高清公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)

140/200萬高清公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)方案介紹浙江大華技術(shù)股份有限企業(yè)11月目錄一、系統(tǒng)介紹 31.1概述 31.2系統(tǒng)市場定位 31.3功效列表 41.4系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 51.5系統(tǒng)主要功效、特點(diǎn) 61.5.1全嵌入式結(jié)構(gòu)，前端無需工控機(jī)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠 61.5.2單車道獨(dú)立控制、運(yùn)行能力 71.5.3工作運(yùn)行穩(wěn)定性高 81.5.4獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，散熱功效出眾 81.5.5攝像機(jī)支持抓拍、錄像同時(shí)進(jìn)行 91.5.6全天候高清成像 91.5.7車牌識(shí)別準(zhǔn)確率高 101.5.8安裝、維護(hù)簡單，工作量小 101.5.9自主研發(fā)，可個(gè)性化定制 11二、系統(tǒng)方案介紹 122.1線圈檢測方式（視頻輔助） 122.1.1前端結(jié)構(gòu)示意圖 132.1.2技術(shù)指標(biāo) 142.2純視頻檢測方式 152.2.1前端結(jié)構(gòu)示意圖 162.2.2技術(shù)指標(biāo) 16三、配置清單 18一、系統(tǒng)介紹概述 大華高清公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)（卡口系統(tǒng)，簡稱卡口）主要設(shè)備由嵌入式一體化抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光單元、車輛檢測單元、光傳輸設(shè)備等部分組成，系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備為嵌入式一體化攝像機(jī)，該攝像機(jī)為我企業(yè)自主研發(fā)，采取LINUX操作系統(tǒng)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，集抓拍、錄像、壓縮、傳輸于一體，前端無需放置工控機(jī)，每個(gè)車道攝像機(jī)都能獨(dú)立正常工作，結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，它相比于工控機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更能滿足智能交通產(chǎn)品在室外全天候二十四小時(shí)不間斷工作要求。系統(tǒng)市場定位200萬（200CB）內(nèi)置大容量存放，相機(jī)方案采取線圈檢測模式，結(jié)構(gòu)簡單，前端只需配合車檢器、閃光燈即可，性價(jià)比較高，推薦2車道以下點(diǎn)位應(yīng)用，如平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)卡口監(jiān)控；140/200萬視頻檢測模式無需破壞路面，安裝方便，主要應(yīng)用于環(huán)境比較惡劣，線圈比較輕易損壞地域，或應(yīng)用于現(xiàn)場環(huán)境不適合切割線圈地點(diǎn)，如橋面等；140/200萬雷達(dá)檢測模式無需破壞路面，捕捉率不受天氣、環(huán)境影響，主要應(yīng)用于對測速精度要求較高，現(xiàn)場環(huán)境不適合切割線圈高速路上，城區(qū)低速路及周圍環(huán)境有金屬反射物地點(diǎn)不適用；線圈+視頻輔助模式捕捉率高，穩(wěn)定可靠，具備自動(dòng)切換功效，適合具備線圈切割各種應(yīng)用場所。重點(diǎn)推廣線圈檢測+視頻輔助系統(tǒng)方案。功效列表功效線圈模式視頻模式雷達(dá)模式車輛捕捉功效●●●高清圖片統(tǒng)計(jì)功效●●●測速功效●●●壓中線抓拍功效●●－超速圖片抓拍功效（滿足GA/T832-兩幅連拍要求）●●●逆行抓拍功效－●－抓拍、錄像功效○●●前端車牌自動(dòng)識(shí)別功效（攝像機(jī)內(nèi)置）○○○歷史圖片信息查詢功效●●●布控報(bào)警功效●●●流量統(tǒng)計(jì)功效●●●數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳功效●●●斷點(diǎn)續(xù)傳功效●●●圖片統(tǒng)計(jì)防篡改功效（攝像機(jī)內(nèi)置）●●●遠(yuǎn)程管理功效●●●●表示已經(jīng)有功效○表示可選功效-表示無此功效注：DH-ITC200CB攝像機(jī)內(nèi)置160G硬盤大容量存放，但不具備錄像功效，不具備內(nèi)置車牌識(shí)別功效。