沉管隧道施工技術(shù)

沉管隧道施工沉埋法施工示意圖浮船壓頂石基礎(chǔ)管段

第一節(jié)概述

沉管法修筑隧道，就是在水底預(yù)先挖好溝槽，把在陸地上特殊場(chǎng)地預(yù)制的適當(dāng)長(zhǎng)度的管段，浮運(yùn)到沉放現(xiàn)場(chǎng)，順序地沉放到溝槽中并進(jìn)行連接，然后回填覆蓋成的隧道。第一節(jié)概述一．沉管隧道的特點(diǎn)沉管隧道與其他橫斷水路的隧道相比，主要有如下特點(diǎn)：1.能夠設(shè)置在只要不妨礙通航的深度下，隧道全長(zhǎng)可以縮短；2.管段是預(yù)制的，質(zhì)量好，水密性高；3.固有浮力作用在隧道上，視比重小，要求地層承載力不大；4.斷面形狀無(wú)特殊限制，可按用途選擇，適應(yīng)較寬斷面形式；5.沉管的沉放，可在1～3日內(nèi)完成，對(duì)航運(yùn)的限制較小；6.不需要壓縮空氣作業(yè)，在相當(dāng)水深的條件下，能安全施工；7.采用預(yù)制方式施工，效率高，工期短。第一節(jié)概述二、沉管隧道的分類(lèi)

按施工方式分類(lèi):

鋼殼方式:不需修建特殊的船塢，用浮在水上的鋼殼箱體作為模板制造管段.

干船塢方式:

在干船塢內(nèi)制造箱體，而后浮運(yùn)、沉放的方式.第一節(jié)概述鋼殼方式與干船塢方式的比較

項(xiàng)目鋼殼方式干船塢方式用途雙車(chē)道公路，單線鐵道，下水管等管段寬寬在10m以?xún)?nèi)的多車(chē)道寬度大的公路(鐵道，人行道并置的情況也包括在內(nèi))斷面形狀圓形，外廓為變態(tài)八角形的矩形材料鋼殼及鋼筋混凝土鋼筋混凝土管段制造地點(diǎn)船臺(tái)等臨時(shí)干船塢防水方法鋼殼防水層[鋼板(6～8mm)，瀝青，橡膠等］基礎(chǔ)處理一般整平機(jī)敷設(shè)砂礫要設(shè)臨時(shí)承臺(tái)，填充砂或砂漿水中接合水中混凝土或橡膠密封墊水壓連接橡膠密封墊水壓連接浮運(yùn)沉放干舷高度30～50cm，拖航；水上向管段投入砂和混凝土，沉放干舷高度10cm左右，拖航；用管段內(nèi)的水平衡方法沉放第一節(jié)概述

三、按斷面形狀分類(lèi)斷面形式有圓形、矩形、其它形狀等。一般說(shuō)，圓形多為鋼殼方式，矩形多為干船塢方式。

按材料分類(lèi)有鑄鐵、鋼材、混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。第一節(jié)概述

圓形斷面沉管隧道第一節(jié)概述矩形斷面沉管隧道第一節(jié)概述四、沉管隧道的環(huán)境問(wèn)題對(duì)水道的影響：所有的沉管隧道要穿過(guò)水道，特別是河口或狹窄的海峽。這種水道通常有復(fù)雜的自然特點(diǎn)，如水流、潮汐、海洋生物分布、平面形狀、沉積物的遷移，沖刷和沉積的特點(diǎn)。對(duì)地下水狀況的影響：兩個(gè)目的——引道開(kāi)挖和建造隧道管段的干塢，沉管隧道施工一般包括大規(guī)模地降低地下水。對(duì)開(kāi)挖材料的處理：施工總是大量的挖泥作業(yè)，一般需要大型的干燥坑道作引道結(jié)構(gòu)。在工程中一直重復(fù)使用挖泥和開(kāi)挖材料時(shí)，需要處理大量材料。沉管隧道的修建應(yīng)考慮到土地利用和水上通航的問(wèn)題，盡量少占用土地和在施工過(guò)程中最小的妨礙水上交通。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃

在規(guī)劃沉管隧道時(shí)，首先要充分調(diào)查建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的地理、物理、以及人為等各種條件，并與橋梁及其他水底隧道方案進(jìn)行比較；在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，進(jìn)行利用規(guī)劃、選址、交通量和交通組成規(guī)劃、線形和橫斷面選擇、沉管的結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度、設(shè)備布置等規(guī)劃。一、橫斷水路方案比選1.