汽車電氣技術期末復習題

汽車電技基礎復題一、判題：

為防止積炭改善氣門與氣門座的密封性，常用氣門旋轉器代替進氣門的氣門彈簧座）為防止公共汽車轉彎時產(chǎn)生側滑，其轉向器傳動比應嚴格保持一致。（）雙腔制動主缸在后制動管路失效時，前輪仍保持有一定的制動效果。（）在汽車維修過程中，只要控制了人、設備、材料、工藝和環(huán)境，就能控制維修質(zhì)量的波動）前輪裝用子午線輪胎時，前輪前束應調(diào)大。（）當液力變扭器鎖止電磁閥出現(xiàn)故障時會實施效自動保護功能，使變扭器始終處于鎖止狀態(tài)，以免鎖止離合器打滑而造成損壞。（）EGR環(huán)的主要作用是減少排氣中CO及HC的量。（）

汽車用空氣彈簧的最大特點在于其剛性可以變化，隨載荷的增加其振動頻率變化卻很?。┭b用發(fā)機的汽車，為易于冷車起動，應踩大油門。（）10.自空中，調(diào)溫的執(zhí)行對象是風道溫控門電機。（）11.汽行的必要充分條件是指驅動力大于一切阻力之和，小于或等于車輪與地面的附著力）12.裝的汽車，在下急坡時，應于”檔。（）13.汽的購零配件質(zhì)量直接關系到汽車維修質(zhì)量，只要品牌、型號符合就可以直接使用）14.汽機廢氣污染就是指排氣污染。（）15.汽零修復中，修理尺寸法是一種恢復零件原有尺寸，使其具有正確幾何形狀的機械加工法）16.排為5.4升發(fā)動機，若壓縮比為，則其燃燒室容積為100mm。（）17.發(fā)機輪增壓的缺點之一是當轉速較低時，增壓效果較差。（）18.發(fā)機荷特性反映了發(fā)動機使用的經(jīng)濟性。（）19.當車調(diào)感溫包附近溫度近℃時，管路中的制冷劑供液將動切斷。（）20.液制主缸在不制動時，其出油閥關閉而回路閥開啟。（）21.汽制時，如果后輪始終不被抱死，即使前輪先抱死，也不可能發(fā)生嚴重的后軸側滑現(xiàn)象）22.汽的向機構屬于雙搖桿機構（）23.汽懸系統(tǒng)中，減振器和彈性元件是串聯(lián)安裝的。（）24.現(xiàn)的ABS系，采用的是車輪滑移率控制型。（）25.

D型電控燃油噴射系統(tǒng)是通過檢測進氣歧管的壓力來測量發(fā)動機吸入的空氣量的。該方法測量精度較差）26.發(fā)機正常運轉期間腦控制的實際點火提前角包括有初始點火提角本點火提前角及修正點火提前角三部分。（）27.汽的過性主要決定于汽車的動力性和機動性。（）28.三催凈化器只有當混合氣空燃比在理論空燃比附近時，排出的氣體才能得到有效地凈化）29.自空中，調(diào)溫的執(zhí)行對象是風道溫控門電機。（）30.中制降檔閥的功能是為獲得良好的制動性能。（）31.裝電的動力轉向系統(tǒng)的汽車，當該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，該車仍可行駛到就近修理廠）/

32.通大提高了汽車的動力性濟性和可靠性使車的完整性和使用性能達到規(guī)定的技術要求長了汽車的使用壽命。（）33.

汽車修理人員檢查和排除汽車各種疑難故障的基本原則是：能夠以調(diào)整解決的問題不要進行保養(yǎng)，能夠以保養(yǎng)解決的問題不要進行修理，能夠以小拆卸解決的問題不要進行大拆大卸，能夠以小修理解決的問題不要進行大修理）34.奧缸動機，燃油噴射量取決于噴油嘴開啟的持續(xù)時間的長短。（）35.在車動防抱死系統(tǒng)中，所需的傳感器有車速傳感器和發(fā)動機轉速傳感器（）36.通電發(fā)動機自診斷系統(tǒng)，可準確地判斷發(fā)動機各電控部件的故障部位。（）37.制按況可分為預見性制動和緊急性制動兩種。（）38.發(fā)機論在什么使用工況下需要測定不同轉速下的負荷特性能全面評定不同轉速及不同負荷下發(fā)動機的經(jīng)濟性。（）39.

