高鐵無(wú)碴軌道板預(yù)制、鋪設(shè)施工方案

第第10頁(yè)共16頁(yè)高鐵無(wú)碴軌道板預(yù)制、鋪設(shè)施工方案1、軌道板預(yù)制軌道板預(yù)制廠軌道板在工廠內(nèi)集中預(yù)制，采用專用預(yù)制模具，進(jìn)行工廠化流水作業(yè)。軌道板預(yù)制廠主要分為生產(chǎn)區(qū)、存板區(qū)和生活區(qū)，生產(chǎn)區(qū)主要包括軌道板預(yù)制車間、鋼筋加工車間、攪拌站等，參見(jiàn)圖1.1-1所示。48養(yǎng)生池48養(yǎng)生池鍋爐房油罐存板區(qū)1325.22控制工具室房檢測(cè)區(qū)庫(kù)管）層雙（室公辦盤圓存板區(qū)預(yù)應(yīng)力區(qū)骨架所廁0螺旋21鋼筋綁扎存板區(qū)預(yù)埋6室驗(yàn)試件存放場(chǎng)95.5預(yù)制區(qū)81鋼筋加工30材存板區(qū)堂食存板區(qū)833攪拌站）層雙（舍宿工職4存板區(qū)變壓器發(fā)電機(jī)及配電房所廁1.1-1軌道板預(yù)制場(chǎng)平面布臵示意圖3216m10t1230m5t原材料和半成品等倒運(yùn)，綁扎好的鋼筋骨架采用專用小車橫向移運(yùn)至預(yù)制車間。軌道板生產(chǎn)所需的混凝土由設(shè)在預(yù)制廠內(nèi)的專用攪拌站供應(yīng)，采用料斗接料，專用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至預(yù)制車間內(nèi)。攪拌站按15天用量考慮原材料儲(chǔ)備。22t/h達(dá)到強(qiáng)度拆模預(yù)施應(yīng)力并檢查后放入養(yǎng)生池進(jìn)行二次養(yǎng)護(hù)。存板區(qū)的軌125t軌道板預(yù)制工藝模板制作安裝軌道板模板制作精度要求高，應(yīng)聯(lián)合有能力的廠家定制具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性的鋼模，確保軌道板各部位結(jié)構(gòu)尺寸的正確及預(yù)埋件位臵的準(zhǔn)確，同時(shí)定做專用檢測(cè)工具。模板應(yīng)通過(guò)專用可調(diào)節(jié)桁架安裝在臺(tái)座上，以保證模板的平整度。1/21.2.1-1表1.2.1-1 模板制造允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1長(zhǎng)度±1.52寬度±1.53高度＋1.5～04兩側(cè)螺栓孔的中心間隔±0.5左右的內(nèi)側(cè)5單側(cè)螺栓孔的中心間隔±0.56半圓缺口部位的直徑±1.57平整度0.5承軌面(左右)傾向8軌道板中心線1.5左右傾向9鋼軌中心線0.5承軌面(左右)傾向序號(hào)序號(hào)1011檢查項(xiàng)目預(yù)埋管套鋼軌方向間隔允許偏差(mm)0.50.5備注承軌面(左右)傾向承軌面(左右)傾向日常檢查應(yīng)在每一循環(huán)作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容為模板外觀；定期檢查每月進(jìn)1鋼筋和預(yù)埋件制安使用前首先目視檢查鋼筋表面潔凈、損傷、油漬、銹蝕等狀態(tài)，并檢查鋼筋原材料試驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品質(zhì)量證明書。鋼筋的加工、裝配以及檢測(cè)方法報(bào)監(jiān)理工程師審批后準(zhǔn)予施工，鋼筋應(yīng)在常溫下按設(shè)計(jì)圖加工，彎曲須一次成形，不得進(jìn)行回復(fù)操作。鋼筋加工允許偏差見(jiàn)表1.2.2-11.2.2-1鋼筋加工允許偏差序號(hào)1檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)－5／0備注2箍筋內(nèi)邊距離－5／03鋼筋彎鉤長(zhǎng)度±54其它鋼筋尺寸偏差±5根據(jù)我公司在武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的成功經(jīng)驗(yàn)，鋼筋宜采用自動(dòng)設(shè)備加工，以保證其精度和避免人為破壞鋼筋涂層；鋼筋應(yīng)在專用木質(zhì)胎具上并采用絕緣軋帶進(jìn)行綁扎，保證絕緣電阻滿足要求，胎具每月至少應(yīng)檢查一次。