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海外機(jī)電工程工程商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理探究本文簡介：摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和國家"一帶一路";的建議下,中國企業(yè)積極開拓國際市場,承接了越來越多的國際EPC工程建立工程。EPC工程帶動(dòng)中國產(chǎn)品走出國門,同時(shí)也面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。文章結(jié)合東南亞和南亞某國際工程機(jī)電工程施行中遭遇的詳細(xì)問題,分析和總結(jié)出解決方案,為其他中資企業(yè)在國際項(xiàng)

海外機(jī)電工程工程商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理探究本文內(nèi)容：

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢和國家"一帶一路";的建議下,中國企業(yè)積極開拓國際市場,承接了越來越多的國際EPC工程建立工程。EPC工程帶動(dòng)中國產(chǎn)品走出國門,同時(shí)也面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)。文章結(jié)合東南亞和南亞某國際工程機(jī)電工程施行中遭遇的詳細(xì)問題,分析和總結(jié)出解決方案,為其他中資企業(yè)在國際工程執(zhí)行中解決類似問題提供一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：國際工程;機(jī)電工程;商務(wù)管理;標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn);質(zhì)保期;技術(shù)審查;

Abstract：Underthetrendofeconomicglobalizationandthechina"OneBeltAndOneRoad";initiative,ChineseenterprisesactivelyexploretheinternationalmarketandundertakemoreandmoreinternationalEPCengineeringconstructionprojects.EPCprojectsdriveChineseproductstogoabroad,butalsofacegreatrisks.InbinationwiththespecificproblemsencounteredintheimplementationofaninternationalengineeringelectromechanicalprojectinsoutheastAsiaandSouthAsia,thispaperanalyzesandsummarizessolutions,providingcertainreferenceforotherChineseenterprisestosolvesimilarproblemsintheimplementationofinternationalprojects.

Keyword：internationalproject;mechanicalandelectricalengineering;businessmanagement;standardrisk;warrantyperiod;technicalreview;

機(jī)電工程在碼頭、公路、橋梁等大土木工程中的合同份額占比不超過20%,施工順序排在工程工序的末端,在前期設(shè)計(jì)和資源調(diào)配方面不被重視。但對于工程來說,機(jī)電工程是最終實(shí)現(xiàn)工程功能和運(yùn)行的重要內(nèi)容,直接決定工程的質(zhì)量。

1、機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)管控

近些年來在中國裝備走出國門的過程中,機(jī)電設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)問題越來越突出,對工程本錢管理和工期管理的影響越來越大,如在中交越南某港的散貨碼頭遭遇的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)問題。在工程施行階段,該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)造成工程本錢和工期不可控。其案例詳情如下:

工程合同里嚴(yán)格規(guī)定了工藝設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為G7或G7等同的標(biāo)準(zhǔn)。G7標(biāo)準(zhǔn)是七大工業(yè)國(美、英、法、德、意、加、日)的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),即表示業(yè)主可以指定G7國標(biāo)準(zhǔn)的任一標(biāo)準(zhǔn),而投標(biāo)預(yù)算中選定的供給商均為中國國產(chǎn)設(shè)備,設(shè)備原材料、加工工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都不能滿足合同標(biāo)準(zhǔn)。假設(shè)按照合同要求的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,只能選用G7國家的設(shè)備,如此一來,工程將面臨巨額虧損,工程工期推延半年以上,還會(huì)面臨工期高額罰款。很顯然,進(jìn)口G7產(chǎn)品的方法是不能采用的,于是工程部采用通過越南權(quán)威機(jī)構(gòu)對中國標(biāo)準(zhǔn)和越南國家標(biāo)準(zhǔn)比照鑒定等方式,確定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)符合越南標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求的思路,成功繞開G7標(biāo)準(zhǔn),說服業(yè)主和咨工承受中國標(biāo)準(zhǔn),又通過設(shè)備關(guān)鍵配套件選用中國與歐洲合資品牌,獲得相應(yīng)的歐標(biāo)認(rèn)證證書,有效解決了中國設(shè)備符合合同標(biāo)準(zhǔn)的難題。為理解決標(biāo)準(zhǔn)問題,工程花費(fèi)近一年時(shí)間,相關(guān)的經(jīng)費(fèi)也是不小的開支。通過有效的手段和對資源把控,設(shè)備在兩年質(zhì)保期內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)、可靠,保證了業(yè)主兩個(gè)燃煤電廠的正常運(yùn)營。