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 系統(tǒng)主要由前端采集子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)三部分組成，系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)以下：注：如需使用視頻輔助功效，需配置LED補(bǔ)光燈前端采集子系統(tǒng)：即卡口系統(tǒng)前端路面部分，對經(jīng)過全部車輛進(jìn)行抓拍，取得車輛圖像，并自動(dòng)實(shí)時(shí)地識(shí)別車牌字符，統(tǒng)計(jì)下車輛經(jīng)過時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號、行駛方向等數(shù)據(jù)；并全部匯入網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，傳輸至中心管理平臺(tái)。 網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)：主要實(shí)現(xiàn)前端采集部分和指揮中心管理部分?jǐn)?shù)據(jù)和圖像信息傳輸。系統(tǒng)采取標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，支持以太網(wǎng)、光纖等多個(gè)傳輸方式。 中心管理子系統(tǒng)：中心管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、抓拍圖像和數(shù)據(jù)處理、可疑黑名單車輛布控，圖片和視頻集中存放，圖片視頻關(guān)聯(lián)以及違章車輛處罰等工作，并充分考慮與其它交通管理軟件系統(tǒng)接口兼容問題。系統(tǒng)主要功效、特點(diǎn)多個(gè)檢測模式可選，可線圈與視頻輔助結(jié)合，捕捉率高，測速精準(zhǔn)前端全嵌入式設(shè)備，低功耗，工業(yè)級一體化設(shè)計(jì)，安裝調(diào)試簡便LINUX操作系統(tǒng)，無病毒影響主要設(shè)備自主研發(fā)，系統(tǒng)愈加穩(wěn)定可靠前端可大容量存放，防止網(wǎng)絡(luò)中止造成數(shù)據(jù)丟失攝像機(jī)支持抓拍、錄像同時(shí)進(jìn)行（1080P/1600*1200)高度智能化，攝像機(jī)支持車速測量、車牌識(shí)別補(bǔ)光燈類型可選，支持LED補(bǔ)光燈、閃光燈系統(tǒng)可與中心平臺(tái)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)圖像查詢、布控功效違章車輛抓拍符合GA/T832-要求全嵌入式結(jié)構(gòu)，前端無需工控機(jī)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)智能卡口系統(tǒng)均采取工控機(jī)＋高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)方式實(shí)現(xiàn)圖像抓拍，這種方式在研發(fā)上較為便捷，輕易實(shí)現(xiàn)，但欠缺穩(wěn)定性，體積龐大，使用不便。計(jì)算機(jī)病毒、操作系統(tǒng)漏洞等都將給該系統(tǒng)穩(wěn)定性造成隱患。而大華卡口系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分利用大華企業(yè)在視頻圖像監(jiān)控領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，主機(jī)硬件電路采取大華企業(yè)已在安防領(lǐng)域產(chǎn)品上應(yīng)用成熟硬件平臺(tái)，并依照卡口抓拍實(shí)際應(yīng)用需要，對硬件電路進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，在元器件選擇上全部采取工業(yè)級或軍工級芯片，降低了功耗，確保了系統(tǒng)在惡劣條件下長時(shí)間可靠運(yùn)行。攝像機(jī)采取LINUX操作系統(tǒng)，并專門針對抓拍功效需要對代碼進(jìn)行了淘汰和優(yōu)化，軟件功效較為“專一”，提升了整機(jī)工作效率和工作穩(wěn)定性。同時(shí)系統(tǒng)采取軟硬件雙重看門狗技術(shù)，防止了系統(tǒng)死機(jī)。