修橋施工方案

（沙河堡成都新客站片區(qū)基礎設施項目（一期）工程B標段經四路規(guī)劃秀水河橋梁工程專項方案）修橋施工方案目錄一、工程概況 -38-一、工程概況本工程位于沙河堡成都新客站片區(qū)基礎設施建設項目經四路道路規(guī)劃秀水河上，橋位中心樁號為05+84.07。本橋為單跨混凝土空心板橋，橋梁正凈跨徑為6m，橋梁全寬為20m，公路—Ⅰ級。橋梁與道路斜交，斜交角度為35°；橋臺為重力式橋臺，橋板為C30預應力砼，橋面鋪裝為C40防水砼，搭板為C30鋼筋砼，臺帽為C30鋼筋砼，臺身為C25砼，基礎為C20砼，基礎下墊層為C20砼；護底為C15砼，臺背填料為砂礫石。橋面布置與道路一致。設計主要工程數(shù)量（見設計圖）序號材料規(guī)格單位數(shù)量 1鋼筋?10以內kg23947?10以上kg319212混凝土C40m3271C30m3205C25m31022C20m311113M7.5漿砌條石(河堤)m33044CD—40伸縮縫m29.35GYZ180×28mm支座個646柔性防水層㎡183.27欄桿m18.28挖方（外棄）m382109填方（砂礫石）m3325910單塊板重量t9.7二、施工順序及工期安排（一）、施工順序：在經監(jiān)理工程師復測軸線及開挖線無誤后，即可進行小橋基礎施工，其后進行臺身、臺帽施工，在臺身施工的同時，可進行橋板預制工作。最后進行橋面鋪裝層及搭板施工。（二）、工期安排：1、基礎工程：2010年10月1日2010年10月7日； 2、臺身：2010年10月8日2010年10月18日； 3、臺帽：2010年10月19日2010年10月25日；4、橋板預制與安裝：2010年9月10日-2010年10月31日； 5、橋面鋪裝：2010年11月1日2010年11月5日； 6、橋頭搭板：2010年11月5日2010年11月8日； 7、伸縮縫安裝：2010年11月20日2010年11月30日；（三）、施工組織管理機構按照沙河堡成都新客站片區(qū)基礎設施項目B標段整體施工方案執(zhí)行。三、施工準備1、技術準備1.1由項目總工程師組織工程技術人員，各職能部門人員認真查看復核施工方案、施工設計圖及工程相關的規(guī)范、規(guī)程、標準。組織編寫專項實施性施工方案，經業(yè)主及監(jiān)理審定批準后，下發(fā)至作業(yè)組，并向全體施工人員進行交底，使本方案作為工作的依據，指導工程施工。1.2作好前期的測量工作，所使用儀器必須經檢校合格后方能使用。測量成果必須準確，并經過復測檢查，報審，確保萬無一失。1.3根據地勘等相關資料，，確保工程質量和安全。1.4作好施工預案，充分考慮可能發(fā)生的意外情況及應對措施。2、現(xiàn)場準備工作2.1正式開工前首先作好場地準備，包括鋼筋、模板的制作場，形成施工通道。2.2工地接通水電、搭設工地圍欄、搭建臨時工棚；進行導線點、水準點的復測，建立施工控制網。2.3與相關部門及單位配合，探明施工區(qū)域內的各種地下管網(必要時采用金屬探測儀)，通知業(yè)主盡快辦理相關手續(xù)。3、人員組織3.1首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量第一的意識。組織以項目總工為主的技術培訓會，使操作工人對橋臺結構型式等熟悉掌握，做到心中有數(shù)，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現(xiàn)場施工在受控、有序進行。3.2其次嚴格作業(yè)值班制度，保證現(xiàn)場每一作業(yè)時間段內都有主要施工負責人進行現(xiàn)場管理和技術指導工作，投入足夠的施工一線人員，保證工人輪班作業(yè)，不搞疲勞戰(zhàn)術。4、材料組織根據現(xiàn)場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現(xiàn)場，所有進場材料均應經過試驗室檢驗，并滿足設計文件對原材料各項指標的要求。5、機械設備混凝土采用外購商品混凝土，橋臺基礎、臺身混凝土輸送采用泵送入模；采用泵車一輛。