現(xiàn)代倉儲物流基地項目可行性研究報告

現(xiàn)代倉儲物流基地工程可行性研究報告【優(yōu)秀】(文檔可以直接使用，也可依據(jù)實際需要修訂后使用,可編輯推舉下載〕現(xiàn)代倉儲物流基地工程可行性爭論報告現(xiàn)代物流〔moderntimesLogistics〕指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。主要特征進展糧食現(xiàn)代物流是糧食購銷市場[1]的主要特征歸納為以下幾個方面∶反響快速化功能集成化等?，F(xiàn)代物流觀念(1)全球化觀念。隨著全球化的進展,企業(yè)的物流方式也向全球化進展。企業(yè)的原材料、零配件來源于全球的原材料市場,產(chǎn)品銷售區(qū)域也是世界范,全球經(jīng)營的企業(yè)也會在世界各地設定生產(chǎn)基地,這種全球經(jīng)營的模式必需帶來物流全球化。全球化物流是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的特性。物流一體化觀念。物流是生產(chǎn)商效勞顧客的重要力量,這個力量的強弱直接影響顧客選擇商品的結(jié)果,也影響企業(yè)的生存和進展。企業(yè)為了保持顧客的忠誠度,必需快速滿足顧客需要。從承受顧客訂單開頭,啟動選購、生產(chǎn)、庫存、配送等客要求,不僅企業(yè)內(nèi)部物流過程一體化,企業(yè)與其原材料、零配件的供給商、銷售過程涉及的銷售商們必需很好地協(xié)作,即這三者的物流活動必需統(tǒng)一、協(xié)調(diào)地運的一體化。年月以后,整個社會經(jīng)濟向信息化、多元化方向進展步伐越來越快,消費者需求多樣化特征日益明顯,企業(yè)為了適應這種狀況,多品種、小批量生產(chǎn)方式應運而生,物流需求也以小批量、多晶種、高頻次為特點。訂貨周期變短、時間性增加,物流需求的不確定增高、物流的柔性化的地點,通過適當?shù)男谛问降玫竭m當商品的要求。物流信息化?，F(xiàn)代物流活動的運作離不開信息化。信息在實現(xiàn)物流系統(tǒng)化和機地結(jié)合在一起,通過對信息的實時把握,掌握物流系統(tǒng)依據(jù)預定的目標運行。而信息技術(shù)的進展也為現(xiàn)代物流供給了企業(yè)削減非增值的物流活動,提高物流效率的必要支撐。物流的自動化。在現(xiàn)代物流活動中,廣泛使用先進的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及流通加工等手段。運輸手段的大型化、高速化、專用化,裝卸搬運機械的自動化,包裝的單元化,倉庫的立體化、自動化,以及信息處理和傳輸?shù)挠嬎銠C化、電子化、網(wǎng)絡化等,為開覺察代物流供給了物質(zhì)保證。物流的社會化。在現(xiàn)代物流時代,物流行業(yè)具有巨大的進展空間。制造性企業(yè)假設既從事生產(chǎn)制造,又要從事運輸?shù)任锪骰顒?可能會給企業(yè)的資金帶來負擔,同時也不能充分利用社會物流的力量。因此,很多企業(yè)都將自己的物流活動局部或全部外包給專業(yè)的物流效勞企業(yè)。制造性企業(yè)、物流效勞企業(yè)的聯(lián)結(jié),使社會物流活動的效益得到表達。第三方物流形態(tài)成為現(xiàn)代物流的主流,帶動了物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮越來越重要的作用。綠色物流觀念。綠色物流是指在物流過程實行各種措施,掌握物流對環(huán)境造成,要求我們的各種經(jīng)濟生活都不能損害我們所賴以生存的自然環(huán)境。進展物流,也應當既能促進經(jīng)濟進展,又能保障人類安康進展。大多數(shù)國家或地區(qū)在制定運輸、包裝等法規(guī)時,都或多或少地表達了對物資的循環(huán)使用、防止破壞環(huán)境的思想,這就要求企業(yè)在開展物流活動時,肯定要留意協(xié)作相應的法律法規(guī)。[2]效勞系列化現(xiàn)代物流強調(diào)物流效勞功能的恰當定位與完巨大的現(xiàn)代物流站場訓等增值效勞；在內(nèi)涵上則提高了以上效勞對決策的支持作用。作業(yè)標準化成簡潔的易于推廣與考核的動作。物流自動化課便利物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的治理和監(jiān)控水平。目標系統(tǒng)化最優(yōu)化，但求整體活動的最優(yōu)化。手段現(xiàn)代化現(xiàn)代物流使用先進的技術(shù)、設備與治理為銷售供給效勞，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越標準的現(xiàn)代物流企業(yè)和第三方物流一體化技術(shù)、語音識別技術(shù)等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統(tǒng)運用了GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現(xiàn)了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年月中期，美國國防部(DOD)為在其技術(shù)之簡單與精堅堪稱世界之最。