交通運輸技術與組織管理課件

2023/5/27現(xiàn)代物流學1第3章交通運輸技術與組織管理

Chapter3:TrafficandTransportationTechnologyAndOrganizationManagement

主要內容：交通運輸體系的構成及發(fā)展，各種交通運輸方式的運營特性，運輸管理的意義，原則、運輸方式的選擇，交通運輸新技術，合理運輸?shù)母拍?、意義、以及集裝箱與集裝化運輸。重點掌握：各種交通運輸方式的運營特性，合理運輸?shù)母拍?，合理運輸?shù)慕M成要素，集裝箱運輸和集裝化運輸?shù)念愋团c優(yōu)越性。2023/5/27現(xiàn)代物流學23.1

貨物運輸方式及其運營特性

3.1FreightTransportationModesandOperationCharacteristics

運輸（transportation）是指通過運輸工具使貨物在生產地與消費地之間或者是物流據點之間的流動。交通運輸包括旅客運輸和貨物運輸兩大類。2023/5/27現(xiàn)代物流學33.1.1交通運輸體系的構成及發(fā)展現(xiàn)代社會中交通運輸方式存在哪幾種？2023/5/27現(xiàn)代物流學42023/5/27現(xiàn)代物流學5

我國交通運輸發(fā)展迅速，表現(xiàn)在以下幾個方面：

運輸線路增多，質量不斷提高運輸布局顯著改善運輸裝備水平明顯提高運輸結構發(fā)生變化

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3.1.2五種交通運輸方式的運營特性

1、鐵路運輸（railwaytransportation）鐵路是一種適宜于擔負遠距離的大宗客、貨運輸?shù)闹匾\輸方式。

優(yōu)點：巨大的運送能力；廉價的大宗運輸；全天候（較少受天氣、季節(jié)等自然條件的影響），能保證運行的經常性和持續(xù)性；安全與準時；2023/5/27現(xiàn)代物流學7

缺點：時間投資大，建設時間長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長，不利于運距較短的運輸業(yè)務；受軌道限制，靈活性較差；路基、站場等建筑工程投資大。

2023/5/27現(xiàn)代物流學82、公路運輸（highwaytransportation）公路運輸生產點多、面廣，公路運輸最顯著的運營特點是它的靈活性。此外，公路運輸投資省，建設周期短，上馬快，是短途運輸?shù)闹袌粤α俊?/p>

2023/5/27現(xiàn)代物流學93、航空運輸（airlinetransportation）優(yōu)點：速度快、機動性大、舒適、安全、基本建設周期短、投資小。缺點：飛機機艙容積和載重量都較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。

2023/5/27現(xiàn)代物流學104、水路運輸（transportationbywater）沿海、內河水運的投資省，運輸能力大，占地少，干線運輸成本和能耗低，因此運價便宜。2023/5/27現(xiàn)代物流學112023/5/27現(xiàn)代物流學122023/5/27現(xiàn)代物流學13

5、管道運輸（pipetransportation）管道運輸投資省，建設周期短，運輸能力大，占地少，受自然條件影響小，一般適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運輸，有些國家也開展煤漿管道運輸。管道運輸還具有速度快、流量大、環(huán)節(jié)少、運費低等優(yōu)點。但運輸物資品類受限較大。根據系統(tǒng)論與運輸經濟的觀點，必須在全國范圍內根據運輸方式的合理分工和社會經濟發(fā)展對運輸?shù)男枨螅龅揭髓F則鐵、宜公則公、宜水則水、宜空則空，逐步建立一個經濟協(xié)調、合理發(fā)展的綜合運輸體系。2023/5/27現(xiàn)代物流學143.1.3各種運輸方式的協(xié)調

——各種運輸方式的協(xié)調發(fā)展和協(xié)同作業(yè)。

不同運輸方式的運輸組織工作不盡相同，這影響到貨主對運輸方式的選擇，影響到各種運輸方式的分工和發(fā)展；而各種運輸方式之間也必須協(xié)同作業(yè)，以適應現(xiàn)代物流的需求。