為防止臨時停電，施工現(xiàn)場配備1臺120KW內燃發(fā)電機作為備用電源。四、施工方法1、明挖擴大基礎施工1.1定位放樣及施工測量測量放線：復核勘測單位交付的導線控制點，補充橋梁中軸線控制樁和需要的水準控制點。所有測定的控制點均設置在遠離施工范圍外，便于保存的地點，并穩(wěn)固可靠地保留至施工結束。測量須準確放出基礎及臺身軸線，控制好基礎混凝土頂面高程及臺身高程，特別控制好臺身的坡度。1.2基坑開挖基坑開挖：在開挖前先清除施工區(qū)域障內礙，根據地勘資料，開挖區(qū)域上部為雜填土、素填土及膨脹土，橋基開挖深度達8米以上，橋基坑、河床基坑一道大開挖，基坑開挖邊坡采用1:1，并設1道1米寬的碎落平臺，從基底往上每5米設置，施工工作面寬度為1m。根據測量放樣，用石灰撒出基坑上口邊線，用挖掘機分層進行基坑開挖，12噸運輸車輛外棄至棄土場，運距24Km；第一層挖至碎落平臺，第二層挖至基底。按規(guī)范要求，避免基底超挖，擾動基底土壤，基底預留30cm采用人工清底。如基底已經超挖，應清除松動部分，然后用砂礫石回填，嚴禁素土回填。如遇不良土質時，為防止塌方，應采用相應的支撐和護坡處理措施?；拥變韧鈧雀髟O置30cm×30cm漿砌排水溝和4個100cm×100cm×150cmM7.5水泥砂漿砌120mm厚漿砌集水井，采用4臺?100污水泵及時抽排集水?；邮┕ね戤吅?，用砂漿對集水坑及邊溝進行回填。對于軟弱土質層，須經監(jiān)理工程師認可，報請設計院及甲方認定后進行換填處理，換填厚度視現(xiàn)場情況并請示監(jiān)理工程師決定?；讬z驗：基坑挖至設計標高后，須及時進行檢驗，以免基底長時間暴露、擾動和浸泡，對基底不利?；讬z驗應符合設計的基坑平面位置、形狀、尺寸、基底標高及基底承載力350KPa以上。

1.3基坑開挖施工措施(1)坑頂四周距坑緣50cm位置處設漿砌截水溝20*20*20cm、防止雨水浸入?；觾确e水采用明排降水，每挖深2m設一次明排積水坑，基坑底設漿砌結構明排系統(tǒng)。(2)根據地質、氣候條件確定坑頂動載位置，根據需要加寬護道、加強支護，動載距坑緣間至少備有1.5m寬的護道。(3)基坑開挖土方為雜填土、素填土等，不能用于路基填筑，全部外棄至棄土場，運距24Km。(4)為便于運輸車輛通行，每層開挖須在規(guī)劃河道上游開挖區(qū)域內修筑施工便道，便道寬度為8m,便道坡度不大于10%，便道路基采用原土基（若遇淤泥或軟土須進行換填處理），壓路機壓實，上部填筑40cm厚的建渣。1.3.1基坑支護和排水基坑開挖前，根據地質水文、氣候等條件，制定可行性防水措施，備足抽水設備，及時排除坑內積水?；优潘捎脜R水井法，開挖中不停止抽水，抽水能力為滲水量的1.5~2倍，排出的水要防止回流、回滲?；娱_挖過程中，遇到不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保持邊坡穩(wěn)定，受地形地質條件制約時，制定可行性支護方案。加強坑壁穩(wěn)定觀測，確保施工安全。1.3.2地基檢驗基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高。對基底平面位置、尺寸、標高、基底承載力、基底穩(wěn)定性、基坑側壁和基底是否有隱蔽性溶洞、暗河進行隱蔽工程檢查，經監(jiān)理工程師檢查確認簽字后，進行下道工序施工，否則按設計圖紙或監(jiān)理工程師指令進行基底處理。1.3模板加工及安裝1.3.1橋臺基礎模板a、定位放線及墊層：測定橋臺的中心樁，每個橋臺各設一組十字控制樁，用以控制縱軸和橫軸。施工中各種樁位控制點都應標注清楚，編號，涂上各色油漆，醒目牢固。測定橋臺的橫、縱軸中心線，并埋設不少于兩個控制樁保留至施工結束。b、基底驗收合格后進行墊層混凝土施工。墊層混凝土標號C20，厚度15cm，抹平養(yǎng)護。