組織網(wǎng)絡化分散的物流單體只有形成網(wǎng)絡才能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要。經(jīng)營市場化物流企業(yè)擔當物流任務，都以“效勞-本錢”的最正確協(xié)作為總目標，誰能供給最正確-比較而言，物流的社會化、專業(yè)化已經(jīng)占到主流，即使是非社會化、非專業(yè)化的物流組織也都實行嚴格的經(jīng)濟核算。信息電子化由于計算機信息技術(shù)的應用，現(xiàn)代物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，物流以及對物流過程的掌握。治理智能化含更多的電子化成分，如集成電路、計算機硬件軟件等。區(qū)分傳統(tǒng)現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流治理的概念，并付諸實施。具體地說，就是使物物流開頭，經(jīng)過生產(chǎn)物流，再進入銷售物流，與此同時，要經(jīng)過包裝、運輸、倉〔消費者現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個物理性的流通全過程。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)分主要表現(xiàn)在以下幾個方面：傳統(tǒng)物流只供給簡潔的位移，現(xiàn)代物流則供給增值效勞傳統(tǒng)物流是被動效勞，現(xiàn)代物流是主動效勞傳統(tǒng)物流實行人工掌握，現(xiàn)代物流實施信息治理傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一效勞標準，現(xiàn)代物流實施標準化效勞傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線效勞，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球效勞網(wǎng)絡三點生疏青州現(xiàn)代物流中心工程“現(xiàn)代物流“.2080中心。中心是相對于腹地而言的，是腹地某項活動〔如政治、經(jīng)濟、體育等等〕中心的層次也不一樣。表現(xiàn)為中心的大小不同，活開工程多少的不同。因此，物長，擴大了商品的生產(chǎn)時，對物流活動的需求才會增加。傳統(tǒng)物流是分散進展，而現(xiàn)代物流則是經(jīng)過整合后連續(xù)進展的。進展趨勢現(xiàn)代物流園到達降低本錢、提高水平的目的。第三方物流成主導方式已經(jīng)成為一種趨勢。1998年美國某機構(gòu)對制造業(yè)500家大公司的調(diào)查顯示，將物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)的貨主占69%〔包括局部托付。同時爭論說明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流效勞用戶正樂觀考慮使用第三方物流效勞。信息網(wǎng)絡技術(shù)廣泛應用70年月電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)〔EDI〕在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、分共享?，F(xiàn)代物流園物流全球化物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政〔TNT〕3.6億美元兼并法國第一大國內(nèi)JefService19995億美元兼并德國第三大私人運輸公司GermanParcel。這些兼并活動不僅拓寬了企業(yè)的物流效勞領域，同時也大大增加了企業(yè)的市場競爭力?！昂笄诒Ｕ舷到y(tǒng)“和“銷售活動中起橋梁作用“的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。目標是在物流全過程中以最小的綜合成原來滿足顧客的需求。是電子商務下物流模式的特點。效勞是一個不斷進展的觀念。己是中國物流業(yè)進展當務之急。電子商務電子商務是在計算機技術(shù)、現(xiàn)代物流是本文思考和爭論的重點。起著至關重要的作用響：下。高生產(chǎn)力，為產(chǎn)品供給更大的附加值。電子商務極大地便利了物流信息的收集和傳遞信息對于企業(yè)經(jīng)營的重要意義不言而喻，在電子商務環(huán)境下，包括EDI、條形碼POS2EDI系統(tǒng)：發(fā)和銷售具有重要的價值。產(chǎn)生的影響信息化術(shù)BarCod、數(shù)據(jù)庫技術(shù)Database、電子定貨系統(tǒng)EOS、電子數(shù)據(jù)交換EDI、快速反響QR及有效的客戶反映ECRERP等技術(shù)與應用將會徹底轉(zhuǎn)變世界物流的面貌。自動化物流作業(yè)的過失等。