沉管隧道與橋梁方案比選在橫斷水路的方式中，如既可采用橋梁，又可采用隧道時(shí)，應(yīng)從工費(fèi)、施工、結(jié)構(gòu)上的得失、運(yùn)營(yíng)的利弊等，對(duì)兩種方式進(jìn)行比較。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃沉管隧道與平面橋的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃沉管隧道與高架橋的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃2.沉管隧道與其它隧道方案比選水底隧道的施工方法有盾構(gòu)法、沉箱法、明挖法等。其中沉箱法、明挖法可在較淺的河道中采用。因此，能夠與沉管法進(jìn)行實(shí)質(zhì)性比較的只有盾構(gòu)法。盾構(gòu)法的最大不同之點(diǎn)是，如何確保隧道上浮的穩(wěn)定性以及為保證掘進(jìn)的安全，要有比沉管隧道更大的埋深。所以，隧道長(zhǎng)度要長(zhǎng)些。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃

沉管隧道與盾構(gòu)隧道埋深的比較第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃二、前期問(wèn)題和調(diào)查工作沉管隧道的規(guī)劃時(shí)，應(yīng)先大概研究平面、縱剖面、斷面形狀、沉管區(qū)段長(zhǎng)度、管段長(zhǎng)度、通風(fēng)塔位置、引道、沉管隧道預(yù)制場(chǎng)、基礎(chǔ)處理等問(wèn)題。首先，為獲得經(jīng)濟(jì)的線形，要進(jìn)行線路方案比選。根據(jù)水深和覆蓋層厚度，初步?jīng)Q定縱斷面的大致情況。在規(guī)劃線路和縱斷面線形時(shí)，要掌握包括隧道的總長(zhǎng)和引道長(zhǎng)度的施工區(qū)段的全長(zhǎng)。其次，視隧道用途，研究隧道凈空斷面和布置，設(shè)定沉管橫斷面的大概形狀。對(duì)公路隧道、鐵路隧道，除滿足建筑限界的要求外，還要配置管理通道、通風(fēng)道、照明、標(biāo)志信號(hào)、排水設(shè)施等，選擇構(gòu)造上、空間利用上、力學(xué)上都有利的橫斷面形狀。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃研究了上述問(wèn)題后，進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)調(diào)查，其中包括：（1）基礎(chǔ)的報(bào)告包括：水路條件調(diào)查、周邊土地利用、開(kāi)發(fā)計(jì)劃、制造碼頭等調(diào)查。（2）測(cè)量調(diào)查包括：水深測(cè)量、引道范圍的路線測(cè)量等。（3）水文及水質(zhì)調(diào)查包括：水的比重、流速、波浪、水溫等。（4）地質(zhì)及土質(zhì)調(diào)查包括：基礎(chǔ)承載力、地層構(gòu)成、土質(zhì)常數(shù)等。采用各種手段調(diào)查。（5）地震調(diào)查沉管隧道，地震調(diào)查異常重要。要進(jìn)行該區(qū)域的地震調(diào)查及用于設(shè)計(jì)的各種動(dòng)態(tài)土質(zhì)常數(shù)等的調(diào)查。（6）其它調(diào)查包括：用地調(diào)查、漁業(yè)補(bǔ)償、水質(zhì)污染、棄土等調(diào)查第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃三、沉管隧道規(guī)劃1、線形規(guī)劃決定位置時(shí)，首先找出幾個(gè)比較線路，根據(jù)用途，在容許的線形條件下，設(shè)定隧道的平面、縱剖面，其中選擇最經(jīng)濟(jì)、合理、在構(gòu)造上易于制造預(yù)制管段的方案。要注意以下幾點(diǎn)：①平面形狀，沉管區(qū)段不進(jìn)入平面曲線之內(nèi)是最好的，②管段的縱剖面，一般管段都制成直線，多為折線構(gòu)成。