學(xué)習(xí)任務(wù)一國(guó)際貨運(yùn)代理崗位認(rèn)知

學(xué)習(xí)任務(wù)一國(guó)際貨運(yùn)代理崗位認(rèn)知第一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五課程結(jié)構(gòu)

第一篇國(guó)際貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)一國(guó)際貨運(yùn)代理崗位認(rèn)知第二篇

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)學(xué)習(xí)任務(wù)二國(guó)際貨運(yùn)代理合同的準(zhǔn)備學(xué)習(xí)任務(wù)三國(guó)際貨代合同的磋商與訂立學(xué)習(xí)任務(wù)四國(guó)際貨運(yùn)代理合同的履行(一)學(xué)習(xí)任務(wù)五國(guó)際貨運(yùn)代理合同的履行(二)學(xué)習(xí)任務(wù)六國(guó)際貨運(yùn)代理合同的履行(三)第三篇國(guó)際空運(yùn)代理學(xué)習(xí)任務(wù)七國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)代理第四篇國(guó)際物流學(xué)習(xí)任務(wù)八國(guó)際物流系統(tǒng)第二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五【推薦網(wǎng)站】

國(guó)際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)：/貨代考試中心網(wǎng)站/hdks/

第三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五學(xué)習(xí)單元一國(guó)際貨運(yùn)代理概述

學(xué)習(xí)任務(wù)一認(rèn)識(shí)國(guó)際貨運(yùn)代理第四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五1、什么是貨代？2、在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)踐中，為什么會(huì)出現(xiàn)貨代？3、貨代的責(zé)任？4、貨代做些什么？本單元主要解決如下幾個(gè)問題：第五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)

（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的概念（1）國(guó)際上對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所下的定義

國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒有一個(gè)統(tǒng)一的定義。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人?！必涍\(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。

貨主（進(jìn)出口公司）貨代承運(yùn)人（船公司、航空公司、鐵路部門等）第六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（2）1995年外經(jīng)貿(mào)部（現(xiàn)商務(wù)部）給出了“國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)”定義

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)收益的行業(yè)。第七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。其作為代理人的業(yè)務(wù)指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費(fèi)或傭金的行為。其作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)及服務(wù)費(fèi)的行為。國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為。

1998年外經(jīng)貿(mào)部又對(duì)“國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)”作了進(jìn)一步的界定第八頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貨運(yùn)關(guān)系方（托運(yùn)人）貨主（契約承運(yùn)人）貨運(yùn)代理（托運(yùn)人）運(yùn)輸合同A（托運(yùn)人）貨主貨運(yùn)代理代理合同運(yùn)輸合同承運(yùn)人運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同B

承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人）第九頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五二、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及作用（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍

貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)服務(wù)范圍很廣泛，通常為接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)的任務(wù)。貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象包括發(fā)貨人（出口商）、收貨人（進(jìn)口商）、海關(guān)、承運(yùn)人、班輪公司、航空公司，在物流服務(wù)中還包括工、商企業(yè)等。

貨運(yùn)代理服務(wù)內(nèi)容包括：1.選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；2.訂艙；3.接收貨物；4.包裝；5.儲(chǔ)存；6.稱重、量尺碼；7.簽發(fā)單證；8.報(bào)關(guān)；9.辦理單證手續(xù)；10.運(yùn)輸；11.安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；12.安排保險(xiǎn)；13.支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；14.進(jìn)行外匯交易；15.交貨及分撥貨物；16.協(xié)助收貨人索賠；17.提供與工程、建筑有關(guān)的大型、重型機(jī)械、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)；18.根據(jù)客戶的需要，提供與運(yùn)輸有關(guān)的其他服務(wù)、特殊服務(wù)。第十頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貨運(yùn)代理的作用政府和其他公共機(jī)構(gòu)進(jìn)/出口貿(mào)易管制外匯管制運(yùn)輸許可公共衛(wèi)生領(lǐng)事當(dāng)局港口當(dāng)局海關(guān)當(dāng)局貨運(yùn)代理人發(fā)貨人收貨人承運(yùn)人和其他代理行船舶所有人陸路營(yíng)運(yùn)人鐵路營(yíng)運(yùn)人內(nèi)陸水運(yùn)營(yíng)人航空公司包裝代理行銀行貨物保險(xiǎn)人責(zé)任保險(xiǎn)人聯(lián)運(yùn)互保協(xié)會(huì)第十一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五

