進(jìn)氣管道和一個(gè)通向大氣的排氣孔或排氣每一排氣孔或排氣管道的開(kāi)口均應(yīng)位于低于艙室高度的1/3處；每一進(jìn)氣孔或進(jìn)氣管道開(kāi)口和每一排氣孔或排氣管道開(kāi)口均應(yīng)位于正常艙底水積聚面之上；①可參見(jiàn)ISO8846“小艇—電氣裝置—周?chē)兹細(xì)怏w的點(diǎn)火防護(hù)”。只要艙室的尺寸允許，該艙室進(jìn)氣與排氣管道開(kāi)孔之間應(yīng)至少隔開(kāi)600mm。各進(jìn)氣孔或管道的合計(jì)內(nèi)橫截面積，以及各排氣孔或排氣管道的合計(jì)內(nèi)橫截面積應(yīng)不小于按下式計(jì)算之值，且每一進(jìn)、排氣孔或排氣管道的內(nèi)橫截面積應(yīng)不小于3000mm2：A=3300ln(V/0.14)式中：A—各開(kāi)孔或管道的最小合計(jì)內(nèi)橫截面積，mm2；V—艙室凈容積，等于艙室總?cè)莘e減去艙內(nèi)固定安裝之部件的體積，m3；ln—自然對(duì)數(shù)。動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有汽油機(jī)的非開(kāi)敞艙室，應(yīng)設(shè)有抽風(fēng)式動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)。抽風(fēng)機(jī)應(yīng)是不會(huì)產(chǎn)生火花的結(jié)構(gòu)型式。本節(jié)3.3.3中用于自然通風(fēng)的排風(fēng)管道可用于動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)中的抽風(fēng)管道。抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣管開(kāi)口位置應(yīng)低于艙室高度的1/3處，且應(yīng)在正常艙底水積聚面之上。抽風(fēng)機(jī)的排風(fēng)口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管出口。每一動(dòng)力通風(fēng)艙室的抽風(fēng)機(jī)或抽風(fēng)機(jī)組的總排風(fēng)量Q應(yīng)不小于表3.3.4.4中所列的值?？偱棚L(fēng)量Q 表3.3.4.4凈艙容Vm3總排風(fēng)量Qm3/minV＜11.51≤V≤31.5×VV＞30.5×V+3裝有抽風(fēng)機(jī)的汽油機(jī)艙室應(yīng)在啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前4分鐘開(kāi)啟抽風(fēng)機(jī)。在游艇航行期間(包括上、下乘員或臨時(shí)停航)，汽油機(jī)艙室應(yīng)保持持續(xù)的動(dòng)力通風(fēng)。當(dāng)抽風(fēng)機(jī)因故關(guān)停時(shí)，應(yīng)在機(jī)器處所和駕駛室發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。第4節(jié)軸系與推進(jìn)器軸的直徑除本節(jié)另有規(guī)定外，軸系的材料應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。軸采用鍛鋼制造時(shí)，其材料的抗拉強(qiáng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：碳鋼和碳錳鋼為400～760N/mm2；合金鋼不超過(guò)800N/mm2。如材料抗拉強(qiáng)度超過(guò)本章3.4.1.1(1)和(2)的限制值，則軸徑計(jì)算應(yīng)符合本章3.4.1.2的規(guī)定。軸的直徑d應(yīng)不小于按下式計(jì)算的值:式中：C——不同軸的設(shè)計(jì)特性系數(shù)(具體數(shù)值見(jiàn)表3.4.1.2)；但當(dāng)游艇小于500總噸時(shí)，螺旋槳軸直徑計(jì)算中的C均取1.04；Ne——軸傳遞的額定功率，kW；ne——軸傳遞Ne的額定轉(zhuǎn)速，r/min；mmm R——軸材料的抗拉強(qiáng)度。