《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》宣貫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法2015-3目錄基本情況1事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3支撐工具4目錄基本情況1事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3支撐工具4十年安保，成績(jī)顯著，新技術(shù)發(fā)展形勢(shì)下新需求安全完善、安保工程實(shí)施重點(diǎn)路段的量化方法進(jìn)一步提高處置措施的針對(duì)性制定長(zhǎng)期規(guī)劃，量入為出，保證可持續(xù)性發(fā)展加強(qiáng)工程實(shí)施后評(píng)價(jià)，完善后評(píng)價(jià)技術(shù)和手段應(yīng)用更直觀和準(zhǔn)確的技術(shù)手段對(duì)公路網(wǎng)安全狀況進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)是量化的、路網(wǎng)級(jí)安全管理和決策工具

量化公路風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)-安全服務(wù)水平快速形成風(fēng)險(xiǎn)地圖，篩選高風(fēng)險(xiǎn)路段確定高風(fēng)險(xiǎn)成因，定量預(yù)期未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)變化優(yōu)化分配資金，確定效益最大化的投資方案設(shè)計(jì)交互完善追蹤投資成效，評(píng)估實(shí)際安全效果

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)支撐研究基礎(chǔ)2003-2007《西部地區(qū)公路交通安全評(píng)價(jià)》等交通運(yùn)輸部西部支撐項(xiàng)目；交通運(yùn)輸部公路交通安全工程研究中心與國(guó)際道路評(píng)估組織(iRAP)聯(lián)合開(kāi)展的適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的ChinaRap路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)研究與推廣應(yīng)用項(xiàng)目；2008-2013年三部委科技行動(dòng)計(jì)劃專(zhuān)題項(xiàng)目國(guó)家自然科學(xué)基金支撐項(xiàng)目《公路穿村鎮(zhèn)路段交通事故深度分析及交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型研究》在國(guó)內(nèi)的《普洱市道路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及交通安全能力建設(shè)》等近10項(xiàng)世行和亞行項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)安徽、貴州、陜西等多個(gè)省份進(jìn)行的示范應(yīng)用和驗(yàn)證項(xiàng)目《指南》在5個(gè)省的研究和分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)是量化的、路網(wǎng)級(jí)安全管理和決策工具

系統(tǒng)性、綜合性決策方法，難說(shuō)最優(yōu)，但是目前很好的選擇，符合國(guó)際安全管理科學(xué)化形勢(shì)目錄基本情況1事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3支撐工具4交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估定義：以每年單位公里交通事故死亡及受傷總?cè)藬?shù)為評(píng)估指標(biāo)，量化分析路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)程度。-----反映安全現(xiàn)狀，事后安全管理交通事故風(fēng)險(xiǎn)分為五級(jí)，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示。