問題雖然解決了,但是過程是相當(dāng)曲折,存在的風(fēng)險(xiǎn)也是宏大的,稍有不慎,可能會(huì)導(dǎo)致工程陷入經(jīng)營困難的境地。其中,控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)最有效的階段是投標(biāo)階段,及早籌劃、及早防范才是行之有效的解決方案。中國制造的裝備并不等同于質(zhì)量差,中國裝備長期受制于西方興隆國家制定的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù)封鎖,以及中國各個(gè)配套產(chǎn)業(yè)開展參差不齊等因素的制約,造成了中國裝備正處在走出國門的起步階段,所遭遇的困難也是難以想象的。但在中國港灣領(lǐng)域涉及的通用電氣、集裝箱裝卸裝備和散貨裝卸、輸送裝備等,中國裝備還是具有價(jià)格低廉、技術(shù)成熟可靠的競爭優(yōu)勢。

2、機(jī)電設(shè)備質(zhì)保期商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

在大土木工程中質(zhì)保期內(nèi)承包商所承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)在施工質(zhì)量和材料質(zhì)量保證的情況根本是可控的,所牽涉的質(zhì)保內(nèi)容單一。而機(jī)電工程牽涉的供給鏈比擬長,包含原材料供給、工廠制造、運(yùn)輸和現(xiàn)場安裝、調(diào)試等環(huán)節(jié),風(fēng)險(xiǎn)控制的節(jié)點(diǎn)多而復(fù)雜。機(jī)電工程質(zhì)保期存在以下兩層含義:(1)整機(jī)設(shè)備/系統(tǒng)的質(zhì)保期;(2)整機(jī)設(shè)備/系統(tǒng)內(nèi)的主要配套件/設(shè)備質(zhì)保期。以上兩那么質(zhì)保期計(jì)算起點(diǎn)存在差異,此差異容易帶來質(zhì)保期內(nèi)費(fèi)用增加風(fēng)險(xiǎn),甚至于因不能及時(shí)提供效勞造成業(yè)主停產(chǎn)而引起索賠風(fēng)險(xiǎn)。

例如,假設(shè)某機(jī)電工程中的供配電系統(tǒng)的質(zhì)保期為一年,該工程質(zhì)保期的計(jì)算開始時(shí)間為該配電系統(tǒng)接收證書頒發(fā)之日期一年,而該系統(tǒng)的上下壓配電柜的質(zhì)保期計(jì)算起始時(shí)間為設(shè)備出廠開始計(jì)算為期一年,計(jì)算日期早于系統(tǒng)工程質(zhì)保起始日期。該配電系統(tǒng)周期除了包括配電柜消費(fèi)周期,還包括后續(xù)的設(shè)備運(yùn)輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試和移交,根本上在設(shè)備出廠一年左右才能拿到業(yè)主頒發(fā)的接收證書,而此時(shí)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的質(zhì)保期接近完畢,已不能涵蓋整個(gè)工程的質(zhì)保期,造成質(zhì)保期內(nèi)商務(wù)管理的風(fēng)險(xiǎn)增加。

設(shè)備采購中商務(wù)管理應(yīng)籌劃相應(yīng)的對策,通過商務(wù)會(huì)談保持整機(jī)設(shè)備及其配套件/設(shè)備質(zhì)保期一致,為設(shè)備質(zhì)保期管理提供有力保障,為設(shè)備正常運(yùn)營提供有力的技術(shù)效勞支持。

3、大型設(shè)備在審圖過程中的商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制和利益攸關(guān)方換位考慮的重要性

審圖是機(jī)電工程施行的重要環(huán)節(jié),甚至被定性為技術(shù)會(huì)議,其實(shí)不然,商務(wù)管理在此期間尤為重要,是工程本錢控制的重要一環(huán)。在傳統(tǒng)形式中,工程多采用供給商技術(shù)團(tuán)隊(duì)PK業(yè)主工程師團(tuán)隊(duì)的形式,即廠家-業(yè)主形式。該形式不僅主體失位,組織者成為看客失去主導(dǎo)權(quán),而且由于各利益相關(guān)方利益出發(fā)點(diǎn)不同、信息不對稱,使得為客戶效勞演變成廠家-業(yè)主的零和博弈,滿足客戶需求成為說辭。此時(shí)作為團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員既是一個(gè)整體代表又是各個(gè)利益方代表,只有求同存異、換位考慮,發(fā)揮商務(wù)管控才能,方能獲得理想效果。

案例如下:斯里蘭卡某港口工程在上海某港機(jī)公司總部召開港口工程的岸橋、場橋和多用途門機(jī)審圖會(huì)議。參會(huì)方有業(yè)主工程師、港機(jī)公司技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)、代表工程部的工程管理團(tuán)隊(duì)。此次審圖會(huì),代表工程部的工程管理團(tuán)隊(duì)和工程部通力合作、各展所長,站在工程整體角度考慮問題,在使主體歸位的同時(shí),牢記"為利益相關(guān)方創(chuàng)造更多價(jià)值";的公司使命,主動(dòng)出擊、積極協(xié)調(diào),使與會(huì)各方在收益最大、損失最小的情況下,妥善解決了因停工帶來的種種問題,推進(jìn)設(shè)備制造步入正軌。