計(jì)算時(shí)，當(dāng)采用碳鋼和碳錳鋼時(shí)，對(duì)于中間軸，如R＞760N/mm2760N/mm2,如R＞600N/mm2600N/mm2R＞800N/mm2800N/mm2mmm 不同軸的設(shè)計(jì)特性系數(shù)C 表3.4.1.2具有下列型式的中間軸對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)外的推力軸具有下列型式的螺旋槳軸整體連接法蘭液壓無(wú)鍵套合聯(lián)軸器鍵槽徑向孔、橫向孔縱向槽在推力環(huán)處向外等于推力軸直徑的部分，其余部分可按圓錐減小到中間軸直徑滾柱軸承用作推力軸承時(shí)軸向軸承處無(wú)鍵套合或法蘭連接的螺旋槳軸、空氣螺旋槳軸、噴水推進(jìn)泵軸有鍵螺旋槳軸1.0①1.0⑥1.10②⑤⑦1.10③⑤1.20④⑤1.101.101.221.26注：①法蘭根部過(guò)渡圓角半徑應(yīng)不小于0.08d。0.2d的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，C取1.10C=1.0算直徑。鍵槽底部橫截面的過(guò)渡圓角半徑應(yīng)不小于0.0125d。0.2d的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，C取1.10C=1.0直徑。鏜孔直徑應(yīng)不大于0.3d。④至少在槽及從槽兩邊延伸到0.3d的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，C取1.20。在這個(gè)范圍以外，軸的直徑可以減至以C=1.0的計(jì)算直徑。一般槽長(zhǎng)度應(yīng)小于0.8d，寬度應(yīng)大于0.1d,內(nèi)徑應(yīng)小于0.8d。槽的末端圓角不小于槽寬度的一半，槽的數(shù)量應(yīng)不大于3。⑤當(dāng)遇到軸上有多種型式時(shí)，則其修正時(shí)，多個(gè)系數(shù)應(yīng)連乘計(jì)算。⑥當(dāng)軸的扭振應(yīng)力超過(guò)持續(xù)許用扭振應(yīng)力90％時(shí)，則套合直徑應(yīng)增大，如增加直徑1～2％。⑦對(duì)設(shè)有轉(zhuǎn)速禁區(qū)的軸系，一般不采用鍵槽。軸材料為合金鋼或不銹鋼時(shí)，軸的直徑d通常情況下可取上述計(jì)算值的0.9倍。當(dāng)軸材料為雙相不銹鋼時(shí)，如能提交其他的替代計(jì)算方法，經(jīng)本社認(rèn)可后，軸的直徑d取值允許進(jìn)一步減小，但不小于上述計(jì)算值的0.8倍。軸套(如設(shè)有)螺旋槳軸在軸承擋處的銅套厚度t應(yīng)不小于下式規(guī)定的值：t＝0.03d＋7.5 mm式中：d——螺旋槳軸在軸承擋處的直徑，mm。當(dāng)采用不銹鋼軸套時(shí)，軸套厚度取上述計(jì)算值的一半，但不小于6mm。位于軸承檔之間的銅套厚度可適當(dāng)減少，但不小于0.75t。一個(gè)軸承處軸套一般應(yīng)是整體鑄造。需要時(shí)，軸套可由幾段組成，但應(yīng)采用可靠的方法焊成一體，以防海水浸入。如兩段軸承軸套之間使用纖維增強(qiáng)塑料或工程塑料等物包覆軸身時(shí),則其包覆工藝及與軸套銜接處的結(jié)構(gòu)應(yīng)能有效地防止海水浸入。接縫部分不應(yīng)處在軸承區(qū)域內(nèi)。整體式或分段軸套，在粗加工后應(yīng)進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn),應(yīng)無(wú)裂紋或泄漏現(xiàn)象。尾管及軸承海水潤(rùn)滑的尾管后軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于螺旋槳軸的規(guī)定直徑的4倍。油潤(rùn)滑的尾管后軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于螺旋槳軸規(guī)定直徑的2倍。對(duì)油潤(rùn)滑或水潤(rùn)滑的合成塑料軸承，其長(zhǎng)度應(yīng)不小于規(guī)范所要求的螺旋槳軸直徑的2倍。