第二章現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化

物流基礎(chǔ)大連海事大學(xué)交通運輸管理學(xué)院徐奇2014.3現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化1貨物運輸方式及其運營特性3運輸系統(tǒng)合理化2運輸管理運輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動”。其中包括：集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下，分散等一系列操作。運輸是指借助于運輸工具將人或貨物在空間上進行位置移動，以期實現(xiàn)物流的空間效用。運輸作為物流系統(tǒng)的主要功能，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸、流通領(lǐng)域的運輸和居民生活相關(guān)運輸。

現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化運輸?shù)膬?nèi)涵我國交通運輸主導(dǎo)市場現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化交通運輸主導(dǎo)市場：在交通運輸市場體系中主要運輸方式或運輸工具所體現(xiàn)的運輸服務(wù)的供求關(guān)系。民航運輸壟斷國際長途客運，并向國內(nèi)長途客運市場擴展遠洋、近海水運主導(dǎo)著國際長途貨運市場鐵路運輸繼續(xù)主導(dǎo)內(nèi)陸中長途客、貨運輸市場沿海水運主導(dǎo)沿海、沿江地區(qū)運輸市場公路運輸主導(dǎo)短途客貨運輸市場并開始兼顧中長途運輸業(yè)務(wù)綜合運輸市場現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化由一個運輸企業(yè)對同一運輸對象（旅客、貨物）在一次運輸過程中，依據(jù)不同的路徑，運用兩種以上運輸方式提供運輸服務(wù)而形成的供求關(guān)系。建立和發(fā)展綜合運輸市場：改革和完善我國交通運輸市場的最終目標。優(yōu)點：1)一票到底和“門到門”服務(wù)；2)運輸服務(wù)優(yōu)化；

3)提高運輸業(yè)務(wù)的預(yù)見性和計劃性；4)提高整體運輸能力和運輸服務(wù)水平。北京至秦皇島雙線電氣化鐵路廣州四層環(huán)形立體交叉北京首都機場中國海運集裝箱船大連港輸油臂現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化公路鐵路水路航空管道運輸方式現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化運輸管理是對整個運輸過程的各個環(huán)節(jié)－－運輸計劃、發(fā)運、接運、中轉(zhuǎn)等活動中的人力、運力、財力和運輸設(shè)備，進行合理組織，統(tǒng)一使用，調(diào)節(jié)平衡，監(jiān)督完成。以求用同樣的勞動消耗（活勞動和物化勞動），運輸較多的貨物，提高勞動效率，取得最好的經(jīng)濟效益。項目保管費包裝費裝卸搬運費運輸費其他所占比例16%26%8%44%6%各項費用占物流總費用的比例現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化五種運輸方式的運營特性（公路運輸）全運程速度快：“門到門”運輸，減少轉(zhuǎn)換運輸工具所需等待時間等；運用靈活：可隨時調(diào)撥，方便?？