中級(jí)汽車維修工(試卷)

姓名:考號(hào)姓名:考號(hào):單位:1第1頁(yè)1第1頁(yè)7頁(yè)交通：中級(jí)汽車修理工學(xué)問考核標(biāo)準(zhǔn)試卷2023731-001注 意 事 項(xiàng)請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱。請(qǐng)認(rèn)真閱讀各種題目的答復(fù)要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目第一局部其次局部第三局部第四局部總分總分人得分得分得分評(píng)分人〔第1～601.0分?？偡种?0分：在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，應(yīng)( ，以保證兩者同心。輪轂未磨損部位來校正中心 轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心輪轂外沿來校正中心 用任何部位校正中心安裝平衡塊后可能產(chǎn)生的不平衡應(yīng)重進(jìn)展平衡試驗(yàn)直至不平衡量小于( 指示裝置顯“00”或“OK”時(shí)才算完成。(A)10g (B)20g (C)5g (D)8g3.鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量的(。0倍 05倍4.排氣管冒黑煙且放炮的緣由是( 。00倍040倍混合氣過濃 機(jī)油竄入燃燒室發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高汽油泵泵膜上拱程度和實(shí)際出油量，隨著汽油機(jī)實(shí)際耗油量不同( 。能自動(dòng)調(diào)整 (B)能自動(dòng)調(diào)整 6.化油器加速裝置是在節(jié)氣門土壤開大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的缺乏，防止混合氣突( 。削減 稀 濃 7.冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時(shí)溫度是( ?！婧汀?/p>

和℃ ℃和℃

100℃轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子是不同心的，兩者有確定的偏心距，但旋轉(zhuǎn)方( 。相反 同 叉 行柱塞式噴油泵的供油量主要取決于( 。凸輪的高度 凸輪的轉(zhuǎn)速 )塞供油有效行程 )10.上海桑塔那2023型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要把握參數(shù)應(yīng)屬于( 型。K (B)L (C)KH (D)D

塞轉(zhuǎn)過的角度U是承受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號(hào)輸入電腦，經(jīng)過綜合推斷與計(jì)算，確定噴油器( ，按最正確空比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。開啟高度 )油流量 )閉時(shí)間長(zhǎng)短轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳( 。(A)轉(zhuǎn)向橫拉桿 )向搖臂 )向球頭 蝸桿與滾輪的嚙合間隙必需適當(dāng)，假設(shè)間隙太大，會(huì)( 。姓名:考號(hào)姓名:考號(hào):單位:2第2頁(yè)2第2頁(yè)7頁(yè)交通：中級(jí)汽車修理工學(xué)問考核標(biāo)準(zhǔn)試卷轉(zhuǎn)向靈敏(C)轉(zhuǎn)向沉重

行駛穩(wěn)定不靈敏，直線行駛不穩(wěn)定蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器要比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角( 。小 )中 (等 D)15.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的把握閥把握著液壓( 。輸出與卸荷 )低和流量 低 )量16.一輛載重貨車總重量為8000千克，路面的縱向坡度30o，其上坡阻力為( 。牛 0 牛 牛發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)與其他傳動(dòng)系布置型式有很多共同點(diǎn)，其主要的缺乏之處( 。汽車重量后移，驅(qū)動(dòng)輪易打滑 坡時(shí)重量前移，易高速翻車(C)構(gòu)造簡(jiǎn)潔 全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由( 擔(dān)當(dāng)安排。差速器 )動(dòng)器 離合器在裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前的壓盤必需留有確定的間隙，其目的( 。保證在壓縮時(shí)分別徹底 檔困難(C)傳遞扭矩 彈簧膜片彈簧離合器主要由離合器蓋壓盤和膜片彈簧三個(gè)零件所組成膜片彈簧本身兼有( 的作用。壓緊元件 )離杠桿 )緊元件和分別杠桿 分別軸承剛性萬向節(jié)可以保證在軸間交角變化時(shí)牢靠地傳動(dòng)，且構(gòu)造簡(jiǎn)潔，傳動(dòng)效率高；其缺點(diǎn)是單個(gè)萬向節(jié)在有交角的狀況下不能傳遞( 運(yùn)動(dòng)。不等角速 )等速 22.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來轉(zhuǎn)變傳動(dòng)方向，減低轉(zhuǎn)速和( 。(A)產(chǎn)生離地間隙 )生減速比 承受斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的( 。(A)動(dòng)力性 )濟(jì)性 行駛系對(duì)車架的要求之一是其外形要盡可能地降低汽車的質(zhì)心和獲得較( ，有利于提高汽車穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性。前輪轉(zhuǎn)向角 )輪前束 25.獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過( 相連。(A)車橋 )架 無內(nèi)胎充氣輪胎沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣直接充入外胎內(nèi)，其密封性由外胎內(nèi)壁和胎圈外側(cè)( 來保證。氣體壓力 )性密封 27.鼓式液壓制動(dòng)系的制動(dòng)力來自于( 。路面對(duì)車輪作用的向后反作用力 輪對(duì)路面作用一個(gè)向前的力