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3.1.4交通運輸企業(yè)經營現(xiàn)代物流要注意的問題

1、以現(xiàn)代物流理念來經營交通運輸現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對運輸?shù)男枨?，給運輸企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，運輸企業(yè)必須跳出傳統(tǒng)運輸?shù)目蚩?，以現(xiàn)代物流理念來經營運輸，為貨主提供系列的物流服務，把貨主的利益同自身的利益緊密的結合起來，形成真正的利益共同體。2023/5/27現(xiàn)代物流學16

2、開拓物流市場，調整交通運輸業(yè)務首先，要具備一定的硬件設施。其次，將現(xiàn)代化的信息技術引入交通運輸業(yè)。再次，物流業(yè)對交通運輸提出了新的要求，要求各種運輸方式聯(lián)合起來，實行“一票到底”的多式聯(lián)運。

3、做好核心業(yè)務2023/5/27現(xiàn)代物流學173.2

運輸技術與管理

3.2TransportationTechnologyandManagement3.2.1運輸管理的意義

運輸管理能保證勞動過程順利進行，從而提高勞動生產效率運輸管理就是對整個運輸過程的各個環(huán)節(jié)進行合理組織，統(tǒng)一使用，調節(jié)平衡，監(jiān)督完成，以求用同樣的勞動消耗，運輸較多的貨物，提高勞動效率，取得更好的經濟效益。

運輸費用占物流費的比重大約占40%，所以物流企業(yè)應千方百計節(jié)約運輸費用，才能降低物流費用及整個商品流通費用，提高企業(yè)經濟效益，增加利潤。2023/5/27現(xiàn)代物流學183.2.2運輸管理工作的原則及時、準確、經濟、安全3.2.3運輸方式的選擇3.2.3.1定性的方法鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸主要適用于大宗的、單一的、長距離的貨物主要承擔于短途、沒建鐵路的邊遠山區(qū)的貨物主要適用于時間要求不太急國際貨物運輸通常適用于貴重或急需物品主要用于運輸天然氣、原油和成品油2023/5/27現(xiàn)代物流學19

復合運輸：由兩種及其以上的交通方式相互銜接，共同完成的運輸過程。包括馱背運輸和聯(lián)合運輸。復合運輸馱背運輸：一種載貨工具在某一段運程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運輸過程。聯(lián)合運輸：兩種及其以上的交通工具先后銜接、轉運而共同完成的運輸過程。公鐵聯(lián)運路海聯(lián)運路海（?？眨┞?lián)運大陸橋運輸2023/5/27現(xiàn)代物流學20

3.2.3.2定量的方法

由于運輸對象、運輸距離和貨主對運輸時限要求不一樣，對經濟性、迅速性、安全性和便利性四方面的要求程度也不同，因此可采取綜合評價的方法來確定其有利性。設評價運輸方式的重要度為：經濟性（F1）：其重要度，即權重系數(shù)為b1。迅速性（F2）：其權重系數(shù)為b2。安全性（F3）：其權重系數(shù)為b3。便利性（F4）：其權重系數(shù)為b4。則：F=b1F1+b2F2+b3F3+b4F42023/5/27現(xiàn)代物流學21

設鐵路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示，則：

F(T)=b1F1(T)

+b2F2(T)

+b3F3(T)

+b4F4(T)F(G)=b1F1(G)

+b2F2(G)

+b3F3(G)

+b4F4(G)F(S)=b1F1(S)

+b2F2(S)

+b3F3(S)

+b4F4(S)F(H)=b1F1(H)

+b2F2(H)

+b3F3(H)

+b4F4(H)2023/5/27現(xiàn)代物流學22

先分別計算出經濟性、迅速性、安全性、便利性在各種運輸方式中的平均值，再以某種運輸方式的值與平均值比較，得到其相對值。經濟性：——四種運輸方式費用支出的平均值C(T)、C(G)、C(S)、C(H)——分別為四種運輸方式費用的支出2023/5/27現(xiàn)代物流學23