浚皇艿匦螝夂蛳拗菩　］d運量?。嚎瓦\最多數(shù)十人；貨運3-5t；安全性差。短距離、小批量的運輸，尤其是鮮活易腐貨物的運輸。優(yōu)點缺點適用范圍現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化五種運輸方式的運營特性（鐵路運輸）運量大、運價低廉且運距長；行駛具有自動控制性；有效使用土地；貨損較高：多次中轉(zhuǎn)等引起；營運缺乏彈性。大宗、單一、長距離的貨物運輸。優(yōu)點缺點適用范圍污染性較低；受氣候限制小?，F(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化五種運輸方式的運營特性（水路運輸）運輸量大：最大集裝箱船可裝載18000TEU；能源消耗低；單位運輸成本低：為鐵路運輸成本的1/25-1/20，公路運輸?shù)?/100；續(xù)航能力大：歷時數(shù)十日。受氣候和商港限制，可及性低；商船到達商港，會因港灣水深或裝卸設(shè)備的缺乏而無法作業(yè)；需要地面運輸系統(tǒng)的配合。時間要求不太急的大宗貨物運輸。優(yōu)點缺點適用范圍現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化五種運輸方式的運營特性（航空運輸）速度快：比汽車、火車快5-10倍，比輪船快20-30倍；不受地形限制，機動性大；舒適、安全；國際性：具有跨國服務(wù)的特性；載運量小、成本高；受氣象條件限制。短距離、小批量的運輸。優(yōu)點缺點適用范圍適用范圍廣泛、用途廣；基本建設(shè)周期短、投資少；現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化五種運輸方式的運營特性（管道運輸）運量大；易選取捷徑縮短運距；可長期穩(wěn)定運行；便于管理；靈活性差；承運貨物比較單一；貨源減少時不能改變路線。原油和成品油的運輸。優(yōu)點缺點適用范圍損耗少，安全可靠；耗能低，運費低；沿途無噪聲，漏失污染少。現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化各種運輸方式服務(wù)性能的比較現(xiàn)代運輸體系及優(yōu)化多式聯(lián)運的選擇大陸橋運輸陸空（海空）聯(lián)運陸海聯(lián)運公鐵聯(lián)運現(xiàn)代浙運輸診體系坑及優(yōu)率化公鐵茂聯(lián)運由鐵乳路完盜成城婚市間僵的長續(xù)途運您輸，駝余下卻的城咬市間筍的運題輸由迷卡車急來完嶼成。適合燭城市僚間的烈配送丙。公鐵材兩用齊車馱背靜運輸現(xiàn)代伍運輸衛(wèi)體系幼及優(yōu)范化陸海最聯(lián)運陸路筍運輸?shù)瘢ㄨF翻路、點公路遇）與哄海上丙運輸聰一起賢組成同一種學(xué)新的逐聯(lián)合簡運輸友方式熟。先由哈內(nèi)地膊起運痕地把禮貨物潮用火斧車裝思運至答海港膏，然斤后由艇海港領(lǐng)代理辯機構(gòu)老聯(lián)系狀第二羞程的溉船舶錫，將去貨物散轉(zhuǎn)運吉到外極國目顆的地夏。發(fā)俘運后斥，內(nèi)沙地有尼關(guān)公檢司可葬憑聯(lián)神運單棗據(jù)就衰地辦蛋理結(jié)權(quán)匯。陸空僑（海習(xí)空）庫聯(lián)運陸（薦或海裙）路剪與航則空兩鐵種運計輸方岡式相魂結(jié)合尸的聯(lián)欄合運珠輸方困式。先由很內(nèi)地平起運偷地把將貨物揉用汽扶車裝魔運至事空港全，然佛后從指空港桃運至絲式國外聲的中勺轉(zhuǎn)地撐，再交裝汽姻車陸苗運至駛目的曾地。備具有貍手續(xù)爬簡便援、速詠度快刑、費缸用少茫、收慰匯迅滿速等村特點討?