待墊層混凝土達到一定強度后（大于5Mpa），放出橋臺基礎邊線（彈墨線），在適當位置預埋鋼筋頭φc、基礎模板采用多層膠合板拼裝，多層膠合板的厚度為20mm，模板與豎向支撐之間10cm×10cm厚的方木，間距平均為60cm布設；豎向支撐間距60cm，采用10×10cm方木，后背使用20cm×5cm大板豎向緊貼坑壁，并設置3道橫支撐，橫支撐采用10×10cm方木，水平間距60cm，使用木楔備緊，釘牢。模板接縫采用密封海綿條，模板拼裝前刷脫模劑。模板安裝要求接縫緊密不漏漿，內側光滑平整，直順度滿足要求。模板安裝完畢后，對其平面位置，頂部標高及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，驗收合格后，方能澆筑混凝土。待墊層混凝土達到一定強度后（大于5Mpa），放出橋臺基礎邊線（彈墨線），在適當位置預埋鋼筋頭φ20，以便下一步支撐模板加固之用。混凝土達到一定強度后，經監(jiān)理工程師認可后，選用砂礫石材料，人工對基坑進行分層回填夯實，并進行壓實度檢測，填至基礎頂面平，以便臺身施工搭設鋼管架。d.模板及支架材料的運送結合地勢及現(xiàn)場情況采用1臺16t吊車送入基坑。臺身支架材料及模板同樣采用吊車吊送就位。2、臺身施工2.1橋臺臺身模板2.1.1模板拼裝：本橋因工期緊，因此橋臺模板一次性搭設完成，不再次周轉。臺身施工前，將基礎表面鑿毛并用水沖洗干凈，安裝臺身砼模板，做到面平，線直，支撐牢固，檢查合格后進行臺身砼澆筑。橋臺臺身模板采用多層膠合板拼裝，多層膠合板的厚度為20mm，模板橫向背肋采用10cm×10cm的方木，中心間距為60cm；豎向背肋間距60cm，采用10cm×10cm的方木；用直徑為16mm的對拉螺栓將模板固定，縱橫間距60cm，對拉螺栓螺帽墊板采用100×100×10mm鋼板，鉆20mm孔，對拉螺栓長度為混凝土厚度+模板厚2cm×2+方木厚20cm×2+20cm。模板在地面拼裝成大模板后，再用20t吊車吊裝就位。模板接縫采用密封海綿條，模板拼裝前刷脫模劑。模板安裝要求接縫緊密不漏漿，內側光滑平整，直順度滿足要求。模板安裝完畢后，對其平面位置，頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，驗收合格后，方能澆筑混凝土。雨、污水管道預留洞采用5×10cm的木板拼裝，外表面用0.3mm厚的白鐵皮包裹，用小鐵釘固定，用10×10cm方木十字內支撐架，用5×10cm方木做加固支撐，其最大弦長為30cm，支撐架間距為40cm。用直徑20mm鋼筋做管道預留洞模板支架，縱橫間距30cm。2.1.2模板支撐：左右橋臺間用架管Ф48×3.5搭設滿堂架，立桿縱橫間距100cm，步距100cm，橋臺外側用架管搭設雙排架，內外架連接成一個整體，內外架均設剪刀支撐架，立桿底部采用100×100×10mm，立柱為直徑30mm長30cm的活腳，并鋪20cm×5cm大木板，以保證鋼管架的穩(wěn)定。橋臺外側雙排架須架設斜支撐，縱向設四排，橫向間距為100cm。利用螺旋千斤調校模板的垂直度及平整度。螺旋千斤縱橫間距為100cm。3、基礎及臺身混凝土澆筑3.1澆筑混凝土前要清除模板內的雜物，積水和鋼筋上的污垢，模板如有縫隙，要填塞嚴密。澆筑混凝土全部采用商品混凝土。到達現(xiàn)場后檢查混凝土的和易性和坍落度，坍落度控制在16-18cm之間，橋臺基礎C20混凝土及橋臺臺身C25混凝土采用汽車泵車入模澆筑。3.2運送混凝土須與施工進度相適應，以保證從攪拌混凝土到澆筑混凝土的時間，不得超過混凝土初凝時間。3.3使用插入式振搗器，振搗移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍。與側模應保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，每層澆筑厚度30cm，逐層澆筑并始終保持由一側向另一側方向澆筑，且下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。每一處振搗完畢后應邊振搗邊緩慢提出振搗棒，避免振搗棒碰撞模板、鋼筋。了解情況對每一處振搗部位振搗到混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平坦泛漿。