XXX路工程-質(zhì)量通病防治施工方案

1XXX路新建工程質(zhì)量通病防治施工方案 2 3第一章工程概況XXX路位于浦口區(qū)江浦街道，西端為南京審計(jì)學(xué)院浦口分院，東端為南京工業(yè)大學(xué)，南側(cè)為居住化帶，道路等級(jí)為城市次干道，XXX路沿線與象山路、象山東路、海院路相交，本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、排水工程、路燈工程。4第二章編制依據(jù)XXXXX設(shè)計(jì)》X五、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)六、《城鎮(zhèn)橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)七、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)八、南京市市政工程質(zhì)量通病防治工作導(dǎo)則九、市政工程質(zhì)量通病防治任務(wù)書十、施工現(xiàn)場(chǎng)條件和施工環(huán)境。十一、本公司的綜合實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。5第三章施工方案一、道路設(shè)計(jì)概況。標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為：35m=3.0m(人行道)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+3.0m(中分帶)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+2.0m(側(cè)分帶)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)3.0m(人行道)；道路兩側(cè)各側(cè)10m綠化帶。首先清除路表耕植土及松軟土層30cm深，清除雜草、樹根、腐植物及其他雜物，清除的表土作mcm壓實(shí)度不小于93%。人行道自原地面向下翻松20cm摻6%灰處理后，分層回填素土至結(jié)構(gòu)層底。下：①干燥、中濕路段機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC—13C)(改性瀝青)中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)(改性瀝青)下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)6面層之間設(shè)置瀝青粘層。②巖石地基路段機(jī)動(dòng)車道上面層：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC—13C)(改性瀝青)中面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)(改性瀝青)下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)瀝青下封層，透層油基層：20cm厚骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石(4.5%)③干燥、中濕路段非機(jī)動(dòng)車道下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)瀝青下封層，透層油基層：20cm厚懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石(3%)④巖石地基路段非機(jī)動(dòng)車道下面層：6cm厚中粒式瀝青混凝土(AC—20C)瀝青下封層，透層油基層：20cm厚懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石(3%)⑤干燥、中濕路段人行道cmC泥混凝土⑥巖石地基路段人行道7二、道路交叉口及公交站臺(tái)處路面車轍、擁包防治1、瀝青混合料原材料、半成品及成品質(zhì)量的管理砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004)要求。(1)瀝青施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1—2008)的表8.1.7—1“道路石油瀝青技術(shù)要求”。(2)粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1—2008)的表8.1.7—7中各項(xiàng)指標(biāo)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1—2008)的表8.1.7—6中城市主干路粗8(3)細(xì)集料—2008)的表8.1.7—8中城市主干路要求并應(yīng)滿足表8.1.7—9的要求。(4)填料范》(CJJ1—2008)的表8.1.7—11的技術(shù)要求，回收粉塵不得再使用。944)熱拌瀝青混合料(4)熱拌瀝青混合料密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。