嵌入式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)工控機(jī)模式比較以下：工控機(jī)結(jié)構(gòu)嵌入式一體機(jī)工控機(jī)工作環(huán)境通常要求在-10℃～+性能更穩(wěn)定，適合戶外惡劣環(huán)境全天候工作，工作環(huán)境溫度-20℃～+70體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)工作量大結(jié)構(gòu)緊湊，安裝使用方便功耗近百瓦功耗更低（<15W）單車道獨(dú)立控制、運(yùn)行能力傳統(tǒng)卡口系統(tǒng)往往采取工控機(jī)或其余嵌入式控制設(shè)備，控制多個(gè)攝像機(jī)工作模式，這種方式實(shí)現(xiàn)上比較簡單，不過假如控制設(shè)備出現(xiàn)故障，會(huì)造成全部與之相連攝像機(jī)停頓工作，造成車輛漏拍，甚至引發(fā)全部車道圖片丟失，穩(wěn)定性較差。大華智能交通專用攝像機(jī)采取一體化設(shè)計(jì)，將抓拍、控制等設(shè)計(jì)為一體，所以攝像機(jī)具備獨(dú)立控制、運(yùn)行能力，工作過程不需要其余主控設(shè)備參加，每個(gè)車道攝像機(jī)均能獨(dú)立工作，增強(qiáng)了系統(tǒng)穩(wěn)定性。系統(tǒng)對比以下：普通模式大華一體化模式攝像機(jī)工作需要工控機(jī)或終端服務(wù)器等控制設(shè)備參加，控制設(shè)備故障可能造成全部相連攝像機(jī)不能正常工作每車道攝像機(jī)可獨(dú)立工作，互不影響，集抓拍、壓縮、處理、傳輸于一體軟件設(shè)置繁瑣、安裝、維護(hù)麻煩設(shè)置簡單、安裝簡便、維護(hù)量小工作運(yùn)行穩(wěn)定性高在智能交通各類管理系統(tǒng)中，通常都要求系統(tǒng)能夠在無人值守狀態(tài)下二十四小時(shí)不間斷運(yùn)行，對產(chǎn)品工作穩(wěn)定性要求很高，更不允許出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，嵌入式產(chǎn)品工作穩(wěn)定特征恰好能夠適應(yīng)其在這方面嚴(yán)格要求。大華卡口攝像機(jī)及智能交通終端管理設(shè)備均基于嵌入式操作系統(tǒng)，而不依賴于我們所常見微機(jī)操作系統(tǒng)(Windows和DOS等)，采取單任務(wù)、穩(wěn)定性非常好專用嵌入式操作系統(tǒng)Linux，在追求其結(jié)構(gòu)精巧同時(shí)，非常重視其工作穩(wěn)定性。同時(shí)，嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)品帶有自動(dòng)恢復(fù)功效，在系統(tǒng)出現(xiàn)死機(jī)時(shí)可自動(dòng)復(fù)位，重新開啟運(yùn)行，防止系統(tǒng)癱瘓，確保系統(tǒng)長久穩(wěn)定運(yùn)行。配套設(shè)備和器材經(jīng)過嚴(yán)格檢驗(yàn)和老化測試，以確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠。軟件經(jīng)嚴(yán)格測試，并長久運(yùn)行驗(yàn)證，性能穩(wěn)定。所以，穩(wěn)定性是大華智能交通嵌入式產(chǎn)品一大特點(diǎn)，這種特點(diǎn)非常適合于智能交通系統(tǒng)應(yīng)用中。獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，散熱功效出眾考慮到智能卡口室外工作環(huán)境需要，整個(gè)系統(tǒng)采取了獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采取特制鋁制外殼，外殼相當(dāng)于芯片一塊大型散熱片，所以能夠充分利用主機(jī)外殼進(jìn)行散熱，進(jìn)而確保了整個(gè)設(shè)備在夏季高溫條件下運(yùn)行穩(wěn)定可靠性。工作溫度為-20℃攝像機(jī)支持抓拍、錄像同時(shí)進(jìn)行 本系統(tǒng)中采取高清抓拍攝像機(jī)是大華自主研發(fā)高性能智能交通專用攝像機(jī)，即在確保圖片抓拍同時(shí)能實(shí)現(xiàn)二十四小時(shí)錄像功效，以200萬索尼CCD攝像機(jī)為例，錄像分辨率可達(dá)成1600*1200。能夠在白天、夜間有輔助光源情況下實(shí)現(xiàn)清楚錄像，錄像中能清楚地反應(yīng)車輛顏色，車輛類型，運(yùn)動(dòng)軌跡；并提供錄像查詢、錄像下載等功效。且高清錄像與圖像抓拍功效同時(shí)實(shí)現(xiàn)，互不影響。全天候高清成像 普通模擬攝像機(jī)拍攝最大圖片分辨率為704*576，所以往往需要拍攝車輛特寫照片與全景照片，不過仍無法看清車內(nèi)人員，成像效果也較差。 大華企業(yè)自主研發(fā)高清楚逐行掃描百萬象素CCD攝像機(jī)，以200萬索尼CCD攝像機(jī)為例，圖像清楚，分辨率可達(dá)1600×1200，可清楚顯示車牌及司乘人員面貌特征。高清楚車牌號碼深入確保了車牌識(shí)別準(zhǔn)確性，也為有效緝拿布控車輛提供了確保。