對(duì)油潤(rùn)滑的軸承，應(yīng)裝有可靠的油封裝置，并應(yīng)設(shè)有冷卻潤(rùn)滑油的措施。尾管在艇上安裝之前，應(yīng)作壓力為0.2MPa的液壓試驗(yàn)。聯(lián)軸器對(duì)于用鍵傳遞扭矩的聯(lián)軸器，鍵材料的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于軸材料的抗拉強(qiáng)度，鍵受剪切的有效截面積應(yīng)滿足下式的規(guī)定：式中：B——鍵的寬度，mm；L——鍵的有效長(zhǎng)度，mm；d——由3.4.1.2確定的中間軸直徑，mm；dm——鍵中部處軸的直徑，mm。聯(lián)軸器接合面處的緊配螺栓的直徑df應(yīng)不小于按下式計(jì)算的值：式中：d——實(shí)心中間軸規(guī)范計(jì)算直徑，mm；Z——螺栓數(shù)；D——節(jié)圓直徑,mm；mR——中間軸材料的抗拉強(qiáng)度，N/mm2；mRmb——螺栓材料的抗拉強(qiáng)度，應(yīng)不小于中間軸材料的抗拉強(qiáng)度，不大于1.7倍中間軸材料的抗拉強(qiáng)度，也不大于1000N/mm2。如采用普通螺栓連接時(shí)，則螺栓的螺紋根部直徑dn應(yīng)不小于按下式計(jì)算的值：式中：Ne——軸傳遞的額定功率，kW；ne——軸傳遞Ne時(shí)的轉(zhuǎn)速，r/min；其他符號(hào)的含義與本節(jié)3.4.4.2相同。螺旋槳螺旋槳槳葉厚度及螺旋槳與漿軸的安裝應(yīng)分別符合CCS《海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定或接受的標(biāo)準(zhǔn)。Z型推進(jìn)裝置回轉(zhuǎn)裝置動(dòng)力設(shè)備如為電動(dòng)或電動(dòng)液壓時(shí)，應(yīng)設(shè)有備用動(dòng)力設(shè)備或其他應(yīng)急操縱措施，若游艇設(shè)有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的Z型推進(jìn)裝置，則可免設(shè)備用動(dòng)力設(shè)備。舵槳裝置應(yīng)在駕駛室和舵槳機(jī)室設(shè)有舵角指示器。舵槳裝置的輸入軸、立軸及螺旋槳軸的直徑，應(yīng)不小于按本節(jié)3.4.1.2公式計(jì)算所得之值。舵槳裝置的螺旋槳強(qiáng)度和安裝要求應(yīng)符合本節(jié)3.4.5的有關(guān)規(guī)定。舵槳裝置應(yīng)有良好的潤(rùn)滑，其潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不大于70℃。舵槳裝置的上、下輪齒箱、轉(zhuǎn)舵齒輪箱等部件制造完畢后應(yīng)進(jìn)行0.2MPa后應(yīng)進(jìn)行0.1MPa的密性試驗(yàn)。液壓管路應(yīng)進(jìn)行1.5倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)，裝艇后應(yīng)連同附件進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)壓力的密性試驗(yàn)。噴水推進(jìn)器噴水推進(jìn)器應(yīng)能承受所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的負(fù)荷。噴水推進(jìn)器泵軸的直徑應(yīng)符合本節(jié)3.4.1.2的有關(guān)規(guī)定。噴水推進(jìn)器的安裝，包括軸系對(duì)中，應(yīng)使推進(jìn)系統(tǒng)在所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況下安全工作。噴水推進(jìn)器的泵殼體應(yīng)進(jìn)行1.5倍設(shè)計(jì)壓力的液壓試驗(yàn)。噴水推進(jìn)器若采用油潤(rùn)滑軸承，則應(yīng)設(shè)有可靠的軸密封裝置，以防海水進(jìn)入水泵的油潤(rùn)滑部件。噴水推進(jìn)器的方向控制裝置應(yīng)能在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操縱。應(yīng)在駕