2022年一建《民航機場工程管理與實務(wù)》試題 附答案

2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號:_________1、瀝青混凝土面層應(yīng)具有足夠的壓實度，其壓實度上.中面層不得小于()A.97%B.96%C.95%DD.98%UTP另一對線的信號耦合程度。A.衰減B.波特率CC.絕緣阻抗DD.近端串?dāng)_損耗3、遠程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。A.中波B.微波C.超高頻D.短波4、()的面層是一種強度高.整體性好.剛度大的板體，能把機輪荷載分布到較大的土基AA.剛性道面BB.柔性道面CC.裝配式道面DD.現(xiàn)場鋪筑道面A.電源線B.信號線C.數(shù)據(jù)線D.地址線6、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準包括()安裝工程質(zhì)量評定標(biāo)準。A.標(biāo)記牌BB.查詢系統(tǒng)CC.助航標(biāo)志DD.飛機機位引導(dǎo)系統(tǒng)7、機場飛行區(qū)指標(biāo)I由()長度確定。AA.跑道加停止道B.跑道C.飛行場地D.飛機基準飛行場地8、引進.引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在()端和引進.引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。A一AB.二C.三D.四9、氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。AA.中指點標(biāo)臺B.下滑臺C.航向臺DD.外指點標(biāo)臺包括跑道和()A.防吹坪B.凈空道C.停止道D.跑道端安全地區(qū)11、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。AA.1BB.1.3CC.1.8DD.2.312、標(biāo)志線厚度應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，抽檢檢測記錄()處。A.5~10B.4~9C.3~8D.2~713、采用散裝水泥時，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到A.10B.20C.30DD.4014、機場跑道上的助航燈光回路是()回路。A.并聯(lián)B.混聯(lián)C.級聯(lián)D.串聯(lián)15、機場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)()劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型16、機場管制服務(wù)由()來完成。AA.空中交通服務(wù)報告室BB.塔臺管制室CC.進近管制室DD.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)17、通常，航向信標(biāo)臺距跑道末端的距離一般為()AA.250~400mB.650~800mC.1000~2000mD.100~200m18、圍界報警系統(tǒng)的漏報率反映的是()AA.入侵者能夠躲過探測系統(tǒng)的概率B.探測系統(tǒng)發(fā)生無效探測的概率C.因設(shè)備故障無法工作所占時長的百分數(shù)D.探測系統(tǒng)發(fā)生錯誤檢測事件的概率19、離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會()網(wǎng)關(guān)向行李分揀系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)數(shù)據(jù)。A.SITAB.TASIC.TISAD.ASIT20、機場工地施工現(xiàn)場圍墻要嚴密.完整.牢固.美觀，高度不得低于()m。A.1.2B.1.5C.1.8D.21、Ⅱ類精密進近跑道上必須設(shè)置()A.跑道入口燈B.跑道邊燈CC.跑道接地帶燈DD.跑道中線燈EE.跑道入口識別燈2、航站樓安全防范系統(tǒng)包括()等。AA.有線電視系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.樓字自控系統(tǒng)D.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)EE.消防報警系統(tǒng)3、具有易折性要求的燈具包括()AA.跑道上的滑行道中線燈BB.等待位置燈CC.跑道末端燈DD.滑行道邊燈E.跑道入口燈4、塔臺席位可以分為()等。A.塔臺管制席B.進近管制席C.助理管制席D.地面管制席EE.主任管制席5、燈具和設(shè)備安裝項目內(nèi)容包括()AA.泊位系統(tǒng)安裝BB.風(fēng)向標(biāo)安裝CC.燈箱安裝DD.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝6、航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標(biāo)臺的保護場地是長方形區(qū)域B.在場地保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木.高稈作物C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦7、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗收的主要內(nèi)容有()AA.設(shè)備供電是否正常BB.標(biāo)簽是否完整CC.報警指示工作是否正常DD.硬件通電有無故障EE.設(shè)備器材是否齊全8、民航氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)自動收集.處理.分發(fā)和存儲機場()等眾多系統(tǒng)的氣象信B.衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)C.氣象數(shù)據(jù)庫及衛(wèi)星傳真廣播系統(tǒng)9、下述各項中，影響跑道寬度的主要因素有()AA.起降飛機的最大翼展BB.起降飛機的最大機身寬度C.主起落架外輪外側(cè)邊之最大間距D.起降飛機的最大發(fā)動機直徑E.起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距10、機場氣象觀測場應(yīng)距離()至少100m。A.跑道B.停機坪CC.湖泊D.滑行道E.導(dǎo)航臺站1、某機場工程的招標(biāo)人于2000年10月11日向具備承擔(dān)該工程能力的A、B、C、D、E五家承包商發(fā)出投標(biāo)邀請書。其中說明，10月17~18日9~16時在該工程招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo)文件。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時間提交了投標(biāo)文件。但承包商A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)該報估算有較嚴重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時間前20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。開標(biāo)時，由招標(biāo)人委托的市公證處人員檢查投標(biāo)文件的密封情況，確認無誤后由工作人員當(dāng)眾拆封。由于承包商A已撤回投標(biāo)文件，故招標(biāo)人宣布有B、C、D、E四家承包商投標(biāo)，并宣讀該四家承包商的投標(biāo)價格、工主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任1人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人外系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟專家1人。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會要求8、D兩投標(biāo)人分別施措施。