各種運輸方式的經濟性，可用相對值表示如下：

以此類推，可以求出四種運輸方式的迅速性、安全性、便利性評價指標及相對值。2023/5/27現(xiàn)代物流學24迅速性：——四種運輸方式所需運輸時間的平均值安全性：——四種運輸方式的運輸破損率便利性：——四種運輸方式發(fā)（到）貨地至裝（卸）載地距離的平均值2023/5/27現(xiàn)代物流學25

根據以上的計算結果，代入公式1.~4.，可得到F(T)、F(G)、F(S)、F(H)的值，其數(shù)值最小者為優(yōu)。2023/5/27現(xiàn)代物流學263.2.4交通運輸新技術通信技術：有線通信技術和無線通信技術自動識別技術：條形碼和電子掃描構成自動識別技術的兩大組件。電子數(shù)據交換（ElectronicDataInterchange，EDI）射頻技術（RadioFrequency，RF）地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem,GPS）智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem,ITS）人工智能技術（artificialintelligence）2023/5/27現(xiàn)代物流學273.2.5運輸管理的主要內容

3.2.5.1運輸計劃管理

1、運輸計劃的種類

（1）按運輸方式分：鐵路運輸計劃、公路運輸計劃、水路運輸計劃、航空運輸計劃、聯(lián)運運輸計劃、集裝箱運輸計劃。（2）按編制時間分：年度運輸計劃、月度運輸計劃、旬度運輸計劃。

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2、編制運輸計劃的原則

（1）要保證重點，統(tǒng)籌安排

編制運輸計劃，必須有全局觀點，正確處理全局與局部、重點與一般的關系。按照輕重緩急安排運輸計劃的先后次序。

（2）要組織均衡運輸是指在組織貨源，制定運輸計劃時，要尋找市場特點與規(guī)律，統(tǒng)籌兼顧，按照產銷季節(jié)的要求，盡量組織均衡運輸，以充分利用運輸能力。2023/5/27現(xiàn)代物流學29

（3）做好運量預測是準確編制運輸計劃的前提。

（4）加強統(tǒng)計分析運輸統(tǒng)計為編制運輸計劃提供歷史資料，也是對運輸計劃執(zhí)行情況進行檢查監(jiān)督的重要手段。2023/5/27現(xiàn)代物流學30

3.2.5.2發(fā)運管理發(fā)運業(yè)務是物流企業(yè)按照交通運輸部門規(guī)定，根據運輸計劃安排，把貨物從產地或起運地運到銷售地（或收貨地）的第一道環(huán)節(jié)，是運輸業(yè)務的開始。

3.2.5.3接運管理接運業(yè)務是指物流企業(yè)或運輸部門，在接到交通運輸部門的到貨通知后，認真做好接運準備工作，把到達的貨物完整無損的接運進來的業(yè)務或動。

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3.2.5.4中轉管理

凡是從起運地到收貨地之間不能一次直達，須經過二次運輸轉換（或兩種以上運輸工具）的，就要進行中轉。中轉運輸起著承前繼后的作用，即一方面它要把發(fā)來的貨物接運進來；另一方面，又要把接運的貨物發(fā)運出去。

3.2.5.5運輸安全管理

目的減少貨損貨差。主要要從三方面進行管理：第一建立健全各項運輸安全制度；第二要及時處理運輸事故；第三要劃清事故責任。2023/5/27現(xiàn)代物流學32

3.2.6物流運輸質量指標

1、正點運輸率（Z）2、滿載率，用裝載率表示（M運）3、運力利用率（Y）2023/5/27現(xiàn)代物流學333.3

合理運輸

4.3ReasonableTransportation

3.3.1合理運輸?shù)母拍?/p>

合理運輸（ReasonableTransportation），是指按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的里程，經最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物從生產地運到消費地。也就是用最少的勞動消耗，運輸更多的貨物，取得最佳的經濟效益。2023/5/27現(xiàn)代物流學343.3.2組織合理運輸?shù)囊饬x