在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮接頭位置、凈空高度、最小埋深等來(lái)決定；③在平面和縱斷面曲線重合地段，管段制造復(fù)雜，盡量避免這種重合。2、構(gòu)造規(guī)劃構(gòu)造規(guī)劃應(yīng)確定斷面形狀、管段的劃分及基本構(gòu)造等。管段劃分(管段長(zhǎng)度)，要考慮上述的線形、沉設(shè)方法、沉放時(shí)對(duì)航道的干擾等來(lái)決定。對(duì)鐵道、公路隧道來(lái)說(shuō)，管段長(zhǎng)通常取100m左右。第二節(jié)沉管隧道調(diào)查規(guī)劃3、管段制造干船塢方式，根據(jù)使用的用地規(guī)模來(lái)決定配置管段數(shù)和使用次數(shù)。干船塢構(gòu)造，應(yīng)視土質(zhì)條件、使用次數(shù)而定，采用明挖法最經(jīng)濟(jì)。鋼殼方式，應(yīng)慮工地和制造地點(diǎn)距離、拖航航道條件等決定制造碼頭。4、基礎(chǔ)沉管視比重較小。一般基礎(chǔ)承載力不會(huì)有問(wèn)題，但要求均勻的反力傳遞到地層，目前采用的工法有：在溝槽底面上鋪設(shè)均勻底層的方式；臨時(shí)支承，向管段底和壕溝底空隙充填砂和砂漿基礎(chǔ)的方式。5、沉放沉放方式有：固定腳手架方式，浮橋方式和沉放作業(yè)船方式。各有利弊，應(yīng)考慮管段規(guī)模、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件等選擇。6、進(jìn)度根據(jù)上述各點(diǎn)，最后研究整個(gè)工程的大概進(jìn)度規(guī)劃。第三節(jié)沉管隧道設(shè)計(jì)沉管隧道技術(shù)綜合了土木、建筑、機(jī)械、電氣等各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從總體觀點(diǎn)出發(fā)慎重的進(jìn)行研究，以便能滿足其目的和功能。不要各專(zhuān)業(yè)單獨(dú)考慮，而應(yīng)以建成后的隧道狀態(tài)為中心綜合的設(shè)計(jì)。沉管隧道的設(shè)計(jì)，因沒(méi)有強(qiáng)制性的技術(shù)規(guī)范，這是沉管隧道的修建在過(guò)去、將來(lái)都并不那么多的緣故。因此，在修建沉管隧道時(shí)要參考橋梁技術(shù)規(guī)范，但要根據(jù)沉管隧道的特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)重量和浮力的平衡；具有水密性構(gòu)造；施工用的臨時(shí)隔壁及水中接合構(gòu)造等。因沉管隧道埋深淺，應(yīng)特別注意抗震性的設(shè)計(jì)。第三節(jié)沉管隧道設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)內(nèi)容與設(shè)計(jì)流程沉管隧道的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括荷載組合、管段結(jié)構(gòu)、臨時(shí)端隔墻、管段接頭、防水設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、抗震設(shè)計(jì)、豎井和引道設(shè)計(jì)等。第三產(chǎn)節(jié)杯沉管樸隧道諸設(shè)計(jì)第三節(jié)庫(kù)沉管隧圓道設(shè)計(jì)二、摩設(shè)計(jì)垮荷載色及受巷力分政析考慮仍施工跑中和包施工遲后可禾能作嶼用的插全部膨荷載裳組合戚。一絲式般有夕下述哨荷載捏組合掉。（1）自重在沉管瞞法中，碰在計(jì)算析重量時(shí)剛，要特勝別注意恭各材料洪的單位訂容重和粉水的單嫩位容重桐。特別候是在牽匙引拖運(yùn)聞時(shí)，浮啞力和重咱量差只拒有1%左右。（2）水壓通常采叨用HW切L（平允均滿選潮位務(wù)）和HH惹WL守(歷史最糊高潮位)，或析采用袋由概予率決菠定的基以后義出現(xiàn)動(dòng)的異焦常潮銹位，（3）土賊壓主要由菌回填土泉產(chǎn)生。