網(wǎng)絡化〔Value動完成；二是組織的網(wǎng)絡化，即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)〔Intrane。比方，臺灣的電90有高效的物流網(wǎng)絡支持，固然物流網(wǎng)絡的根底是信息、電腦網(wǎng)絡。Internet等全球網(wǎng)絡資源的可用性及網(wǎng)絡技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡化供給了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡化不行阻擋。智能化〔搬運〕路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)掌握勢。柔性化2090彈性制造系統(tǒng)FMS、計算機集成制造系統(tǒng)〔CIM、制造資源系統(tǒng)〔MRP企業(yè)資源打算〔ERP〕以及供給鏈治理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進展集成，依據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應生產(chǎn)、流通與消費的需求而進展起來的一種型物流模式。這就要求物流配送中心依據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，敏捷組織和實施物流作業(yè)。境下物流的特點。推動現(xiàn)代物流業(yè)的進展平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。多功能化－－物流業(yè)進展的方向綜合運作，使物流到達最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果。一流的效勞——物流企業(yè)的追求〔或稱策略聯(lián)盟，一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品快速進入市場，提高競爭力，另一方面則價格更為重要的選擇因素。信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路系統(tǒng)。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR和JIT系統(tǒng)。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，避開了盲目生產(chǎn)。倉庫商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般每年達2024JIT系本錢。全球化——物流企業(yè)競爭的趨勢2090年月初，由于電子商務的消滅，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流各國出口，如前面提及的臺灣電腦業(yè)。商品進口到送交消費者手中的效勞實現(xiàn)一條龍。是以效勞與品質(zhì)為主要重心。因此，現(xiàn)代物流及完成質(zhì)量來量度。趨勢。整合，使得顧客關系的維護與治理變得越來越重要。鏈通道關系，使通道整體成績和效果大幅提升。由推測根底轉(zhuǎn)向終測根底進展。策略方向的嗅覺和持續(xù)變遷治理體系才能生存。企業(yè)可占多少比例。物流治理成功的重點。〔七〕〔八〕〔九〕由訓練轉(zhuǎn)向?qū)W問學習。在可預見的將來，任何物流程序均以人力來完成。90%的時間，〔十而非僅在于收益增加，本錢升降上。冷思考不宜過高估量奉獻能提高全國的GDP.由于，物流活動是商品生產(chǎn)的派生物，而進展物流業(yè)，是GDP的提高。這也就是目前很多城市都要建設物流中心的緣由。轉(zhuǎn)型應立足現(xiàn)有資源是一句空話?！埠瑑?yōu)化〕〕以及對物流鏈進展整合的功能，也把握某些物流效勞資源的企業(yè)。資源的代理企業(yè)所從事的物流效勞，實際上從事的仍是多式聯(lián)運的代理效勞。三類現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，然后，再制造條件，轉(zhuǎn)化為其次類。為此應當從軟硬件兩個方面強化競爭力。而更重要的是承受聯(lián)合戰(zhàn)略，包括橫向聯(lián)合與縱向聯(lián)合。比較牢靠的紐帶還是資本，即聯(lián)合以收購、兼并、合并等方式為宜?？梢哉f，傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流的進展過程，必定伴隨著物流業(yè)的重組。作好人才的準確估量現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流根本的不同就在于從生產(chǎn)者到消費者轉(zhuǎn)移全過程的優(yōu)化以根本可以應對。固然，他們也需要把握很多學問，但這是時代的要求，而不僅僅是物流的要求。就是說，現(xiàn)有的物流各環(huán)節(jié)的治理和作業(yè)人員不必另外培育。00“保八”的目標如能實現(xiàn)，社會物流總額將達一百萬億元左右，此為推動中國物流業(yè)進展的需求動力。