國(guó)際貨運(yùn)代理的作用

為發(fā)貨人服務(wù)

為承運(yùn)人服務(wù)

為海關(guān)服務(wù)

正因?yàn)榇?，目前，世界?0%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。我國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。

第十二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五為發(fā)貨人服務(wù)1、以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。2、向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3、選可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。9、代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。第十三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。第十四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五為海關(guān)服務(wù)

當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶，而且代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)早發(fā)定的單證中，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。第十五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五貨代業(yè)務(wù)內(nèi)容發(fā)貨攬貨員單證員訂艙員報(bào)檢員投保員報(bào)關(guān)員理貨員監(jiān)裝/卸員搬運(yùn)員訂艙員買方簽訂委托代理合同審核制作單證訂艙報(bào)檢辦理保險(xiǎn)報(bào)關(guān)裝/卸貨換取提單第十六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要類型國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)船舶代理企業(yè)無船承運(yùn)人第三方物流經(jīng)營(yíng)人第十七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)主要業(yè)務(wù)：辦理運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，在商務(wù)部或地方外貿(mào)管理部門辦理備案海上運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)國(guó)際陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)第十八頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五船舶代理企業(yè)須經(jīng)交通部批準(zhǔn)方可經(jīng)營(yíng)主要業(yè)務(wù)：接受船舶所有人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)船務(wù)代理企業(yè)：船舶進(jìn)出港業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶供應(yīng)和船舶服務(wù)等業(yè)務(wù)訂艙代理企業(yè)：船舶代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)第十九頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五無船承運(yùn)人NonVesselOperatingCarrier，NVOCNVOC一般不擁有或掌握運(yùn)輸工具NVOC簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證，對(duì)運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任（托運(yùn)人）貨主（契約承運(yùn)人）貨運(yùn)代理（托運(yùn)人）運(yùn)輸合同A運(yùn)輸合同B

承運(yùn)人（實(shí)際承運(yùn)人）無船承運(yùn)人第二十頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五思考：

貨代與船代有何不同？

——船代主要是為船方服務(wù)的，代表船方利益。而貨代則主要是為貨主服務(wù)，代表貨主利益。

第二十一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五貨運(yùn)代理人與無船承運(yùn)人的比較主要內(nèi)容貨運(yùn)代理人無船承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系委托方與被委托方托運(yùn)人與承運(yùn)人與收貨人的關(guān)系不存在任何關(guān)系提單簽發(fā)人與持有人法律地位委托方代理承運(yùn)人相關(guān)費(fèi)用計(jì)收傭金收運(yùn)費(fèi)或賺取差價(jià)提單擁有不擁有自己的提單擁有自己的提單法律關(guān)系委托關(guān)系雙重關(guān)系第二十二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任分為五種情況純粹代理人身份的責(zé)任當(dāng)事人身份的責(zé)任“混合”身份的責(zé)任多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份的責(zé)任合同責(zé)任第二十三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五純粹代理人身份的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理人經(jīng)被代理人授權(quán)，在該授權(quán)范圍內(nèi)，以被代理人的名義從事代理行為時(shí)，所產(chǎn)生的法律后果由被代理人承擔(dān)。（托運(yùn)人）貨主貨運(yùn)代理代理合同承運(yùn)人運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同第二十四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五當(dāng)事人身份的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理可被認(rèn)定為當(dāng)事人身份的情況：以自己的名義與第三人簽訂合同在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或運(yùn)輸工具在安排運(yùn)輸、拼箱、集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)國(guó)際貨運(yùn)代理將一些貨物集中在一個(gè)集裝箱內(nèi)，以節(jié)省費(fèi)用第二十五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人身份的責(zé)任國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，其是法律意義上的承運(yùn)人收取全部運(yùn)費(fèi)承擔(dān)履行多式聯(lián)運(yùn)合同、保證貨物抵達(dá)目的地的全部責(zé)任國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)貨損或滅失相應(yīng)責(zé)任確認(rèn)的依據(jù)第二十六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五合同責(zé)任原則上國(guó)際貨運(yùn)代理不是承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失或殘損不負(fù)責(zé)任，除非貨物在他的保管或掌管下，由于他的疏忽、過失或其雇員的失職造成的直接損失需要賠償，除非合同中另有規(guī)定延遲交貨同上第二十七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五免責(zé)條款貨主或其代理人疏忽或過失所致；貨物自然屬性或潛在缺陷所致；包裝不牢、不當(dāng)所致；標(biāo)志不清、錯(cuò)誤、不完整所致；貨物內(nèi)容申報(bào)不清、不完整所致；客戶未能及時(shí)指示、指示不當(dāng)所致；不可抗力。第二十八頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五案例分析題

