無砟軌道施工工藝

目錄1．工藝流程圖 12、無砟軌道施工工藝 12.1軌枕鋼筋進(jìn)場、工作面鑿毛清理 12.2測量放線 32.3底層鋼筋布置 32.4軌枕散布 42.5組裝軌排、安裝螺桿調(diào)整器 52.6軌排粗調(diào) 62.7鋼筋綁扎 72.8模板安裝 92.9軌道精調(diào) 92.10混凝土施工 142.11拆除螺桿調(diào)整器、模板、工具軌 182.12過渡段施工 183、設(shè)備機(jī)具配置 191．工藝流程圖為確?，F(xiàn)場順利施工、高質(zhì)量完成施工任務(wù)，必須按照工藝流程操作，嚴(yán)格控制好每一步驟?；炷翝仓炷翝仓炷琉B(yǎng)護(hù)軌排復(fù)測工具軌、模板、螺桿調(diào)整器拆除封堵螺桿孔軌枕鋼筋進(jìn)場、工作面鑿毛清洗底層鋼筋布設(shè)軌枕散布軌排組裝軌排粗調(diào)、安裝螺桿調(diào)整器鋼筋綁扎模板安裝軌排精調(diào)2、無砟軌道施工工藝2.1軌枕鋼筋進(jìn)場、工作面鑿毛清理2.1.1提報(bào)材料計(jì)劃計(jì)算確定每個月所需軌枕、鋼筋及其余材料數(shù)量和施工設(shè)備。提前兩周運(yùn)抵工地，雙線所需軌枕、鋼筋一次運(yùn)輸、放置到位。2.1.2軌枕運(yùn)輸軌枕層間用10×10cm方木支撐，枕木垛應(yīng)綁扎牢靠。2.1.3軌枕接收軌枕抵達(dá)現(xiàn)場，移交產(chǎn)品合格證，逐根目視檢驗(yàn)外觀質(zhì)量。重點(diǎn)檢驗(yàn)軌枕在運(yùn)輸過程中損壞、裂縫、鋼筋變形等情況，不合格軌枕，拒收并退還。2.1.4軌枕和鋼筋現(xiàn)場堆放在施工現(xiàn)場，軌枕及鋼筋間隔存放在標(biāo)識好指定位置。軌枕層間用10×10cm方木支撐，枕垛間最小間距為0.5m。每垛存放最多5層，雙線軌枕縱向存放于線間中心水溝，底部采取方木支撐預(yù)防水溝蓋板損壞并保持預(yù)埋螺栓表面或預(yù)埋套管內(nèi)清潔，鋼筋存放于邊溝電纜槽上。軌枕、鋼筋存放2.1.5隧道仰拱回填層鑿毛、工作面清理隧道找平層表面采取鑿毛機(jī)進(jìn)行鑿毛處理，見新面大于75%，鑿毛后，采取高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗潔凈，確保道床板與仰拱回填層連接質(zhì)量。清理出雜物及時(shí)運(yùn)出洞外指定地點(diǎn)集中處理。工作面清理2.2測量放線1.去除道床板范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。2.利用TPS1201全站儀，依據(jù)CPIII控制點(diǎn)，采取后方交會放樣，每隔10m在找平層面上測放出軌道中線控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)用鋼釘打在混凝土板上。3.以軌道中心控制點(diǎn)為基準(zhǔn)放樣出軌枕控制邊線和道床板縱向模板邊線位置。2.3底層鋼筋布置1.按照設(shè)計(jì)要求放置道床板底層縱向鋼筋，縱向受力鋼筋進(jìn)行絕緣搭接，相鄰鋼筋搭接接頭應(yīng)相互錯開，搭接長度大于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離大于1000mm，同一截面上鋼筋搭接率小于50%。底層鋼筋布置2.4軌枕散布2.4.1查對軌枕間距人工用枕木鉗沿著軌道鋪設(shè)軌枕，調(diào)整到設(shè)計(jì)軌枕間距650mm。按照標(biāo)定軌枕設(shè)計(jì)邊線，將軌枕均勻散布到設(shè)計(jì)位置。每散布15根軌枕，與現(xiàn)場標(biāo)示里程控制點(diǎn)查對一次，控制散布軌枕累計(jì)縱向誤差，做出對應(yīng)調(diào)整。軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢驗(yàn)軌枕桁架無扭曲變形，承軌槽內(nèi)潔凈無雜物。軌枕鋪設(shè)應(yīng)垂直于線路中線，位置符合設(shè)計(jì)要求。軌枕間距允許偏差為±5mm。注意事項(xiàng):1.散枕時(shí)要時(shí)刻注意調(diào)整軌枕間距離，軌枕要與軌道中心線基本保持垂直。2.一旦發(fā)覺不合格軌枕應(yīng)立刻更換，不得繼續(xù)使用。3.應(yīng)注意保護(hù)好已完成結(jié)構(gòu)。2.5組裝軌排、安裝螺桿調(diào)整器工具軌必須采取P60無傷損，無硬彎變形新鋼軌。使用前須檢測合格，在鋼軌兩端貼上合格標(biāo)識待用。工具軌對控制施工精度具備主要影響，應(yīng)精心保護(hù)。