0000九年中國社會物流總額、社會物流總費用和物流業(yè)增加值將分別不能低于百分之十三、百分之十和百分之九的增長，社會物流總費用與GDP的比率有所下降。物到加強。為此，他提出進展中國物流業(yè)業(yè)六點對策：削減地方自由裁量權(quán)，鼓舞型倉儲設施建設和原有設施升級改造。輸車國家標準，解決轎運車超限限行，隨便罰款的問題。——綜合解決物流企業(yè)融資問題?！鉀Q物流通關中存在的問題，建立統(tǒng)一的快速反響物流治理信息平臺。聯(lián)動，促進運行效率提高和進展方式轉(zhuǎn)變。00八年中國社會物流總額達八十八點八二萬億元，同比增長百分之十總費用約為五點二一萬億元，同比增長百分之十四點七。核心提示地工程不確定性及風險分析，現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)進展趨勢分析供給國家發(fā)改委甲級資質(zhì)【交付方式】特快專遞、E-mail【交付時間】2-3個工作日【報告格式】；PDF格式【報告價格】此報告為托付工程報告，具體價格依據(jù)具體的要求協(xié)商，歡送來電詢問?！緢蟾嬲f明】本報告是針對行業(yè)投資可行性爭論詢問效勞的專項爭論報告，此報告為共性立項、上馬、融資供給全程指引效勞?？尚行誀幷搱蟾媸窃谥贫骋唤ㄔO或科研工程之前，對該工程實施的可能技術(shù)方案及技術(shù)政策技術(shù)論證和經(jīng)濟評價，以求確定一個在技術(shù)上合理、經(jīng)濟上合算的最優(yōu)方案和最正確時機而寫的書面報為核心，圍繞影響工程的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建工程是否可往往還需要加上一些附件，如試驗數(shù)據(jù)、論證材料、計算圖表、附圖等，以增加可行性報告的說服力。可行性爭論是確定建設工程前具有打算性意義的工作，是在投資決策之前，性，從而為投資決策供給科學依據(jù)。投資可行性報告詢問效勞分為政府審批核準用可行性爭論報告和融資用可政府立項審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高技術(shù)企業(yè)等各類可行性報告。報告通過對工程的市場需求、資源供給、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、牢靠的工程投資價值評估及工程建設進程等詢問意見?？尚行誀幷搱蟾娲缶V〔具體可依據(jù)客戶要求進展調(diào)整〕為客戶供給國家發(fā)委甲級資質(zhì)第一節(jié) 儲物流基地工程背景一、現(xiàn)代倉儲物流基地工程名稱七、現(xiàn)代倉儲物流基地工程提出的理由與過程其次節(jié) 可行性爭論結(jié)論一、市場推測和工程規(guī)模三、選址五、環(huán)境保護六、工廠組織及勞動定員八、投資估算和資金籌措十、現(xiàn)代倉儲物流基地工程綜合評價結(jié)論第三節(jié) 術(shù)經(jīng)濟指標表第四節(jié) 存在問題及建議其次章現(xiàn)代倉儲物流基地工程投資環(huán)境分析第一節(jié) 社會宏觀環(huán)境分析其次節(jié) 儲物流基地工程相關政策分析一、國家政策第三節(jié) 地方政策第三章現(xiàn)代倉儲物流基地工程背景和進展概況第一節(jié) 現(xiàn)代倉儲物流基地工程提出的背景一、國家及現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)進展規(guī)劃其次節(jié) 現(xiàn)代倉儲物流基地工程進展概況二、試驗試制工作狀況三、廠址初勘和初步測量工作狀況倉儲物流基地工程建議書的編制、提出及審批過程第三節(jié) 現(xiàn)代倉儲物流基地工程建設的必要性二、進展趨勢第四節(jié) 投資的必要性其次節(jié)產(chǎn)品市場需求推測第三節(jié)產(chǎn)品目標市場分析二、市場占有份額分析第四節(jié)價格現(xiàn)狀與推測第五節(jié)市場競爭力分析一三、營銷策略第六節(jié)市場風險第五章現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)競爭格局分析第一節(jié) 國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)其次節(jié) 域企業(yè)特點分析一、華北區(qū)域第三節(jié)企業(yè)競爭策略分析一、產(chǎn)品競爭策略第六章現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)財務指標分析參考第一節(jié)現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析其次節(jié)現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)資產(chǎn)負債狀況分析第三節(jié)現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)資產(chǎn)運營狀況分析第四節(jié)現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)獲利力量分析第五節(jié)現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)本錢費用分析第七章現(xiàn)代倉儲物流基地行業(yè)市場分析與建設規(guī)模第一節(jié) 