廣州東莞一家公司（以下稱發(fā)貨人）將裝箱服裝的三個(gè)集裝箱委托一家國(guó)際貨運(yùn)代理公司（以下稱貨代）由廣州東莞通過公路拖運(yùn)到香港裝船去孟買港，集裝箱在孟買卸船后再通過鐵路運(yùn)抵交貨地（新德里）。該批出口服裝由貨代出具全程提單，提單記載：裝船港香港、卸船港孟買、交貨地新德里，運(yùn)輸條款CY-CY，提單同時(shí)記載“由貨主裝載、計(jì)數(shù)”的批注。集裝箱再香港裝船后，船公司又簽發(fā)了以貨代為托運(yùn)人的海運(yùn)提單，提單記載裝船港香港、卸船第二十九頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五

港孟買，運(yùn)輸條款CY-CY。集裝箱在孟買港卸船時(shí)，三個(gè)集裝箱其中有兩個(gè)外表狀況有較為嚴(yán)重的破碎，貨代在孟買港的代理與船方代理對(duì)此破損做了記錄，并由雙方在破損記錄上共同簽署。三個(gè)集裝箱在運(yùn)抵新德里后收貨人開箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)外表有破碎的集裝箱內(nèi)服裝已有嚴(yán)重破損，另一個(gè)集裝箱盡管箱子外表狀況良好，但箱內(nèi)服裝也有不同程度受損。請(qǐng)問：這三個(gè)集裝箱內(nèi)貨物的損失應(yīng)該由誰賠償？第三十頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五思考：

貨代與物流的區(qū)別？

貨代注重貨運(yùn)安排與設(shè)備選用，物流注重貨物流動(dòng)過程及協(xié)調(diào)管理；

貨代重視船期與航班控制，物流重視物流信息跟蹤及反饋；

貨代工作的主要內(nèi)容是貨代單證，物流則是物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的構(gòu)建。第三十一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五二者都是中間人，傳統(tǒng)貨代是第三方運(yùn)輸，承運(yùn)人和貨主之間的第三方；第三方物流是相對(duì)于運(yùn)輸中的發(fā)貨人和收貨人而言的；都是服務(wù)提供者，前者受貨主委托辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，后者受委托范圍更大，開展綜合物流服務(wù)；都通過服務(wù)獲取報(bào)酬，前者收取的是傭金或代理費(fèi)，后者是根據(jù)被委托的效益收費(fèi)。思考：

貨代與第三方物流有何不同？

第三十二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五學(xué)習(xí)單元二國(guó)際貨代企業(yè)外部環(huán)境認(rèn)知