采取吊機(jī)或龍門吊安裝工具軌。工具軌采取吊機(jī)或龍門吊安裝到位。工具軌安裝時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)確?？奂R整，膠墊居中，扣件緊固時(shí)應(yīng)確?？蹓毫_(dá)成設(shè)計(jì)要求，扭矩160N.M，扣件各部位密貼。螺桿調(diào)整器托盤應(yīng)裝到軌底，在每個軌排端第1、2軌枕間需配一對螺桿調(diào)整器，之后每隔3根軌枕安裝一對螺桿調(diào)整器。螺桿調(diào)整器托盤安裝前應(yīng)清理潔凈并確保托盤伸縮靈活、居中。托盤安裝時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)插銷與插孔對應(yīng)位置正確，確保托盤與軌低密貼，各部螺栓緊固到位。注意事項(xiàng)：1.螺桿調(diào)整器中平移滑塊應(yīng)安裝在中間位置，以確?？上騼蓚?cè)橫移.平移板已涂油并活動自如。注意托軌板涂油防銹。2.每次螺桿調(diào)整器拆除后都要經(jīng)過專員清洗潔凈并涂油保養(yǎng)，分類集中放入集中箱內(nèi)。螺紋損壞部分要及時(shí)修復(fù)。粗調(diào)后應(yīng)該將側(cè)面定位螺栓擰緊。2.6軌排粗調(diào)起道，在每根螺桿處放置一塊螺桿墊片再安裝螺桿調(diào)整器螺桿，螺桿上套40mmPC套管，以確?；炷翝仓蟛鸪輻U，螺桿支撐在下部結(jié)構(gòu)上。人工采取手搖式千斤頂頂起軌排，對應(yīng)軌道中樁，采取直角支距尺確定軌道標(biāo)高，達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高后，擰緊螺桿調(diào)整器，受力后松掉千斤頂。撥道，利用方尺分中，經(jīng)過垂球定位，采取手搖式千斤頂調(diào)整軌排，使垂球中心與線路中線重合，使之符合設(shè)計(jì)中線位置。安裝好調(diào)整器螺桿，擰緊螺桿使之受力后拆除起道機(jī)。拆除手搖式起道機(jī)后，軌道狀態(tài)有所改變，需人工再次調(diào)整中線和高程。中線經(jīng)過側(cè)向敲擊支撐螺桿，高程經(jīng)過人工調(diào)整螺桿調(diào)整器，調(diào)整至軌排粗調(diào)檢驗(yàn)表允許范圍內(nèi)。注意事項(xiàng)：1.方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，檢驗(yàn)軌枕間距是否符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)軌枕是否變形，軌枕變形，必須更換。2.檢驗(yàn)螺桿調(diào)整器螺桿基本垂直后，擰緊側(cè)面固定小螺栓。3.使用螺栓緊固機(jī)施擰螺栓，將扣件定位，并用扭矩扳手復(fù)檢螺栓扭矩，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在鋼軌上，保持鋼軌位置正確。4.檢驗(yàn)扣件完好性，損壞須更換。2.7鋼筋綁扎鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置必須滿足設(shè)計(jì)要求，道床板上層縱向鋼筋擱置在雙塊枕桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋經(jīng)過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位。縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡。鋼筋綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過軌排；縱向鋼筋搭接長度不得小于700mm，采取絕緣卡固定。（1）綁扎鋼筋。按照設(shè)計(jì)圖紙，穿入橫向鋼筋，確保保護(hù)層厚度大于35mm（橫向鋼筋長度一定要精準(zhǔn)）?？衫米灾坪喴滋ゾ?，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確鋼筋位置。除縱橫接地鋼筋交叉點(diǎn)按要求進(jìn)行焊接并采取可靠接地外，其余鋼筋交叉點(diǎn)均設(shè)置塑料絕緣卡，鋼筋鋪設(shè)數(shù)量、尺寸按設(shè)計(jì)要求配置。（2）鋼筋接地焊接。將道床板在縱向上劃分成長度小于100m接地單元，每一單元與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次。