3.4為了保證模板的穩(wěn)定，左右橋臺同時、對稱澆筑，其混凝土高度差不得超過30cm。在澆筑過程中或灌注完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下采取措施將水排除，并查明原因采取措施減少泌水。結構混凝土澆筑完成后，對混凝土外露面及時進行修整抹平。等定漿后再抹第二遍并壓光。澆筑混凝土期間應設專人檢查模板、鋼筋、管道預留洞模板等穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應及時處理。澆筑混凝土時要認真填寫混凝土施工記錄?；炷猎跐仓瓿墒諠{后，應盡快對裸露部位進行覆蓋和灑水養(yǎng)護；覆蓋時不得污染和損傷混凝土表面。模板拆除前應保持模板的濕潤。應采取控溫措施，保證混凝土的內外溫差不得超過25℃。側模須在混凝土澆筑完成，養(yǎng)護24h后4、單項技術措施4.1大體積混凝土澆筑的要點：橋臺施工為大體積混凝土，施工時使用的商品混凝土采用大廠生產的普通硅酸鹽水泥，澆筑在一天中氣溫較低時進行，混凝土澆筑溫度不宜超過28℃，為了控制混凝土澆筑時的溫度，施工時，每層澆筑厚度嚴格控制在30cm以內，并嚴格控制澆筑速度。澆筑完成后要適時養(yǎng)生，保溫保濕。大體積混凝土內外溫差大，為防止混凝土開裂，一定要加強覆蓋養(yǎng)生，內外溫差不宜超過25℃4.2混凝土的澆筑要連續(xù)進行不間斷，電力保障工作應做到萬無一失?，F(xiàn)場配備120kw柴油發(fā)電機一臺，并配備足夠柴油。4.3澆筑混凝土前，根據管道平面圖及縱斷面圖檢查雨、污水管道預留洞的平面位置、高程是否與設計圖相符，必須保證預留洞的準確。4.4混凝土澆筑完畢，及時安插接茬鋼筋。接茬鋼筋按設計及規(guī)范要求埋設，設置Φ16的預埋鋼筋，鋼筋埋入和露出部分長度各不小于50cm，間距不大于30cm。4.5澆筑混凝土前，檢查模板頂面高程是否與設計相符，特別是橋臺橫坡必須與設計相符。5、臺帽5.1臺帽施工時，應注意兩端防震擋塊一起澆筑施工。臺帽施工時，特別注意鋼筋數(shù)量、尺寸、平面位置及保護層厚度、模板的安裝、頂面高程的自查。臺帽澆筑時應注意臺背搭板防滑鋼筋的預埋。臺帽橫坡由臺身頂面標高確定。在臺帽施工時，還應注意橋梁鋼伸縮縫鋼筋的預埋。5.2模板安裝臺帽施工前，檢查臺身頂面高程，必須滿足設計要求。將臺身頂面鑿毛并用水沖洗干凈，安裝臺帽砼模板。臺帽模板采用多層膠合板拼裝，多層膠合板的厚度為20mm，模板與豎橫向背肋采用10cm×5cm的方木，中心間距平均為30cm設；豎向背肋間距60cm，采用10cm×10cm的方木；用直徑為16mm的對拉螺栓將模板固定，縱橫間距60cm，螺栓長度為混凝土厚度+模板厚2cm×2+方木厚15cm×2+20cm。臺帽施工時，兩端橋臺擋塊與臺帽一起施工澆筑。臺帽施工時，特別注意鋼筋數(shù)量、尺寸、平面位置及保護層厚度、模板的安裝、頂面高程的自查。5.3模板支撐充分利用臺身施工的內外架作為臺帽施工模板的支撐架，用鋼管及螺旋千斤調校模板的平面位置及平整度。測量人員復測模板頂面高程，控制好其道路橫坡。5.4臺帽混凝土采用商品混凝土C30，汽車泵車入模。臺帽澆筑時應注意臺背搭板防滑鋼筋的預埋，橋梁鋼伸縮縫鋼筋的預埋。6、基坑回填臺背回填采用砂礫石作為填料?；靥罘秶ǎ喝珮驅挾?，基坑開挖全區(qū)域，底面寬度不小于2m。因橋頭搭板位于臺背回填土上，臺背回填質量將直接影響道路行車質量，因此臺背回填質量是決定今后路面是否跳車的關鍵?；靥顣r必須分層回填夯實，分層回填每層厚度不超過30cm，底層壓實機械無法碾壓部分采用人工夯實，分層壓實每層測試合格后，再回填上一層。7、鋼筋制作及安裝7.1作業(yè)條件（1）熟悉橋梁設計圖紙，明確各施工工序的做法。（2）進場鋼筋按圖紙要求悉數(shù)進場，且已試驗合格。7.2鋼筋加工（1）根據圖紙設計要求，鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。（2）在鋼筋下料過程中，應嚴把質量關。而且質量員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應重新制作。