中面層采用6cm中粒式改性瀝青混凝土(AC—20C)，中面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、密水的功能，其具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土(AC—20C)，下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層同時(shí)應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能。非機(jī)動(dòng)車道上面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC—13C)，上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土(AC—20C)。下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層同時(shí)應(yīng)具有瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40—2004)表5.3.3—1中“一級(jí)公路”對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)要求。5)瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和養(yǎng)生—2004)，還需滿足本導(dǎo)則的要求。(1)拌和本工程所用瀝青混合料均來自本公司瀝青拌和站，公司擁有LQC320大型間歇式瀝青混合料拌和機(jī)兩臺(tái)在生產(chǎn)場(chǎng)地，該機(jī)器采用計(jì)算機(jī)控制，配有打印裝置，具備一級(jí)重力/旋風(fēng)除塵和二級(jí)布袋除塵系統(tǒng)裝置。瀝青材料在進(jìn)入拌和站時(shí)應(yīng)附有原廠的質(zhì)量合格證和出廠檢驗(yàn)單,嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行混合等。瀝青混凝土運(yùn)至工地后，實(shí)驗(yàn)人員立即測(cè)量混合料溫度(檢查深10cm處)，并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。一般觀察油多發(fā)亮成團(tuán)，油少發(fā)干離析，過火表面呈焦褐色。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。要求瀝青混合料到達(dá)工地溫度：石油瀝青混合料不低于140℃(混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機(jī)上測(cè)量)。(2)攤鋪攤鋪前對(duì)驗(yàn)收合格的基層用打毛機(jī)反復(fù)清除路面基層表面，并使水穩(wěn)基層頂面集料顆粒能部分外激光找平儀的ABG423型瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，最大鋪筑寬度為7.5m。待工地的攤鋪機(jī)就位，將墊木置于平板下前端對(duì)齊，調(diào)整好進(jìn)料角，使熨平板前部進(jìn)料角離開墊木3mm。線掛好后，攤鋪機(jī)由卸料時(shí)，避免強(qiáng)烈碰撞，并應(yīng)同速前進(jìn)緩緩卸入料斗中。攤鋪中熨平板不要放置在墊木或已攤鋪好的層面上。攤鋪過程中，不變更運(yùn)行速度、急速扭轉(zhuǎn)方向、防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，而出現(xiàn)波浪?；旌狭先缫绯鰞?chǔ)料斗外，落在行輪前面要迅速清除放回料斗內(nèi)。遇檢查井，雨水井除可暫用鋼板覆蓋，照常攤鋪，而后用人工處理。彎道、八字處每5米計(jì)算測(cè)設(shè)一次橫斷面坡度值，司機(jī)須提前操縱手動(dòng)控制器、坡度調(diào)節(jié)紐，對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)坡度值刻度，以符合橫斷面設(shè)計(jì)要求。當(dāng)攤鋪厚度誤差過大時(shí)，及時(shí)修車上遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得用于瀝青路面施工。(3)碾壓壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，以1.5~2km/h靜壓至無輪跡，復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用16T~25T輪胎壓路機(jī)碾壓。以4~6km/h振動(dòng)碾壓至無輪跡。終壓采用2~3km/h靜壓至無輪跡。碾壓順序由邊到中，低處到高處進(jìn)行，慢速均勻進(jìn)行。相鄰為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。