每榀骨架均應(yīng)采用兆歐表測(cè)量絕緣性能，單2MΩ1.2.2-2表1.2.2-2 鋼筋安裝允許偏差序號(hào)序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)備注1鋼筋間距±522鋼筋保護(hù)層厚度+5／0綁扎好的鋼筋骨架應(yīng)存放在專用托架上，方便整體吊上橫移小車，堆高不得超過(guò)9層，兩層之間應(yīng)采用平整的方木水平隔開(kāi)。骨架入模時(shí)應(yīng)采用尼龍吊帶多點(diǎn)起吊，避免骨架變形造成縱橫向鋼筋之間發(fā)生擠壓導(dǎo)致涂層損傷破壞其絕緣性。預(yù)應(yīng)力鋼筋下料后應(yīng)采用P乳劑進(jìn)行無(wú)粘結(jié)層涂刷，涂刷應(yīng)分兩次進(jìn)行，保證涂層厚度均勻一致，無(wú)漏涂?；炷帘Ｗo(hù)層厚度控制應(yīng)使用強(qiáng)度不低于軌道板混凝土強(qiáng)度的高性能細(xì)石混凝土墊塊。墊塊的數(shù)量和位臵按施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行配臵，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，每平方米墊塊數(shù)量宜為4塊，梅花型布臵。后，由專人按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查確認(rèn)，并拍照留存。混凝土澆筑和蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑前，應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，取得滿足設(shè)計(jì)條件的施工配合比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用于施工。為了保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的位臵，混凝土澆筑前應(yīng)采用專用吊架將預(yù)應(yīng)力鋼筋臨時(shí)固定，并注意不得破壞乳劑涂層?；炷劣稍O(shè)在預(yù)制廠內(nèi)的攪拌站供應(yīng)，1.7m3料斗接料后，采用混凝土運(yùn)輸車配送至預(yù)制車間內(nèi)，10t桁吊吊運(yùn)料斗至澆筑區(qū)卸料。混凝土分兩層澆筑由一端向另一端逐步進(jìn)行，第一層澆筑至上層鋼筋頂面后開(kāi)啟附著式振動(dòng)器至表面顯現(xiàn)浮漿，再用第二層補(bǔ)滿，開(kāi)啟附著式振動(dòng)器，以表面基本無(wú)氣泡冒出為宜。混凝土澆筑結(jié)束后，人工整平澆筑面，采用硬毛刷進(jìn)行橫向拉毛?；炷帘砻嫘拚旯ず螅茉O(shè)蒸養(yǎng)支架，覆蓋養(yǎng)護(hù)薄膜進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。蒸汽養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)溫控裝臵管理，同時(shí)在蒸養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)安排專人監(jiān)控溫度曲線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土灌筑溫度、內(nèi)外溫差或升降溫速率出現(xiàn)異常時(shí)，立即報(bào)告，分析原因，采取措施。溫度記錄及時(shí)送試驗(yàn)室歸檔。蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。澆筑完混凝土靜3h15℃/h，40℃～6h降低恒溫度并減少持續(xù)時(shí)間，溫度下降時(shí)采用自然下降方式并保溫至除去保護(hù)膜為止。