所謂巡航控制就是利用車速信號，通過電腦ECU控制調(diào)整發(fā)動機功率恒定，以達到控制車輛行駛的速度穩(wěn)定）40.裝液自動變速器的汽車，當手控制閥失調(diào)，可能會造成掛入前進檔和倒檔都無驅動反應）41.EFI汽的油箱少油或無油時，如果油泵運轉，可能會燒毀油泵。（）42.裝制防抱死裝置的汽車，在制動時，其側向附著力可達到最大。（）43.發(fā)機起動時轉速最低的并起動前將阻風門關閉通過阻風門進的空氣量很少供油量也少所以在發(fā)動機轉動中，起動時混合氣最稀，耗油量最少。（）44.活裙磨損的規(guī)律是成錐形，磨損量最大的部位在垂直活塞銷軸線方向。（）45.發(fā)機怠速工況向小負荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工作來實現(xiàn)的）二、單選擇題

汽車的通過性是指汽車以足夠的平均速度通過（）路的能力。

良好較好“”指（）火裝置。

C.較差

很霍爾式

光電式

C.電磁感應式

無電器式

如圖示：液力變扭器特性曲線，當發(fā)動機以800轉分轉，渦輪不轉，則變扭器的輸出轉矩（與發(fā)動機輸出相等C.增倍

增扭2.2倍減倍

汽車的制動性用制動效能、抗衰退性及制動時汽車的（）穩(wěn)定性表示。

直線曲線汽車的潤滑脂由（）組成。

C.轉

方向稠化劑、基礎油、添加劑

稠化劑、潤滑油、添加劑/

-32-43C.稠劑、稠化機-32-43

稠化機油、高溫粘度的齒輪油、基礎油

液力變扭器中導輪的作用是（Ⅰ起扭作用Ⅱ偶期自由轉Ⅲ在扭力轉換期自由旋轉Ⅳ可向轉動Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

Ⅱ、Ⅳ

C.ⅢⅣ

Ⅰ、Ⅱ

在同種工況下，當化油器在室溫20℃左右）和平原地區(qū)混合氣濃度試合適的話，那么，在（）混合氣的濃度將變濃。

氣溫低的季節(jié)發(fā)動機機以后C.氣壓低的天氣高地區(qū)EFI發(fā)機上測量進氣流量的方式有多種，屬于體積流量型的（）流量計。熱線式

卡門式

C.進氣真空壓力式

文漏斗式

在發(fā)動機點火系中，使電壓由低壓轉變?yōu)楦邏菏怯牲c火線圈和（）同組成。分電器

斷電器

C.火花塞

電容器10.關發(fā)機活塞的磨損）是不正確的。活塞裙部磨損量最大處在平行于活塞銷軸線方向C.活銷座孔磨損大部位在平行活塞頂面的方向上

第道活塞環(huán)槽磨損最大活裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀11.將步鎖環(huán)套在第一軸檔輪的齒端錐面上，兩個端面之間完全接觸而無間隙，說明兩錐面磨損（

嚴重

中等

C.正常

根沒有12.國通的OBD－Ⅱ規(guī)定的故障代碼統(tǒng)一為（）位字母及數(shù)字組成。B.32513.當車合器被動盤（從動盤）花鍵套鍵槽磨損過大，會造成（汽車起步時發(fā)響

汽車勻速行駛時發(fā)響

C.汽起步時發(fā)抖

離器磨損不均14.步電控制的怠速旁通閥，當發(fā)動機熄火停轉后，其旁通閥會處于（）狀態(tài)。任意開度

全關

C.全開

半開15.某缸塞面積為×10m，進油流量為4.9×/s該活塞運動速度為（0.7m/s7cm/sC.1/7m/sD.7m/s16.液變器的導輪是通過單向離合器裝于（油泵驅動軸上