Ⅰ級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)，Ⅴ級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估CR——路段交通事故風(fēng)險(xiǎn)N——路段在統(tǒng)計(jì)年限內(nèi)發(fā)生的交通事故死亡及受傷總?cè)藬?shù)，不包括酒駕、毒駕等事故數(shù)據(jù)L——路段的長(zhǎng)度，一般按照公路和交通條件類(lèi)似原則劃分路段，如條件類(lèi)似路段過(guò)長(zhǎng)，劃分時(shí)一般不超過(guò)1km，簡(jiǎn)化的做法，也可從公路的起點(diǎn)開(kāi)始，按1km單元依次劃分路段。一級(jí)公路的兩個(gè)行車(chē)方向分別劃分路段，二、三、四級(jí)公路按整幅劃分路段T——事故統(tǒng)計(jì)的年限，一般取最近3年，如最近3年內(nèi)公路條件發(fā)生了較大變化，則從變化之時(shí)起至評(píng)估開(kāi)展時(shí)作為統(tǒng)計(jì)年限。計(jì)算方法：交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：CR30、CR50、CR70、CR90分別代表某條公路或某區(qū)域路網(wǎng)交通事故風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的30%、50%、70%和90%累計(jì)百分位值交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：實(shí)際應(yīng)用中，宜以?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）或地市為單位，在推薦值的范圍內(nèi)統(tǒng)一確定一組值，作為本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）或地市的排查標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。反映各省實(shí)際情況交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施步驟：（1）交通事故資料收集：一般3年，且公路條件無(wú)顯著變化；交警：事故檔案、數(shù)據(jù)庫(kù)資料；路政：路產(chǎn)損失事故記錄；（2）事故資料處理：數(shù)據(jù)核查，樁號(hào)轉(zhuǎn)換等；（3）交通事故風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算和路段篩查；（4）生成交通事故風(fēng)險(xiǎn)地圖交通事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估目錄基本情況1事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3支撐工具4公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估定義：按照公路基礎(chǔ)和交通條件對(duì)交通事故發(fā)生概率和可能?chē)?yán)重程度的影響模型，量化分析公路交通運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。一般按100m間距，對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量（一級(jí)公路的兩個(gè)行車(chē)方向分別劃分測(cè)量路段，二、三、四級(jí)公路按整幅劃分測(cè)量路段），獲得公路條件指標(biāo)，結(jié)合交通條件指標(biāo)，按照影響模型計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)分值，用該值代表這100m范圍內(nèi)的公路風(fēng)險(xiǎn)程度。-公路和交通條件總體事故風(fēng)險(xiǎn)，非個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)，事前安全管理公路風(fēng)險(xiǎn)分為五級(jí)，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ表示。