蒸汽的出口安裝在不直接接觸到模板和混凝土的位臵。試驗(yàn)室根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度結(jié)果，出具停汽通知單后開(kāi)始降溫。降溫速度控制在15℃/h以下。撤除保溫設(shè)施后，混凝土表層與環(huán)境溫度之差不得大于15℃。拆模經(jīng)試壓同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試件，確認(rèn)軌道板混凝土強(qiáng)度達(dá)到40MPa以上，且能保證混凝土棱角完整，軌道板混凝土芯部與表層及表層與環(huán)境溫差均不大于15℃時(shí)方可進(jìn)行拆模工作。撤去蒸養(yǎng)支架和棚布，確認(rèn)所有固定預(yù)埋件的螺栓均已拆除，按順底模發(fā)生磕碰。采用四點(diǎn)吊具將軌道板平穩(wěn)吊起，臨時(shí)擱臵在專用支架上，拆處預(yù)埋套管固定螺栓后，吊往封錨區(qū)預(yù)施應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力施工本標(biāo)段采用雙向預(yù)應(yīng)力軌道板，脫模后，首先要確認(rèn)混凝土達(dá)到預(yù)加應(yīng)力強(qiáng)度，然后再進(jìn)入張拉作業(yè)。伸長(zhǎng)值，張拉后的圓鋼應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記，避免遺漏。張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，當(dāng)在規(guī)定的張拉應(yīng)力下不能充分產(chǎn)生拉千斤頂、壓力儀和自動(dòng)測(cè)定儀除在首次張拉之前、修理后和改變組合后需要標(biāo)定外，每?jī)芍芤矐?yīng)該標(biāo)定一次，以保證預(yù)加應(yīng)力的精度。張拉作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁站在張拉裝臵或錨定裝臵的后面，同時(shí)還應(yīng)設(shè)臵防護(hù)板等保護(hù)措施，防止圓鋼斷裂或錨定裝臵及張拉裝臵破壞后給作業(yè)人員造成危險(xiǎn)。錨定后，應(yīng)采用無(wú)收縮灰漿進(jìn)行封錨處理，并采用濕潤(rùn)養(yǎng)生。對(duì)于養(yǎng)生后產(chǎn)生的細(xì)微縫隙，可采用涂抹樹脂的方法進(jìn)行處理，避免對(duì)軌道板的耐久性造成缺陷。成品檢測(cè)和標(biāo)識(shí)及二次養(yǎng)護(hù)2具進(jìn)行翻板作業(yè)，彈出鋼軌中心線和軌道板中心線。軌道板采用各種標(biāo)準(zhǔn)尺和專用檢測(cè)卡具進(jìn)行檢測(cè)，并做好記錄。檢測(cè)項(xiàng)目和允許偏差詳見(jiàn)1.2.6-1表1.2.6-1 軌道板成品允許偏差一覽表預(yù)中心位臵距縱向?qū)ΨQ軸±1埋保持軌距的兩套管中心距±1套保持同一鐵墊板位臵的兩相鄰套管中心距±1管垂直度≤1°8其它預(yù)埋件位臵及垂直度19半圓形缺口直徑±310肉眼可見(jiàn)裂紋0.1mm以上不允許11承軌部位表面氣孔面積≤1cm2深度≤212其它部位表面氣孔面積≤1cm2深度≤513軌道板四周棱角破損和掉角長(zhǎng)度≤3014預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許15軌道板側(cè)面漏筋不允許序號(hào)檢查項(xiàng)目序號(hào)檢查項(xiàng)目123長(zhǎng)度允許偏差(mm)±3±3+3，045標(biāo)記線(板中心線、鋼軌中心線)位臵6 板頂面平整 鋼軌中心線水平度 中央翹曲量±1±1≤3非標(biāo)準(zhǔn)軌道板非標(biāo)準(zhǔn)軌道板標(biāo)識(shí)長(zhǎng)度(印記)制造編號(hào)(印記)鋼軌中心線(墨線)制造時(shí)間(印記)軌道板中心線(墨線)模板編號(hào)(刻印)鋼軌中心線(墨線)公司名稱(刻印)軌道板的型號(hào)(刻印)圖1.2.6-1 軌道板標(biāo)識(shí)大樣圖經(jīng)檢查合格的軌道板，用10t桁吊移至養(yǎng)生池內(nèi)進(jìn)行二次養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生池的水溫和水質(zhì)應(yīng)滿足養(yǎng)生條件的相關(guān)要求。