石油瀝青在碾壓開始時(shí)溫度不得高于140℃不得低于110℃，碾壓終了鋼輪壓路機(jī)不低于90℃，碾壓時(shí)，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制m路機(jī)靜壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15~20cm輪寬。振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓常重疊寬度不得不超過15~20cm，壓路機(jī)不得停留在溫度高于90℃的已經(jīng)碾壓的混合料上。同時(shí)應(yīng)采取有效措施防止油料、潤(rùn)滑劑、汽油或其它雜志在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，不得大于97%，空隙率在3%~7%之間。應(yīng)采用鉆孔法及核子密實(shí)度儀檢測(cè)。(4)質(zhì)量控制應(yīng)枯焦。實(shí)測(cè)實(shí)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度≥97，按1點(diǎn)/2000m2的頻率采用稱質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)得；平整度≤mmm程：±20mm，每20m測(cè)一個(gè)斷面，采用水準(zhǔn)儀法測(cè)得；厚度：+20~-5mm，按1點(diǎn)/2000m2得；寬度：-20mm，按1處/40m的頻率采用尺測(cè)得；橫坡度：±10mm且不大mmmm水準(zhǔn)儀測(cè)得。路面壓實(shí)度應(yīng)采用馬歇爾密度壓實(shí)度和最大理論密度壓實(shí)度進(jìn)行雙控，壓實(shí)度檢測(cè)可采取鉆孔取芯，三、檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治1、本工程檢查井?dāng)M采用排水先行施工，后進(jìn)行路床填筑施工。作，按砌筑高度，逐層回填并檢報(bào)監(jiān)理工程師合格后方可進(jìn)行下一層填筑，直至路床底。3、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工回填材料及方式進(jìn)行施工，至路床部分及路面結(jié)構(gòu)時(shí)，檢查井周邊填料宜與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，并必須配以小型振動(dòng)夯同步夯實(shí)，壓實(shí)度不小于結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度4、考慮施工方便，對(duì)檢查井采用與其他施工逐層提高結(jié)合方式進(jìn)行，瀝青攤鋪前對(duì)所有檢路面與井框蓋上表面平齊。四、橋臺(tái)背后下沉、跳車防治為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)面減輕跳車現(xiàn)象、提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁橋臺(tái)臺(tái)后路基、涵洞兩側(cè)路基的填筑需進(jìn)行特殊處理。1、臺(tái)后路基處理范圍對(duì)橋梁、涵洞、通道臺(tái)后處理范圍見下表橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍含臺(tái)前溜坡及錐坡，且上部處理長(zhǎng)度(m)每側(cè)≥(3+2H)m底部處理長(zhǎng)度(m)每側(cè)≥3m構(gòu)造物類型橋梁注:H為路基填土高度減去路面及路床厚度2、臺(tái)后路基處治措施當(dāng)采用小型夯實(shí)機(jī)或小型振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，松鋪厚度不宜大于15cm,并應(yīng)充分壓實(shí)，過渡段路基壓實(shí)度格臺(tái)臺(tái)后填土宜與錐坡填土同時(shí)時(shí)行，當(dāng)填方強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，方可攤鋪瀝青混3、粉煤灰、快速增強(qiáng)固化劑材料、施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)符合附錄D要求。4、橋臺(tái)后背高填方應(yīng)設(shè)置沉降觀察點(diǎn)，做沉降觀測(cè)，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果作相應(yīng)處理。五、溝槽處路面沉陷防治設(shè)置一個(gè)小積水坑，確保管道安裝及回填時(shí)溝槽內(nèi)應(yīng)無積水。2、本工程部分溝槽寬度大于2m，采用分層碾壓方法，應(yīng)滿足以下要求：1)管頂以上50cm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；采用人工操作動(dòng)力夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過10cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3)部分溝槽寬度小于2m時(shí)壓路機(jī)無法作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，每層壓實(shí)4)溝槽上部結(jié)構(gòu)層不得分幅回填。