（3）梁鋼筋在下料時，鋼筋工應嚴格按照設計規(guī)范要求進行下料，而且鋼筋錨固長度應符合規(guī)范要求。（4）成品堆放應標明所用部位、長度、規(guī)格。7.3鋼筋綁扎（1）進行鋼筋綁扎時,箍筋應與受力鋼筋垂直,箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯開。（2）鋼筋綁扎完畢后,應在底部和鋼筋外側墊齊同標號細石混凝土墊塊，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。（3）綁扎鋼筋時應滿綁,不得缺扣或漏綁。7.4質量要求（1）高度重視半成品加工質量，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執(zhí)行。鋼筋制作一律在工地加工房內使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應按照規(guī)格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準確。（2）鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法,宜采用十字扣綁扎法,不得采用順扣,防止鋼筋變形。7.5成品保護（1）成品鋼筋應墊平堆放,且應分規(guī)格和品種堆放。（2）鋼筋堆放時,要保持鋼筋表面潔凈。（3）避免踩蹋已綁扎好的鋼筋。8、質量要求8.1本工程模板設計及加工質量的標準按水混凝土質量標準實施?；炷镣庥^要求應達到：表面平整光滑，線條順直，幾何尺寸準確（在允許偏差以內），色澤一致，無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的汽泡。模板設計及加工應滿足：接縫嚴密、不漏漿、構件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構造簡單，支裝方便、在實施過程中不變形、不破壞、不倒塌。在滿足模板施工及質量要求的前提下，盡量考慮經濟，施工效率等成本因素。8.2模板檢查與組拼（1）模板安裝前應對模板進行檢查，要求具有剛度、強度和穩(wěn)定性，滿足結構尺寸要求，表面平整度不大于5mm，無平面翹曲等。對不符合標準的模板進行整形、磨光。（2）模板銹蝕或表面粗糙直接影響到砼的外觀，施工前應進行除銹處理。（3）安裝前應有詳細的模板施工工藝方案，進行拼模設計、編號。（4）根據拼模方案進行模板的組拼，不得隨意更換。8.3模板安裝與固定（1）模板加工完成，經檢驗合格后才能投入使用；（2）模板安裝要滿足要求，加固牢固可靠。模板安裝完成后，專業(yè)木工要進入模板內部檢查模板間的拼縫是否滿足要求，不允許錯臺和縫隙寬度超標；（3）臺身模板以20t吊車分節(jié)吊裝拼接，將模板連接成為一整體。為保證模板的整體性、剛度和穩(wěn)定性，外模拼接處面板及背肋（或桁架）全部采用100×100mm方木進行連接固定。為保證橋臺內模的穩(wěn)定性，除利用設計通風、泄水孔進行模板加固外，另在中腹板每60cm加設一根φ20支撐鋼筋（兩端頭套塑料墊塊）進行加固。（4）模板間的止水膠帶粘貼位置應約低于面板1～2mm，連續(xù)不斷，模板連接緊密后，密實且與面板相平，保證拼縫面平且不漏漿。（5）模板在安裝前，先用水對面板進行擦洗干凈，表面風干以后，采用滾筒或刷子對面板涂抹脫模劑，脫模劑要均勻。如果刷脫模劑后遇到下雨天氣，采用塑料薄膜或彩條布及時進行遮蓋；下雨中面板未干嚴禁刷脫模劑；面板涂抹脫模劑后，要及時進行安裝，安裝完成后，進行覆蓋，防止灰塵污染；（6）模板底口采用預埋鋼筋進行平面位置固定，防止?jié)仓艜r移位；（7）模板拼裝完成后，采用斜撐與上部拉筋進行固定；（8）模板如果不在同一水平面上，利用砂漿帶進行找平，模板底口采用木板進行墊平墊實；（9）模板加固且經測量符合規(guī)范要求后，經模板工對加固情況等進行檢查，監(jiān)理復核合格后才能進行砼澆筑施工；（10）模板檢查完成后，對模板底口四周的縫隙進行封堵，先貼海綿條進行堵縫，然后在外用砂漿進行細堵，保證底口不漏漿；（11）砼澆筑過程中，派2個專業(yè)模板工值班，時刻觀察模板變化情況且進行處理；8.4模板安裝的技術要求（1）模板—鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。