此工程在執(zhí)行過程中因斯里蘭卡政府換屆、港務(wù)局管理層更換,造成工程設(shè)備采購在2022年3月暫停,直至2022年6月設(shè)備陸續(xù)復(fù)工。與停工前相比,工程的報(bào)批工作要困難得多,直接表達(dá)就是,對停工之前已經(jīng)批復(fù)的技術(shù)文件,業(yè)主工程師的態(tài)度是不完全認(rèn)可的。

這種場面在岸橋?qū)張D會(huì)上表達(dá)得淋漓盡致。業(yè)主工程師團(tuán)隊(duì)在會(huì)上首先提出岸橋行走小車的方案不能承受(此方案2022年已經(jīng)批復(fù)),要改為鋼絲繩牽引,此要求將直接影響原設(shè)計(jì)鋼構(gòu)模型,屬于重大變更,意味著岸橋要重新設(shè)計(jì),并要求原三機(jī)房的布置更改為一機(jī)房;其次,要求增加吊具防刮倉裝置,原設(shè)計(jì)的8輪行走機(jī)構(gòu)將更改為10輪;再次,要求進(jìn)步配套件的配置,如軸、軸承等從國產(chǎn)配置進(jìn)步到日本進(jìn)口。以上幾點(diǎn)設(shè)備制造商索賠的費(fèi)用為58.4萬美元,工期至少延遲2～3個(gè)月。

從會(huì)議上提出和解決的問題來看,本次會(huì)議不僅是傳統(tǒng)意義上的審圖會(huì),也可以說是一次商務(wù)會(huì)談會(huì)議。工程管理團(tuán)隊(duì)屬于工程部的委托合同方,這些問題尤其是涉及合同商務(wù)方面的問題,直接與業(yè)主溝通是不適宜的。但是在工程部無代表參會(huì)的情況下,工程管理團(tuán)隊(duì)不能僅僅站在自己的立場,必須承當(dāng)起工程部應(yīng)該承當(dāng)?shù)呢?zé)任。針對控制合同本錢、控制工程風(fēng)險(xiǎn)和延期的問題,工程管理團(tuán)隊(duì)組積極與業(yè)主工程師組進(jìn)展了洽談,告知他們這些決定的嚴(yán)重后果將造成工程繼續(xù)停工,工程部將向斯里蘭卡港務(wù)局追索變更索賠,本次的審圖將沒有任何意義。并且,其與設(shè)備制造商進(jìn)展了溝通,說服對方為推動(dòng)來之不易的暫停一年多的工程,在能承受的程度上對業(yè)主的局部要求做出讓步。這些努力最終在2d后獲得重大進(jìn)展,業(yè)主工程師承受原方案,配套件進(jìn)展微調(diào),工程管理團(tuán)隊(duì)同意三機(jī)房變一機(jī)房的方案,從而使本錢和工期等得到了有效控制。

場橋和門機(jī)的審圖會(huì)議也遇到了類似的問題,過程同樣跌宕起伏。在多用途門機(jī)的配套件進(jìn)步配置的問題上,工程管理團(tuán)體積極爭取、有效溝通,最終與合作單位達(dá)成一致,使得工程在本錢不增加的情況下,順利推進(jìn)設(shè)備制造步入正軌。

上述案例從本質(zhì)上講其唯一的共同點(diǎn)是利益具有差異性,通過各種方法合理分配利益,發(fā)現(xiàn)差異、尊重差異、尋求共同點(diǎn),尋求利益最大化。在審圖期間加強(qiáng)商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理,行之有效的方式是普及全員的商務(wù)意識(shí),尤其是設(shè)計(jì)人員,只有全員參與控制工程的商務(wù)風(fēng)險(xiǎn),才能保證在工程每一環(huán)節(jié)都處在可控范圍之內(nèi)。

4、完畢語

海外機(jī)電工程在施行全過程中必須認(rèn)真貫徹標(biāo)前標(biāo)后管理的連接性,在工程運(yùn)作時(shí)全方位籌劃商務(wù)管控形式,并有效傳遞到工程施行階段。必須培養(yǎng)工程參建管理人員的商務(wù)意識(shí),在工程的各個(gè)階段及時(shí)有效控地制風(fēng)險(xiǎn),占據(jù)管控的制高點(diǎn),還必須借助國際形勢的開展,因勢利導(dǎo),推開工程向有利我方的方向開展。

參考文獻(xiàn)

【1】呂文學(xué).國際工程合同管理[M].2版.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,