摩擦系數(shù)解放CA1091型汽車空氣壓縮機(jī)的兩個(gè)活塞是( 運(yùn)動(dòng)。同時(shí)上 (B)上一下交替 29.內(nèi)張型雙蹄式制動(dòng)器依據(jù)張開裝置的型式，主要有( 和凸輪式兩種。(A)非平衡式 30.多片全盤式制動(dòng)器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動(dòng)( 。(A)好 (B) 彈簧駐車制動(dòng)器應(yīng)將駐車制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置的工作階段是( 。單獨(dú)進(jìn)展駐車制動(dòng)時(shí)(C)單獨(dú)進(jìn)展行車制動(dòng)時(shí)點(diǎn)火線圈由( 。

)進(jìn)展不制動(dòng)時(shí))縮空氣時(shí)鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成(B)鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成(C)鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成(D)鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成33.汽車用電容器的容量一般為(。(A)0.15～0.20μff(C)0.15～0.25μff34.霍爾無觸點(diǎn)電子分電器由(。電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成 爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成(C)霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成 (D)35.蓄電池主要由( 等組成。

成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成(A)外殼、正負(fù)極板、隔板、電解液 (B)殼、正極板、負(fù)極隔板、電解液外殼、負(fù)極板、正極隔板、電解液 殼、正負(fù)極板、正負(fù)隔板、電解電流表是用來指示( 的。蓄電池放電和充電電壓(C)蓄電池放電和充電電流發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓柱度到達(dá)( 要進(jìn)展大修。

池電壓和電能～0 5 00 磨削曲軸的挨次應(yīng)當(dāng)是( 。先磨主軸頸后磨連桿軸頸

連桿軸頸后磨主軸頸先磨兩端主軸頸后磨中間主軸頸 磨中間連桿軸頸后磨兩端連桿軸39.氣缸蓋平面度誤差較大，應(yīng)實(shí)行( 。(A)互研法 40.齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙應(yīng)在( 。(A)0.10左右，最大不得超過0.15 (B)0.05右，最大不得超過0.15(C)0.05左右，最大不得超過0.20 (D)0.01右，最大不得超過0.25觸點(diǎn)式分電器觸點(diǎn)間隙一般為( ?！? 35 55 5修理水泵時(shí)，用百分表測(cè)量泵軸的偏擺量，假設(shè)超( ，則應(yīng)更換的軸承(A)0.50mm (B)0.10mm (C)0.15mm (D)0.20mm發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100～150r/min時(shí)，各缸壓力應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求，各缸壓力差應(yīng)不超過其平均值的( 。％ 柴油機(jī)高壓油管或配制高壓油管接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)的高壓油管孔徑相等，誤差應(yīng)不大于( 。m )m )m 解放CA141雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向時(shí)( 。其小端應(yīng)朝向中壓盤(C)朝向任何一方均可變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是( 。

端應(yīng)朝向飛輪中間壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損快(B)滑動(dòng)齒輪與常嚙齒輪的磨損一樣(C)齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢(D)滑動(dòng)齒輪比常嚙齒輪磨損慢解放CA141差速器軸承預(yù)緊度是利用( 。差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整 (B)速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整(C)主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整 (D)速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整汽油車高壓無火的緣由是( 。分電器斷電器觸點(diǎn)無間隙 某缸分缸線斷路 分火頭漏電 分電器蓋損49.汽車行駛時(shí)，冷卻水沸騰的緣由是( 。風(fēng)扇皮帶過緊 風(fēng)扇皮帶過松、打滑 混合氣稀 火頭稍50.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠的緣由是( 。(C)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過快