不順防治3、人行道基礎(chǔ)分層壓實(shí)后，應(yīng)封閉養(yǎng)生。4、人行道鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象。5、人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。6、人行道面層與各種管線井框蓋的高差不得大于3mm。7、人行道板鋪設(shè)完畢，應(yīng)封閉養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可使用。8、現(xiàn)澆水泥混凝土人行道表面耐磨層的厚度不得小于2mm，且與下層的混凝土相互滲透，9、現(xiàn)澆仿石水泥混凝土人行道面層應(yīng)涂刷滲透性的透明密封光亮劑。10、混凝土側(cè)緣石基礎(chǔ)施工須符合設(shè)計(jì)要求，安砌穩(wěn)固，做到線直、彎順、無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)牙，勾縫應(yīng)飽滿嚴(yán)密，整潔堅(jiān)實(shí)。，位置準(zhǔn)確；緣石不得阻水。2、側(cè)石背后及基礎(chǔ)應(yīng)回填密實(shí)。一、橋梁設(shè)計(jì)概況1、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：+3.0m(側(cè)分帶)+4.0m(非機(jī)動(dòng)車道)+3.5m(人行道，含欄桿)=36m。+3.0m(中分帶，含欄桿)+7.5m(車行道)+2.0m(側(cè)分帶)+3.5m(非機(jī)動(dòng)車道)+3.0m(人2、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)、橋型布置鋼筋砼連續(xù)板梁橋，位于大型交叉口處，整個(gè)橋梁呈梯形布置，橋梁中心線與道路中心線的逆交角為31。23’4”。(2)、上部結(jié)構(gòu)cm型板(1)橋臺(tái)：樁柱式橋臺(tái)，極樂河橋樁基采用?100cm鉆孔灌注樁，珠北河橋樁基采用?120cm鉆(2)橋墩：樁柱式橋墩，極樂河橋樁基采用?100cm鉆孔灌注樁，系梁尺寸為80cm*80cm。4、附屬設(shè)施(1)橋面鋪裝采用10cmC40防水混凝土(中設(shè)D10鋼筋網(wǎng))，上設(shè)三涂EA-1環(huán)氧瀝青防水AC(2)極樂河橋橋臺(tái)采用板式橡膠支座GYZ150x42mm，全橋共計(jì)115塊，橋墩采用板式橡膠(3)橋臺(tái)處車行道采用40型鋼伸縮縫，人行道采用鋼板伸縮縫，中分帶、側(cè)分帶采用簡(jiǎn)易鐵皮(4)人行道外側(cè)設(shè)置欄桿。二、預(yù)應(yīng)力混凝土梁體預(yù)應(yīng)力鋼筋定位不準(zhǔn)防治的技術(shù)措施1、本工程所有先張預(yù)應(yīng)力梁板均來自公司梁板預(yù)制場(chǎng)地，預(yù)制梁場(chǎng)地硬化平整堅(jiān)實(shí)。2、結(jié)構(gòu)模板采用定制鋼模，鋼模安裝的尺寸和方向角度的允許偏差為：長(zhǎng)度5mm、寬度和高度+2mm，-5mm；側(cè)面彎曲小于構(gòu)件長(zhǎng)度的1‰，且小于，15mm；設(shè)計(jì)起拱3mm。3、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，底模頂面標(biāo)高允許偏差5mm。鋼筋骨架的層間按不大三、預(yù)應(yīng)力混凝土梁保護(hù)層厚度偏差過大防治的技術(shù)措施2、振搗過程中不得直接接觸鋼筋網(wǎng)，造成支架墊塊脫落、保護(hù)層厚度不夠現(xiàn)象。四、施加預(yù)應(yīng)力質(zhì)量通病防治的技術(shù)措施求。3、預(yù)應(yīng)力筋套管外觀、管壁厚度、環(huán)剛度須符合要求。4、套管的定位鋼筋點(diǎn)焊在上下排的受力鋼筋上，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置；破損套管應(yīng)予以修補(bǔ)或更換，防止?jié)仓?、施工預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。預(yù)應(yīng)力施加前應(yīng)進(jìn)行試張拉，實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力張拉摩阻系數(shù)，修正設(shè)計(jì)摩擦系數(shù)值，以調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)6、不得使用銹蝕嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力筋，采用符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(GB/T5224)標(biāo)ΦS12.7高強(qiáng)度低松馳鋼絞線。