（2）安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應的措施。（3）為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需貼海綿條。（4）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。（5）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板、支架、拱架應經常檢查、維修。（5）澆筑混凝土時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。8.5模板拆除與保養(yǎng)（1）模板裝轉運過程中不得有尖銳的構件壓在面板上或刮到面板上，以免模板面板損壞；（2）混凝土澆筑過程中振搗棒不得接觸到模板板面振搗，泵管等移動時也不能撞擊到面板上，以防面板被破壞；（3）砼澆筑完成模板拆除后及時將模板外側殘余混凝土清除，并清潔面板刷上脫模劑；將對拉螺栓外露部分用切割機割除并用1:2水泥砂漿抹面墻。（4）模板拆除后及時對模板進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題需及時修補，以免影響后續(xù)混凝土澆筑質量；（5）拆模和安裝模板需安排同樣一批人員控制，以便于對模板保護；（6）拆?；蜓b運時，模板起吊要均勻平衡受力；（7）模板存放要整齊、平整、墊實，避免在其上堆積重材料；（8）模板按每套編號對應使用，兩套間不能調換安裝，即模板要對號入座。8.6混凝土的拌制（1）嚴格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土攪拌完畢后，應檢測混凝土拌和物的坍落度；澆筑過程中要嚴格控制混凝土的坍落度及和易性。（2）應檢查混凝土拌和物的均勻性，混凝土拌和物應拌和均勻顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。8.7混凝土的運輸入?；炷劣晒捃囘\送至現(xiàn)場，利用汽車泵車將料送入模內,入模高度不能大于2m，超過2m則布置串筒。應避免串筒出料處混凝土接觸鋼筋，發(fā)生離析。8.8混凝土澆筑振搗（1）澆筑混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋件、預留孔的位置和保護層的尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形。（2）混凝土澆筑連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間要盡量縮短。間歇時間應根據環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗確定。（3）當允許間歇時間已經超過時，應按澆筑中斷處理，留置施工縫。（4）混凝土澆筑采用汽車泵車送入模，通過串筒、漏斗等容器灌注，混凝土入模溫度控制在5-30℃（5）澆筑混凝土應使用振搗器搗實，并應符合下列規(guī)定：a.插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗作用半徑的1.5倍，而且插入下層混凝土內的深度宜為5～10cm。b.表面振搗器的移動距離應能覆蓋已振搗部分的邊緣。c.振搗時不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。d.每一振點的振搗延續(xù)時間應為20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈現(xiàn)浮漿為度。防止振搗過度造成混凝土離析。（6）在振搗棒夠不著的地方可以使用木棒、振搗鏟、錘敲打模板等方法進行振搗。8.9施工縫處理