每塊道床板內(nèi)取三根縱向鋼筋、一根橫向鋼筋作為橫向接地鋼筋。使鋼筋與接地端子連接，不銹鋼接地鋼纜與接觸網(wǎng)相連；鋼筋焊接長度單面焊大于100mm，雙面焊長度大于55mm，焊縫厚度大于4mm。采取422J堿性焊條焊接。（3）接地端子焊接時(shí)注意端子要與模板垂直并緊貼模板。端子表面應(yīng)加保護(hù)膜。對于接地端子焊接位置應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，方便于拆模后查找端子位置。（4）注意鋼筋搭接長度大于700mm，同層鋼筋接頭錯位大于1000mm，兩層鋼筋接頭錯位大于1000mm。同一截面上鋼筋搭接率小于50%。（5）鋼筋不得同軌枕混凝土塊接觸，必須留出35mm保護(hù)層（6）鋼筋綁扎完成后注意成品保護(hù)，不得有松扣、掉扣、污染現(xiàn)象。（7）道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，檢測采取兆歐表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋電阻值大于2MΩ。頂層鋼筋布置、接地焊接2.8模板安裝利用人工進(jìn)行模板吊裝和拼裝。依照粗調(diào)好軌排軌枕邊線支立模板。單側(cè)每兩塊模板之間一定要對齊，不得出現(xiàn)錯牙現(xiàn)象，并用扳手?jǐn)Q緊上下連接螺栓。每兩米左右安裝一根橫向拉桿以確保左右縱向模板間尺寸。在安裝橫向拉桿時(shí)，要垂直于縱向模板，并低于軌低10mm左右。每塊模版采取2根側(cè)向斜撐，以確保模板穩(wěn)定性。用電鉆每隔1.5m左右在模板底部邊緣墊層上鉆孔，鉆孔深度50-80mm，再植入比鉆孔大2mm左右短鋼筋，固定模板。調(diào)整模板線形，對立好模板做最終檢驗(yàn)和調(diào)整，確保模板順直，接縫連接牢靠，加固穩(wěn)當(dāng)牢靠，并用膠帶對較大縫隙進(jìn)行封堵，預(yù)防漏漿。模板安裝尺寸要滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)確保側(cè)向模板與軌道間無任何連接，鋼模板應(yīng)固定牢靠，模板應(yīng)徹底地使用模板油進(jìn)行處理。注意事項(xiàng)：1.模板安裝前應(yīng)清洗潔凈道床內(nèi)雜物。2.檢驗(yàn)?zāi)０鍩o變形，模板安裝應(yīng)順直且與下部結(jié)構(gòu)垂直，無錯臺、錯牙現(xiàn)象，并加固牢靠。3.封堵好模板縫隙，預(yù)防混凝土澆筑時(shí)漏漿。4.檢驗(yàn)鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差mm。5.模板與混凝土接觸面必須清理潔凈并涂刷脫模劑。模板安裝后，調(diào)整模板幾何尺寸符合要求。2.9軌道精調(diào)采取軌道幾何測量儀配合全站儀和螺桿調(diào)整器進(jìn)行軌排方向、高低、水平精調(diào)。測量前復(fù)核所用線形設(shè)計(jì)資料、CPIII結(jié)果資料無誤，并輸入準(zhǔn)確。2.9.1全站儀設(shè)站全站儀采取自由設(shè)站法，觀察4對連續(xù)CPⅢ點(diǎn)，自動平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，觀察CPIII點(diǎn)次序應(yīng)嚴(yán)格遵照儀器廠商提供觀察次序，設(shè)站點(diǎn)每次應(yīng)確保在作業(yè)面同一端和線路同一側(cè)。如設(shè)站誤差大于1mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須最少交叉觀察后方利用過4個控制點(diǎn)，并復(fù)測最少已完成精調(diào)一組軌排，如偏差大于2mm時(shí)，應(yīng)重新設(shè)站。2.9.2測量軌道狀態(tài)精調(diào)儀器每次使用前必須自檢、自校，定時(shí)時(shí)間以標(biāo)定尺、軌檢儀配合全站儀、電子水準(zhǔn)儀對軌道中線、高程、超高進(jìn)行檢核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)檢核精調(diào)小車，并經(jīng)過測溫、測大氣壓儀器，標(biāo)定儀器內(nèi)溫度和氣壓值，檢核確認(rèn)無誤后進(jìn)行后續(xù)精調(diào)工作。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀察數(shù)據(jù)，此時(shí)注意小車在軌道上走行方向每次必須由遠(yuǎn)向設(shè)站點(diǎn)而近走行。