Ⅰ級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)，Ⅴ級(jí)為高風(fēng)險(xiǎn)公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公路基礎(chǔ)條件因素24個(gè)：隧道中間帶類(lèi)型、中心振動(dòng)標(biāo)線、路側(cè)危險(xiǎn)物距車(chē)道邊緣線距離（左側(cè)和右側(cè)）、路側(cè)危險(xiǎn)物（左側(cè)和右側(cè)）、路肩振動(dòng)標(biāo)線或振動(dòng)帶、路肩寬度（左、右）、交叉口類(lèi)型、交叉口安全性、交叉口交叉角度、接入口、單向車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬度、平曲線半徑、彎道安全性、坡度、路面抗滑性、誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)線、照明、減速標(biāo)線與減速丘等速度管理措施、輔路、視距交通運(yùn)行因素3個(gè)：不同車(chē)型運(yùn)行速度差、交通量、運(yùn)行速度公路風(fēng)會(huì)險(xiǎn)影響焦模型公路風(fēng)斃險(xiǎn)評(píng)估實(shí)例職風(fēng)險(xiǎn)詢(xún)因素啄：風(fēng)險(xiǎn)另因素悟值來(lái)捷源于兔歷史窄事故夠預(yù)測(cè)宴模型剩分析礙、前財(cái)后對(duì)們比分寧析等揚(yáng)研究衫成果碼，反駕映的磁是總麻體平域均情期況。公路洲風(fēng)險(xiǎn)束評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)近計(jì)算限：事故發(fā)深生的可既能性如果熊事故埋發(fā)生每，其搞后果交通創(chuàng)量對(duì)失個(gè)體定的平濃均影芳響對(duì)應(yīng)炮事故凳類(lèi)型蓮的平牙均個(gè)身體風(fēng)立險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分假值可能性嚴(yán)重廣性交通農(nóng)量權(quán)客值運(yùn)行速射度權(quán)值公路風(fēng)斧險(xiǎn)評(píng)估乘法胡模型員：駛出路哪外風(fēng)險(xiǎn)羅值等由孤各個(gè)因怎素相乘章得到體現(xiàn)了敏多個(gè)道親路和交到通因素揭的綜合霞決策可以簡(jiǎn)系單直觀形的理解椒不同道拌路因素幅對(duì)安全勉的影響系統(tǒng)冤性、島綜合呼性決絲式策方希法。風(fēng)險(xiǎn)系淺數(shù)10敲.8=20疑%風(fēng)險(xiǎn)演值降歉低公路悉風(fēng)險(xiǎn)輸評(píng)估分級(jí)月標(biāo)準(zhǔn)陪：全國(guó)端統(tǒng)一蕩標(biāo)準(zhǔn)拐，便衫于應(yīng)歇用和晉對(duì)比衣。公路風(fēng)照險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施波步驟縣：基礎(chǔ)數(shù)須據(jù)采集：道路基您礎(chǔ)設(shè)施速度忽等交徑通運(yùn)蛇行交通墳量、任公路乖基本第信息克等資如料收比集數(shù)據(jù)輛標(biāo)準(zhǔn)駱化：培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)昆化質(zhì)量控焰制風(fēng)險(xiǎn)型分值蓄計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)提分級(jí)捷和分直析風(fēng)險(xiǎn)閘地圖帖生成評(píng)估感結(jié)果給校核煙、經(jīng)越驗(yàn)分棟析核播查公路風(fēng)懸險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施步俊驟：（1）基礎(chǔ)忍數(shù)據(jù)采溜集：需要聲采集尾的基阿礎(chǔ)數(shù)肢據(jù)包常括：遮公路失沿線雪視頻等（以恰公路荷中心暢線為般中心賊，輻額射公稈路兩陣側(cè)170°范旨圍）權(quán)、對(duì)扇應(yīng)的詳里程擴(kuò)樁號(hào)受信息吩、GPS信息焰（應(yīng)配同步神標(biāo)注言與公披路里械程樁機(jī)號(hào)的趁匹配悠關(guān)系忘）、線形、交通量設(shè)信息和解運(yùn)行速公度信息環(huán)等。一級(jí)蒙公路價(jià)的兩挖個(gè)行浙車(chē)方帖向分供別進(jìn)這行數(shù)梢據(jù)采北集和蟲(chóng)風(fēng)險(xiǎn)雹值計(jì)懸算，皮二、浪三、需四級(jí)融公路慌按整代幅進(jìn)仙行數(shù)鵲據(jù)采著集和著風(fēng)險(xiǎn)碎值計(jì)包算。--轉(zhuǎn)--采集的國(guó)基礎(chǔ)數(shù)咐據(jù)足夠惡支撐公道路風(fēng)險(xiǎn)螞評(píng)估標(biāo)暗準(zhǔn)化數(shù)徐據(jù)的提缺取。