固定軸上

C.AT輸軸上

渦軸上17.電點系的控制項目初級通電時間及電流值C.點能量及點火前角

次級電壓及初級電壓閉角及點火提角18.盤車制動器的制動間隙由（）決定?；钊叽?/p>

安裝位置

C.活橡皮膠圈

回彈簧張力19.影粘法的因素（平整性、粗糙度、表面溫度C.氧度、粗糙度表面溫度

清潔度、光潔度、表面溫度清度、粗糙度表面溫度20.慣制試驗臺不可以直接測試（制動力

制動距離

C.制時間

制減速度21.差器字軸的磨損有（腐蝕、自然磨損

磨料、腐蝕磨損

C.粘、磨料磨損自、粘著磨損22.蓄池車行駛時的充電種類（/

定電流

定電壓

C.快速充電

脈充電23.霍發(fā)器是屬于（

磁式

壓電式

C.光電（敏）式

熱式24.三催器轉化廢氣的最佳區(qū)域經(jīng)濟空燃比

功率空燃比

C.理論空燃比

較空燃比25.葉式氣流量計屬（有源

電阻

C.電感

電容26.鎖式步器不能同步原因鎖環(huán)內(nèi)端面磨損及滑塊槽變寬C.齒槽、內(nèi)錐面損

滑叉及定位彈簧變形齒內(nèi)錐面磨損滑塊槽變寬27.汽為么要在怠速運轉幾分鐘才停機（減少沖擊C.調(diào)進氣均勻和于再次起動

降低各運動副溫度、潤滑各機件調(diào)潤滑油壓利再次起動28.空管內(nèi)壁的清潔不易使用（

壓空氣無酒精

C.制冷劑

氮29.一車速時充電較小，加速時不能充電（有部分硅管損壞C.調(diào)器損壞30.空泵熱開關的作用是（

皮帶老化、松馳蓄池已充足電并且電壓較高起動熱怠速作用

防制冷劑過量而發(fā)熱

C.防冷劑過少而熱

冷油過少而發(fā)熱31.主葉泵）輪為1500rpm被動渦輪為，扭力比為（B.0.6D.1.432.圖波不正常處代表（）有故障。斷電器

點火線圈

C.電器

火塞33.圖為油機的理想循環(huán)，加熱段在（B.e-d-cC.b-a-e34.英縮詞ATDC表（電子控制點火提前

怠速控制

C.雙置凸輪

上點后35.在控油噴射發(fā)動機的空氣系統(tǒng)中質(zhì)量流量方式是利用（進氣歧管絕對壓力和發(fā)動機轉速計算吸入的空氣量節(jié)流閥的開度和發(fā)動機轉速計算吸入的空氣量C.節(jié)閥的開度和氣歧管發(fā)動機轉速計算吸入的空氣量/

X空流量計直接量吸入的空氣量X36.控發(fā)機排氣中的NO的度主要采?。ǎ┓ń档腿紵郎囟?/p>

增加空燃比

C.減空燃比

廢再循環(huán)37.在的行星齒輪機構中齒圈若為齒當24齒太陽輪被制動,行星架輸入動力,獲得的傳動比為（

B.1.42C.38.當動輸出力矩為25kgm,液變矩器扭矩比為1.6,此時變速箱的輸入扭矩為（10kgmB.30kgm40kgm39.請出確動力轉向油（ATFAPIGL-4C.SE或高級

或高級40.汽傳系功率損失可分為機械損失和液力損失一檔位轉矩增加,液損失所占比（,傳動效率（

增,降

增增加

C.降低,降

降,增41.外角零的車輛通過側滑試驗,指儀表為“OUT表示（正前束

負前束

C.轉主銷內(nèi)傾為

轉向主銷后傾為42.更內(nèi)的離合器盤片必將其（在液中浸泡分鐘以上C.置80℃的干燥熱風中時以上

干燥小以上以防打滑置時以上43.主速主動錐齒輪裝配時,軸設置預緊度的目的是軸承間隙（）后軸承間隙（變大,變

變小增增大增D.減小,減44.當力扭器輸出載荷增加,它能（保持牽引力不保車速C.減牽引力保車速

增大牽引,降車速增牽引力保車速45.治發(fā)機“竄氣”污染的方法（安裝碳罐

二次空氣燃燒

C.

廢再循環(huán)46.

如果從高壓端加注制冷劑,發(fā)機應處于（）態(tài)。怠速運轉

在<轉分

C.在1000/分~2000之

停47.在點發(fā)動機點火系,若點間隙過大易造成（觸點燒蝕

發(fā)動機高速缺火

C.點過遲

火塞積炭48.汽的性轉向點是指使前后輪產(chǎn)生同一側偏角的（）用點。慣性力

縱向力

C.側力

側力49.如氣座圈的外表面粗糙度,在套后會使實際過盈量（變大

不變化

C.減小

視材料而定50.

在一般汽車修理,（）屬于車架檢驗項目。彈簧鋼板的鋼度

縱梁的平直度

C.左鋼板彈簧固支架銷孔的同軸度

車斷裂/

蓄電池量：、發(fā)電機的他勵：四、簡答題。/

參考答案一