2.9.3調(diào)整軌排采取調(diào)整扳手，調(diào)整側(cè)向約束來控制中線位置，用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道高程。調(diào)整螺桿時(shí)要遲緩進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)90°高程改變1mm，調(diào)整后用手檢驗(yàn)螺桿是否受力，如未受力則檢驗(yàn)相鄰螺桿狀態(tài)，同時(shí)擰緊螺桿。按水平→方向→水平→方向→水平→方向次序進(jìn)行循環(huán)精調(diào)作業(yè)，直至符合限差。精調(diào)合格后需立刻使用軌道橫向固定裝置固定軌排位置。2.9.4接頭聯(lián)測順接控制在前次已澆筑混凝土地段，預(yù)先上緊一根軌排扣件，采取調(diào)校好精調(diào)小車對澆筑地段最少8根軌枕進(jìn)行復(fù)測，在允許偏差范圍內(nèi)，采取賠償功效進(jìn)行調(diào)整。未澆筑地段，因?yàn)樵O(shè)站（全站儀搬站）誤差造成前后兩段連接精度存在偏差，偏差≤2mm，采取手動或自動賠償功效對偏差給予調(diào)整。各作業(yè)面接頭必須聯(lián)測，先澆筑混凝土地段，由現(xiàn)場精調(diào)人員采取標(biāo)定尺、軌檢儀及精調(diào)小車準(zhǔn)確測定軌道偏差后，交由后續(xù)聯(lián)測段精調(diào)人員。當(dāng)后續(xù)段混凝土施工距先施工地段距離100m時(shí)，要求接頭處雙方必須對已澆筑段進(jìn)行聯(lián)測，采取精調(diào)小車復(fù)核已澆筑段最少8根軌枕（提前上緊緊圍繞件），在允許偏差范圍內(nèi)，采取手動或自動賠償功效進(jìn)行調(diào)整。軌道精調(diào)是利用軌道小車和全站儀逐一檢測每根軌枕處軌頂高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何形位，并進(jìn)行調(diào)整。軌排精調(diào)詳細(xì)操作過程為：（1）確定全站儀坐標(biāo)：全站儀采取自由設(shè)站法定位，經(jīng)過觀察附近8個固定在隧道邊墻上控制點(diǎn)棱鏡（CPIII點(diǎn)），自動平差、計(jì)算確定位置。改變測站位置，必須最少交叉觀察后方利用過4個控制點(diǎn)。為加緊進(jìn)度，每工作面配置1臺具備自動搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功效全站儀。（2）測量軌道數(shù)據(jù)：全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高。（3）反饋信息:接收觀察數(shù)據(jù)，經(jīng)過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值快速反饋到精測小車電腦顯示器幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。（4）調(diào)整標(biāo)高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。（5）調(diào)整中線:采取雙頭調(diào)整扳手，調(diào)整軌道中線。軌道調(diào)整定位合格后，把軌排固定裝置焊接在軌枕鋼筋上，預(yù)防混凝土澆筑時(shí)軌排橫向移位及上浮。每隔3根軌枕安裝一個。安裝軌距撐桿，每3米一個。軌距撐桿能夠在1350mm-1500mm范圍內(nèi)調(diào)整，經(jīng)過它使兩股鋼軌有一個對外撐力，很好確保支撐后軌排軌距且確保在澆筑混凝土過程中軌距不會發(fā)生任何改變。（6）精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，假如軌道放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度改變超出15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢驗(yàn)或調(diào)整。軌排固定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：按照《高速鐵路工程測量規(guī)范》執(zhí)行，允許偏差應(yīng)符合以下要求：序號項(xiàng)目允許偏差檢測方法1軌距±1mm相對于1435mm1／1500改變率2軌向2mm弦長10m2mm／8α基線長48α3高低2mm弦長10m2mm／8α基線長48α4水平2mm--5與設(shè)計(jì)高程偏差10mm--6與設(shè)計(jì)中線偏差10mm--注意事項(xiàng)：1.