7、預(yù)應(yīng)力張拉力允許相對(duì)偏差控制為5%以內(nèi)，伸長(zhǎng)量允許相對(duì)偏差控制為6%以內(nèi)。m式錨固端錨具保護(hù)層厚度不小于5cm，灌漿記錄完整。五、排水設(shè)施不暢通防治的技術(shù)措施1、管件定位準(zhǔn)確，用鋼絲綁扎加以固定，防止位置受砼受擠、振搗變動(dòng)移位。2、管件安裝結(jié)束后，用專用封閉套蓋封堵，彎折部位采用可拆卸的彎頭。3、橋面鋪裝應(yīng)設(shè)樣樁(灰餅)，保證橋面平整、流水順暢。六、橋面變形縫通病防治的技術(shù)措施1、安裝伸縮裝置前須清除接縫處雜物。取相應(yīng)措施后方可開放交通。3、橡膠止水帶宜整條連續(xù)，端頭埋入水泥混凝土中。栓應(yīng)緊固可靠，并有防振止松構(gòu)造。七、防撞墻色差明顯、平整度超標(biāo)、線形不順、裂縫等質(zhì)量通病防治的技術(shù)措施1、水泥等原材料中應(yīng)采用同產(chǎn)地、同廠家產(chǎn)品；施工配合比控制準(zhǔn)確。2、模板采用定型鋼模，涂刷脫模劑，不得使用廢機(jī)油等，分段澆筑長(zhǎng)度不小于50m。缺陷。八、橋梁支座定位不準(zhǔn)防治的技術(shù)措施超過2mm。2、梁體縱坡2.01%，在梁底與支座之間安置楔形鋼板進(jìn)行調(diào)整。3、支座與橋梁上、下部的連接，采用焊接預(yù)埋鋼板。4、所有支座鋼板均使用鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板具有防腐防繡功能。一、排水設(shè)計(jì)概況1、排水方向：雨水：黃山嶺路~極樂河段雨水自西向東排入極樂河；象山路~海院路段雨水一部分排入極樂河，一部分接入海院路雨水管。海院路~珠北河段雨水自西向東排入珠北河；珠北河~花卉大道段雨水自東向西污水：黃山嶺路~象山路段自西向東接入象山路設(shè)計(jì)污水管；象山路~海院路段一部分接入象山路設(shè)計(jì)污水管，一部分接入海院路污水管；海院路~花卉大道污水從兩端向中間排入珠北河西側(cè)規(guī)劃污水管。2、雨水管管材：d≤800采用HDPE塑鋼纏繞管(環(huán)剛度≥8000N/㎡)；雨水口連接支管采用d300HDPE塑鋼纏繞管(環(huán)剛度≥8000N/㎡)；污水管管材：采用HDPE塑鋼纏繞管(環(huán)剛度≥8000N/㎡)。HDPE用卡箍式彈性連接，做法見《聚乙烯塑鋼纏繞排水技術(shù)規(guī)程》(CECS248：2008)第六章第六節(jié)。鋼筋混凝土管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口(蘇S01—2004—70)。4、檢查井采用混凝土模塊式檢查井，檢查井蓋采用Φ700重型鑄鐵井蓋(五防)參見雨水口采用乙型雙箅式(參見蘇S01—2004—251)，鑄鐵箅蓋座(參見蘇S01—2004—252)，為防止位于行車道下的檢查沉降，對(duì)位于行車道下的檢查井采用分離式井蓋特殊處理，詳見附圖。二、排水管道倒坡的防治技術(shù)措施1、施工水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)進(jìn)經(jīng)常性進(jìn)行閉合，每測(cè)設(shè)一段后必須進(jìn)行水準(zhǔn)閉合?，F(xiàn)象應(yīng)采用設(shè)計(jì)要求回填材料，分層夯實(shí)回填至設(shè)計(jì)槽底標(biāo)高，分層厚度10cm。3、控制溝槽與平基的軸線、縱坡和平基混凝土高程，不得高于設(shè)計(jì)高程，低于設(shè)計(jì)高程不4、控制管道的直順度和坡度;在澆筑管座前,應(yīng)先將管道兩側(cè)與平基相接處的三角部分填澆密實(shí),再同時(shí)澆筑管道兩側(cè)混凝土。三、管道(接口、井室)滲漏的防治技術(shù)措施當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)狀況及水文條件不良時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基加固處理，本工程對(duì)基底不良土質(zhì)采用挖除換填方式，以提高基槽底部的承載力。2、本工程地下水位較低，新建道路及排水底標(biāo)高均高于地下水位，全線無明顯聚水點(diǎn)，無地下水的防水措施。3、平基施工時(shí)應(yīng)技術(shù)人員在場(chǎng)控制水準(zhǔn)高程，并報(bào)監(jiān)理工程師合格后方可進(jìn)行管座模板施工，管座模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，完成后對(duì)模板頂面高程測(cè)設(shè)，以模板頂面控制平基基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。4、嚴(yán)格控制混凝土及施工質(zhì)量，確保振搗密實(shí)。