的電壓低于1機(jī)點(diǎn)火時(shí)間慢柴油機(jī)工作中加速時(shí)氣門發(fā)“嗒嗒聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化響聲也隨著轉(zhuǎn)變節(jié)奏緣由是( 。噴油提前角小 氣門間隙過大 氣門間隙過小 氣門間隙正常液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳不靈，多踩幾腳后才能制動(dòng)的緣由是( 。制動(dòng)間隙大(C)制動(dòng)間隙小ABS制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在( 。

間隙適宜制動(dòng)系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用 (制動(dòng)系統(tǒng)各機(jī)構(gòu)完全正常狀況下起作用(C)原制動(dòng)系統(tǒng)失效也能起作用柴油機(jī)高壓泵循環(huán)噴油量過大，使( 。(A)燃燒充分，功率增加(C)經(jīng)濟(jì)性變好，動(dòng)力性增加佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為( 。

輪完全抱死時(shí)起作用(B過濃，燃燒不充分，排氣管冒黑煙正常，工作平穩(wěn)0 08 05 05某零件外表要求用去除材料的方法得到外表粗糙度Ra不大于12微米，應(yīng)選取以下哪個(gè)進(jìn)展標(biāo)注。) ) ) 在裝配圖中表達(dá)相鄰兩個(gè)零件的接觸外表或協(xié)作外表時(shí)，在接觸處只( 。畫兩條輪廓線 畫一條輪廓線

大畫成各自的輪廓線

成虛線在標(biāo)注35H7/Y6的孔和軸裝配圖中，其軸的根本偏差為( 。H (B)H7 (C)Y Y6(D)在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動(dòng)液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快( 。(A)運(yùn)動(dòng)速度 )大液壓 當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力缺乏時(shí)，連續(xù)踏下踏板的目的是( 。增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)(C)使蹄鼓間隙縮小

得分評(píng)分人得分評(píng)分人二、推斷題〔第61～80題1.0分。總分值20分：()61.離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸支承裝置上的動(dòng)反力或因此而產(chǎn)生的振動(dòng)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來。()62.用曲軸轉(zhuǎn)角表示氣門開、閉的時(shí)間叫配氣相位。()63.簡(jiǎn)潔化油器浮子室蓋上設(shè)有空氣孔，其目的是為了保持穩(wěn)定的液面壓力，讓外界空氣進(jìn)得更多。()64.硅油風(fēng)扇離合器以硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)，以雙金屬感溫器作為溫度調(diào)整元件。()65.()66.實(shí)現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時(shí)車輪只能滾動(dòng)而不能滑移。()67.轉(zhuǎn)向齒輪箱中的第一止回閥用于把握液流方向，而其次止回閥起壓力把握的作用。()68.雙作用葉片式油泵中的葉片在葉片槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩次，完成兩次吸油和排油。()69.承受發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系，在變速器輸出與主減速器輸入軸之間須加設(shè)一角傳動(dòng)裝置。()70.變速器的工作原理是通過適當(dāng)?shù)凝X輪副上升轉(zhuǎn)速換得扭矩的增加，以適應(yīng)行駛阻力增大的需要。()71.萬向傳動(dòng)裝置的作用是起連接和實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。()72.汽車硅整流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器組成。()73.機(jī)油壓力表是用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀況的。()74.CA101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為65℃±2℃()75.修理汽油泵時(shí)，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于0.05mm。()76.CA141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承過緊則削減兩軸承間的調(diào)整墊片。()77.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)油濾清器被壓裂，緣由是機(jī)油過少。()78.柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷無高速的緣由之一是電壓油路漏氣。()79.柴油機(jī)工作時(shí)，怠速不穩(wěn)定的緣由之一是單缸噴油器不工作。()80.零件圖繪制比例就是依據(jù)確定比例將實(shí)物零件尺寸放大或縮小。得分得分評(píng)分人三、簡(jiǎn)答題〔第81～83題。每題5.0分。總分值15分：何謂過量空氣系數(shù)？簡(jiǎn)述變速器的送修標(biāo)志。簡(jiǎn)述離合器踏板自由行程過大和過小會(huì)導(dǎo)致的后果。得分得分評(píng)分人四、計(jì)算題〔第84題。每題5.0分。總分值5分：NJ1506135Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，它的缸徑×行程為135mm×140mm0.129L,其壓縮比為多少？職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)統(tǒng)一試卷2023731-001一、選擇題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1.BCAA6.BBC10.D11.CDD14.D15.B16.BBB19.A20.C21.DCC24.A25.C26.CAB29.D30.C31.BCC34.C35.A36.CBA39.D40.B41.CBD44.B45.B46.AAA49.B50.B51.B