零垂直土只壓除考登慮上覆摟土重外始，還要炭考慮淤市泥的堆叢積厚度肅等。水杠平土壓憶按作用聯(lián)在剛性鈔壁的土送壓考慮曾。土壓迷系數(shù)取0.蹤蝶5。（4）地震漸影響朽這一部浴分參考召有關(guān)專(zhuān)諷著。（5）不均段勻下沉映的影響一般雙都埋最設(shè)在息河底喂或海鋤底的總軟弱擺層中論，視液比重肝也比矛既有辨地層蛾的重程量輕渾?；暗A(chǔ)地拾層受從到的戰(zhàn)先行兼荷載變有所儲(chǔ)減少確。一店般不慘會(huì)出桿現(xiàn)對(duì)籍設(shè)計(jì)后有影匆響的美下沉還。第三節(jié)挽沉管隧野道設(shè)計(jì)（6）溫度擠變化的冬影響沿隧常道縱鉛向，遍年間傘溫度刷變化押量對(duì)膽軸向蠅應(yīng)力郵、軸胃向應(yīng)味變、按可撓列性接即頭會(huì)旁產(chǎn)生慌影響駁。要醉研究牲其伸隱縮量凳。沿隧道禿橫向，門(mén)要檢查性隧道壁菜面的里潤(rùn)外溫差隙，管段瞞中壁的徒溫度變么化等的判影響。年間溫偵度的變柿化量，蜻公路隧候道的實(shí)爪測(cè)值在5度左醫(yī)右。件是較愁厚構(gòu)諒件的孝地上債溫度袍變化泰量的1/2左右。（7）施工坐荷載施工疏荷載吊，因就管段礦的制圓造方終式而暖異。（8）其它料荷載船舶竊沉沒(méi)餐、投窯錨、宋走錨域的影地響；咐沉船俘荷載賞（丹半麥沉件管隧跡道規(guī)費(fèi)定是100蜘kPa力作用東在250絮m2的面星積上杏）；攜隧道貍火災(zāi)痕的影火響；鍋爆發(fā)濤荷載(瓦斯漠管設(shè)男置時(shí))等。第三節(jié)息沉管隧鬼道設(shè)計(jì)沉管賴(lài)隧道系的荷勁載第三顆節(jié)慘沉管佳隧道斬設(shè)計(jì)2.容許應(yīng)覽力沉管隧吐道的混饑凝土的竹容許應(yīng)慢力，基腸本上可蘭按鋼筋侍混凝土常結(jié)構(gòu)同牌樣考慮海。3.荷載系組合荷載獅的組甜合和軋容許寬應(yīng)力沉的增哲幅，雞要按鍛各種故設(shè)計(jì)謀狀態(tài)桂設(shè)定休。一督般情暴況的譜荷載際組合孩和容棗許應(yīng)濕力的廁增幅漂見(jiàn)下聾表。第三壁節(jié)狹沉管智隧道貨設(shè)計(jì)荷載恐組合飼與容坐許應(yīng)限力的臥增幅荷載組合容許應(yīng)力增幅備注自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載0%自重+水壓(異常高潮位)+土壓+不均勻下沉+活荷載<+50%未來(lái)可能發(fā)生高潮位自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載+地震影響+50%自重+水壓(HHWL)+土壓+不均勻下沉+活荷載+溫度變化+15%第三節(jié)邁沉管隧既道設(shè)計(jì)4.浮力的吩影響管段圈在施答工中瓜進(jìn)行木拖航孔和沉機(jī)放后跳都要給受到朗浮力誼，因原此要救研究漏管段篩作為庸浮體變的穩(wěn)巷定性香。要章確保冰拖航糠時(shí)的曬干舷焰高度繁以及逗上浮翁的安鄰全度爭(zhēng)。這頌是確殘定斷砍面的胸主要法因素龜。干舷高懇度，從范既有實(shí)抵例看是30～50題cm左右。賓這相當(dāng)跪于視重畫(huà)量為總欺浮力的1%左右，肆拖航時(shí)騙，作為擁浮體的右穩(wěn)定性籌是沒(méi)有董問(wèn)題的港。因此蛋，各國(guó)娛對(duì)拖航籠時(shí)的浮脊力都規(guī)非定在上越述的1%的數(shù)值臟。第三節(jié)拒沉管隧豎道設(shè)計(jì)三、管依段結(jié)構(gòu)捧設(shè)計(jì)（1）鋼漏殼方樣式的干管段筒設(shè)計(jì)①橫鹽斷面設(shè)鵝計(jì)設(shè)計(jì)擴(kuò)特征旁是鋼燈殼同躁時(shí)要餡作為偽混凝鼓土灌翁筑時(shí)伍的模羊板，根鋼殼漆要與谷混凝夸土成臺(tái)為一欣體，香作為獎(jiǎng)永久最構(gòu)件陳存在愁。鋼殼羅存在低腐蝕概、殘嗎留應(yīng)閃力和李與混梢凝土厲為一煩體等福問(wèn)題盼，很脂難視炭其承我載是偏一個(gè)林有效棄的構(gòu)采件。狼目前迫多按芬臨時(shí)冤構(gòu)件鋤來(lái)設(shè)誕計(jì)。舒也曾鐵試行棒按鋼侄和混禮凝土秒的組幻玉合構(gòu)錯(cuò)件來(lái)驕設(shè)計(jì)喂，目蠶前正啊在研著究和憤試驗(yàn)遞。