一、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的發(fā)展歷史1、由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)階段（1949年至1984年）2、由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司兩家經(jīng)營(yíng)階段（1984年至1988年）3、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的多家經(jīng)營(yíng)階段（1988年至今）1）1992年民營(yíng)企業(yè)的第一次飛躍2）2004年民營(yíng)企業(yè)的第二次飛躍第三十三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五二、我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀行業(yè)總體上看“小、少、弱、散”?。航?jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模??；少：資金少、服務(wù)功能少、專業(yè)人才少、有效營(yíng)銷手段少；弱：競(jìng)爭(zhēng)能力弱、服務(wù)能力弱；散：網(wǎng)絡(luò)分散、服務(wù)質(zhì)量參差不齊。第三十四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五

我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)包括國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，正經(jīng)歷著新的變革：

1、審批制取消；

2、國(guó)際貨代業(yè)正在全面放開；

3、NVOCC另立門戶；

4、空運(yùn)代理的審批暫停；

5、物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化等。第三十五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（1）海運(yùn)貨運(yùn)代理（2）空運(yùn)貨運(yùn)代理（3）陸運(yùn)（鐵路、公路）貨運(yùn)代理（4）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理三、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分類（一）按業(yè)務(wù)范圍劃分第三十六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（二）按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類

（1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。（中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)）我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來的，例如：中國(guó)外運(yùn)福建集團(tuán)公司

（2）以航運(yùn)公司、航空公司、鐵路部門為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司，天津海運(yùn)集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運(yùn)集團(tuán)所屬的上海海興國(guó)際貨運(yùn)有限公司，中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司，中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司等。這類企業(yè)的特點(diǎn)是：與承運(yùn)人關(guān)系密切，在運(yùn)價(jià)及運(yùn)輸條件上具有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

第三十七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國(guó)際貨代企業(yè)。這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國(guó)際貨運(yùn)有限公司。特點(diǎn)：①在貨源、審核信用證、繕制貨運(yùn)單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢(shì)；

②規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)條件；

（4）以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

這類貨代如：天津渤海石油運(yùn)輸公司、上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司、北京華協(xié)國(guó)際珍品貨運(yùn)服務(wù)公司等。其經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)是：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)及這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨(dú)有專長(zhǎng)，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。

第三十八頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（5）以港、站為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

與港口、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)站關(guān)系密切，作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、效率高，也有價(jià)格費(fèi)率優(yōu)勢(shì)，但缺乏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（6）外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

由境外投資者以中外合資、中外合作或外商獨(dú)資形式設(shè)立的貨代。如大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司。這類企業(yè)約占我國(guó)貨代企業(yè)總數(shù)的30%。由于政策、法規(guī)限制，目前我國(guó)中外合作的貨代很少，尚無外商獨(dú)資貨代。第三十九頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五四、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方向第四十頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五五、貨代公司設(shè)立相關(guān)（一）貨代企業(yè)的名稱企業(yè)名稱中要包含“貨運(yùn)代理”、“運(yùn)輸服務(wù)”、“集運(yùn)”、或者“物流”等字樣。以從事國(guó)際貨代為主要業(yè)務(wù)的，名稱中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)“國(guó)際貨運(yùn)代理”字樣或類似字樣。第四十一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（二）設(shè)立與經(jīng)營(yíng)的條件1、有與其從事的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)人員；2、有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施；3、有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)；4、注冊(cè)資本最低限額應(yīng)當(dāng)符合法定要求。經(jīng)營(yíng)范圍最低注冊(cè)資本每設(shè)立一個(gè)分支機(jī)構(gòu)海運(yùn)500+50空運(yùn)300陸運(yùn)200兩項(xiàng)及以上從高第四十二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五六、行業(yè)組織（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“

FederationInternationaledesAssociationsdetransitairesetassimiles”，英文名稱為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識(shí)。

FIATA由16個(gè)國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營(yíng)利性的組織。

FIATA的宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。

FIATA的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會(huì)，所有會(huì)員都可以參加。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開。第四十三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五FIATA的主要成就團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè)

以顧問或?qū)＜疑矸輩⒓訃?guó)際性組織，處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，代表、促進(jìn)和保護(hù)運(yùn)輸業(yè)的利益

通過發(fā)布信息，分發(fā)出版物等方式，使貿(mào)易界、工業(yè)界和公眾熟悉貨運(yùn)代理人提供的服務(wù)