禁止帶水澆筑混凝土，平基混凝土終凝前不得泡水，管道平基基礎(chǔ)施工為3-7月份，氣溫較高，施工時(shí)注意覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得5、管材應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，表面不得有可見裂縫，對(duì)發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的管材禁止使用，第一時(shí)間清理出施工區(qū)域。6、管材供貨方應(yīng)提供產(chǎn)品合格證和力學(xué)、抗?jié)B性能試驗(yàn)報(bào)告等資料，施工單位應(yīng)按照規(guī)定抽檢，符合要求方可使用。7、加強(qiáng)管材運(yùn)輸、安裝過程中的保護(hù)，特別是管口的保護(hù)。下管時(shí)用專用吊鉤或柔性吊索，嚴(yán)禁用鋼絲繩穿入管內(nèi)直接起吊，平吊輕放，避免擾動(dòng)基底管道相互碰撞。8、排水管伸進(jìn)檢查井內(nèi)長(zhǎng)度及兩管端頭之間預(yù)留間距應(yīng)符合要求。砌筑檢查井時(shí)，對(duì)預(yù)留管道口應(yīng)采取管道預(yù)埋的方式，不得采用預(yù)留空洞方式。9、剛性接口處應(yīng)鑿毛，抹帶完成后，應(yīng)立即覆蓋養(yǎng)護(hù)，抹帶不得空鼓、開裂；對(duì)于管徑大于等于600mm的管道，應(yīng)勾捻管道內(nèi)縫；抹帶砂漿和連接網(wǎng)片等材料須符合要求。10、管頂以上50cm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；宜采用人工操作動(dòng)力夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過10cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四、塑料排水管道質(zhì)量通病防治技術(shù)措施1、HDPE塑鋼纏繞管應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并具備相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證。2、管材應(yīng)在堆放過程中，避免由于碰撞、積壓而出現(xiàn)變形和破損，采取彩條布覆蓋避免陽光直射導(dǎo)致管材加速老化。3、HDPE塑鋼纏繞管管道基礎(chǔ)采用砂墊層或礫石，墊層平整，密實(shí)度不小于90%。4、HDPE塑鋼纏繞管采用卡箍式彈性連接，施工時(shí)注意收緊接口，以確保接口的密封性。5、在雨季施工時(shí)，應(yīng)用砂袋對(duì)已安裝的管道進(jìn)行蓋壓，防止管道上浮。6、回填土中不得含有石塊及其它帶有棱角的大塊物體。一、路燈設(shè)計(jì)概況離地面10m、臂長(zhǎng)2m，光源為150W高壓鈉燈。二、電纜溝槽沉陷和過街管道破裂的防治技術(shù)措施1、電纜埋設(shè)管道部位為綠化帶內(nèi)，開挖深度不得小于80cm。2、開挖底面應(yīng)平整，不得有積水。3、在埋設(shè)深度受限時(shí)，應(yīng)將管道進(jìn)行加套鋼管，鋼管以上砼包封。4、溝槽回填按要求執(zhí)行，必要時(shí)對(duì)電纜管道進(jìn)行包封處理，回填施工不得損壞電纜管道。三、路燈基礎(chǔ)不牢、埋設(shè)不規(guī)范的防治技術(shù)措施2、燈桿基礎(chǔ)基底應(yīng)干燥、平整、密實(shí)。3、混凝土基礎(chǔ)應(yīng)振搗密實(shí)，基礎(chǔ)頂面不得超出原路面或人行道面5cm。梁路燈基礎(chǔ)應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，將路燈基座鋼筋與橋梁的主筋焊接。四、燈桿歪斜、線型不順防治的技術(shù)措施2、確保路燈基礎(chǔ)水平，燈桿與路燈基礎(chǔ)之間螺栓的緊固，燈桿豎直，縱向燈桿線型和道路(橋梁)走向一致。3、燈臂的抱箍應(yīng)緊固，應(yīng)使燈臂與道路縱向垂直，安裝高度、仰角一致，并與燈桿固定牢4、安裝燈具時(shí)，調(diào)整好燈具投射角度，應(yīng)使燈具縱向中心線與燈臂中心線一致，燈具橫向中心線與地面平行；燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊。5、燈桿位置應(yīng)合理選擇，與供電線路等空中障礙物的安全距離應(yīng)符合供電有關(guān)規(guī)定，特別是遇到高壓線路時(shí)應(yīng)注意避讓。附錄D粉煤灰、快速增強(qiáng)固化劑材料、施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制要求D.1粉煤灰、快速增強(qiáng)固化劑材料應(yīng)符合以下要求:D.1.1粉煤灰：火力發(fā)電廠的廢渣—原狀粉煤灰其質(zhì)量參考標(biāo)準(zhǔn)見表D-1表D-1粉煤灰質(zhì)量要求細(xì)度細(xì)度(0.9mm篩余量)SiO2+Al2O3指標(biāo)(%)燒失量D.1.2JNS粉煤灰增強(qiáng)固化劑質(zhì)量指標(biāo)建議參考表D-2表D-2JNS粉煤灰增強(qiáng)固化劑質(zhì)量參考標(biāo)準(zhǔn)細(xì)細(xì)度(0.9mm篩余量)在試驗(yàn)室按質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)固化劑：粉煤灰50：1320性能指標(biāo)抗壓強(qiáng)度f7d≥0.5MPaD.2粉煤灰摻快速增強(qiáng)固化劑施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)滿足以下要求:化劑—粉煤灰的順序進(jìn)行，充分拌合，以保證各種材料拌和均勻，顏色一致。