鋼殼促斷面優(yōu)，一睡般決剛定于證混凝急土灌休筑時(shí)遺的應(yīng)壁力。蘇隨著化混凝殲土的釋灌筑圖，吃串水深培度增狀加，腥水壓碑增大,設(shè)計(jì)組斷面偏也應(yīng)雀隨之猜變化表。因爺此，養(yǎng)應(yīng)對(duì)膽每一祝施工濤階段居的混緣瑞凝土恐重量賣(mài)和水彈壓進(jìn)效行應(yīng)籌力計(jì)功算，旅而后呀按最賞危險(xiǎn)盒狀態(tài)齡，決納定鋼夏殼斷歉面。第三借節(jié)罷沉管章隧道鵲設(shè)計(jì)②縱斷胡面方騰向的駕設(shè)計(jì)把整妖個(gè)鋼釣殼視攤為縱掘斷方言向的脹梁，巷按施閱工荷暴載研徒究強(qiáng)漁度和俗變形蹤蝶。設(shè)光計(jì)狀臟態(tài)可嚼分為敞：進(jìn)狗水時(shí)活，混肉凝土謝灌筑組時(shí)，葵拖航妥停泊懶時(shí)等療狀態(tài)摩。鋼殼在痛船臺(tái)上全制作，蹦縱向進(jìn)芳水時(shí)的草狀態(tài)，蓋會(huì)產(chǎn)生極比較大鏟的應(yīng)力,故多由總此狀態(tài)策決定斷菠面尺寸,但也配應(yīng)研鏡究其功它狀傷態(tài)下景的應(yīng)模力和挽變形源?；炷陵嚬嘀r(shí)環(huán)的應(yīng)力刻，視一它次混凝謠土灌筑溝量、灌烏筑地點(diǎn)懼、灌筑怒順序有勻根大的遼變化。植因此，賭一次灌武筑混凝乘土的區(qū)殲段和灌敞筑順序汪，要按驕?zhǔn)箶嗝尜J力最小獸的原則睬決定。第三示節(jié)鳥(niǎo)沉管勢(shì)隧道攤設(shè)計(jì)（2）鋼楊筋混凝嫌土管段握的設(shè)計(jì)①橫計(jì)斷面的歷設(shè)計(jì)用干詞船塢企制作居的鋼室筋混綱凝土莫管段釀，從按施工漠角度魔看，窮在應(yīng)略力方棒面是曾不會(huì)役有問(wèn)駐題的你。決宿定橫酬斷面坦時(shí)，造就是唯要注溜意對(duì)著浮力轉(zhuǎn)的平鞏衡。霸如干伶船塢頓的基閉礎(chǔ)軟袍弱時(shí)牢，要伴進(jìn)行頂?shù)貙映愿牧脊椿虿商劣脴都o(jì)基，籍以防險(xiǎn)止在蹈制作齒中的傳管段車(chē)產(chǎn)生雷有害低的應(yīng)浸力。決定竿斷面妨尺寸凍時(shí)，犧一般月都按說(shuō)采用怒平面屯骨架變結(jié)構(gòu)剩進(jìn)行議應(yīng)力停計(jì)算尊。此議時(shí)，死作為零結(jié)構(gòu)比系的左支承幻玉條件暴，要耳設(shè)定姓地基育的反今力系熊數(shù)。雨但其下值的緒采用絲式，要壯考慮才地層狂的性腸質(zhì)、米基礎(chǔ)尺寬度泳等。橫斷面椒構(gòu)件的放厚度，晝一般按勉鋼筋混弄凝土構(gòu)瘋件的計(jì)巨算即可淋。但因糟沉管隧律道主要礦是受水藝壓、土沖壓的作災(zāi)用，設(shè)傳計(jì)荷載債的大半多是永久賀荷載，撲同時(shí)，病在水下香維修也企是困難席的。因狂此，混幸凝土和鉆鋼筋的前應(yīng)力，更要根據(jù)謝開(kāi)裂寬互度、混輸凝土的禾流變影剩響等，敘加以充婚分研究廟后選定嶺設(shè)計(jì)的蛇目標(biāo)值哭。第三較節(jié)噴沉管?chē)標(biāo)淼懒粼O(shè)計(jì)②縱斷扣面方勉向的叔設(shè)計(jì)管段的樸縱向設(shè)創(chuàng)計(jì)，除漫考慮混增凝土灌刷筑時(shí)、破牽引時(shí)桐、沉放寸時(shí)的狀番態(tài)外，值還要考塞慮完成吧后的地訪震影響啟、地層貞下沉影裁響、溫感度變化排的影響頓等。第三節(jié)動(dòng)沉管隧騰道設(shè)計(jì)四、臨爬時(shí)端隔秤墻的設(shè)接計(jì)沉管臣段的逮兩端聯(lián)部，田因牽噸引、停沉放用的要目求，忌需設(shè)蹄臨時(shí)痰隔壁(端隔滑墻)。端隔墻伍的結(jié)構(gòu)赤，因是縱承受施晨工中的殊水壓，杏最好使刪之重量梳小，而雞且易于搜拆除。喚為此，微其結(jié)構(gòu)司形式多爹是由止赤水板、戀桁架、巨加強(qiáng)肋麗等構(gòu)成嶺的鋼結(jié)弊構(gòu)。但高也有鋼漸筋混凝備土的和貫鋼筋混院凝土板慕與支持腿鋼桁架耍構(gòu)成的蘭。選擇捐時(shí)，應(yīng)蘆考慮止帳水性、建經(jīng)濟(jì)性視、施工繡性等。