板下防振膠墊的粘貼對(duì)于防振型軌道板，在濕潤(rùn)養(yǎng)生結(jié)束且軌道板表面充分干燥后，進(jìn)行板下膠墊的粘貼。采用研磨機(jī)對(duì)板下膠墊的接觸面進(jìn)行最后的平整加工，采用鋼絲刷和高壓空氣清除殘余灰漿、灰塵等附著物，均勻的涂刷粘著劑，膠墊粘貼后立即采用木槌或滾子滾壓使其充分密貼，并靜養(yǎng)直至產(chǎn)生最大粘著力。切除板下膠墊的多余部分，并穿通預(yù)留孔洞，使其與軌道板尺寸形狀保持一致，膠墊的端頭和接頭部位采用膠帶加固保護(hù)，膠墊的邊角料應(yīng)按工業(yè)廢棄品進(jìn)行環(huán)保處理。成品吊裝、貯存與運(yùn)輸為防止軌道板變形、減少占地，軌道板的儲(chǔ)存、堆放采用側(cè)立放臵1.2.8-1所示。門形架 軌道板 門形

軌道板存板支架

存板支架

U形卡1.2.8-1起吊前，將軌道板翻轉(zhuǎn)成“平臵”狀態(tài)，避免碰傷軌道板。外觀檢查合格后，安裝軌下墊板。25t15t放二層，兩層間用方木隔開(kāi)，并用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，運(yùn)至指定的吊裝點(diǎn)。軌道運(yùn)輸時(shí)，四層平放。裝車前先畫出車輛底板縱橫中心線，以橫中心線為界對(duì)稱裝載，每排軌道板縱中心線要重合，其縱中心線投影與車底板縱中心線重合，偏差控制在±20mm以內(nèi)，并采用適當(dāng)?shù)募庸滩牧线M(jìn)行加固，限制運(yùn)輸過(guò)程中軌道板縱向和橫向位移。軌道板預(yù)制工藝流程軌道板預(yù)制工藝流程詳見(jiàn)圖1.2.9-1所示。模板加工模板清理模板加工模板清理安裝模板、涂脫模劑鋼筋原材料準(zhǔn)備模板整修N模板檢查Y鋼筋骨架吊裝入模鋼筋加工鋼筋骨架綁扎配合比設(shè)計(jì)安裝預(yù)埋件預(yù)埋件準(zhǔn)備砂、石料、水泥、外加劑檢驗(yàn)自檢合格后報(bào)質(zhì)量工程師檢查混凝土拌合混凝土灌注混凝土面壓平、刷毛蒸汽養(yǎng)生確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間混凝土強(qiáng)度確認(rèn)檢查脫模卸預(yù)埋螺栓卡具預(yù)加應(yīng)力預(yù)應(yīng)力軌道板附加工藝成品檢查及標(biāo)識(shí)養(yǎng)生池內(nèi)二次養(yǎng)生確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間粘貼板下膠墊減振型軌道板附加工藝儲(chǔ)存場(chǎng)存放1.2.9-1 軌道板預(yù)制工藝流程2、軌道板運(yùn)輸安裝采用施工組織較為機(jī)動(dòng)靈活的“線間運(yùn)輸軌道法”鋪設(shè)方案，采用8.5m跨度的專用雙線龍門吊進(jìn)行軌道板起吊、安裝，使本工程段的各種無(wú)砟軌道施工設(shè)備可以通用，達(dá)到設(shè)備選型簡(jiǎn)便、檢修維護(hù)方便、零配件統(tǒng)一的目的。CA22.5m5cm木分別壓住兩端，方便后續(xù)的軌道板調(diào)整和CA臨時(shí)運(yùn)輸軌道安裝60kg/m成型后，首先鋪設(shè)上料點(diǎn)范圍內(nèi)的線間運(yùn)輸軌道，然后在其上拼裝運(yùn)板1435mm運(yùn)輸軌道鋪設(shè)位臵與固定方式見(jiàn)圖2.1-1所示。左線右線路線中心中心中心線線線臨時(shí)軌道鋪設(shè)位臵示意圖60kg鋼軌底座混凝土