提高制定和推廣統(tǒng)一貨運(yùn)代理單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)交易條件，改進(jìn)和提高貨運(yùn)代理的服務(wù)質(zhì)量，協(xié)助貨運(yùn)代理人進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，處理責(zé)任保險(xiǎn)問題，提供電子商務(wù)工具。

FIATA的會(huì)員情況

一般會(huì)員團(tuán)體會(huì)員聯(lián)系會(huì)員

名譽(yù)會(huì)員我國(guó)參加FIATA的情況

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司作為一般會(huì)員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國(guó)，F(xiàn)IATA共擁有四個(gè)一般會(huì)員（除中外運(yùn)外，還包括中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（2001年加入）、臺(tái)灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）。目前FIATA在我國(guó)還擁有聯(lián)系會(huì)員170多個(gè)，其中我國(guó)大陸有20多個(gè)聯(lián)系會(huì)員，香港特區(qū)有105個(gè)聯(lián)系會(huì)員，臺(tái)灣地區(qū)有48個(gè)聯(lián)系會(huì)員。

第四十四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（二）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）

1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。

2000年9月6日，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,簡(jiǎn)稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個(gè)非營(yíng)利性的全國(guó)性行業(yè)組織。

CIFA宗旨是：協(xié)助政府部門加強(qiáng)對(duì)我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)的管理；維護(hù)國(guó)際貨代業(yè)的經(jīng)營(yíng)秩序；推動(dòng)會(huì)員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護(hù)本行業(yè)利益；保護(hù)會(huì)員企業(yè)界的合法權(quán)益；促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貨代業(yè)的發(fā)展。

2002年7月15日,中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國(guó)家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。第四十五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五七、我國(guó)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的管理

商務(wù)部

是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門。地方商務(wù)主管部門

在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助政府有關(guān)部門加強(qiáng)行業(yè)管理。

國(guó)務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T

也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行著不同程度的管理。

（一）我國(guó)現(xiàn)行國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)管理體制

即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)都在不同程度上行使著對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。

第四十六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理的主要法律依據(jù)（1）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的法律

1、《中華人民共和國(guó)民法通則》（簡(jiǎn)稱《民法通則》）

2、《中華人民共和國(guó)合同法》（簡(jiǎn)稱《合同法》）。

3、《中華人民共和國(guó)海商法》（簡(jiǎn)稱《海商法》）

4、《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》（簡(jiǎn)稱《外貿(mào)法》5、《中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法》。

第四十七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（2）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的行政法規(guī)和部門規(guī)章

《中華人民共和國(guó)國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》

《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》

《國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)備案（暫行）辦法》

《外商投資國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》

《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》

《中華人民共和國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則》

《中國(guó)民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定》

《中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)單位注冊(cè)登記管理規(guī)定》

《出人境檢驗(yàn)檢疫代理報(bào)檢規(guī)定》

第四十八頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（3）調(diào)整國(guó)際貨運(yùn)代理法律關(guān)系的國(guó)際公約

調(diào)整國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約。

我國(guó)參加的是1951年的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》（簡(jiǎn)稱《國(guó)際貨協(xié)》

調(diào)整國(guó)際航空的貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約。

我國(guó)參加了1929年的《關(guān)于統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（通稱《華沙公約》）和1955年修改《華沙公約》的《海牙議定書》。

第四十九頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五課后復(fù)習(xí)題一、選擇題1、（）是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的法文縮寫，并被用作該組紀(jì)的標(biāo)志。

A.、FIITAB、FIATTC、FIATAD、FAITA2、（）是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門。

A、交通部B、國(guó)務(wù)院

C、商務(wù)部D、全國(guó)人民代表大會(huì)3、國(guó)內(nèi)投資者申請(qǐng)?jiān)O(shè)立的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)若經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨物代理業(yè)務(wù)和航空國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，其注冊(cè)資本的最低限額為人民幣（）萬元。