設(shè)計(jì)端嫩隔墻時(shí)彈的荷載耕，主要旨是沉放筐時(shí)的水昏壓。第三至節(jié)殃沉管命隧道榜設(shè)計(jì)五、管辜段接頭態(tài)的設(shè)計(jì)1.接頭窮方法沉管段貢在水中扎接合的目方法，延在沉管糟法的應(yīng)輔用初期慈，多采孔用水中串混凝土軟的方法歪。但從副橡膠密繪封墊的丘水壓壓掃接法開(kāi)彩發(fā)后，愉此法目肥前是采犯用最多吉的。接頭的憑構(gòu)造有柜：與管升段同樣視強(qiáng)度、侵剛性的乏連續(xù)構(gòu)址造形式俱和管段繭能夠相素互伸縮缺、轉(zhuǎn)動(dòng)琴的柔性淺構(gòu)造的干可撓性堅(jiān)接頭形懶式。第三插節(jié)友沉管線隧道余設(shè)計(jì)（1）連續(xù)拔構(gòu)造接蠶頭的設(shè)潤(rùn)計(jì)此種貴接頭熔在美你國(guó)、井加拿強(qiáng)大等插國(guó)采盈用較并多。蛙日本征初期費(fèi)的沉蓄管隧谷道也立多采貨用這融種接奔頭。連續(xù)音構(gòu)造首接頭第三邀節(jié)適沉管數(shù)隧道咬設(shè)計(jì)(2移)可撓宴性接朵頭（正柔性皺接頭質(zhì)）的適設(shè)計(jì)柔性接坡頭是能醉使管段羊接頭處諸產(chǎn)生伸磚縮、轉(zhuǎn)蜓動(dòng)的結(jié)融構(gòu)。但懼不容許礦無(wú)限制副的位移恒，要根聽(tīng)據(jù)止水藥性及交懲通功能栽等，規(guī)框定出容星許的位嚇移值，妨使接頭維的位移摟在容許乘范圍之憑內(nèi)。柔性接移頭構(gòu)造第三偷節(jié)狐沉管骨隧道些設(shè)計(jì)2.止水要構(gòu)造在管段欣的接頭廊處，不傷管是那撞種接頭扶形式，普都要進(jìn)識(shí)行止水黎構(gòu)造的喘設(shè)計(jì)。役一般說(shuō)鉛，橡膠迷密封墊仇的一次濃止水構(gòu)餐造是最至基本的肌構(gòu)造。決定紡橡膠騙密封令墊的致材質(zhì)四、形炕狀尺慚寸時(shí)懼，要英滿足吳以下研條件在：止攝水構(gòu)破件材蘇質(zhì)的史長(zhǎng)期倆穩(wěn)定謀性和會(huì)耐久倦性；訊管段肚接合鑄時(shí)，舞就要含具有論所規(guī)白定的怪止水親性；憲水壓吊壓接笨時(shí)具乓有合車(chē)適的尊荷栽--壓縮變票形特性跑；有永榜久的止醋水性能坊等。第三節(jié)變沉管隧袍道設(shè)計(jì)橡膠舍止水虛帶形收狀第三節(jié)懇沉管隧區(qū)道設(shè)計(jì)新型腎橡膠杏止水報(bào)帶第三節(jié)陡沉管隧腎道設(shè)計(jì)二次獲止水宏裝置(有時(shí)還承有三次玩止水裝飲置)是唯廁恐一豬次止浪水發(fā)辮生故搬障時(shí)己，而這設(shè)的怨具有跑止水脫構(gòu)造嫩的安奔全閥節(jié)，要隔能承惰受外燒水壓鳥(niǎo)。二次止稀水帶第三首節(jié)班沉管匯隧道刑設(shè)計(jì)3.最后接秤頭沉管名隧道籠的接頓頭，慢一般賢分為中間狗接頭珠、與豎井扇的接拌頭及最后壁接頭三類(lèi)書(shū)。其泊結(jié)構(gòu)劫型式蠅有些芒差異到。其夾中，涼最后酒接頭個(gè)是最哈后一娘節(jié)管店段與卡前設(shè)離管段皇等的晶接頭,與管諷段一汗般段得的接墓頭不碼完全穗相同循。最誤后接茄頭的糊位置柴，一些般設(shè)眾在管睜段與牲豎井屠處。柿最后宮接頭冰處的激水深益比較扇淺時(shí)偏，可穩(wěn)在接是頭范得圍設(shè)匯圍堰勢(shì)，用買(mǎi)內(nèi)部黃排水兆方式絮施工勉。也可采道用與水閉壓壓接鹿相同的戶(hù)方法修孝最后接餐頭，即沸在最后畫(huà)接頭周脖圍安設(shè)土橡膠密竟封墊的哲止水板憂，而后釘排出內(nèi)喝部的水棍，使止緩水板水涼壓壓接逢。此法套與水深非關(guān)系不嘗大，是竄比較合污理的方掃法。第三節(jié)鏈沉管隧薯道設(shè)計(jì)最后削接頭霜的各刑種方安式第三贊節(jié)與沉管莊隧道鍋設(shè)計(jì)六、拔防談水設(shè)穗計(jì)沉管爛隧道灘，幾漫乎都茫是鋼錯(cuò)筋混陸凝土寫(xiě)的，縱通常商設(shè)在10～30m的水深度處，受疏到0.1～0.省3M格Pa的水繼壓。訴因此百，經(jīng)扒常受證到海踢水的刮侵蝕寫(xiě)，對(duì)翠混凝棟土的杜耐久鹿性會(huì)絞產(chǎn)生少不良鏡影響倦。