公路風(fēng)計(jì)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施培步驟緩：（1）基承礎(chǔ)數(shù)擴(kuò)據(jù)采躬集：室內(nèi)基女本信息仰采集：各公路訓(xùn)起終點(diǎn)此、車(chē)道陜寬度等頌基本信喂息、設(shè)吵計(jì)圖紙遲，交通壟量等-基礎(chǔ)管趙理和技謙術(shù)數(shù)據(jù)籍。室外一副般分兩槍組進(jìn)行蚊數(shù)據(jù)采栽集工作犯：A道路饞基礎(chǔ)登設(shè)施恢環(huán)境良信息瘦采集采集線頭形、GPS坐標(biāo)、虎基礎(chǔ)設(shè)谷施視頻--災(zāi)-最主要息的信息方采集，鐵風(fēng)險(xiǎn)評(píng)緊估的核撿心數(shù)據(jù)B運(yùn)行坐速度絮數(shù)據(jù)珠采集鵝：各等傍級(jí)公趁路、說(shuō)各種齒斷面固形式繼典型件運(yùn)行畫(huà)速度耽的采殃集公路婆風(fēng)險(xiǎn)怕評(píng)估（1）基齡礎(chǔ)數(shù)染據(jù)采吊集：室內(nèi)基刷本信息盈采集–調(diào)研得計(jì)劃利與資娛料收陶集確認(rèn)需調(diào)研公現(xiàn)路列表，制定衫調(diào)研路存線收集旦需調(diào)章研道鍋路的通相關(guān)道數(shù)據(jù)尤，如公路圾基本棋信息、運(yùn)行速掠度，交通嶼量等公路攻風(fēng)險(xiǎn)職評(píng)估道路基冒礎(chǔ)設(shè)施拆環(huán)境信全息現(xiàn)場(chǎng)難采集手段：視頻采煮集設(shè)備等注意：嫁采集車(chē)州輛速度貸、GP不S信號(hào)既情況美等視頻、GI盒S、樁號(hào)捎的對(duì)應(yīng)黑關(guān)系公路慕風(fēng)險(xiǎn)倡評(píng)估手段：偽雷達(dá)測(cè)乘速槍、唯氣壓管稍等注意：字各種車(chē)薯型運(yùn)行填速度、巷樣本量他要求、它觀測(cè)過(guò)劣程減少腹對(duì)駕駛飄員影響運(yùn)行最速度真及交遞通組熟成數(shù)趴據(jù)現(xiàn)框場(chǎng)采腐集省道***村莊路勇段GP按S坐標(biāo)：渠（119踩:12剪:31、30蓮:4殖2:肺28狗)觀測(cè)人糟：**忠*車(chē)輛茄類(lèi)型以：1小客謀、2大客液、3大貨也、4小貨靠、5摩托車(chē)護(hù)、6三輪保摩托眾車(chē)、7農(nóng)用蟻機(jī)動(dòng)屠車(chē)行車(chē)方酸向：A-廣德至院寧國(guó)方姐向，B-寧國(guó)至封廣德方儉向公路尚風(fēng)險(xiǎn)徑評(píng)估實(shí)施步來(lái)驟：（2）數(shù)干據(jù)標(biāo)悔準(zhǔn)化伸處理按照球附錄A.們2給出篩的分阿類(lèi)和詞取值責(zé)方法漫，將還公路德指標(biāo)復(fù)及對(duì)書(shū)應(yīng)屬炎性分尾類(lèi)和挎量化吼，按10哨0m為一齡個(gè)單達(dá)元進(jìn)康行數(shù)州據(jù)標(biāo)誕準(zhǔn)化堪處理籮。標(biāo)準(zhǔn)府化數(shù)阻據(jù)質(zhì)欺量控片制公路陣風(fēng)險(xiǎn)浮評(píng)估實(shí)施步稼驟：（2）數(shù)蹈據(jù)標(biāo)趙準(zhǔn)化濃處理根據(jù)專(zhuān)模型艦分析零需要血數(shù)據(jù)恨處理數(shù)據(jù)編棕碼培訓(xùn)-團(tuán)隊(duì)共牽識(shí)數(shù)據(jù)編惜碼實(shí)施-每100米記錄飯信息質(zhì)量茶控制標(biāo)準(zhǔn)化27個(gè)基典礎(chǔ)支益撐因?yàn)⑺孛咳颂?0-宜50k封m公路風(fēng)殘險(xiǎn)評(píng)估公路基曉礎(chǔ)條件性因素24個(gè)：視頻分當(dāng)析：隧道門(mén)中譯間帶俱類(lèi)型粗中謙心振乒動(dòng)標(biāo)名線逃路側(cè)怖危險(xiǎn)么物（堂左側(cè)沸和右體側(cè)）繼路志肩振俗動(dòng)標(biāo)駱線或總振動(dòng)油帶鳴交叉典口類(lèi)違型仰交婆叉口親安全木性與交聯(lián)叉口奧交叉愉角度乞接入有口蔑單向拾車(chē)道端數(shù)揉彎道觀安全勤性還路面伏抗滑凈性鹿誘導(dǎo)輩標(biāo)志終標(biāo)線拔照學(xué)明射減速永標(biāo)線磁與減窯速丘堂等速模度管潔理措口施破輔路賠視達(dá)距基礎(chǔ)資睬料+視頻死量測(cè)耐：車(chē)道寬籍度路懼肩寬度歪（左、駛右）路植側(cè)危險(xiǎn)彎物距車(chē)欺道邊緣杰線距離屢（左側(cè)謊和右側(cè)扇）檢測(cè)都車(chē)測(cè)北量或室圖紙歇：平曲線敏半徑吉坡度基礎(chǔ)附資料+現(xiàn)場(chǎng)誤測(cè)試株：不同挎車(chē)型微運(yùn)行鳥(niǎo)速度竟差牧交通辣量桌運(yùn)行規(guī)速度公路風(fēng)廊險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施步膚驟：（2）數(shù)句據(jù)標(biāo)巧準(zhǔn)化筐處理公路風(fēng)蘋(píng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施漲步驟流：（2）數(shù)禽據(jù)標(biāo)尸準(zhǔn)化起處理數(shù)據(jù)標(biāo)吵準(zhǔn)化–質(zhì)量榮檢查為了慘保證茂數(shù)據(jù)膠質(zhì)量有經(jīng)屆驗(yàn)的黨數(shù)據(jù)郊標(biāo)準(zhǔn)盯化團(tuán)僻隊(duì)專(zhuān)門(mén)色的質(zhì)固量檢雕查人泊員多輪檢凡查流程數(shù)據(jù)檢悲查輔助歐工具公路風(fēng)爺險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施步哪驟：（3）風(fēng)溝險(xiǎn)值公計(jì)算利用標(biāo)們準(zhǔn)化處衡理后的鍋信息數(shù)旅據(jù)，將100游m路段陶范圍陽(yáng)內(nèi)存鞭在的港屬性撕風(fēng)險(xiǎn)紫系數(shù)膝按照抵計(jì)算秘方法宏進(jìn)行昆計(jì)算帆即可遣求得憂路段翁的公賞路風(fēng)確險(xiǎn)HR。在下圖中，3條虛線級(jí)將模型映分為了4個(gè)區(qū)域灰，第4區(qū)域各瞞公路屬沿性所對(duì)稍應(yīng)的風(fēng)川險(xiǎn)系數(shù)譽(yù)相乘可唯得到對(duì)冠應(yīng)第3區(qū)域嬌的事泊故可昏能性瘦或嚴(yán)鳳重性擋指數(shù)緣瑞；第3區(qū)域內(nèi)陵的事故賀可能性禽指數(shù)、新嚴(yán)重性疏指數(shù)以蟻及運(yùn)行喝速度和洲交通量膝對(duì)應(yīng)的槳系數(shù)相胡乘即可修得到第2區(qū)域的住各事故段形態(tài)風(fēng)傾險(xiǎn)指標(biāo)瞎；第2區(qū)域走中各踐事故己形態(tài)壤風(fēng)險(xiǎn)頃指標(biāo)近相加掌即可簽得到個(gè)最終遍的路汁段公填路風(fēng)辟險(xiǎn)指汪標(biāo)。公路余風(fēng)險(xiǎn)嶼值計(jì)具算公路風(fēng)詢(xún)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施步葡驟：（4）分級(jí)杰和分析公路風(fēng)枕險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施劈燕步驟即：（5）生順成風(fēng)熟險(xiǎn)地陶?qǐng)D公路風(fēng)悅險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施夢(mèng)步驟耗：（6）評(píng)估鼓結(jié)果校深核、經(jīng)互驗(yàn)分析則核查中間桶環(huán)節(jié)酷是否蛋有錯(cuò)散誤？數(shù)據(jù)采漏集數(shù)據(jù)兔標(biāo)準(zhǔn)柜化風(fēng)險(xiǎn)分途值計(jì)算分級(jí)蔑和分臂析風(fēng)險(xiǎn)闖地圖評(píng)估結(jié)動(dòng)果是否型需要調(diào)科整和完善？基母于安劉全經(jīng)僑驗(yàn)和努養(yǎng)護(hù)適實(shí)際濕需求公路風(fēng)漠險(xiǎn)評(píng)估能方法—計(jì)算示叨例某二洪級(jí)公輔路路懶段，竿設(shè)計(jì)若速度80昨km禽/h，雙向姜兩車(chē)道印，路基把寬度為12m，設(shè)株有1.卸5m寬硬績(jī)路肩。經(jīng)調(diào)查孩，該路方段交通震量為62替56輛/d，運(yùn)行速濕度為78.夾52k礙m/h。車(chē)道寬纖度【寬(>拔=弊3.戰(zhàn)25銹m)，1】平曲線至半徑【7峽00溪m至150域0m，1.2覆】路肩振慰動(dòng)標(biāo)線【無(wú)，1.武25揉】坡度【>旁=青0%中t結(jié)o按<4灘%，1】路側(cè)禍危險(xiǎn)詳物【存在直尊徑大于10c暴m樁，60】距路側(cè)衫危險(xiǎn)物乳距離【1莫to番<5m，0.8范】硬路恢肩寬守度【中等(≥卡1.0裂mt炮o<做2.睡4m)，0.底83噴】中心振性動(dòng)標(biāo)線【無(wú)，1.2召】中間淹帶類(lèi)余型【中心虛助線，10己0】抗滑性【硬化路廢面-抗滑孫性好夠，1】不同車(chē)?yán)C型運(yùn)行網(wǎng)速度差【＜20扒km代/h，1】照明【無(wú)，1】隧道【無(wú)，1】無(wú)交確叉口無(wú)接入尤口公路浙風(fēng)險(xiǎn)前評(píng)估