經(jīng)過與大華補(bǔ)光燈配合，整個(gè)攝像系統(tǒng)可清楚拍攝出各種天氣條件下車輛圖像。 高清抓拍圖片以下:看清人臉看清車牌看清人臉看清車牌車牌識(shí)別準(zhǔn)確率高車牌識(shí)別軟件為我企業(yè)自主研發(fā)，具備軟件著作權(quán)證書，采取車牌識(shí)別技術(shù)成熟，廣泛利用于治安卡口、收費(fèi)站、停車場、測速儀等，具備大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在大量實(shí)際工程應(yīng)用中一直處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。系統(tǒng)除了在中心平臺(tái)配置車牌識(shí)別軟件進(jìn)行車牌識(shí)別外，還可支持在前端攝像機(jī)內(nèi)部嵌入識(shí)別軟件進(jìn)行識(shí)別，這種方式可大幅度降低中心服務(wù)器運(yùn)算負(fù)荷，緩解數(shù)據(jù)處理壓力，同時(shí)還處理了中心識(shí)別軟件出現(xiàn)故障后整個(gè)系統(tǒng)都無法識(shí)別問題，具備單套設(shè)備獨(dú)立運(yùn)行能力。安裝、維護(hù)簡單，工作量小因?yàn)椴扇∫惑w化嵌入式設(shè)計(jì)高清攝像機(jī)，無其余控制設(shè)備和繁瑣軟件設(shè)置，只需安裝攝像機(jī)及進(jìn)行簡單連線。攝像機(jī)設(shè)置也非常簡單，降低了安裝、維護(hù)工作量，使用方維護(hù)人員也更易上手。后期擴(kuò)容也非常方便，只需增加對應(yīng)攝像機(jī)即可，不影響原有系統(tǒng)正常運(yùn)行。自主研發(fā)，可個(gè)性化定制本系統(tǒng)完全為大華企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，具備公安部檢測匯報(bào)及相關(guān)軟件著作權(quán)證書，擁有各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)、資料、開發(fā)包等，并擁有相關(guān)自主技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)證實(shí)，可依照用戶實(shí)際需要對各項(xiàng)功效進(jìn)行修改、增加，進(jìn)行個(gè)性化定制，以滿足各種執(zhí)法需求，不存在使用過程中造成侵權(quán)、盜用等法律糾紛問題。二、系統(tǒng)方案介紹線圈檢測方式（視頻輔助）線圈檢測方式卡口系統(tǒng)主要由嵌入式一體化攝像機(jī)、車輛檢測器、卡口專用信號檢測器（可選）、補(bǔ)光燈、電源、光傳輸設(shè)備等組成。功效方面分為：前端識(shí)別與非前端識(shí)別線圈檢測+視頻輔助檢測方式為主要推廣方案，即系統(tǒng)檢測到線圈損壞之后切換到視頻觸發(fā)，當(dāng)線圈修復(fù)后可自行恢復(fù)至線圈檢測模式。注：如需使用視頻輔助功效需配置LED補(bǔ)光燈采取攝像機(jī)為DH-ITC202/213-GVB3A或DH-ITC202/213-GVRB3A，一臺(tái)攝像機(jī)監(jiān)控一車道，如不需視頻輔助檢測，可采取DH-ITC202/213-GB3A或DH-ITC202/213-GRB3A。線圈檢測模式主要分為：同桿安裝和分桿安裝。同桿安裝方式成本相對較低，但對閃光燈照射距離要求較高，且閃光對駕駛?cè)藛T安全影響較大。分桿安裝方式補(bǔ)光效果很好，且對駕駛?cè)藛T影響較小。前端結(jié)構(gòu)示意圖線圈型卡口同桿安裝模式線圈型卡口分桿安裝模式技術(shù)指標(biāo)1檢測方式線圈檢測（視頻輔助可選）2攝像主機(jī)逐行掃描CCD,解析度1600*1200/1920*1080/1408*10243圖片像素1600*1200/1920*1080/1408*1024，JPEG4錄像分辨率及幀率200萬：1600*12001-12.5幀可調(diào)1920*10801-25幀可調(diào)5攝像機(jī)存放容量SD卡可選6測速范圍0-180km/h7捕捉率≥99%8號牌識(shí)別率全天≥95%9測速精度符合GB21255-機(jī)動(dòng)車測速儀標(biāo)準(zhǔn)（＜100km/h時(shí)，誤差不超出-6km/h～0km/h，≥100km/h時(shí)，誤差不超出-6%～0%）10抓拍圖片數(shù)量1-2張/車11統(tǒng)計(jì)內(nèi)容車輛圖片、車牌號碼、車牌顏色、時(shí)間、地點(diǎn)、車道、行駛方向、車速、限速等12平均無故障連續(xù)工作時(shí)間3,0000小時(shí)以上(MTBF)13工作溫度-20℃～14工作相對濕度＜95%（非凝結(jié)）15工作電源220VAC±35%，50Hz±10%16絕緣＞10MΩ(常溫下)純視頻檢測方式視頻檢測方式卡口系統(tǒng)