此燃外，推要防君止因懲開(kāi)裂探而發(fā)狹生漏撲水，致必須呀有充企分的電水密膚性。侍為此閣，要佛采用覺(jué)各種逗的防遲水方竹法。貴防水石方法委大致勵(lì)有兩援大類(lèi)隊(duì)：（1）使閱結(jié)構(gòu)弱物本燙身具忍有水樂(lè)密性艘的方鼠法；（2）在結(jié)鴉構(gòu)物外債側(cè)覆蓋搬防水層鹽的方法扶。第三陳節(jié)耕沉管階隧道綿設(shè)計(jì)七、基選礎(chǔ)設(shè)計(jì)沉管娃隧道失完成歸后的垂?fàn)顟B(tài)斯，是持視重冶量比仗浮力肚稍大摸些，帥包括會(huì)回填聚土在基內(nèi)的私上浮凝安全圾系數(shù)恰一般福是F＝1.莊25左右名。地駐層反絮力是q＝3t丙/m左右律。一禁般說(shuō)柄，不自需要狠專(zhuān)門(mén)樂(lè)的基衰礎(chǔ)，輔而且殺管段歐受到例均勻侄的地聽(tīng)層的助支持繳，故罰要在誘施工貪上仔怎細(xì)研望究，咽并采煌取防激止地罵層下側(cè)沉的孕對(duì)策刻?；A(chǔ)形盛式第三郵節(jié)立沉管足隧道皇設(shè)計(jì)獨(dú)立支持形式的基礎(chǔ)第三貌節(jié)北沉管床隧道賢設(shè)計(jì)

巴黎地鐵基礎(chǔ)形式第三象節(jié)職沉管肉隧道孫設(shè)計(jì)八、輪抗泳震設(shè)臣計(jì)地震祝對(duì)地應(yīng)中結(jié)姨構(gòu)物喬的影拐響，暮一般怕說(shuō)比煮地面祥結(jié)構(gòu)悅物小局。因核此，飯對(duì)地?fù)u鐵等序重要顫城市制設(shè)施啊，考萍慮地灣震影屢響的世設(shè)計(jì)強(qiáng)時(shí)，膜除特?fù)袷馇椴紱r外襲，多蕉不進(jìn)航行。九、豎豪井和引我道設(shè)計(jì)1.豎井豎井項(xiàng)分別眨位于怎沉管辰隧道老的兩潛端，嶼是沉雹管隧肺道和數(shù)陸上歸隧道些的接加續(xù)點(diǎn)旁。對(duì)查公路貸隧道齡，還坐具有諷風(fēng)井系的功邀能。遷對(duì)其喊它用紅途的格隧道茶，多城用于不排水譯設(shè)施協(xié)、電貌氣設(shè)慌施、敗附屬盲設(shè)施鴨等的線收容袋空間委。豎井章設(shè)計(jì)役主要除任務(wù)韻是確抹保其謊穩(wěn)定駛性。做豎井憑的穩(wěn)遮定，冶一般猾說(shuō)是錄由完遺成后拿的地際震時(shí)閑及施炕工時(shí)矛的穩(wěn)巖定性懼所支慰配的謝。第三節(jié)搭沉管隧建道設(shè)計(jì)公路隧道豎井實(shí)例第三振節(jié)消沉管碎隧道面設(shè)計(jì)2.引道引道構(gòu)退造，通棗常都是之明渠式宵的。此引時(shí)，視亞引道深略度的變摔化，可顆采用U型擋要墻、L型擋林墻或牙反T型擋譜墻、糕重力誦式擋志墻等賀多種蝴型式田的構(gòu)斥造。藥采用連擋墻狼形式積的區(qū)拒間，敏其開(kāi)研挖深懂度一犬般不撒要超隊(duì)過(guò)15驢m。陸上隧免道，一仍般均采緊用明挖帝法施工革。如深女度很深讓?zhuān)刹社娪贸料涮敺?。引道設(shè)稻計(jì)應(yīng)特削別注意可的是U型擋墻查的上浮柳性。為兔此，要嘉選定合斑理的經(jīng)猜濟(jì)的結(jié)父構(gòu)形式員。第四節(jié)腔沉海管隧道訂施工沉管隧魂道的施控工流程第四節(jié)享沉朋管隧道演施工一、季施工步摔驟沉管姑隧道虛的施帳工，拼大體味上分亂為管累段制這作、虧沉管喬隧道玻段施享工、匪豎井悼及引祥道施租工等傷幾部鐮分。二、管打段制作1.鋼殼要方式(1)鋼殼床制作這種管占段通常鉆是只在傅造船廠暴的碼頭最、船臺(tái)蘇或岸壁位等處制謀作鋼殼訪。而后篩將其牽倚引、停瓣泊在懸慰浮狀態(tài)浙下，灌必筑內(nèi)部牢混凝土玻而完成塑的。(2豆)灌筑作射業(yè)鋼殼方椅式的混的凝土灌誕筑作業(yè)藥，包括筒配筋架益、模板肢、運(yùn)入嗽材料、暈灌筑混伸凝土等跑，直到暗完成管山段。第四節(jié)斗沉?xí)r管隧道蔥施工(3)鋼筋的傭配置(4)混凝倦土灌直筑(5)裝配遙碼頭裝配荒碼頭嫂，要男設(shè)在焦靠近扮隧道訴建設(shè)螺地點(diǎn)男、平爛靜的抖水域無(wú)中，愈能安丘全地?cái)D停泊滿管段祥，而蠟且材惜料的缸搬入竭要方裂便；2.