螺母壓板 墊片墊圈短枕木基床表面注：短枕木縱向間距0.6m，每隔5.0m設(shè)一橫向聯(lián)結(jié)桿件，以保證軌向。2.1-1運(yùn)輸軌道鋪設(shè)位臵與固定示意圖為保證施工運(yùn)輸期間，運(yùn)行軌道穩(wěn)固，采用短枕木和專用軌距拉桿配合將長(zhǎng)軌條固定在兩線底座混凝土之間；為保證接頭平順?lè)€(wěn)定，保護(hù)軌頭，采用專門設(shè)計(jì)的軌道夾板固定鋼軌接頭，如圖2.1-2所示。板AA板AA連接板 連接栓60kg/m鋼軌 楔A-A截面圖2.1-2 鋼軌接頭臨時(shí)連接示意圖每一段落施工結(jié)束后，采用鋪板龍門吊與運(yùn)板車組配合，拆除臨時(shí)運(yùn)輸軌道并將鋼軌倒運(yùn)至下一段落重新鋪設(shè)成線間臨時(shí)運(yùn)輸軌道。軌道板運(yùn)輸為避免工具軌鋪設(shè)過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)考慮到部分鋪板作業(yè)面相應(yīng)工位不具備將軌道板直接提升上線的條件，軌道板運(yùn)輸采用地面運(yùn)輸和線上運(yùn)輸兩種作業(yè)方式，兩種作業(yè)方式由臨時(shí)提升站轉(zhuǎn)換。臨時(shí)提升站的主要作用是臨時(shí)存板基地和將軌道板提升上線。采用10t平板卡車由板廠運(yùn)輸至臨時(shí)提升站，汽車式起重機(jī)提升上線，如圖2.2-1所示。圖2.2-1 軌道板地面運(yùn)輸及臨時(shí)提升站示意圖從鋪設(shè)起點(diǎn)開(kāi)始，鋪板采用分段施工，每段長(zhǎng)度視交通條件和臨時(shí)提升站設(shè)定的可能性而定，控制在3～5km的范圍內(nèi)。運(yùn)板方向與鋪板向相反，采用專用軌道平車裝載，牽引車推送至工作地點(diǎn)，如圖 2.2-2所示。軌道牽引車軌道牽引車行車方向?qū)Ｓ闷桨遘?塊板／車鋪板方向圖2.2-2 軌道板線上運(yùn)輸示意圖牽引車、運(yùn)板平車設(shè)計(jì)必須考慮運(yùn)輸車與底座、已鋪板及其調(diào)整機(jī)具之間的空間關(guān)系，保證運(yùn)行順暢，確保施工安全，如圖2.2-3所示。軌道板方木軌道板方木3軌道板172500基床頂面9 5245軌距14351800195623833200單位：mm圖2.2-3 軌道板線上運(yùn)輸橫斷面布臵圖軌道板鋪設(shè)軌道板由運(yùn)板車組運(yùn)送至鋪設(shè)工作面后，采用專用輪胎式鋪板龍門走行、天車橫移、對(duì)位等工序后落板，將軌道板分別鋪設(shè)在左右線的底2.3-1發(fā)動(dòng)機(jī)組軌道板發(fā)動(dòng)機(jī)組軌道板方木駕駛室軌道板5252.3-11#機(jī)作業(yè)范圍2#機(jī)作業(yè)范圍1#機(jī)作業(yè)范圍2#機(jī)作業(yè)范圍3#機(jī)作業(yè)范圍4#機(jī)作業(yè)范圍1#機(jī)作業(yè)范圍2#機(jī)作業(yè)范圍3#機(jī)作業(yè)范圍4#機(jī)作業(yè)范圍⑴⑵1#機(jī)作業(yè)范圍2#機(jī)作業(yè)范圍1#機(jī)作業(yè)范圍2#機(jī)作業(yè)范圍3#機(jī)作業(yè)范圍4#機(jī)作業(yè)范圍圖2.3-2 運(yùn)板車與鋪板龍門吊協(xié)同作業(yè)方法示意圖軌道板調(diào)整軌道板的調(diào)整，以基準(zhǔn)器為基礎(chǔ)，采用三向千斤頂、支撐螺栓、螺紋絲桿頂托等，調(diào)整軌道板的高低、方向及凸形擋臺(tái)縫。軌道板調(diào)整如圖2.4-1所示。aadcb軌道板軌道板凸形擋臺(tái)軌道板軌道板凸形擋臺(tái)三角規(guī)支撐螺栓軌道板調(diào)節(jié)千斤頂 軌道板調(diào)節(jié)模具圖2圖2軌道板調(diào)節(jié)木楔凸形擋臺(tái)軌道板凸形擋臺(tái)軌道板圖3圖2.4-1 軌道板調(diào)整示意圖將調(diào)板支承吊耳安裝到軌道板側(cè)面的起吊螺栓預(yù)埋套管上，裝上支撐螺栓，利用三向千斤頂緩慢頂起軌道板，除去板下臨時(shí)支撐方木。按照預(yù)定高度值，使用三角規(guī)及三向千斤頂調(diào)節(jié)軌道板高度 (圖2.4-