（1）在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與砼相同的減石子砂漿一層。

（2）在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子砼砂漿，再灌注砼。8.10混凝土養(yǎng)護、拆模（1）混凝土振搗完成后，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（采用蓬布、塑料布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發(fā)。暴露面保護層混凝土初凝前，卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。（2）在任意養(yǎng)護期間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大于15℃（3）混凝土澆筑后，在常溫條件下12h內應覆蓋濕麻袋澆水養(yǎng)護，澆水次數(shù)以保持混凝土濕潤為宜，養(yǎng)護時間不少于七晝夜。環(huán)境溫度低于5℃時，不得澆水，應在混凝土表面噴涂養(yǎng)護劑并采取保溫措施。當氣溫過低時，可采取蒸氣覆蓋養(yǎng)生。（4）不承重的側面模板，應在混凝土強度達到其表面及棱角不因拆模而受損時進行拆除，混凝土強度不小于2.5MPa。（5）橋臺內模拆除時混凝土強度必須達到混凝土強度的100%。（6）拆模工作應至上而下進行，不應使混凝土受振損傷，并減少模板損傷；拆除模板時，不應影響混凝土的繼續(xù)養(yǎng)護。9、橋臺施工機具配備（見附表）單個橋臺施工階段主要機具設備表設備名稱單位數(shù)量用途16t汽車式起重機臺1模板就位、鋼筋安裝30t汽車式起重機臺2橋板安裝自卸汽車臺10用于棄土外運240型挖掘機(帶破碎頭)臺2用于基坑開挖、平整場地20t壓路機臺1用于平整場地、橋背回填鋼筋成型加工設備套1用于鋼筋制作發(fā)電機120KW臺1備用插入式混凝土振搗器套8用于混凝土振搗電動水泵臺6用于基坑及養(yǎng)護抽水20mm厚膠合板m21400用于施工平臺普通扣式架管m30000用于模板腳手架支撐架管扣件個40000用于模板腳手架支撐10、橋臺施工人員配備（見附表）單個橋臺施工階段施工人員配備表管理人員操作人員技術負責人1名模板工25名測量人員2名鋼筋工10名現(xiàn)場技術員1名混凝土工20名機料管理人員1名焊工1名試驗人員1名電工1名質檢人員1名機修工1名安全管理人員1名合計8名合計58名全部人員共計66名11、橋板安裝 該橋梁主要預制構件是橋面板。本座橋梁共計橋面板16塊，其中中板14塊，邊板2塊。根據工期因素，我部采用在具有資質及施工經驗的德陽市省建七公司訂購，將圖紙及數(shù)量提供給預制廠，由預制廠預制并送至施工現(xiàn)場安裝。預制邊板時應注意預埋欄桿鋼筋以及中板鋼伸縮縫預埋鋼筋。由于每塊板的重量近10t。本橋梁板為混凝土空心板，橋板采用外購。外購地點選在德陽，梁板在德陽預制場內預制完成后用20t拖車運至施工現(xiàn)場進行吊裝，運距約120km。梁板安裝：梁板吊裝前，首先將臺帽頂部清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，然后按設計圖上表明的支座中心位置，將橡膠支座準確安放在臺帽上，并嚴格控制支座頂面高程，使其符合設計要求。梁板吊裝采用兩輛30噸起重機配以人工進行，橋板安放時，必須仔細，應使板就位準確且與支座密貼。起吊時，兩端應緩慢、同時進行，在橋板就位時，用人工配合，緩慢移動，直至使橋板安放位置準確、板縫寬度均勻、與相鄰板的高差符合設計要求，橋板與蓋梁背墻間用橡膠墊塊隔離，每個橋板一端設2個。若就位不準或與支座不密貼，必須吊起，不得用撬棍移動橋板。梁板吊裝應由專業(yè)操作人員進行吊裝，嚴格按照操作規(guī)程進行，并安排1名安全人員全程負責現(xiàn)場的安全工作。