作為評標(biāo)委員的招標(biāo)人代表要求承包商B再適當(dāng)考慮一下降低報價的可能性。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故人的報價從低到高的依次順序為D、C、B、E。因此，從11月16日至12月11日，招標(biāo)人又與承包商8就合同價格進行了多次談判，結(jié)果承包商B將價格降到略低于承包商C的報價水平，最(1)從招標(biāo)標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。方工程施工招標(biāo)時，建設(shè)單位經(jīng)研究，以發(fā)傳真方式書面通知了資質(zhì)高、信譽好、實設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評標(biāo)標(biāo)準中，規(guī)定近三年中凡獲得過A市施工工程質(zhì)量獎的投標(biāo)單位在評位在評標(biāo)時可適當(dāng)加分。(1)建設(shè)單位選擇投標(biāo)單位的方式是否符合招投標(biāo)法的規(guī)定，為什么?(2)在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評價標(biāo)準中，關(guān)于獲獎加分的做法是否合適，為什么?(3)建設(shè)單位是否應(yīng)接受投標(biāo)單位在截止時間后送交的投標(biāo)書，為什么?場并對招標(biāo)文件答疑、發(fā)售招標(biāo)文件、對招標(biāo)單位進行資格審查、評標(biāo)、開標(biāo)等，請按招標(biāo)程序?qū)⒁陨檄h(huán)節(jié)正確排序。3、在民航機場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了后再進行下一道工序的施工后再進行下一道工序的施工。(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?4、丙是某運營中的機場圍界報警系統(tǒng)工程施工的項目經(jīng)理。本項目需要在接近飛行區(qū)圍界的土面區(qū)內(nèi)架設(shè)若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由事件一：由于工期緊，且本工程大部分線纜埋設(shè)位置靠近圍界，為保證工程進度符合計事件二：建設(shè)單位采購的攝像機提前到貨，要求丙參加驗收，并在安裝前進行保管。丙為此向監(jiān)理工程師提出增加保管費用的簽證申請。事件三：某工作日，施工單位一持有效身份證和臨時飛行區(qū)通行證的司機駕駛材料供應(yīng)商的車輛為現(xiàn)場運送光纜，欲從建設(shè)單位指定的車輛出入口進入飛行區(qū)，被安檢員阻止。事件四：施工人員發(fā)現(xiàn)個別攝像機安裝位置微調(diào)，于是手動打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。1.說明事件一中丙在施工組織設(shè)計中計劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2.指出對架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。4.指出事件三中安檢員組織駕駛員及車輛進入的可能原因。監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？5、某新建民航機場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作?？⒐を炇辗蛛A段進行，第一階段重點對機場進場道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問訊及查詢系統(tǒng)、旅客過夜安全使用要求，已進行加固處理。驗實施中，相關(guān)施工單位如何配合？3．簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。試題答案2、D4、AA8、B、A20、CA,B,C,D2、BD2、BD3、C,D,E44、A,C,D,E5、B,C,D,E6、B,C,E7、ACD8、A,B,C,D9、A,C1、1、(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。(2)在該工程招標(biāo)投標(biāo)程序中，以下該方面不符合《招標(biāo)投標(biāo)法》的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)招標(biāo)人不應(yīng)僅宣布4家承包商參加投標(biāo)。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟專家，一般招標(biāo)工程應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機抽取方式，特殊招標(biāo)工程可以由招標(biāo)人直接確定。本工程顯然屬于一般招標(biāo)工程。3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。件中含義不明確的內(nèi)容作必要的澄清或者說明，但是澄清或者說明不得超出投標(biāo)文件的范圍或者改變投標(biāo)文件的實質(zhì)性內(nèi)容；在確定中標(biāo)人前，招標(biāo)人不得與投標(biāo)人就投標(biāo)價格、投標(biāo)方案的實質(zhì)性內(nèi)容進行談判。照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。2、(1)不符合規(guī)定。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)的公開原則，依法必須進行招標(biāo)的項目信息要公開，必須通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他公共媒介發(fā)布招標(biāo)公告。不得對不同的投標(biāo)競爭者采取不同標(biāo)準或明顯有地方保護傾向的方式。(3)不應(yīng)接受。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動的公正原則，在評標(biāo)時，評標(biāo)標(biāo)準應(yīng)當(dāng)明確、嚴格，對(3)不應(yīng)接受。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動的公正原則，在評標(biāo)時，評標(biāo)標(biāo)準應(yīng)當(dāng)明確、嚴格，對所有在投標(biāo)截止日期以后送交的投標(biāo)書都應(yīng)拒收。(4)正確的排序為：①編制招標(biāo)文件，②對投標(biāo)單位進行資格審查，③發(fā)售招標(biāo)文件，④(4)正確的排序為：①編制招標(biāo)文件，②對投標(biāo)單位進行資格審查，③發(fā)售招標(biāo)文件，④組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場并對招標(biāo)文件答疑，⑤接受投標(biāo)書，⑥開標(biāo)，⑦評標(biāo)等。工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。干擾各種圍界監(jiān)控安防設(shè)施正常工作；開溝土堆改變地面坡度可能影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作2．立桿位置合符設(shè)計；立桿安裝穩(wěn)固；滿足易折性要求。3.對攝像機提前到貨事件如實記錄，確認日期、型號規(guī)格、數(shù)量等；簽證單由監(jiān)理工程師和建設(shè)單位代表共同簽認；簽證單發(fā)施工單位并抄報建設(shè)單位；增加保管費用按索賠程序辦理，不屬簽證單確認內(nèi)容。4、該車輛未辦理飛行區(qū)通行證，存在影響飛行區(qū)安全的隱患；5、手動打開鏡頭蓋，易對鏡頭造成污染，影響成像質(zhì)量；通過直接觀察調(diào)整不能保證調(diào)校質(zhì)量。正確作法是在監(jiān)控系統(tǒng)安裝后，通電進行系統(tǒng)調(diào)試。5、