A、800B、500C、300D、2004、以下屬于FIATA成立以來的主要成就的是（）。A、《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》B、《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件》C、FIATA貨運(yùn)代理單證格式

D、培訓(xùn)了數(shù)萬名學(xué)員

第五十頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五二、判斷題

1、我國(guó)第一家地方貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)是廈門市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。（）2、在國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員分類中CIFA屬于團(tuán)體會(huì)員。（）3、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司在工商行政管理部門注冊(cè)成立以后，就可以從事所有貨運(yùn)代理經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。（）第五十一頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五一、貨代公司的組織結(jié)構(gòu)圖董事會(huì)總經(jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理報(bào)檢部報(bào)關(guān)部海運(yùn)部陸運(yùn)部空運(yùn)部客服部財(cái)務(wù)部人力資源部學(xué)習(xí)單元三國(guó)際貨代企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行認(rèn)知

第五十二頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五二、貨代公司部門設(shè)置與職能設(shè)定操作部航線文件海外、地面客戶服務(wù)總經(jīng)理市場(chǎng)部業(yè)務(wù)部操作部結(jié)算部第五十三頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五三、貨代公司盈利的機(jī)制

3、將為貨主提供的運(yùn)輸服務(wù)再分給船東、車隊(duì)等，賺取差價(jià)。船東碼頭機(jī)場(chǎng)車隊(duì)堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)貨代公司有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易公司1、向他們預(yù)定運(yùn)輸?shù)牡蛢r(jià)格，形成貨代公司的成本。兩者之差—貨代的利潤(rùn)2、高價(jià)向貨主提供服務(wù)，形成貨代的營(yíng)業(yè)額。第五十四頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五四、國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程第五十五頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（三）集裝箱整箱貨出口貨代流程1.貨主與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系

2.貨代填寫托運(yùn)單證,及時(shí)訂艙3.訂艙后,貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主4.貨代申請(qǐng)用箱,取得EIR（集裝箱設(shè)備交接單,全稱是equipmentinterchangereceipt

）后就可以憑以到空箱堆場(chǎng)提取所需的集裝箱5.貨主“自拉自送”時(shí),先從貨代處取得EIR,然后提取空箱,裝箱后制作CLP（ContainerLoadingPlan，集裝箱裝箱單

）,并按要求及時(shí)將重箱碼頭堆場(chǎng),即集中到港區(qū)等待裝船6.貨代提空箱至貨主指定地點(diǎn)裝箱,制作CLP,然后將重箱“集港”7.貨主將貨物送到貨代CFS,貨代提空箱,并在CFS裝箱,制作CLP,然后“集港”注:(5)(6)(7)在實(shí)踐中只選其中一種操作方式第五十六頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五8.貨主委托貨代代理報(bào)檢,報(bào)關(guān),辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)9.貨主也可自行報(bào)關(guān),并將單證交貨代現(xiàn)場(chǎng)10.貨代現(xiàn)場(chǎng)將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場(chǎng)配載11.配載部門制訂裝船計(jì)劃,經(jīng)船公司確認(rèn)后實(shí)施裝船計(jì)劃12.實(shí)踐中,在貨物裝船后可以取得D/R正本13.貨代可以憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)14.貨代將B/L等單據(jù)交貨主第五十七頁，共六十四頁，編輯于2023年，星期五（四）集裝箱整箱貨進(jìn)口貨代流程1.貨主(收貨人)與貨代建立貨運(yùn)代理關(guān)系2.在買方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下,貨代辦理Homebooking（卸貨港訂運(yùn)

）業(yè)務(wù),落實(shí)貨單齊備即可3.貨代繕制貨物清單后,向船公司辦理訂艙手續(xù)4.貨代通知買賣合同中的賣方(實(shí)際發(fā)貨人)及裝港代理人5.船公司安排載貨船舶抵裝貨港6.實(shí)際發(fā)貨人將貨物交給船公司,貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運(yùn)輸單證7.貨主之間辦理交易手續(xù)及單證注:在賣方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易合同下,前(2)至(7)項(xiàng)