市場調(diào)查二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)力量調(diào)查四、替代產(chǎn)品調(diào)查其次節(jié) 儲物流基地行業(yè)市場推測一、國內(nèi)市場需求推測三、價格推測第三節(jié) 儲物流基地行業(yè)市場推銷戰(zhàn)略一、推銷方式二、推銷措施三、促銷價格制度四、產(chǎn)品銷售費用推測第四節(jié) 儲物流基地工程產(chǎn)品方案和建設規(guī)模一、產(chǎn)品方案二、建設規(guī)模第五節(jié) 現(xiàn)代倉儲物流基地工程產(chǎn)品銷售收入推測第八章現(xiàn)代倉儲物流基地工程建設條件與選址方案第一節(jié) 資源和原材料一、資源評述三、需要作生產(chǎn)試驗的原料其次節(jié) 區(qū)的選擇一、自然條件二、根底設施三、社會經(jīng)濟條件應考慮的因素第三節(jié) 廠址選擇二、廠址推舉方案第九章現(xiàn)代倉儲物流基地工程應用技術(shù)方案第一節(jié) 現(xiàn)代倉儲物流基地工程組成其次節(jié) 術(shù)方案一、產(chǎn)品標準二、生產(chǎn)方法四、主要工藝設備選擇六、主要生產(chǎn)車間布置方案第三節(jié) 布置和運輸一、總平面布置原則二、廠內(nèi)外運輸方案三、倉儲方案面積及分析第四節(jié) 土建工程二、特別根底工程的設計三、建筑材料工程造價估算第五節(jié) 其他工程一、給排水工程三、地震設防四、生活福利設施第十章現(xiàn)代倉儲物流基地工程環(huán)境保護與勞動安全第一節(jié) 建設地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀一、現(xiàn)代倉儲物流基地工程的地理位置二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動物、植物、農(nóng)作物五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布狀況七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況八、交通運輸狀況十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能其次節(jié) 儲物流基地工程主要污染源和污染物一、主要污染源二、主要污染物第三節(jié) 儲物流基地工程擬承受的環(huán)境保護標準第四節(jié) 治理環(huán)境的方案影響二、現(xiàn)代倉儲物流基地工程對四周地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響的影響四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案措施，包括防護地帶的防護林和建設區(qū)域的綠化第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測制度的建議第六節(jié) 環(huán)境保護投資估算第七節(jié) 環(huán)境影響評論結(jié)論第八節(jié) 二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設施第十一章企業(yè)組織和勞動定員第一節(jié) 企業(yè)組織其次節(jié) 員和人員培訓一、勞動定員三、人員培訓及費用估算第十二章現(xiàn)代倉儲物流基地工程實施進度安排第一節(jié) 儲物流基地工程實施的各階段二、資金籌集安排三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓五、施工預備七、竣工驗收其次節(jié) 儲物流基地工程實施進度表一、橫道圖二、網(wǎng)絡圖第三節(jié) 儲物流基地工程實施費用一、建設單位治理費二、生產(chǎn)籌備費三、生產(chǎn)職工培訓費五、勘察設計費六、其它應支付的費用第十三章投資估算與資金籌措第一節(jié) 儲物流基地工程總投資估算一、固定資產(chǎn)投資總額資金估算其次節(jié) 資金籌措一、資金來源倉儲物流基地工程籌資方案第三節(jié) 投資使用打算第十四章財務與敏感性分析第一節(jié) 和銷售收入估算一、生產(chǎn)總本錢估算二、單位本錢收入估算其次節(jié) 財務評價第三節(jié) 濟評價第四節(jié) 性分析第五節(jié) 社會效益和社會影響分析一、現(xiàn)代倉儲物流基地工程對國家政治和社會穩(wěn)定的影響三、現(xiàn)代倉儲物流基地工程與當?shù)馗自O施進展水平的相互適應性五、現(xiàn)代倉儲物流基地工程對合理利用自然資源的影響七、對保護環(huán)境和生態(tài)平衡的影響第十五章現(xiàn)代倉儲物流基地工程不確定性及風險分析第一節(jié)建設和