可加快貨物調運時間，有利于國民經濟的發(fā)展，特別是促進工農業(yè)生產的發(fā)展，積極擴大社會再生產。

有利于擴大商品流通，繁榮城鄉(xiāng)市場，發(fā)展商品經濟，及時供應生產和人民生活的需要。能改變流通部門特別是流通企業(yè)的經營管理，減少貨物在途資金的占壓，加速資金周轉。可降低運輸成本，減少貨物運輸中的損失、損耗，提高貨物運輸質量，節(jié)約運輸費用，提高經濟效益?？商岣哕嚧b載量，合理使用運輸工具，充分發(fā)揮運輸工具的效率，節(jié)約運輸力和社會勞力。2023/5/27現(xiàn)代物流學353.3.3合理運輸?shù)慕M成要素（合理運輸?shù)摹拔逡亍保?/p>

1、運輸距離：是決定合理與否諸要素中最基本的因素。

2、運輸時間：對于及時滿足顧客的需要來說，時間是一個決定性的因素。

3、運輸費用：是衡量運輸經濟效益的一項重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹弧?/p>

4、運輸方式。

5、運輸環(huán)節(jié)：盡可能組織直達、直撥運輸，越過一切不必要的中間環(huán)節(jié)，由產地直運銷地或用戶，減少二次運輸。上述這些因素，它們既互相聯(lián)系，又互相影響，有時甚至是矛盾的。2023/5/27現(xiàn)代物流學36在物流過程中存在的幾種不合理運輸：對流運輸（convectivetransportation）迂回運輸（bypasstransportation）重復運輸?shù)沽鬟\輸（flowbackwardstransportation）過遠運輸運力選擇不當2023/5/27現(xiàn)代物流學373.3.4組織合理運輸?shù)闹饕问?/p>

分區(qū)產銷合理運輸直達運輸（throughtransportation）“四就直撥”運輸合裝整車運輸提高技術裝載量2023/5/27現(xiàn)代物流學38

分區(qū)產銷合理運輸就是在組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產區(qū)固定于一定的消費區(qū)。適用范圍：主要是對品種單一、規(guī)格簡單、生產集中、消費分散，或生產分散、消費集中，調運量大的貨物。實施步驟（1）要摸清物資產銷情況；（2）劃定物資調運區(qū)域；（3）繪制合理運輸流向圖；（4）制定合理運輸調運方案。2023/5/27現(xiàn)代物流學39

直達運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫緩解貨鐵路、交通中轉環(huán)節(jié)，把貨物從產地貨起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。

“四就”直撥運輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)在組織貨物調運過程中，對當?shù)厣a或由外地到達的貨物，不運進批發(fā)站倉庫，采取直撥的方法，把貨物直接分撥給市內基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體做法有：就廠直撥、就車站（碼頭）直撥、就庫直撥、就車（船）過載等。2023/5/27現(xiàn)代物流學40

提高技術裝載量，它一方面是最大限度地利用車船載重噸位；另一方面，是充分使用車船裝載容積。主要做法有：組織輕重配套裝實行解體運輸改進堆碼方法2023/5/27現(xiàn)代物流學411、線性規(guī)劃的數(shù)學模型目標函數(shù)：max(min)Z=c1x1+c2x2+……+cnxn

滿足約束條件：a11x1+a12x2+……+a1nxn≤(=,≥)b1

a21x1+a22x2+……+a2nxn≤(=,≥)b2………am1x1+am2x2+……+amnxn≤(=,≥)bmx1,x2,…,xn

≥03.3.5組織合理運輸?shù)陌咐ň€性規(guī)劃方法）2023/5/27現(xiàn)代物流學422、貨物調運方案算例（表上作業(yè)法）某種物資（煤炭、糧食或其他物資等），有m個產地：A1,A2,…,Am，產量分別為a1,a2,…,am；該種物資有n個銷地：B1,B2,…,Bn，銷量分別為b1,b2,…,bn。求運費最省的貨物調運方案。假定產銷數(shù)量是平衡的，即：