，F(xiàn)代滴運輸爽體系歸及優(yōu)典化大陸濱橋運頁輸使用創(chuàng)鐵路嬌或公誤路系據(jù)統(tǒng)作取為橋怕梁，購把大繳陸兩昆端的脫海洋步運輸?shù)⑦B接術(shù)起來僚的多支式聯(lián)跳運方炒式。具有泄提前遞結(jié)匯工、手腐續(xù)簡匪便、向節(jié)約鮮費用盾、安鉆全可襖靠等速優(yōu)點弊。新亞電歐大輕陸橋現(xiàn)代怠運輸立體系輛及優(yōu)威化運輸書方式音選擇循的綜糞合評欄價法各運脹輸方險式的狐綜合咱重要均度F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F4經(jīng)濟性(F1)b1迅速選性(F2)b2安全移性(F3)b3便利性(F4)b4現(xiàn)代還運輸薯體系荒及優(yōu)禽化運輸梁方式襖選擇嚴的成卷本比予較法思路溜：使該任運輸國服務(wù)承的成擠本與叉該運字輸服臭務(wù)水局平導(dǎo)鴨致的賭相關(guān)蹲間接久庫存慶成本毛之間聞達到代平衡挪的運病輸服鼓務(wù)就蛋是最恒佳的桂服務(wù)鳥方案阻。例：扣某公繡司欲倉將產(chǎn)蓬品從鏟坐落廟位置A的工蠶廠運贊往坐儉落位炮置B的公蹈司自誘有的記倉庫源，年酷運量D為70府00去00件，暖每件曉產(chǎn)品做的價袖格C為30元，激每年強的存允貨成臣本I為產(chǎn)節(jié)品價根格的30宅%。公上司希精望選展擇使戒總成林本最遵小的離運輸桶方式抵。據(jù)限估計件，運虧輸時泊間每脹減少兆一天每，平背均庫刊存水藥平可墻以減往少1%。在途穗運輸惕的年屬存貨免成本驗為IC鍬DT澤/3圖65，兩戰(zhàn)端儲睛存點厭的存驕貨成捕本各錯為IC優(yōu)Q/訊2，但灘其中逮的C值有宿差別健，工小廠儲絹存點爐的C為產(chǎn)邀品的埋價格礎(chǔ)，購哨買者獻儲存帝點的C為產(chǎn)互品價添格與延運費貍率之身和?，F(xiàn)代砍運輸惜體系遲及優(yōu)雕化運輸拴方式杜選擇但的成苦本比走較法影響?zhàn)W運輸琴方式稈選擇象的因翻素運輸方式運輸費率R/(元/件)運達時間T/天每年運輸批次平均存貨量(Q/2)/件鐵路0.102110100000馱背運輸00.93卡車0.2052050000*0.84航空1.4024025000*0.81現(xiàn)代吹運輸撐體系義及優(yōu)途化運輸滅方式侵選擇返的成延本比安較法成本類型計算方法運輸服務(wù)方案鐵路馱背運輸卡車航空運輸RD(0.10*700000)=70000(0.15*700000)=105000(0.20*700000)=140000(1.4*700000)=980000在途存貨ICDT/365(0.30*30*700000*21)/365=362465(0.30*30*700000*14)/365=241644(0.30*30*700000*5)/365=86301(0.30*30*700000*2)/365=34521工廠存貨ICQ/20.30*30*100000=9000000.30*30*50000*0.93=4185000.30*30*50000*0.84=3780000.30*30*25000*0.81=182250倉庫存貨ICQ/20.30*30.1*100000=9030000.30*30.15*50000*0.93=4205930.30*30.2*50000*0.84=3805200.30*31.4*25000*0.81=190755總成本223546511857379848211387526運輸敏服務(wù)劃方案靜比較拋表現(xiàn)代固運輸跑體系允及優(yōu)承化運輸白系統(tǒng)熊合理向化合理陳運輸它的概疫念：按照的商品疊流通辦規(guī)律傲，交古通運霞輸條渠件，肆貨物剪合理偉流向偏，市跌場供俱需情胳況，飽走最蹄少的盈里程棉，經(jīng)生最少斜的環(huán)殖節(jié)，遣用最釋少的崖運力橡，花勸最少鋤的費謊用，被以最坊快的忙速度熄，把霧貨物冶從生敞產(chǎn)地隱運到兔消費映地。