全站儀與軌檢小車最大距離為80m，當(dāng)全站儀發(fā)生改變時(shí)，必須對調(diào)整好10m軌道重新進(jìn)行測量，假如偏差小于2mm，能夠繼續(xù)進(jìn)行軌道調(diào)整工作。2.軌檢小車步長設(shè)置為1m。實(shí)際施工中依照軌檢小車測量結(jié)果對步長進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；4.在下一個循環(huán)施工時(shí)，測量應(yīng)伸入上一個循環(huán)不少于一個25m軌排距離，以確保鋼軌平順。2.10混凝土施工2.10.1混凝土澆筑前準(zhǔn)備清理找平層表面雜物。復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋及模板狀態(tài)，復(fù)測接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。對螺桿調(diào)整器涂刷油脂，便于混凝土澆筑后拆卸。對道床板范圍支撐層灑水濕潤?；炷翝仓皯?yīng)提前報(bào)檢，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)確認(rèn)滿足澆筑條件后方可開始澆筑。2.10.2澆筑混凝土用原材料、配合比設(shè)計(jì)、拌制、運(yùn)輸、澆筑及鋼筋連接、安裝均應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》關(guān)于要求?；炷两?jīng)過混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場。嚴(yán)格控制塌落度，運(yùn)至現(xiàn)場時(shí)每班次檢驗(yàn)混凝土坍落度，不合格時(shí)不得使用。每班次最少制作一組檢驗(yàn)試件?；炷翉?qiáng)度檢驗(yàn)評定應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計(jì)文件關(guān)于要求。嚴(yán)控混凝土入模溫度不應(yīng)低于5℃，最高入模溫度不超出30℃。混凝土自兩軌枕間隔位置放料，自由傾落高度小于2m，在I線澆筑時(shí)，混凝土經(jīng)過滑槽將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；II線澆筑時(shí)，采取輸送泵將混凝土輸送至模板內(nèi)。從一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料。在模板側(cè)面定出混凝土面高度，澆筑混凝土?xí)r不超出這個高度?；炷敛扇≌駬v棒振搗，確保軌枕下方混凝土密實(shí)。振動棒要快插慢拔，控制振搗點(diǎn)之間間距，使拌和物不致漏振。振搗間距標(biāo)準(zhǔn)是振動棒作用半徑1.5倍。掌握振搗時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振部位大致被振成水平狀、拌和物中氣泡不再向上冒為準(zhǔn)。振搗時(shí)注意要使振動棒防止直接振動鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。在混凝土澆筑期間，設(shè)置專員檢驗(yàn)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)定情況，發(fā)覺有松動、變形時(shí)及時(shí)處理。在混凝土澆筑過程中，在每個軌排鋼軌頂面用石筆統(tǒng)計(jì)該軌排澆筑完成時(shí)間和軌溫值，為下一步解除軌排約束提供時(shí)間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；混凝土初凝前，（0.5～1.0h，此時(shí)間確定應(yīng)依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度進(jìn)行判定），螺桿放松降低1mm。同時(shí)松開鋼軌接頭處接頭夾?；炷脸跄螅?～2h，指壓無顯著壓痕），松開全部扣件和橫向約束，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引發(fā)應(yīng)力。操作時(shí)注意不要擾動軌排。不論是I線還是II線施工，混凝土運(yùn)輸僅依靠II線，其中I線混凝土澆筑采取罐車加溜槽輸送方式，II線采取地泵泵送方式。I線混凝土澆注示意圖II線混凝土澆注示意圖道床板混凝土采取連續(xù)澆筑，假如道床板混凝土澆筑過程中中止，則在最終兩根軌枕中間設(shè)施工縫。施工縫垂直隧道仰拱填充層設(shè)置，在下次施工前，將施工縫處浮漿清理潔凈，并對施工縫進(jìn)行鑿毛處理，以確保新老混凝土粘結(jié)力。同時(shí)，道床板內(nèi)縱向鋼筋伸出施工縫長度應(yīng)滿足鋼筋搭接長度及搭接率要求。2.10.3抹面混凝土澆筑完成實(shí)后應(yīng)及時(shí)收光壓面，收面分三次進(jìn)行，在混凝土入模振搗后及時(shí)用木抹完成粗平，隨即再用鋼抹抹平，混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面、壓光。在混凝土與軌枕交接之處進(jìn)行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進(jìn)行。抹面時(shí)，禁止灑水潤面，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面標(biāo)高和平整度。混凝土澆筑后，及時(shí)清理鋼軌、扣件。螺桿調(diào)整器、軌枕上殘留混凝土，確保軌道清潔?；炷翝仓⒛?.10.4養(yǎng)護(hù)澆注混凝土后0.5-2小時(shí)，松開扣件，螺桿放松0.5圈，將軌道放低1mm；在澆注2-4小時(shí)后，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度引發(fā)變形。在澆注3-4小時(shí)后，提前松開橫向模板和施工縫模板。操作時(shí)注意不要擾動軌排。松扣件和螺桿時(shí)間以混凝土在塑性階段為準(zhǔn)，有兩種方法來判斷：1是用手指壓印來判斷；2是用直徑為10cm，重量為1kg球壓在混凝土上，以球壓不變形為依據(jù)。詳細(xì)松螺桿調(diào)整器和扣件時(shí)機(jī)需要依照施工環(huán)境溫度提前試驗(yàn)確定。在混凝土表面覆蓋土工布，撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7晝夜?；炷琉B(yǎng)護(hù)2.11拆除螺桿調(diào)整器、模板、工具軌在混凝土終凝前即可取出螺桿，在取螺桿時(shí)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿，再將托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，采取汽車運(yùn)走。拆除工具軌利用機(jī)械扳手把工具軌扣件卸除，把扣件上螺母放到搜集箱體內(nèi)，供下一個施工循環(huán)使用。開動龍門吊，利用專用鋼軌吊具依次把線路兩邊鋼軌起吊，利用混凝土澆筑間隔運(yùn)到前方。工具軌拆除后，應(yīng)立刻檢驗(yàn)鋼軌平直度，去除軌底及軌面上附著混凝土或其余污染物。混凝土澆筑完成24h后方可拆模板。①.模板在清洗后要分類放好，方便運(yùn)往前方使用。②.模板應(yīng)成對存放，防止模板吸灰；③.檢驗(yàn)?zāi)０辶慵欠袼鸭R全。④.模板表面及時(shí)涂油在混凝土終凝前可取出螺桿，并及時(shí)采取C40無收縮混凝土及時(shí)封堵拆除螺桿后留下孔洞。方便同新澆筑混凝土同時(shí)養(yǎng)護(hù)。對道床缺棱掉角及局部混凝土缺點(diǎn)進(jìn)行修補(bǔ)和整修。及時(shí)上緊緊圍繞件，預(yù)防丟失。2.12過渡段施工過渡段位置、長度及設(shè)置這方法必須符合設(shè)計(jì)要求。過渡段范圍內(nèi)所使用道砟膠、膠墊規(guī)格、型號及軌枕類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。有砟過渡段區(qū)段道砟分級黏結(jié)應(yīng)符合以下要求：1.道砟分級黏結(jié)前應(yīng)進(jìn)行上砟整道，線路穩(wěn)定、符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行道砟黏結(jié)工作。2.過渡段內(nèi)，從無砟軌道向有砟軌道逐步降低黏結(jié)強(qiáng)度。有砟軌道道砟分成三段每段15m進(jìn)行黏結(jié)：第一段，全部黏結(jié)（軌枕下、軌枕間、砟肩）；第二段，軌枕下道砟和砟肩黏結(jié)；第三段軌枕下道砟黏結(jié)。3.道砟黏結(jié)施工前應(yīng)掌握天氣情況，在設(shè)計(jì)鎖