從Ai到Bj的運價是Cij，Ai到Bj的貨物是Xij，問題就是要求一組Xij，使Z=∑CijXij最小。假設有三個產地A1、A2、A3，四個銷地B1、B2、B3、B4，總產量等于總銷量，見產銷平衡表；其運價見運價表，求運費最省的運輸方案。2023/5/27現(xiàn)代物流學43（1）產銷平衡表銷地產地B1B2B3B4產量（t）A1A2A3銷量/t1224202428163680（2）列出運價表銷地產地B1B2B3B4A1A2A312420403616128404032202023/5/27現(xiàn)代物流學44(3)求運費最省的合理運輸方案設變數(shù)Xij(i=1、2、3,j=1、2、3、4)表示由產地Ai運往銷地Bj的物資噸數(shù)，則有下表：銷地產地B1B2B3B4產量（t）A1A2A3銷量（t）X11X21X3112X12X22X3224X13X23X3320X14X24X3424281636802023/5/27現(xiàn)代物流學45

設變數(shù)Cij(i=1、2、3,j=1、2、3、4)表示由產地Ai運往銷地Bj的每噸物資的運費，則有下表：銷地產地B1B2B3B4A1A2A3C11C21C31C12C22C32C13C23C33C14C24C342023/5/27現(xiàn)代物流學46

由于總產量與總銷量相等，所以由產地A1運往B1、B2、B3、B4四個銷地的物資噸數(shù)恰好等于A1的產量28t，即：X11+X12+X13+X14=28X21+X22+X23+X24=16X31+X32+X33+X34=36

同理，A1，A2，A3三個產地運往B1銷地的物資噸數(shù)也是應等于B1的銷量12t，即：X11+X21+X31=12X12+X22+X32=24X13+X23+X33=20X14+X24+X34=242023/5/27現(xiàn)代物流學47

問題是在這些條件約束下，求Xij使得總運費（目標函數(shù)），即：

S=12X11+40X12+12X13+40X14+4X21+36X22+8X23+32X24+20X31+16X32+40X33+20X34為最小值。2023/5/27現(xiàn)代物流學483、編制初始調運方案（最小元素法：即按運價表上運費最小的，優(yōu)先安排運輸?shù)姆椒?，確定一個初始調運方案，然后進行檢查和調整，再得一個新方案，這樣經過一次或幾次調整，就可得到一個最優(yōu)方案。）（1）由運價表上最小運費C21=4，是A2與B1相交的格子，這樣可由A2運給B112t。（2）A2的產量a2=16，比B1的銷量12，故取X21=bj=12，在平衡表中與C21相應的X21格內填上12，這時A2尚余4t，B1銷地已全部得到滿足，在運價表中可劃去第一列，得下表2023/5/27現(xiàn)代物流學49銷地產地B1B2B3B4產量B1B2B3B4A1A2A3122816361242040361612840403220銷量1224202480

（3）在未被劃去的運價表中，再找一個最小的運價，是C23=8，故讓A2優(yōu)先運給B3。而A2的產量多余4t，B3需要20t，故取X23=a2-b1=4，就把A2這個4t全部給B3，在平衡表中與C23相應的X23格內寫上4，并在運價表中劃去第二行，得下表2023/5/27現(xiàn)代物流學50銷地產地B1B2B3B4產量B1B2B3B4A1A2A31242816361242040361612840403220銷量1224202480

以此類推，按以上方法繼續(xù)進行下去，將產地的產量完全分配給銷地為止。相應的格也被劃完，就可得到一個初始調運方案。如下表2023/5/27現(xiàn)代物流學51

銷地產地B1B2B3B4產量B1B2B3B4A1A2A3122416412122816361242040361612840403220銷量12242024802023/5/27現(xiàn)代物流學523.4集裝箱與集裝化運輸

4.4Conta