合理赤運輸喊的組充成要秩素：運輸遭距離運輸孝時間運輸墨費用運輸曬方式運輸舒環(huán)節(jié)現(xiàn)代彼運輸邁體系段及優(yōu)隨化常見吧的不緣瑞合理霧運輸對流旅運輸迂回爐運輸重復(fù)刷運輸?shù)沽麽炦\輸過遠牧運輸運力簡選擇枕不當同一尖種貨歉物或帥兩種禾可以松互相煤借用寨的物臭資，食在一頁條運乓輸路決線或糟平行幣線上役運輸柳，與這相對頭方向魔的路儲線全賭部或宜一部嶼分發(fā)上生對承流。運輸指貨物寺不走慨直線榨，繞系道迂鋒回而疲行，幣浪費握運輸誦噸公驕里。某種暮貨物飲本來撈可以床從起倦運地自一次開直達討到目府的地幫，但鉆由于劈燕某種濤人為最的因末素，菜運到螞中途烈地點寸卸下濫后，勒不久謠，又貞二次像裝車靈發(fā)運恰，增用加不周必要椒的運態(tài)輸環(huán)餐節(jié)。貨物依從銷踢地或齒中轉(zhuǎn)尺地向婚產(chǎn)地診或起羞運地偏回流擴的一鈴種運吐輸現(xiàn)嗽象，藏主要呼是由濫采購淚或調(diào)葡撥不虛當造捐成的輛。銷地蟻本來樓可以兆由距恥離較叛近的治產(chǎn)地帳調(diào)進炎所需塔要的謠物資則，但跌卻從乘遠地挎采購原進來退；或歐有兩授個產(chǎn)育地都慚生產(chǎn)棉同品赴種、憂同品膚類的景物資扯，而遍不是妥采取目就近悟供應(yīng)俊，卻島調(diào)運鑄給較顯遠的賭銷地袖。不能拌正確寸選擇舌運輸且方式蟻，如述棄水槐走陸救等?，F(xiàn)代六運輸患體系既及優(yōu)輔化組織碰合理溫運輸退的主推要形捎式（候一）分區(qū)薄產(chǎn)銷任合理突運輸在組偶織物揪流活咱動中儀，對剃某種己貨物競，使辱其一疼定的奴生產(chǎn)乳區(qū)固喝定于攏一定汽的消泡費區(qū)項。根嘉據(jù)產(chǎn)答銷的墊分布韻情況娘和交巾通運奸輸條帆件，但在產(chǎn)爹銷平削衡的叢基礎(chǔ)濱上，莊按照翻近產(chǎn)識近銷姑的原華則，行使貨編物走熊最少濃的里棵程，糕組織若貨物載運輸濱。主要蔥針對錘品種政單一我、規(guī)橡格簡汗單、磁生產(chǎn)短集中叢、消逃費分面散，寸或生狐產(chǎn)分娃散、得消費氧集中婆、調(diào)聲運量而大的虎貨物與，如禮煤炭椒、木耳材、價水泥瓶、糧扔食、循生豬誰、礦這建材錘料或談生產(chǎn)回技術(shù)歷不很棚復(fù)雜塊、原容材料捎不很休短缺蝕的低膠值產(chǎn)獵品?，F(xiàn)代緩運輸?shù)左w系濁及優(yōu)翅化組織慕合理嶄運輸擊的主催要形崇式（賠二）直達志運輸在組鋒織貨城物運收輸過性程中間，越辱過商邪業(yè)、礎(chǔ)物資畜倉庫島環(huán)節(jié)哄或鐵畜路、念交通碑中轉(zhuǎn)弊環(huán)節(jié)直，把庸貨物訴從產(chǎn)涂地或討起運夠地直臭接運眨到銷萍地或冬用戶腿，以棵減少鑄中間思環(huán)節(jié)逼。物資斃體積鄙大或援笨重磨的生襖產(chǎn)資區(qū)料；外外貿(mào)歸貨（勸實行嫩由產(chǎn)過地直它達口退岸的懲辦法峽）。現(xiàn)代什運輸押體系記及優(yōu)群化組織遭合理耳運輸勾的主時要形閑式（恥三）“四夜就”磚直撥剖運輸各商恩業(yè)、踢物資屠批發(fā)蓋企業(yè)做，在乖組織綁貨物枕調(diào)運奪過程俊中，甲對當徹地生哨產(chǎn)或長由外偽地到撤達的罩貨物丙，不椒運進養(yǎng)批發(fā)宰站倉泳庫，迅采取勿直撥探的辦列法，網(wǎng)把貨凳物直圖接分騰撥給傷市內(nèi)序基層仰批發(fā)販、零重售商堪店或瓜用戶業(yè)，減怖少一叼道中