D.2.3澆筑、振搗：拌合好的粉煤灰混合料應(yīng)及時(shí)攤鋪平整，每一層的厚度應(yīng)控制在30~40cm為宜,頂層控制在15-20cm為宜。可結(jié)合工程實(shí)際采用振搗等方式保證基層密實(shí)度。D措施。未振搗成型的粉煤灰摻快速增強(qiáng)固化劑混合料遭雨水浸泡時(shí)，應(yīng)將積水和松軟的混合料清除，并重新?lián)Q填。D.2.6配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試配，以確定粉煤灰混合料中固化劑的含量。特殊情況，表D-3溝槽回填料建議配合比固固化劑(kg/m3)固化劑為干燥狀態(tài)下重量粉煤灰(kg/m3)配合比表D-4固化粉煤灰混合料強(qiáng)度指標(biāo)限抗壓強(qiáng)度限抗壓強(qiáng)度建議配合比術(shù)交底記錄建設(shè)單位：浦口區(qū)住建局監(jiān)理單位：江蘇順悅建設(shè)監(jiān)理有限公司施管表(路)—4建設(shè)單位：浦口區(qū)住建局監(jiān)理單位：江蘇順悅建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司施工單位：南京第二道路排水工程有限責(zé)任公司XXX路新建工程道路工程單位(子單位)工程名稱分部(子分部)工程名XXX路新建工程道路工程單位(子單位)工程名稱分部(子分部)工程名稱趙邗野分項(xiàng)工程名稱道路交叉口及公交站臺(tái)處路面車轍、擁包防治的技術(shù)措施防治技術(shù)要求嚴(yán)格控制瀝青原材料質(zhì)量、集料配合比、油石比等，每天對(duì)每臺(tái)拌和機(jī)所拌混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，并做好各種記錄。后方可進(jìn)行封層粘油層施工，攤鋪遇雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得用于瀝青路面施工。3、碾壓：碾壓需緊跟攤鋪機(jī)械，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，以達(dá)到最佳碾壓效果。熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。檢查井周邊路面破損、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施1、施工前，須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣工作，檢查井標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確。照?qǐng)D紙施工，檢查井周邊填料宜與道路結(jié)構(gòu)層同步填筑，并必須以小型壓實(shí)設(shè)備同步碾壓，壓實(shí)度不小于結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度要求。3、采用反開槽處理檢查井周邊時(shí)，應(yīng)以檢查井為中心開挖一定環(huán)長(zhǎng)和深度的基坑，寬度應(yīng)滿足小械壓實(shí)的要求，填料應(yīng)采用水硬性材料分層壓實(shí)或采用水泥混凝土，高度應(yīng)與路面基層平4、嚴(yán)格控制井框蓋標(biāo)高和橫坡度，確保路面與井框蓋上表面平齊溝槽處路面沉陷防治的技術(shù)措施溝槽開挖前，應(yīng)落實(shí)排水措施。管道安裝及回填時(shí)溝槽內(nèi)應(yīng)無積水。1)管頂以上50cm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；宜采用人工操作動(dòng)力夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，mcm5)溝槽上部結(jié)構(gòu)層原則上不得分幅回填。人行道板松動(dòng)、碎裂、沉陷、側(cè)緣石彎道不順防治的技術(shù)措施2、嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)拌制混凝土和粉煤灰石灰類混合料。4、人行道鋪砌必須平整、穩(wěn)定，灌縫應(yīng)飽滿，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象。5、人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。完畢，應(yīng)封閉養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可使用?，F(xiàn)澆仿石水泥混凝土人行道面層應(yīng)涂刷滲透性的透明密封光亮劑。