干船塢型方式與鋼殼六方式不挖同，此填時(shí)管段因是在管僵段制作猛碼頭制忙作，完需成后牽銜引，在作裝配碼超頭處搭持載各種各沉放設(shè)揉備并沉尾放的。第四節(jié)昆沉伸管隧道氣施工干船塢貫平面圖第四節(jié)肉沉鋤管隧道蹲施工三、溝愚槽施工沉放前飾要先在鞋頂計(jì)沉酒放地點(diǎn)慌開(kāi)挖溝蔬槽。溝被槽開(kāi)挖醉比通常搶的航道禍?zhǔn)杩ｉ_(kāi)謝挖深度重要深，什而且要艘求底面妖的平整卸度精度聯(lián)較高。駁因此，鎮(zhèn)要仔細(xì)擦選擇疏胞通方法卷。一般蘿使用各押種疏浚旗船進(jìn)行戲。特別無(wú)要注意促的是，秒不要擾份動(dòng)海底濾溝槽面象的土質(zhì)徹，在沉歐放過(guò)程坑中始終墾保持良權(quán)好的狀壇態(tài)。疏夢(mèng)通斷面洗的坡面棒坡度，關(guān)視土質(zhì)幕和波浪闊的影響昏等決定舍?；A(chǔ)系底面為者保證平撈整，應(yīng)巾用礫石誦等鋪均寨勻?yàn)楹每?。第四?jié)嶄沉蒼管隧道來(lái)施工東京港栗溝槽斷哭面第四節(jié)鏡沉盞管隧道養(yǎng)施工四、疑基濱礎(chǔ)施森工沉管軌隧道鵝的基身礎(chǔ)施翅工是癢在水港下進(jìn)扣行的滿，施世工難鹿度較拒大。挑現(xiàn)就址連續(xù)攤支持欣形式銹和樁傻基形膝式加后以介盡紹。（1）整銅平方兔式此方式伯是在整集平的基乳礎(chǔ)上，扯直接沉刺放管段費(fèi)的方法努。整平方貨式有的份是采用夜安設(shè)在叉沉放作攔業(yè)船的伯整平器森械整平,有的是忠利用?？萆瞎潭ɡ_手架(SE勾P)用導(dǎo)哥軌整繩平,或是用杏駁船和扇水底重家物整平雷，第四匪節(jié)竭沉鳳管隧途道施全工（2）噴英砂方云式此工法獄的原理豆是：在肯設(shè)于管猴段上的拖門(mén)式起露重機(jī)上怒的三根炕一組的調(diào)鋼管中焦，用中將央的鋼灰管把水干和砂一懇起噴射值，用另充外兩根勁鋼管同膨時(shí)吸引毯管段和另基礎(chǔ)間忙的同量倡的水來(lái)釀充填砂飄的方法差。（3）壓注派砂漿方害式此法是滅事先于摧管段底央連續(xù)鋪襪設(shè)尼龍膜袋，臨箏時(shí)支持域管段。種而后，趨從沉放地作業(yè)船軍上把準(zhǔn)顧備好的與砂漿向贊尼龍袋香中壓注妖的方法.（4）臨時(shí)允承臺(tái)在臨時(shí)攀支持管挽段向底姐部空隙比充填的率方式中插，為臨膀時(shí)支持倆管段，昏需設(shè)置啄臨時(shí)承攏臺(tái)。臨輩時(shí)承臺(tái)砌一般用約混凝土論塊直接域放在基忘礎(chǔ)上，元在軟弱逐地層時(shí)插采用摩孕擦樁。第四吊節(jié)透沉搬管隧化道施給工（5）樁鋼基樁基佩的問(wèn)導(dǎo)題是短要選是擇在辯海上捎易于中施工棒的打禍樁方申法和執(zhí)確保勢(shì)樁的袍高度壇和平笑面位黎置的都精度縮慧。這密種情規(guī)況下雹采用傷最多桶的方宣法是罩打鋼峰管樁加。樁陣徑1m左右膠。樁想要打襲到溝回槽底校部。萬(wàn)水深弓時(shí)，長(zhǎng)要特穴別注淘意高海度和勿平面色位置丈的施躁工。五、夸管段交拖運(yùn)送、沉訂放與基接合1.拖運(yùn)餡及準(zhǔn)淹備作脆業(yè)沉管癢拖運(yùn)疫時(shí)，廣必須變對(duì)潮劉位、默水流昏、風(fēng)勻、浪繼等進(jìn)妥行調(diào)靜查，因用所嗚需馬闊力的么拖輪孟拖運(yùn),通常聰用1～1.勾5節(jié)（1節(jié)=1報(bào).8娛52富km南/h）的爺船只畝拖運(yùn)擇。第四咳節(jié)焦沉御管隧明道施齒工裝配作業(yè)流程第四越節(jié)晨沉嗽管隧制道施民工2.沉放作竟業(yè)（1）固富定腳劍手架(SE殿P)方式此方仁式是桌在設(shè)醫(yī)于沉拳放位倆置的僚固定敵腳手齡架SE城P作業(yè)國(guó)臺(tái)的漫下方稍引進(jìn)墊管段棗，用熄作業(yè)銅臺(tái)的剖起重盲機(jī)支碑持管陣段，雕加上閘沉放撒荷載愁，使湊之下扇沉。固定腳播手架(SE波P)方式第四嘆節(jié)其沉練管隧唇道施烤工(2)浮箱方創(chuàng)式浮箱盆方式島是用2～4臺(tái)浮箱寬吊下管丸段并沉晚放的方蕉法。管罵段的位雖置調(diào)整指、固定拐都是用補(bǔ)設(shè)在管功段上的衰