做到統(tǒng)一指揮、服從調度、步調一致，以保證吊裝施工的安全。12、橋面鋪裝 橋面鋪裝為8cm厚C40（S8）防水鋼筋混凝土，橋面鋪裝厚度設計為8cm，但具體各個部位厚度應根據道路路面高程進行調整。梁板企口縫混凝土施工完成且強度達到其設計強度的70%后方可進行鋪裝層施工。橋面防水層施工完畢，強度滿足規(guī)范要求后進行砼鋪裝?；炷敛捎蒙唐坊炷罜40（S8）,人工用手推車入倉。澆筑混凝土前，檢查鋼筋網的間距、規(guī)格、長度、保護層厚度是否與設計相符，在澆筑區(qū)域內滿鋪20×5cm木板，以保證手推車及操作人員不損失鋼筋網。13、搭板施工搭板平面尺寸順道路方向長6m，車道內設置搭板，人行道內不設搭板。搭板鋼筋加工綁扎時，應注意防滑鋼筋套管與臺身預埋防滑鋼筋一一對應。搭板施工時，應注意沉降縫與橋梁沉降縫位置一致。橋頭搭板采用C30普通鋼筋混凝土，搭板施工前，首先進行臺背回填。臺背采用透水性材料砂礫石回填，臺背回填應分層填筑、分層夯實，每層松鋪厚度不超過30厘米，壓實度應達到95%，臺背回填寬度應符合規(guī)范要求。臺背回填達到設計要求后方可進行搭板施工。1、鋼筋制作與安裝：搭板所用鋼筋應符合現(xiàn)行規(guī)范的要求，鋼筋應具有出場質量證明書和試驗報告，并按照規(guī)范要求抽取試樣。鋼筋必須按照不同的等級、規(guī)格、牌號分批堆放，不得混雜，且應設立標識牌。進場的鋼筋應堆置在鋼筋棚內，底部用木板墊高并注意防銹。鋼筋使用前，應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應按設計圖紙要求的尺寸進行下料加工。II級鋼筋的接頭采用對焊、搭接焊或幫條焊，并盡可能采用雙面焊縫，雙面焊縫確有困難時，方可使用單面焊縫。雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度不應小于10d（d為鋼筋直徑）。I級鋼筋采用綁扎接頭，接頭的末端應做彎鉤，綁扎接頭的長度應符合規(guī)范的要求。鋼筋焊接前，應根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊。焊工必須持證上崗。2、搭板砼澆筑：搭板模板采用20mm厚多層膠合板，安裝完成，經監(jiān)理工程師檢查符合要求后方可進行砼的澆筑?；炷敛捎蒙唐坊炷罜30，人工入倉。澆筑前應對所有原混凝土標號進行檢驗，檢驗合格后方能使用。鋼筋骨架下部要用預制塊墊起，上層鋼筋采用φ12支撐筋支撐，保證鋼筋保護層厚度符合設計要求。14、伸縮縫安裝本橋共設置兩道伸縮縫，長度為45.6米，采用CD-40型伸縮縫。進場前應檢查出廠合格證和質量檢驗證明，其材料的規(guī)格、性能應符合設計要求，外觀應保證清潔、平整、無扭曲變形等。安裝前，應按照設計要求核對橋面板端部預留尺寸及預埋鋼筋的位置，若不符合要求，應先進行處理，滿足設計要求后方可進行伸縮縫安裝。安裝時，將伸縮縫安裝位置處的混凝土清理干凈，預埋鋼筋除銹，應按照安裝時的氣溫調整安裝時的定位值，用專用卡具將其固定。將伸縮縫的定位鋼筋與預埋鋼筋焊接牢固，安裝完成后應反復檢查伸縮縫的安裝位置、寬度、平整度等，符合設計要求后方可進行砼澆筑?；炷翝仓瓿珊蠹皶r進行養(yǎng)生。五、工程質量保證體系工程質量保證體系是以保證和提高工程質量為目標，充分調動各方面的積極性，運用科學的管理制度，使之形成一個有明確任務、職責結合權限，互相協(xié)調、互相促進的有機整體，使工程管理制度化。1、保證工程質量的措施(1).工程工藝控制在施工中，經常檢查施工組織設計及施工方案落實情況，以確保施工生產正常進行。(2).工程材料質量保證必須對采用的原材料建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。水泥必須有出廠合格證，并做材質試驗，且在有效期內用完。地方材料應在料場取樣，試驗合格并經監(jiān)理工程師認可后方可進場。(3).質量保證項目經理定期和不定期組織有關人員進行質量檢查和評比，堅持做到每道工序自檢合格后，請監(jiān)